我該熱車幾分鐘？How long should I warm up my engine?

爲了節省大家寶貴的流量和時間 如果你生活的地區常年溫度不低於零度的話 那你可以忘記熱車這兩個字了 然後關閉這個視頻直接走了 不做點贊三連等硬性要求 連都不要了 大家好 我是十一棒小老虎 今天聊一個老掉牙 但卻依然有爭議的話題 熱車 今天會聊的有點長 GPC的朋友可以直接空降到這裏來看結論 有沒有什麼理念是你一開始覺得 哇這個好有道理 時間久了 你再回頭看 好像也不過只是一句故作高深的俏皮話 比如說是車在伺候你 還是你在伺候車 這句話就很俏皮 因爲它裏面默認了一個前提 那就是你和車呀 一定是一高一低的關係 非得就是一個伺候另一個 不管你同不同意這句話本身 這句話的前提 大家好像都沒什麼意義 這句好像啊 早餐賣包子的人很有技巧 他不問你要不要買包子 他直接問你要什麼餡 那麼回到這句話呢 關於要不要熱車 怎麼熱車的爭議 咱們如果能夠跳出誰伺候誰的這個默認前提 就車論車 人車平等的話 那麼答案可能會更加清晰一些 首先啊 咱們得說明白這個熱車熱的是什麼 不嚴謹的說 那就是空氣 汽油 機油 冷卻液 發動機 鋼體和三元催化 咱們快速的過一遍啊 發動機啊 它冰冰涼 那麼進來的這個空氣就不會被升溫 也就是冰涼的 那麼涼的空氣進來以後 它就比熱空氣的密度啊 更高 也就是同等體積內包含了更多的氧分子 而發動機裏面汽油的燃燒 它是有着嚴格的空燃比要求的 也就是空氣和燃油的比例 那麼冷車的時候 空氣中氧氣比較多 那對應的汽油也就得噴的多 這樣才能保持住這個正確的空燃比 不僅如此 汽油噴進低溫的燃燒室裏面 它的霧化效果就沒有熱車的時候好 比如說你現在冷車的時候 它噴了一克的汽油 但只有半克被霧化了 而只有真正霧化了的汽油才能參與燃燒 所以爲了保持住正確的空燃比 這個汽油就還得再多噴 那麼非常明顯 冷車時候的燃燒 它就是又污染又浪費 這還沒完 鋼體這裏面沒有霧化 沒有被燒掉的這部分汽油 就會附着在這個鋼壁上 這就會洗掉鋼壁上原來薄薄的一層汽油 影響活塞和發動機之間的潤化 那麼這還還還沒完 多噴又沒被燒掉的汽油附着在了鋼壁上 就會被活塞上的這個汽油環 刮進曲軸箱下面去 和下面的油底殼裏的汽油混在了一起 這也就是冬天你短途開車 車還沒熱就到目的地了 就熄火了 這種情況下 特別容易出現的機油增多 這個增多的就是從這邊被刮下來的汽油 所以咱們要儘快的熱車 把空氣和汽油都帶入工作溫度 這就是非常必要的 接下來就是機油 所有發動機內部的這些關鍵零部件 這些活動的零部件 都需要有機油的潤滑保護 溫度太低的話 機油就會非常的稠 那麼機油它一稠 它的流動性就比較差 那麼流動性差 潤滑效果也就差 不過現在的新車所要求用的機油 它的稠度也就越來越稀了 特別是大牌的全合成機油的話 它的低溫流動技術也越來越好了 所以在機油這一塊 咱們需要擔心的 就遠沒有十幾二十年前的老車來得多 那麼再接下來就是冷卻液和鋼體了 這倆可以認爲是一體的 就像鍋和鍋裏的水一樣 一個熱了 另一個就也熱了 只有燃燒室裏面的燃燒 把冷卻液給燒熱了 滾燙的冷卻液 才能給駕駛艙內部提供暖風 再者整個鋼體如果太冷的話 一些地方的間隙就會比較大 比如說活塞和鋼壁的間距 就是一個例子 長時間的低溫運行的話 就會帶來不必要的噪音和磨損 那麼最後一個就是三元催化器了 這個零件在排氣的那幾集中 我也詳細的有講過 它要開始起作用 也就是工作溫度是非常高的 一般要達到600多到800多度之間 那麼在它沒有到達工作溫度之前 監控空燃比的這一個氧傳感器 它就是不工作的 也就是說這個時候發動機的噴油 完全是按照預先的標定在盲噴 那麼它噴的比例是高了還是低了 它也是監測不了的 那麼監測不了自然也就調整不了 所以我們就必須要讓三元催化 儘快的升溫 讓發動機進入正常的工作節奏 那麼說到這裏大家就可以得出結論 熱車肯定是有必要的 至少這些東西都是熱的 要比冷的來得好 那麼關鍵的問題是怎麼熱車 熱車的形式大概可以分兩種 一種就是原地打着火熱車 另外一種就是開起來 邊開邊熱車 當然開起來的熱車過程 咱們指的是輕油門的正常開 避免重油及加速的情況 那麼這兩種方法的熱車速度 肯定是邊開邊熱來得更快一點 因爲開起來的時候 發動機是有負載的 所以說如果標準答案只有一個的話 那麼熱車就得是避免原地熱車 儘量邊開邊熱 因爲這樣發動機才能夠最快的 結束冷車的工況 但是實際用車時到底怎麼熱車 就真的是因人而異了 我給大家列舉了這幾個因素 什麼車 什麼城市 什麼溫度 拉多少乘客 和有沒有冰雪 如果你是普通家用車 那麼大概率你的機油是5W20 5W30或者是0W20的 只要你不是那種閒着沒事 自說自話 非要去改那種非廠家推薦標號的機油 並且美西名曰是保護髮動機的車主 那麼基本上你的機油 是不需要你去特意的去熱的 最多兩三秒鐘 機油就從油底殼的機油泵 被打到了所有需要潤滑的地方 只要你不是那種一起動就地板油的人 那你就沒有必要太擔心 而如果你的車是跑車 那就要看你用的是什麼機油了 最典型的 比如說就是寶馬190的那一代V8的M3 它原廠要求的就是10W60的機油 這個機油你能想象 聽這個標號 就是非常的粘稠 它就是設計給你在夏天的賽道上 拉着8000轉 跑一個下午那麼設計 那麼到了冬天 你要是開這種車去通勤 機油用的還是原來原廠的10W60的話 那你就是十分需要原地熱車了 可能你原地熱車都還不夠 還需要你給這臺車的油底殼 上面貼一個插電的暖寶寶 接下來再看看你是在什麼城市 冷熱咱們先放到後面的溫度裏面說 就說這個城市的地形 如果你一出門 高高低低上下坡特別多的那種城市 那就比平原城市更有熱車的必要 因爲你起車之後 哪怕是等你怠速落下來之後 你再走的 在水溫和油溫都還沒有到位之前 如果你一出門就是一個大大的上坡 那就不可避免的會把發動機 置於一個過高負荷的工作區間 你油門想踩的小心都沒有用 想要這個坡上得去 你的油門就必須要狠狠地踩 那麼這種情況就推薦要更長的時間 去原地熱車 然後就是溫度了 在我自己30多年的生命當中 有19年是生活在 常年冬天最低零度左右的城市 有8年生活在 冬天最低零下20多度的城市 還有4年是生活在了 冬天最低能達到零下30多度的城市 所以我深刻的明白 拋開氣溫談熱車是沒有什麼意義的 那麼在零度左右零度以上的氣溫 基本上就不需要任何原地熱車 上車就走 正常開就可以了 而到了零下十幾度 那你就需要一定時間的原地熱車了 不過也不用太久 可能一兩分鐘也就足夠了 真正需要好好原地熱車的是 零下20度 甚至更冷的情況 有條件的話就建議 至少原地熱車5分鐘以上 因爲在這一種低溫的環境下 如果你強行直接開上路 給發動機帶來的磨損傷害 要遠遠大於你原地熱車 所帶來的給發動機的傷害 再者說你這麼低溫的環境 直接上路 車受不了 你人也受不了 因爲汽車是沒有熱空調的 吹的暖氣 靠的是滾燙的冷卻液 在發動機裏面走一圈以後 流進暖風水箱 然後再流出來 那麼這個水箱裏面 就是充滿了滾燙的冷卻液 你風扇在吹這個水箱 就可以吹出暖風 那麼冷卻液在還沒有熱起來之前 自然你的暖風也就是沒有的 但也要注意 並非說天氣很冷的時候 你原地熱車的時間越久 一定越好 一是你原地在那怠速熱車 很容易產生很多積碳 所以說積碳這東西 其實不管怎麼着 它都會有的 而且也不是什麼大問題 但是畢竟積碳是咱們要考慮的一個因素 而最主要的是你這個溫度 達到了零下二三十度的時候 你原地在室外熱車 其實是熱不起來的 那麼這裏我就給大家講一個 我自己親身經歷的一件事 之前我修車 遇到了一個比較特別的客人 他不會調溫度 他剛提了一臺全新的CRV 開了一個多禮拜 把空調的溫度調到最低 然後來店裏抱怨說這個暖風不夠熱 我檢查以後確認他只是沒有設置好 車本身沒有任何問題 於是我就交車了 結果每兩天同一個人他又回來了 還是同樣的問題 那等我拿到車鑰匙的時候 這個客人已經回家了 他晚上回來取車 那麼這次我就想當面示範給這位客人看 確認他的熱風是沒問題的 那麼爲了他回來取車的時候 我不用重新再熱一遍車 我就把這個車打着了 然後停在了室外的停車場 接着我就繼續幹別的活去了 那一天室外是零下25度左右 還颳着風 車子就這麼怠速着停在了室外將近5個小時 5個小時之後我進車裏一看 原來這個水溫表它只是上來了兩小格 也就是說你光靠怠速熱車產生的那一點熱量 在極寒的氣溫條件下 其實是不夠維持住這發動機的溫度的 所以說在溫度非常低的時候 一定要原地熱車 但也不能單純的指望原地熱車 一般原地熱車怠速最多不超過10分鐘 差不多也就夠了 好 下一個因素就是乘客的數量 只有一個駕駛員去開這臺車 和5個人全都坐滿 這個重量輕鬆就差出了400多斤 對發動機的負荷肯定就不同了 這就和開上下坡是一個道理 拉的乘客越多就越有必要原地多熱一會車再走 最後一個因素就是冰雪的情況 如果你一起牀整車的狀態是這個樣子 那麼你就是不想原地熱車都不行 因爲你前擋風玻璃上這種霧氣 你不吹清楚你是不可能開的 而且車外的雪你總得清一清 所以如果說有這種情況 你也不必考慮什麼怠速熱車積碳多 你就直接把車打着 把櫥屋打開 然後你人再從車上下來 把車上的這些冰雪清理乾淨 清理乾淨之後 車也就熱的差不多了 當然了 這些所有的因素都是在你沒有緊急情況的前提下 才需要你考慮的 如果你遇到了危險 需要馬上用車 那肯定就直接打火 踏板頂着地板 該走就走 好 那說了這麼多 我到底需要熱多久的車呢 最後我就總結一下 總結的根據是來自我作爲一個汽修技師的生活經驗 並不嚴謹 也沒有什麼實驗的數據的支持 僅給有需要的朋友拿去參考 按這個順序 先看你的車型用的機油標號 如果是0W開頭的 比如說0W20 那麼你熱車的時間就加上一個0.5分鐘 5W開頭的機油就加1分鐘 10W就加5分鐘 然後再看你所在城市的路況 如果是一馬平川 那就在剛纔的數字上乘個1 如果有小坡 比如說是上下橋之類的 那就乘個1.5 如果是有那種大坡山路 那就乘一個2 接下來就是溫度 高於0度的情況 你就直接可以乘一個0了 在0到零下10度之間 你可以乘個1 零下11到零下20度之間就乘個2 低於零下21度就乘一個3 乘客人數的話 包含駕駛員 兩人以內的就乘個1 三個人乘1.5 四個或五個人就乘個2 最後就是看當天有沒有冰雪 有冰雪的話就再加上一分鐘 最後得出的這個數字 就是我建議您原地熱車的時間了 比如說給大家舉個例子 如果你是私域 在上海三攝時度的冬天 在沒有下雪 也沒有乘客的情況下冷車啓動 那就是0.5乘以1乘以0乘以1 再加一個零 最後的結果就等於零分鐘 也就是說您打着火以後 繫個安全帶 調整一下坐姿 就可以直接開走了 不需要特意的去原地熱車 而如果你是奧迪A6 在哈爾濱零下15度的冬天 出門就要上一個立交橋 拉三個人 並且有冰雪的情況下開 那就是1.0乘以小坡1.5 乘一個溫度是2 再乘一個1.5 再加上最後加個1 也就是建議原地熱車5分半鐘左右 大家也可以把自己的情況 也照我這樣帶入計算彈幕裏來告訴我 今天你需要原地熱車幾分鐘 好了 那麼熱車的話題就和大家聊到這裏 希望能夠對大家有所幫助 我是十一棒小老虎 咱們下次再見 拜拜