(Eps.192)行業解密 特斯拉+Hertz+Uber+Carvana 有多猛!
Alan Chen
1539粉絲
2021年10月27日
✅開戶coinbase 領$10 比特幣:https://coinbase.com/join/chen_m8tq?src=ios-link
✅請Alan喝咖啡 支持本頻道❤️:https://www.paypal.com/donate?business=8WJT7XJJA5WR8&item_name=Thanks+for+supporting+Alan+Chen%21+Hope+to+make+more+impact+to+others%21¤cy_code=USD
✅Doge狗幣支持地址: DU69HctaW3L6FHXAYR5QwrG2qYxxktiD4K
✅加個ETH的支持地址:
0x837c8E80Ea26815d57121Ed00a779e5A8A127Cf1
✅Alan獨家特斯拉配件Tesmanian折扣鏈接,需使用coupon: ALANCHEN 享10% off:https://www.tesmanian.com/collections/tesla-model-y-accessories?ref=alanchen
✅歡迎使用我的鏈接獲取$400的太陽能板:
https://ts.la/tianyuan12229
✅我的推特:https://twitter.com/TianyuanChen
✅免責聲明Disclaimer: 視頻內容僅代表我個人觀點, 不構成任何投資建議, 據此操作, 虧盈自負, 股市有風險,投資需謹慎.
特斯拉加Hertz加Uber加Carvanha
這個組合到底有多猛
今天我給大家講講這個行業裏的小祕密
看完保證你爽歪歪
如果對你有幫助或者引發你的思考
請麻煩提前點贊表示支持
兩天前美國的老牌租車公司赫茲
宣佈了一筆10萬臺特斯拉Model 3的訂單
一時間讓一個剛破產重組的老牌企業
瞬間掉了一口生雞湯
復活了一大半
具體的上期視頻已經講過了
今天又報新聞要和UberCarvana合作
這個就有點意思了
我今天正好和同事開會
然後他看見我戴着特斯拉的帽子
就閒聊到這個事情
恰好他正好是Hertz的前員工
我們就深入討論了這個行業裏的祕密
下面我就分享給我們這個頻道的朋友們
第一個就是租車行業一般是怎麼賺錢的呢
大家可能以爲是租車每次去給的那點租金
那就錯了
租車行業賺錢的大頭是買賣車
他們行業裏的基本操作都是從車子的製造廠商
以很大的一個折扣
下一筆很大的訂單
因爲過去很多年傳統車企造的車子賣的都一般
他們可以選擇賣給Dealer就是經銷商
或者是賣給這種Hertz這種租車的公司
而且都是打折賣的
經銷商拿到手之後再加價賣到我們顧客手上
租車公司因爲規模的效應可能拿到更大的折扣
用我同事的話說
即使他們轉頭
市場價賣給這個市場上的其他人都是賺錢的
所以經常租車的時候
他們多點少點其實並不是很在乎
都是毛毛雨
你能想象一下這期間的折扣的水有多深嗎
他們一般會和車企簽訂這種合同
用折扣買車
然後6個月到12個月之後
租完了用完了之後
再以一個地板價賣回給這些車企
車企再拿這部分的二手車賣給他們的二手車經銷商
大家仔細想想這麼個玩法
車企兩頭賺錢
賺租車公司的還有經銷商的
租車公司兩頭賺錢
賺車企的還有租車顧客的
二手經銷商也是賺錢賺消費者的
裏外裏就消費者倒黴是不是
還有一種玩法
就是租賃公司直接把這些二手車賣給經銷商
就是開完之後的車賣給經銷商
或者是用這種拍賣 auction 這種形式
來處理手裏的二手車
在美國的朋友應該多少都聽過這種 auction 這種現象
就是上一個停車場
然後舉牌
然後去看車還挺好玩的
將來有機會說不定讓大家去看看
然後再賣給消費者
最後一種辦法就是租賃公司把他們用過的車淘汰掉
就是通過自己的平臺賣出去給消費者
大家應該看過不管是 Hertz 還是 Avis
還是 Enterprise
Drifty Dollar Shop 這些亂七八糟的租賃公司
都有自己的二手車部門
我之前買車的時候也比較過
確實價格比較便宜
但是都是租過的車
大家都知道可能被用的比較狠
但是還是要比那些經銷商要便宜
但是我的同事告訴我
這個也是他們最賺錢的方法
你可以想一想你在經銷商曾經被宰過的多狠了吧
特斯拉在這裏面扮演一個什麼角色呢
馬斯克發了推特說
這十萬臺訂單沒有任何的 discount 折扣
沒有回扣等等
跟普通顧客購買價格是一樣的
當時發這個推
我想大部分人應該沒能完全理解這背後的意義
現在應該有更深的瞭解了吧
一個是特斯拉的需求沒有任何問題
不需要這種訂單來賣更多的車
普通人呢
等都一樣等
等不及對吧
還記得第三季度財報特斯拉的毛利率是多少嗎
綜合百分之三十
哎呀
爽
赫茲其實作爲租賃界的這個帶頭人呢
可以這樣低頭下來買特斯拉
也說明了他們的決心還有誠意
因爲他們其實擔負了很大的風險
且聽我接下來細講
從其他的車企買車呢
可以拿到很大一筆折扣
他們不需要擔心租車部門是否盈利
甚至一輛車子租不出去
他們還可以盈利脫手賺錢
但是買了特斯拉就不一樣了
他沒有廠家折扣家
就需要在租特斯拉上面賺錢
起碼呢
要保證租金大於他們的折舊和有保養費用
這筆買賣纔不會賠錢
十萬臺車呀
佔他們總車數量的20%到25%
這個真的是一個非常勇敢的決定
第二個風險
召回風險
同事跟我說
他之前在赫茲工作的時候
基本每兩個月
就會有不同的車型召回
這種召回是毀滅性的
不存在你可以繼續開幾天
是立刻馬上停止使用
所以爲了避免這種情況的發生呢
赫茲就會買很多的車型款式
來應對這樣的風險
因爲如果客人點名要這臺車
這個型號你沒有或者沒有替代的話
就很尷尬
那麼問題來了
想象如果你訂了一臺Model 3
租車訂單
到了機場提車
告訴你沒有了
你會想
要一臺Chevy Volt給你替換嗎
都是電動車對不對
你會問
有沒有Model Y
你爲什麼不問其他的品牌呢
因爲別的品牌
第一個
造不出來這麼多電動車
第二個他們本身
怎麼樣我也不多說
還有呢
他們賣一臺賠一臺
怎麼打折賣給赫茲呢
做夢去吧
所以赫茲如果考慮到這個風險
下一步會怎麼辦
聽懂掌聲
是不是會訂很多其他特斯拉的車型呢
就問你爽不爽
還有啊
剛剛提到這個趙蕙
仔細想一想特斯拉
趙蕙的新聞你聽到過嗎
兩個月在其他的品牌就有一次
這個概率大家想一想
就問你爽不爽
別急後面還有更爽的呢
爲了解決這個風險呢
赫茲宣佈可以跟Uber合作
Uber就是這個類似滴滴專車這種服務
應該有朋友開過吧
挺賺錢的
都是開自己的車
自己加油
然後每一單公司分錢給你
合作的方式是說
最多5萬臺可以租賃給Uber的司機使用
就是方便那些沒有車
但是也想開這個Uber專車的人
這麼一種方式
有朋友可能問
這又是搞什麼操作
Uber自己買不行嗎
租給他的司機
當然行也是行
那是麻煩呀
直接從赫茲手裏租
對吧
所有全是赫茲的
除了事兒保養各種問題
都是屬於赫茲的
Uber平臺空手套白狼
對吧
司機在外面開
除了事故保險公司擔着
賺的錢只分司機一部分
自己還拿一頭
不光如此
還可以跟股東還有社會上的人說
你看我們向電動車的轉換
在做出行動
做出努力
既不負責
但是又佔了這個名聲
非常的渣男
從下週一開始
就可以在洛杉磯
舊金山
聖地亞哥
還有華盛頓DC
開始租賃特斯拉了
價格從一週334美金
最低將來可能會降到一週299美金
這個價格其實對於開Uber司機來說
真的好便宜
開過一段時間
如果算上油錢
還有自己車的保養
亂七八糟的折損的錢
真的不如去租一輛特斯拉
來開Uber掙錢
自己也爽
顧客也爽
Uber這方面也是有規定
Initially, company will require drivers
have at least 4.7 star rating
and a minimum of 150 trips
就是必須有4.7分評級
或者至少開和150個行程的
這麼一個最低要求
就是對司機本身也是有要求的
不是說誰上來就可以開的
赫茲也是宣佈
If successful, the program could expand
to 150,000 Tesla
during the next 3 years, 赫茲說
就是如果成功
租給Uber的這個5萬臺
將提升到15萬臺
聽懂沒有
他這次訂單一共就下了10萬臺
要給Uber15萬臺
自己留多少臺
這個對特斯拉來說是怎麼樣的
聽懂掌聲
其實赫茲這麼搞
其他那些Toro
什麼小的租車平臺
可能會比較難過
但是這裏不是重點
就不多討論了
對了
剛纔忘講了一點
租車每次還車
都有這麼一個加油的選項
大家應該經歷過
要麼顧客自己加滿
要麼給筆錢讓租車公司給你加
換了電車之後怎麼辦呢
我估計應該會在很多網點
設立這個超重
當越來越多的顧客通過赫茲
通過Uber
爽過這個特斯拉之後
就這麼跟你說
股東們
十年高枕無憂
其他的租車公司效不效仿
其他的繼承車
專車公司學不學
最後
這個Carvana
其實就是赫茲想好的退路
因爲他不斷的要買新車
不斷的開了幾個月就要賣出去
和Carvana一個二手車的平臺
簽好協議方便出貨而已
我並沒有覺得這裏有什麼新的東西
唯一能想到的影響特斯拉本身的
就是特斯拉自己的二手車銷售
其他的點
麻煩各位看官
在評論區幫我補充一下
好了
大概就是這麼一個故事
我也不是專家
只是和我同事閒聊的一個總結
不對之處請大家指出
這期視頻就到這裏了
如果對你有幫助或者引發的思考
記得點贊轉發
我們下期視頻再見
