賽車：不被認可的多人運動

更高,更快,更強,精神完美氣候,賽車運動屬於奧運項目嗎? 我要參加奧運會,爲國爭光! 小夥子,賽車運動不算奧運項目 提到賽車,我們首先穿越回1886年的德國 1月29日,卡爾本茨成功爲他的三輪汽車申請到專利 這一天被稱爲現代汽車破壑日 1887年4月28日 法國巴黎自行車雜誌首次舉辦僅有一名參賽者的汽車運動 對,這就是那個發明跑車的人 他駕駛蒸汽機汽車從西北大橋跑到布勒涅森林,全長2公里 看報看報,第一屆汽車比賽在巴黎舉行 戴迪安第一個達到終點 But 標誌和潘哈德因爲使用最新的汽車內燃機技術而獲得冠軍 嗯?還能這樣? 戴迪安看着自己的蒸汽機汽車無臉懵逼 就這樣賽車運動誕生了 它不僅是競速還是革命 爲什麼賽車不能列入奧運會? 1900年巴黎奧運會有很多今天看來不可思議的項目 比如拔河 伯格射擊 放風箏 在這一年賽車的初代粉絲 法國人將賽車列入巴黎奧運會項目 這一次全球拉力賽耗時6個月 比賽分爲汽車、單排座汽車、摩托車三個組別 比賽冠軍可獲得46,000法郎的獎金 1936年柏林奧運會 布里特貝蒂在取得奧運會汽車拉力賽冠軍後 賽車運動就從奧運會消失了 What?就沒有了?我做了什麼? 你以爲賽車運動剝離出奧運會項目就沒有賽車了嗎? No No No 離開奧運會的日子我們可沒閒着 F1、勒芒24小時耐力賽、WRC世界三大汽車賽事 F1與奧運會世界盃並稱爲世界三大體育賽事 誕生於1950年英國的銀石賽道 勒芒以歷史論英雄 勒芒24小時耐力賽說第一沒人敢說第二 勒芒也是誕生傳奇故事的地方 比如福特對法拉利的復仇 保時捷917橫掃車壇 馬自達轉子的反擊 賽車運動蓬勃發展誕生了很多冠軍車隊 梅塞德斯、法拉利、雷諾 也有很多優秀車手 賽娜、舒馬赫、漢米爾頓、周冠宇 爲了讓賽車重新迴歸奧運會 國際汽聯一直在努力 國際奧組委做出的最大讓步 也只是在奧林匹克憲章中 刪除了比賽項目中 不允許依靠機械動力推進的條款 所以在給予F1無限尊重的同時 我們並不會將賽車列入奧運會正式比賽項目 我們做個假設 如果賽車入奧 英國車手漢米爾頓駕駛德國生產的 梅塞德斯賽車獲得冠軍 中國車手周冠宇駕駛意大利生產的 阿爾法羅密歐賽車獲得冠軍 那麼冠軍到底頒發給汽車生產國 還是車手國家 有句話說賽車是七分車三分人 汽車生產國 NO 本國車手駕駛本國車參加比賽 對於汽車工業不發達國家不公平 統一使用同樣的汽車 這是卡丁車再也找不到賽車的感覺 總結一下不能入奧的原因 賽車特點 投入高風險高七分車三分人 奧運會特點 成本控制嚴格參與性高 以人爲核心 經濟下行 很多國家已經無法制造出自己的汽車 這些與奧運公平公正的精神都相悖 所以忘記賽車入奧的事情吧 奧運不是每年都有 但F1每年都有 當離你最近的那場F1舉辦時 咱們別錯過 電影《聞香石女人》中 弗蘭克忠孝說 最吸引他的 第一是女人 第二是跑車 人與機械的完美結合 克服重重困難 衝過終點那一刻的興奮 吸引着一代又一代人走進賽車 快更快 賽車給人們帶來了一種極度的刺激體驗 在賽場 速度與榮耀的背後 是賽車手超越常人的輔助 我想走得更遠 我不斷嘗試爭取新的突破 我想發現我的極限 我的身體的限度 心理的限度 對我而言 這就是我的生活方式 車神賽納在一次採訪中說 科技在進步 賽車的安全防護也在進步 但是你總會遇到意想不到的那一刻 寒寒的話 讓人有些傷感 獲取速度 利益 榮耀等等 都不是最重要的 正如2010年 舒馬赫再度迴歸時說 不再爲榮譽 只是回到一個孩子最初的夢想 如果你需要車 我有 不好意思 我想開自己的車