時間立減 冠軍車手教你起步換擋｜進階駕駛

9秒 7秒 6秒 3秒 每一個汽車廠家都會給自己的車輛一個標準的官方加速時間 但這並不意味着你也可以做到或者每次都做到這樣的成績 那麼怎樣才能讓自己的愛車完美的起步呢 歡迎收看這一期的進階駕駛 怎樣才能完美起步 首先你需要了解愛車 尤其是專利和動力的關係 如果動力偏弱而懸架整體抓地力又很強 你就需要果斷的壓榨引擎的全部動力 高轉起步不放過任何全油門的機會 如果引擎佔上風而抓的力不足 就要猥瑣發育 對馬力心存敬畏 低轉起步只提供輪胎能承受的動力 避免過分空轉甚至產生危險 有了現代化的輪胎 變速箱 ESP以及起步控制程序 如今的性能車可以做出非常驚人的加速時間 比如我身邊這部AMG GT63S 只需要左腳剎車到底 右腳油門到底再鬆開剎車 起步控制程序就可以非常穩定的 幫助你完成3.2秒的加速成績 然而並不是每臺車都有如此完善的設施 真正的汽車愛好者 應該瞭解自己愛車的能力和工作原理 與愛車一起完成最優的加速換擋 那麼爲什麼要換擋呢 爲什麼呢 這個就關乎於引擎的發力特性了 這張圖是標準的馬力曲線圖 可以看到只有在發動機高轉的區域 大概是這個位置 引擎纔可以發揮出設計之初最大的馬力 也就是說 即便我們的GT63S擁有着最大639匹的驚人馬力 但如果你不通過換擋 讓引擎保持在最佳的發力期間 它有可能要比全力出擊的 177匹的思域輸出還要更小 因爲材料和設計的原因 引擎是有最大轉速限制的 自然吸氣車大約在9000轉以內 而渦輪車只有大約不到7000轉 低擋位輪上扭矩更大 可以幫助車輛更快加速 而當引擎到達轉速上限時 就必須換擋纔可以繼續加速 而高擋位會讓輪上扭矩降低 減緩車輛加速度 但能爲車輛提供更高的急速 簡單點說 換擋就是爲了讓車能夠 更快的達到更高的速度 如今的汽車都裝備着 手動或者自動擋的變速箱 自動擋變速箱的形式 五花八門有CVT 有雙離合 有傳統的液力變矩器 但是真男人應該懂得 如何駕馭三踏板的手動變速箱 在我看來 手動擋起步有四重境界 境界一 正常人 踩下離合器 掛入一擋 輕踩油門 逐漸釋放離合器即可 就像駕校科目二里教的一樣 正常人 境界二 鬼火少年 鬼火少年們對駕駛很有信心 膽子也大 全油門下去 一次性放掉所有離合器 讓輪胎瘋狂打滑 動靜很大 但這一通操作 不見得比正常人起步快 而且還可能會對傳動部件 造成傷害 境界三 老司機 老司機們知道一臺車哪些能做 哪些不能做 踩下較多的油門 迅速但柔和地釋放掉離合器 讓輪胎在打滑的邊緣完成加速 這就很棒了 境界四 職業車手 以下內容屬於高度機密 受過訓練的職業車手 會用一切手段來榨取優勢 在比賽起步中 我們會先給車輛上膛 就像平時的坡道起步一樣 離合器 靜擋 拉起手剎 輕踩油門 釋放掉少量離合器 直到車輛即將突破制動力 向前移動 在起步瞬間 釋放手剎 並根據抓地力情況 進行油門和離合器配合 完成最爲極限的彈射起步 並持續加速換擋 這種四肢並用的起步方式 減少了車手和車輛的反應時間 上膛動作 去掉了傳動部件的間隙 也意味着減少了起步瞬間 引擎帶來的衝擊力 保護了傳動部件 並能在起步過程中 完全用到輪胎極限 同時提高加速時間上的穩定性 除了駕駛 我們還可以通過調整車輛 尤其是輪胎 來獲得更加優秀的加速成績 而日常使用的性能輪胎 比如說PSS 它會盡可能適應 一年四季中不同的氣候 而專款專用的性能輪胎 比如說全熱熔 或者像CUP2這樣的半熱熔輪胎 只有在工作的溫度下 纔可以爆發出 遠大於低溫時的抓地力 幫助駕駛者獲得更好的加速成績 現在我們來測試 冷胎的加速時間 然後我們把輪胎 提升到工作溫度 再試一次 在專業賽事中 車隊主要利用暖胎毯 來提供基礎溫度 車手們也可以通過 持續轉向或者制動 來讓輪胎溫度提升 在沒有彎道的直線加速賽中 我們可以通過燒胎 或者讓驅動輪打滑的方式 來加熱輪胎 看起來唬人 同時還可以幫助你提高成績 在起步之後 升檔的動作就相對來說簡單很多 鬆油門 踩離合 換檔 松離合 換檔過程中 引擎的轉速會自然掉落 正好符合高檔位的需求 一切都很順暢 不過降檔就有更多的講究了 如果你的踏板操作和升檔一樣 自然回落的引擎轉速 就無法與輪速匹配 這一轉速差 會帶來明顯的引擎制動 迫害平衡 就像單獨給驅動輪 施加了突然的制動力一樣 這隻會對後驅車的起飄有幫助 在過去 自動變速箱也很難做到 降檔時的完美匹配 導致車輛闖動 退檔的時間也明顯比升檔更長 而現代化的高性能變速箱 會在降檔的時候自動補油 讓引擎轉速瞬間上升 來做好轉速匹配 你還可以聽到 引擎有節奏地帶來 悅耳的排氣聲 手動擋車型的車主 需要自行完成補油動作 需要同時踩下離合器 剎車和油門 然而沒有三條腿的人類 是怎樣做到的呢 祕訣就在於 讓右腳同時幹兩件事情 在補油的時候 我們需要左腳踩下離合器 右腳腳掌踩剎車 側部或者根部來轟油門 完成轉速的匹配 我們管這種動作叫做跟趾 跟趾可以幫助你在賽道上 完成更加極限的制動 同時保護傳動系統 在日常駕駛中 跟趾可以幫你獲得更好的舒適性 可能唯一的缺點 就是會多費一些汽油 跟趾動作 需要較長時間的練習才能掌握 並且在各種制動強度下 都去完成完美的轉速匹配 如果做的不好 可能會打亂你的剎車節奏 甚至讓你在入彎的關鍵點失控 所以在任何情況下 都要記得制動優先 喜歡進階駕駛的小夥伴們 記得一鍵三連 關注互動就是對我們最大的支持 您也可以彈幕或者留言 告訴我們想要知道的駕駛技巧 彎道快纔是快 誰之前不給壓人 可是 怎樣才能彎道快呢 完美的過彎 始於適當的入彎速度 需要駕駛者精準的控制剎車 懂慢纔會快 下期進階駕駛 敬請期待