詳解AT自動變速箱控制工作原理，理論結合實戰 How automatic transmission hydraulic control system works

Hello 大家好 我是小老虎 歡迎回到我的頻道 那麼之前有期視頻 給大家簡單的介紹了 IT自動變速箱 在機械傳動方面的原理 那麼很多朋友都表示 有點難理解 其實難理解就對了 變速箱這個東西 它對於一些職業修車的朋友 都不是說強制性要求理解的 不過有人說不好理解 就有人喊還沒有看過癮 從來不會有藉口 那麼今天我就來和大家聊一聊 控制AT自動變速箱 機械部分運行的 液壓的控制系統 也就是說什麼時候讓變速箱換擋 和怎麼換擋的這麼一個系統 控制這一部分的內容 就要比機械部分 還要讓人頭皮發麻 隨便看一下一個遊路的圖 就可以勸退一大半人了 Bye bye blackbird 所以爲了讓大家能夠真正的理解 那麼我今天給大家邀請到了 專攻變速箱維修的一位up主 松枝自動變速箱的老李 大家好 我是老李 是一個從事自動變速箱維修工作的 底層up主 非常榮幸受到虎哥的邀請 一起合作完成這期 關於自動變速箱工作原理的 視頻講解 如虎哥所說 想要搞懂自動變速箱 一整套的工作原理 確實有很大的難度 非常騷惱 爲了讓大家更直觀 更容易的理解 我們就用最簡單的機械式變速箱 作爲切入點 虎哥負責理論上的知識講解 我呢會和虎哥負責給大家展示實物 儘量用最簡單 最直觀的方式來呈現給大家 希望對你們有些許的幫助 好 那我們跟着虎哥的節奏 一起嘗試揭開機械式自動變速箱 神祕的變速箱 那麼還沒有看過變速箱 機械傳動原理 這一期視頻的同學 強烈建議大家 把那一期先看 或者是再看一遍 好了 那麼還是老規矩 講複雜的原理之前 咱們還是從這一個最老 也是相對於最簡單的技術開始講 技術進步之後的 那些改進的東西 咱們會放到最後提到的 好 那麼傳動的部分 咱們之前舉的例子 是一個四速IT的例子 那麼今天要講的控制系統 就比傳動來得更復雜 所以咱們就用了這一個 三速IT的控制系統來舉例 它具體的細節 這邊就不展開說了 大家只要知道 它具體的每一個檔位 是通過這些離合 通過這樣的一個組合來實現的 那麼看過之前傳動那一期的 大家就應該能理解 爲什麼是這樣一個組合 那麼咱們今天要講的 並不是說 爲什麼要這樣排列組合 去實現變檔 而是說我們怎麼樣 才能實現這樣的排列組合 來完成這一個變檔 今天的三速的控制系統 如果大家搞懂了 那麼五速 四速 甚至說是八速 十速 大家就都可以想象了 好 那麼咱們還是先從介紹 各個零部件開始 最後再攏到一起 看整體的運行原理 首先咱們就來看 實現控制必須要依靠的 這一些控制終端 那麼上一期咱們提到 那些離合片組 實際上就是最重要的一個控制終端了 車子在什麼檔位上運行 就是看這一些離合片組 它是一個怎麼樣的咬合情況 控制住了這些離合片組 就等於是控制了變速箱 那麼控制它們也非常簡單 我在這邊側面 給它加一個液壓 往這邊液壓 原本分離的藍色和紅色的兩組離合片 就被自然的咬合在了一起 實物看起來的話 就是這個樣子的 前進一檔用到的就是這組片子 這個連接軸 連接在行星架上的 在沒有咬合的情況下 這個連接軸是轉得動的 隨便轉 等到進行咬合之後 就轉不動了 給大家看一下 我們就用氣槍 往裏面吹氣 模擬油壓 好 注意看這個位置 來吹點氣 好 頂起來了 零和氣頂起來 這種情況 就是 結合的狀態 咬合的狀態 這個時候 你再來轉 這個是轉不動的 沒辦法轉動的 那麼除了這一些離合片組 有時鎖止離合的任務 像這樣的制動帶 也是一樣可以完成的 大家來看這一邊這張圖 這一圈外面的褐色的部分 就是制動帶了 裏面淡藍色的部分 它本來是可以自由轉動的 那麼我現在這邊 給到一個紅色的液壓給過來 就會把這一部分 連同藍色的頂針 一起往左邊頂過去 然後制動帶就會瞬間 就像孫悟空的緊箍咒一樣 牢牢的把裏面的這一部分 給箍住 讓它動彈不得 它起到的控制作用 其實是和離合片組非常類似的 只不過是換了一種 鎖止實現的形式 那麼它的實物是這個樣子的 注意看我手指着的這個位置 油藥進來之後 它這個會伸縮 這個是頂制動帶的 我們來看一下 這個是套制動帶的 也可以叫制動鼓 這個就制動帶 套在這個位置 其實你也可以把它想象成 一組離合器 因爲它也是要通過油壓 來進行制動帶的收縮 實現自動釋放 自動釋放 這麼的一個過程 我們給它放進去看一下 注意看制動鼓 也跟着一起轉是吧 好 現在油藥過來了 條件達到了 注點壓 制動帶介入 看到沒有 制動鼓就不會跟着轉了 除了要能夠實現這種鎖止 零件的轉動 和油液流動的方向 咱們也要必須做到要可控 先說控制零件轉動方向 最常見的一個裝置 也就是這種單向離合了 再來看這邊 正常的齒輪的話 這整個就是一個整體 你往左邊轉 整個就是往左邊轉 往右就是整個往右轉 但是現在我把它搞成了 這種軸承的形式 分成了內外兩層 中間給它放上這一種 形狀比較特殊的小疙瘩 這樣一來的話 當你這一個內圈 比如說我現在向右轉的時候 那麼這些小疙瘩 就是屬於一個自由懸浮的狀態 那麼它整體上 就和一個普通軸承一樣 它內圈可能是狂轉的 但是它外圈並不受力 是靜止的一個狀態 也就是說它屬於一個空轉 但是當我改變 我這一個內圈的轉動方向 我現在向左轉 那麼中間的這些小疙瘩 就會都被這麼一下 給支棱起來了 你得支棱起來 它特殊的形狀 就讓它被內外兩圈 給它卡在中間 給卡死了 這樣的一來的話 這個外圈和內圈 實際上就是一個整體的轉動 這也就是咱們說的 我就可以控制你轉動方向 它能讓動力 只在這一個方向上傳輸 在這一個方向上轉的話 它其實就是空轉 那麼咱們還是來和老李看一下實物 單向離合器 它只能從一個方向來旋轉 這個方向可以轉 另外一個方向是轉不動的 只能從一個方向來旋轉 那麼在最後還值得一提的 就是這樣一個單向閥了 也就是控制油液流動方向的裝置 那麼它的結構 實際上像圖中所示 就非常簡單 你油液通過這一個管路 我在中間給它來這麼一個設計 加上一顆小鋼珠 現在這個油從下面往上流的時候 這一個小鋼珠 被往上頂起的時候 整個就是暢通無阻的 油液的流動不受影響 但是我一旦反過來 油液想要從上面往下面流的話 這一顆鋼珠 就會移動到這一個位置 把這個通路給它徹底堵死 而且你倒流的壓力越大 你越是想倒過來流 這一個管路 就越是被堵得越死 這樣就實現了咱們 對油液流動方向的控制 只讓它在一個方向上有流動 那麼這一些 咱們都會在後面的 整體的應用中 會有所看到 單向閥顧名思義 油液只能從一個方向流動 反方向肯定是不允許的 我們以這個孔位爲例 把小鋼珠放下去 通過什麼節流 這塊隔板 好 這個孔位 假設現在油從上往下流動 也就是說 從這個洞裏面流下去 由於油液產生的衝擊力 把小鋼珠頂開 也就是目前這種狀態 當油液不再流動 由於失去了衝擊力 小鋼珠就會回到這個孔位 把這個孔位堵住 使得剛纔流進去的油液 不再倒灌回來 很巧妙 達到一個節流的作用 好 那麼這一些的終端 咱們都介紹完了 現在就可以嘗試着 對這一個油路的一個迷宮來開刀了 看看跟着我和老李的思路 你能不能攻克這個迷宮 首先咱們先看最下面 這一個大盆 首先咱們來看這最下端 這麼一個大盆 實際上就是變速箱的油底殼了 所有的變速箱油都沉浸在這裏 油泵就通過這一個變速箱油的濾芯 把它抽上去 往上打出去壓力 那麼經過油泵加壓之後的變速箱油 就不再是黃色了 沒有壓力的 我是用黃色表示 經過加壓了的變速箱油 我就用紅色表示 那麼現在我這一個排擋閥 它是可以左右移動的 我現在是把它掛在了N擋 也就是空擋的位置 那麼現在我油泵裏面的油壓 這麼打過來 就是這麼一個路徑走到這邊 然後左邊被它給困住了 右邊給它給困住了 變速箱油打過來就被困在這裏 它哪也去不了了 那麼所有的這些控制終端 它旁邊就全都沒有油壓 所以它哪一個終端 它都控制不了 沒有任何一個在工作 所以空擋的目的就達到了 在開始說空擋以前 我們有必要先來了解一下 油泵是怎麼工作的 來看這個區域 這個區域是進油口 這個區域是出油口 也就是說油從這邊進 然後從這邊出 再來看一下兩個齒輪 一個外齒 一個內齒 這個內齒是直接由變極器 帶動來工作的 也就是說 只要車子發着 變極器轉動的情況下 這個就跟着轉 我們假設現在車子是發動的 經過氯氫氣過濾之後 乾淨的油 被油泵所產生的吸力 吸到這個區域 到了這個區域之後 由於油泵是一直轉動的 通過這些孔位 這些縫隙就這麼轉 轉 到這裏之後 再通過出油口 輸送到閥體上 也就是油路板 這塊就是閥體 我們叫的油路板 都可以的 油泵 油從出油口這個位置 最終首先來到的 是這個孔位 這個區域 拿開看一下 這個區域 也許你會說 那油來到這個區域 不是已經被堵死了嗎 其實不是 它通過上面的隔板 再把油從這些孔位 引流到另外這一塊 跟迷宮一樣密密麻麻的 最終它來到的 是這個孔位 這個孔位 這個區域 所以說中間這個環節 你可以忽略 太複雜 你只需要記住 最終它來到的 是這個區域就可以了 現在再給大家看一個東西 這個叫排擋閥 我們也叫手動閥 中間凸起來的部分 其實它是起一個風油的作用 中間這種凹下去的部分 它是油道 它是怎麼風油的 給大家大概看一下 好的 我們先找到空擋的位置 好 現在就是了 剛纔虎哥也說了 油泵過來的油 全部在這裏就被堵死了 被困住了 哪裏都去不了 進不到後面的執行巖艦裏面去 也就達到了空擋的目的 但是這裏細心的朋友會發現 有一個小問題 你這個泵不停的往過來給我打 油被困在這裏 越打 你這邊壓力就越高 越來越高 那麼你遲早這邊的壓力 就會被爆掉 所以我就在這邊必須要佈置一個 可以控制壓力的壓力閥 那麼這邊的地方太小 看不清楚 我給它劃到這一邊來 被加了壓的油分出一隻 走這邊走入這一個調壓器 然後順着閥心中間的空心的部分 往上走 走到了閥體的上方 當你壓力大到一定程度的時候 這上面的壓力也會越來越大 就會把這一個灰色的閥心 給它往下壓 它本來是被橘黃色的彈簧頂上去的 現在壓力太大 把它壓下來 本來這一邊封死的這一個口子 往下頂下來的時候 你就像這一張圖中 它就被打開了一個小小的缺口 這樣的話壓力很大的變速箱油 就會從這一個路徑 給它泄壓給泄回去了 在這張圖中的話 實際上就是這邊是分出來的 那一個分支進入調壓器 調完之後多餘的變速箱油 就是這一個紅色的路徑 重新流回變速箱底 這樣就能夠保證 紅色被加了壓的油壓 一直在一個可接受的範圍之內 爲了防止油壓過高 這邊很巧妙的設計了一個泄壓閥 大概給大家看一下 這邊這個區域 就是油泵過來的進油的 然後這邊就是一個泄油口 大家注意看下面 現在是這兩邊是不相通的 被下面那條閥 中間凸起來的位置隔開 等到這邊 油泵在那裏持續的打 持續的加壓之後 由於壓力的作用 這條閥就會往這邊走 往這邊推 好 打到現在這種狀態 這邊兩個油口就打通了 通過下面的油道 這邊的油就往這邊串 然後再回到油底殼下面去 達到一個泄壓的作用 好 那接下來咱們就移動車內的擋把 實際上它所控制的 就是這個排擋閥 把這一個排擋閥 我現在掛到D擋 往前掛一擋 掛到D擋 原本被困在這裏 哪也去不了的變速箱油 現在正好這邊露出一個小口 就可以從這邊順着這個道路 往上走了 這一根道路就被打通了 那麼它在這邊又分出了兩個分支 一個進入這一邊 也就是這一個前進離合片組 另外走這一邊 被這一個換擋閥的活塞堵住了 那它就是哪也去不了 咱們只用看這一邊就可以了 高壓的變速箱油 從這邊進來 從這邊出去 然後直達前進的離合片組 液壓就會把這一組離合片給咬上 滿足了一擋的離合咬合情況 這就相當於是給掛上了一擋 好 我們來看它是怎麼換擋的 首先聲明一下 儘管有實錄的展示 但是把這些離合器裝下去之後 根本就看不到 不裝進去又模擬不到它的工況 不夠直觀 所以說接下來的部分非常騷惱 首先把擋位掛到低擋 看手動閥這個位置 現在就低擋位 原本被堵住的油路 就被打通了 油液進到裏面的過程 沒辦法展示給大家看 你只需要知道 不管什麼擋位 油路都是通過它來進行分配的 就可以了 看這邊 這組離合器就是前進一擋用的 當閥體分配的油路來到這裏以後 由於壓力的作用 離合器組就會被頂起來 實現咬合 好 這根軸就輸入軸 前進一擋用的這根軸 只要車子一發着的情況下 它這條軸就要跟着變擊器一起轉 好 這裏再注意這個點 這裏是超速器 在離合器沒有進行咬合的情況下 它這邊是沒有動力輸出的 也就是這種情況 空擋位置 或者是停車擋的位置 它沒有動力輸出 由於這種情況 看不到它咬合的情況 沒辦法模擬給大家看 我們給它抽出來 把這條軸想象成我這隻手 我們來模擬它進行咬合的狀態 注意看 好 現在油要過來了 咬合了 OK 我們轉動它 再觀察這裏 看到沒有 看到沒有 就有動力出來了 目前這個情況就是一擋 但是你不可能總是一個擋位開 對不對 那麼你要升降擋 咱們怎麼實現 這個問題大家就要想一想 升降擋的時機主要取決於哪兩個因素 給大家三秒鐘的時間 把答案打在公屏上 好了 公佈答案 一個就是要看你油門踩得有多深 另一個就是看你的車速有多快 大家想一想 如果你是正常的開車 正常的踩着油門 那麼你的車速每快一些 你的變速箱就會升一擋 對不對 而當你不踩油門 讓這個車子慢慢的減速的這種情況 你這個變速箱就會隨着車速一起降擋 是不是這樣的 所以說升降擋主要是看油門和車速 但是剛纔咱們說的這種情況的前提 是你正常的踩油門 如果說你是油門踩到底的話 那麼即便你的速度已經提升了很多 但是咱們還是希望變速箱能夠越晚換擋越好 不到萬不得已不要升擋 繼續停留在一個低擋位 然後用高轉速來驅動這個汽車 所以說油門和車速 這兩個影響升降擋的因素之間 它的邏輯關係還是有一點複雜的 那麼在實際的應用當中 咱們到底要怎麼辦 才能夠讓這一個變速箱 正確的選擇換擋的時機呢 在這裏就得再給大家多介紹兩樣東西了 分別就是這一個車速法和這一個油門法了 在這張大圖中 也就是咱們用這兩個圓圈給大概的表示了 那麼咱們先來說它能夠達到的效果 講完之後咱們再說它們具體的原理 先看這一個油門法 它是你油門踩的越深 這個藍色的液壓的壓力就會變得越大 然後是這一個車速法 它是你車速越快 你這個綠色的代表車速法 油壓的綠色的液壓就會越大 好 知道這一點就非常好辦了 在這邊有一個換擋法 大家看到這個活塞現在是處於這一個位置 被彈簧向右給這麼頂着 這個位置正好可以把剛纔這一個分路里面的 油壓給它堵住 把它堵死 那麼現在我是開着一擋 越開越快 車速慢慢提升 也就是說我車速法綠色的液壓給過來 這個壓力就會越來越大 越來越大 慢慢的壓力越來越大 就會把我這個換擋法的活塞 一點點往左邊移 當我這個車速或者說是綠色的油壓 達到一定程度的時候 這個活塞就會被往左移過這一個口 到這種情況 那麼本來在這邊被堵死了 上不去的這一個油壓 現在就通過這個缺口上來了 上來以後就到達了這一個節點 然後還是兵分兩路 一路往這邊走 這邊還是被堵住了 咱們先不管 另外一路從這邊直接到達了制動帶 它就把這一個制動帶給它介入了 於是相當於這種情況下 就是前進離合依然是咬合的 大家看這個油路還是有的依然咬合 然後制動帶也給它咬合上了 這樣的話 是不是正好就滿足了二擋的一個條件 於是變速箱就成功的升到了二擋 所以說什麼時候從一擋升二擋 就是看這一個換擋閥 它什麼時候裏面活塞往左移的夠 能夠把這一個堵的通路給它打通 而活塞什麼時候能讓出這一個通路 就是看這左側和右側兩側壓力的合力 你如果車速越來越大 你這個綠色的壓力也就越大 就可以把它往左頂 就能更快的促成你的升擋 而如果你的油門踩得很深 那麼這邊藍色的壓力給過來 也會比較大 那麼它就會把活塞給它反過來 向右給它頂回去 就能夠延遲它的升擋 這樣一來的話 升擋的時機就可以綜合我們的油門 和我們的車速 兩個因素來綜合的實現 好 那麼咱們現在還是給它頂過去 咱們現在是已經是二擋了 這個通路給它打開 咱們的二擋接着開 車速慢慢爬升 咱們還是一樣 結合這一個油門的壓力 和這邊的車速閥給到的壓力 這邊的這一個二三擋的換擋閥 它總有一個時間 車速大到一定程度了 這邊壓力很大 也會向左移 也把這一個本來被堵着的口給它打開 那麼這個口一打開 油壓還是從這邊進入 來到這一個節點 這個節點還是分兩路 一路把這一個直驅離合到這一邊 另外一路是到了制動帶的這一邊 那麼制動帶的兩側 給它同時加壓 那麼相當於就是沒有被加壓 所以原本在二擋的時候 被鎖止的制動帶 現在相當於兩邊都加了壓 給它釋放了 也就是說此時此刻 我只有一個前進離合片組是要合的 還有這邊的一個直驅離合片組 也是要合的 它倆都要合 是不是就滿足了三擋的一個情況 所以這個時候變速商 就成功的升到了三擋 還是一樣的道理 我什麼時候升三擋 就是由這一個換擋閥 它兩邊的壓力來綜合決定的 那麼這個是升擋 那麼想要降擋的話 也是非常簡單 比如說咱們現在是在三擋 隨着車速的降低 這邊綠色的液壓會越來越小 那麼這麼一個活塞 它遲早都會被它內置的彈簧 給向右給它壓回去 把這一個通路重新給它堵上 這樣一來的話 這兩條分支的油壓 就全都消失了 那麼變速箱自然就又回到了 現在這個二擋的情況 那麼從二擋加一擋 也是同樣的道理 車速慢到一定程度 它被往右重新壓了回去 把這邊又堵住了 就又回到了一擋的情況 那麼現在就再次請出咱們的老李 給大家介紹一下 二擋和三擋的實務 是怎麼運行的 一擋的條件滿足以後 它就車子一直那麼運行着 車速越來越快 越來越快 怎麼實現換二擋的 給大家看一下 好 現在一擋在運行 注意看自動鼓 也跟着一起轉是吧 好 現在油要過來了 條件達到了 注點壓 自動帶介入 看到沒有 自動鼓就不會跟着轉了 動力還是照樣輸出 其實視頻裏面看的不是很清楚 查詢器這邊 二擋要比一擋轉的快了很多 這裏面看的不是很清楚 我們用一個辦法 來告訴大家 看這個位置 這裏我做了一個記號 這邊我也做了一個記號 來我們看一下 轉一圈 看一下它能轉多少 轉一圈 一擋 情況下 轉一圈 大概這個位置 我們再用二擋 轉一圈 給大家看一下 返回到記號的位置 好 用一隻手按着自動帶 讓自動帶介入 我們再轉一圈 差不多 這個就是轉了一整圈 看到沒有 一擋纔到這個位置 二擋到這個位置 一目瞭然 非常直觀 好 我們再來看一下三擋 這個直氣離合器 前進擋的離合器 當你三擋沒有介入的時候 其實直氣擋離合器 它是不工作的 不會轉動的 只是下面前進擋離合器 在工作 等到三擋一介入之後 兩個變爲一個整體 直氣離合器 就跟着這個一起轉 我們再來看一下 這裏面它是怎麼工作的 直氣離合的這個位置 它是卡在這個位置的 由於放進去 也是看不到 看不出來 現在咱們還是老辦法 把一整體想象成我這隻手 我們來模擬一下 好 現在一直在二擋上工作 越來越快 越來越快之後 自動帶釋放 直氣離合器介入 這個時候 直氣離合器 跟前進離合器 是同時往一個方向在轉動 大家注意看 這個時候 其實這邊轉的是很快的 直氣離合器這邊轉一圈 它這邊也是跟着轉一圈 這樣子就實現了三擋的目的 三擋的條件 好了 那麼到這裏 這一個換擋的大局 實際上咱們就看完了 現在咱們就補充說明一下 剛纔咱們沒有說的 這兩個油門閥 和車速閥的具體工作原理 咱們先看這一個車速閥 它這個閥是固定在變速箱的輸出軸上的 也就是說你輸出軸轉的多快 它本身就是沿這麼一個方向上 又轉的有多快 那麼我在它的這一個頭部 頭部的這一個部分 有佈置了這一個綠色的部分 也就是配重 在靜止的時候 這兩邊的這個綠色配重 會被裏面的這一個彈簧 給往裏面攏着 給它收在裏面 而當車速起來以後 那麼它整個車速閥 也被帶着甩起來之後 這個綠色的配重 就會由於慣性 自然的向外甩出 也就是這一張圖的情況 就變成了這個樣子 那麼由於在其中 這兩個固定的軸 它們兩個位置是不變的 你這兩個配重往外甩了之後 中間這一個深綠色的板 就會有一個往下壓的動作 從而壓到中間的 這一根灰色的閥芯 在這一張圖中來看的話 就是這一根灰色 在這一張圖中來看的話 就是這一根灰色的閥芯 會被向下有一個壓動 那麼本來在這個閥裏面 高壓的油從這一邊進來 這是一個入口 然後最左邊的這一口 它是一個卸壓口 這邊壓力進來 這邊給它壓力全部卸掉 而這一個口 就是我們的車速閥 給到換擋閥的這一個通路 就是從這邊出來的 所以現在這種情況 你再大的壓力進來 都被我這邊卸壓卸掉了 進入換擋閥的壓力就很小 而當車速一旦起來 配重被甩開 閥芯被往下一壓 大家看閥芯的這一個部分 就會慢慢的把卸壓口給它堵上 卸壓口是越堵越小 那麼進來的還是這麼多壓力 就會被傳送到我們的換擋閥上 那麼這就實現了你車速越快 車速閥給到換擋閥的壓力 也就越大的這麼一個功能 總結一下 就是這一個車速閥 你是要給到換擋閥的右邊 給到一個壓力 你這邊的壓力能給到多少 是取決於你這邊卸壓口被堵了多少 而卸壓口被閥芯堵了多少 又取決於你配重被甩開了多少 而配重被甩開了多少 又取決於你車速有多快 這就是車速閥能夠實現綠色的液壓 隨着車速變化而變化的原理了 接下來就讓老李給大家看一下實物 這個叫調速閥 我們更習慣於叫它調速器 通過小齒圈 固定在變速箱的輸出軸上 輸出軸轉幾圈 它就跟着轉幾圈 這個是配重 剛纔由於手鍵不小心被我拆開的 現在不好按上去 車輛靜止的情況下 就是這種狀態 當你車子開動的時候 它就會慢慢的轉動起來 然後由於慣性的作用 它就慢慢的往外撐開 往外甩 這樣的 等到你車速慢了之後 它又慢慢的回回去 拆開之後 這裏兩個油道 這裏一個 還有個濾網 對應的是這兩個油道 它是怎麼工作的 中間這個位置 我們假設這裏是高壓油道 這邊是通往換擋閥的 原本這兩個油道是不相通的 當你車速越來越快 越來越快之後 中間這條閥 它就會跟着配重 慢慢的往外伸 把這邊的油道 跟這邊的油道相連 然後這邊的高壓油 通過來這邊 通向換擋閥 當你車速越來越慢的時候 它又慢慢的回回去 然後又把兩個油道隔開 再拆開給大家看一下 這個拆散大概就是這個造型 中間這個位置有一條彈簧 頂住中間閥形 正常情況 車子沒動的情況下 左右的兩條油道 是通過中間的凸起來的部分 把左右的油道 分別給它隔開 也就是說不相通 當你車子動起來之後 慢慢的往這邊移動 大概這個位置 通過中間凹下去的部分 使得左右的兩條油道相連打通 這個時候高壓油 直接流向這邊這條油道 流向換擋閥 當你車速慢下來之後 它又慢慢的回回來 回到這個位置 也給它堵住 給它隔開 好 接下來咱們再說這一個油門閥 也就是這一邊的圈圈 那麼大家來看這一邊 高壓的變速箱油 是從這一個口進入 那麼現在進來以後 它就被左邊右邊都被堵住了 被困在了這裏 而最終你油門閥 給到換擋閥右邊藍色的壓力 它是由這一個口輸送的 那麼你現在這邊都被堵住了 就不可能有壓力過來 所以藍色的部分就沒有壓力 那麼我現在在這一邊 給它搞了一根纜線 這根纜線跟油門給它連在一起 你油門越是往下踩 這一根纜線就是被往下拉 那麼這一個凸輪 就會慢慢的把這一個閥心 給它往上頂 閥心只要往這邊走 慢慢的這一個口就會被打開 這樣的話 這邊過來的油 就可以從這邊出去了 這邊一出去 就達到了我們換擋閥左邊的 一句話 其實就是油門踩的越深 這一邊藍色的壓力 也就會越大 油門閥的基本功能 就得以實現了 再看油門閥 半圓形這個叫凸輪 裏面還有一條閥 叫節六閥 這個線叫節氣門拉線 直通節氣門那邊 很長一條 當你油門踩下去 這條線拉動這個圖輪 然後往這邊轉 我們來模擬一下 油門踩下去 好鬆油門 再踩下去 再鬆油門 我們來看一下工作原理 中間這條節六閥 一直通到這個位置 這裏注意兩個地方 這個油道是高壓油道 這個油道是通往換擋閥的 也就是說 當你不踩油門的時候 這兩個油道是不相通的 被中間的節六閥隔開 注意這個位置 我們模擬一下踩油門的狀況 好慢慢踩下去 慢慢打開 打開之後 高壓油道的油 通過下面的油道 和去到換擋閥那邊打通相連 再鬆油門 又關閉 就是那麼簡單 聊了那麼多 附帶給大家看一個東西 在視頻講解裏面 換擋閥出現的頻率也比較多 其實它在這裏 這裏一條 這邊一條 我們抽一條出來 讓大家看一下 就是這麼一個玩意兒 這邊的一個彈簧 它通過油壓左右移動 也就是通過上面凸起的這些 把油道節流 再打開節流 再打開 也就是這麼一個過程 很簡單 只不過說節流閥 它是被動的 不是主動的 也就是說 這個節流閥的油壓 是靠油門閥 或者是調速器的油壓 來進行推動左右移動 好 那麼到這裏 咱們最常用的 這一個D擋的情況 就已經講完了 那麼接下來咱們再說說 咱們可以手動掛進E擋的情況 好 咱們把排擋閥往左邊繼續移 移到E擋的位置 首先咱們這麼掛的目的 就是想讓變速箱 永遠只在E擋工作 對不對 一直是E擋 永遠不要升擋 那麼咱們來看 它是怎麼實現的 油泵把高壓的油壓 打過來 打到這邊 它的出口就有兩個了 一個是這邊可以出去 這邊的話 這頭堵住 不看 這一頭把前進離合咬上 而它的另一個出口 它在這一頭 是咬合了低到擋的離合 而在另外的這一頭 直接就把換擋閥左邊的壓力 給它頂上了 也就是說 我這一個換擋閥左邊 本來應該有油門法控制的壓力 現在直接是高壓油 直接送過來 那麼不管你現在右邊的 車速有多快 給我壓力有多大 你都拼不過我左邊的壓力 那麼這一個換擋閥中的活塞 就被死死的 牢牢的給它往右給它壓住 那麼這一個通道 你就永遠也別想打開了 這個通道不打開 你就不可能升二擋 那麼掛在手動E擋擋位的目的 就實現了 那麼在這裏我再補充一下 大家看到 我在這邊畫了一個小鋼珠 這其實就是我剛纔講的 這一個單向閥了 它只允許我這個油液 是從左邊往右邊流動 可以 你這個油門法的壓力過來 我可以往右流動 但是我是不可以讓你反過來流動的 也就是說 現在我高壓的油給過來 想要倒灌 那是不可能的 而實際上在變速箱的閥體中 有很多這種單向閥的應用 那麼爲了在這邊 我的畫面簡潔一些 很多地方我就省略沒有畫了 然後就是手動掛二擋 也是同樣的道理 咱們把這一個排擋閥掛在二擋的位置 還是一樣 高壓的變速箱油 從這邊進入打過來 它還是有兩個出口 一個是走這一邊 一頭被活塞堵住 先不看 另外一頭還是要住了前進的離合片組 而另一頭是這邊下面的這一個通路 它其實是繞了一圈 插對插到了這邊來 其實和這個是一樣的 是插到了這邊 這邊也是有一個單向閥 那麼在這裏 爲了不把這個圖搞得太複雜 咱們就沒有畫 大家想象一下就可以了 其實還是一樣 我就是把高壓的油 直接送到了你這一個換擋閥的左側 就把這一個活塞死死的往右給它頂住 你別想靠左靠過來 你這一個通路永遠也沒辦法打開 那麼你升到三擋就是不可能的了 那麼在這種情況下 這一個變速箱 只有下面這一個換擋閥 可以正常的左右移動 來正常的工作 根據油門的大小和車速的高低 來左右移動這一個換擋閥 讓變速箱只能在一擋和二擋之間切換 但是也是最高限制於二擋了 那麼最後咱們再講一下這個倒擋 咱們把排擋閥往這邊挪到倒擋的位置 還是老樣子 高壓油這一邊過來 現在它的出口變成左邊是沒出口了 只能往右邊看 右邊看的話只有這一個出口 這個出口還是爲了簡潔的畫面 我就沒有細化 大家知道這個口出去的話 它分了兩頭 一頭通向這一個低倒擋離合 而另一頭它是通向了這一個直驅離合 相當於把這兩組離合片給咬死了 而這兩組離合片咬上 也就是倒擋的運行條件了 最後我們來看一下倒擋 同樣的部件 一個直驅離合 一個前進離合 既然是倒擋 那我們就不需要前進離合 進行工作 也就是不需要它進行咬合 我們只需要它來帶動驅動離合 來轉動就可以 怎麼理解呢 想象一下 現在車子在發動 它一直跟着變極器在旋轉 等到我們過入倒擋之後 這個直驅離合進行咬合 然後它帶着它一起來轉動 能理解吧 我們來看看細體是怎麼工作的 剛纔說了 我們不需要前進離合進行咬合 我們把連接軸取開 不需要它 直接放下去 在這裏還要注意一個點 看一下 這裏還有一組離合器 這個叫低倒擋離合器 也是倒擋用的 也就是說倒擋的時候 是這組離合器和直驅離合器 同時工作 我們來看看來模擬一下 下面那組低倒擋離合器 我們用氣牆往裏面吹氣 模擬油壓過來之後的工況 好 低倒擋離合器開始介入工作 直驅離合也開始介入工作 來我們轉動它 看這裏 反轉 這種情況就滿足了倒擋的條件 實現了倒擋 視頻最後補充說明一下 由於是時間的關係 行星價我們沒有講 那個東西很難理解 感興趣的朋友 可以翻看虎哥之前的視頻 講得很詳細 只有知道了行星價的工作原理 才能很好的理解 行星價是怎麼來實現 倒擋和前進擋之間的轉換 好了 那麼到這裏 這一臺三速AT自動變速箱的控制系統 基本上就講完了 雖然說它的這一個結構 和用到的零部件 都是很老很過時的 但是並不影響 咱們對IT液壓控制系統的基本瞭解 三速它是這麼一個結構 裏面的遊路是這樣的 如果我是四速的話 無非就是再多一個 三擋升到四擋的 多一個換擋閥 和相對應的一些遊路而已 五速六速八速九速 也是以此類推 雖然說實際上的結構 會複雜的更多 但是基礎的原理也都是一樣的 那麼如果說這些都是過時的技術 那麼現在新技術和它比 又有哪些改動呢 那麼除了擋位數變得更多 動不動就九速十速以外 它的內部的主要變化 就是來自於你這一些閥門 這個什麼車速閥 油門閥換擋閥 原本像這樣的 都是機械和液壓的結合 它是一種完全機械化的操作 大家看這裏面這些結構 我除了鐵就是油 它就沒有什麼電線的存在 而現在我們就會把這些東西 都用電腦控制的電磁閥來代替了 你這一些閥什麼時候開 要開多少 時間上要開多久 什麼時候開 什麼時候不開 全都是電腦給過來的一個電信號 就搞定了 那麼這樣子的電氣化設計 會讓咱們的汽車工程師 能夠對變速箱 擁有一個更大限度的調教和控制 也有利於把變速箱的行爲 和全車其他的一些系統 統一的整合 那麼我之所以沒有選擇 給大家講電控的變速箱 除了因爲機械式的 更加直觀易懂以外 主要還是我覺得 電控沒什麼可講的 你問我什麼時候升檔 我告訴你 電腦覺得什麼時候升檔 它就什麼時候升檔 你問我它是怎麼升檔的 那我就告訴你 電腦給了一個信號 然後它就升檔了 你再問我爲什麼這個時候升檔呢 我就告訴你 因爲電腦覺得 這個時候應該升檔了 那麼所有問題的答案全都是電腦 要麼就傳感器 就沒有什麼意思 還不如這種純機械的設計 能夠給大家帶來更加直觀的感受 好了 那麼今天的這一期 AT自動變速箱的控制系統 到這裏差不多就講完了 在這裏 我要再次感謝松芝變速箱的老李 爲了這一期視頻 他還特意從廣州 找了這麼一臺老吊牙的變速箱來 來配合我 給大家展示實物 那麼希望今天的這一期 理論結合實物的視頻 能夠幫到有需要的朋友 能讓大家對自動變速箱 有一個進一步的瞭解 點贊關注什麼 大家看着給就好了 特別是松芝自動變速箱 大家喜歡的話 也可以去關注一波 老李是絕對的實戰派 那麼大家還有什麼想看到的內容 也歡迎留言或者私信告訴我 好了 那麼今天的節目就到這裏 我是小老虎 咱們下次再見 拜拜