2023 F1墨西哥站练习赛：迈凯伦长距离快过红牛
24 觀看·2023年10月30日
美洲三連背靠背的第二站來到了墨西哥
在過去兩個沖刺周之後 這周五終於是傳統的兩節練習賽了
維斯塔潘在一練和二練都是最快 但紅牛的統治力看起來並沒有那麽強
因為維斯塔潘的領先優勢一直都只有0.1秒左右而已
而且紅牛的長距離表現看起來並不理想
一練維斯塔潘的黃胎衰竭很嚴重 二練的長距離平均圈速比諾裏斯更慢
諾裏斯甚至還比維斯塔潘多跑了3圈
所以紅牛看起來仍然需要在調校方面做出優化
佩雷茲一練第三二練第五 來到主場狀態總算正常了一些
不過他在調校方面也不是很順利 一練一開始覺得需要降低兩格前翼
隨後又加了兩格前翼 調了回去 二練初期則覺得出彎牽引力提升了
但仍然轉向不足 於是又加了兩格前翼
他還在練習賽末段和諾裏斯在4號彎並排
想從內線防守結果卻自己沖出了賽道 蠻尷尬的
維斯塔潘也在起步模擬和別人並排了 他和博塔斯一起進入1號彎
但維斯塔潘還是守住了位置 工程師GP隨後調侃道
博塔斯居然還用了DRS 不可思議
而說到博塔斯 他在二練居然拿到了第四
做出了一個非常不錯的排位模擬圈
不過阿羅在長距離方面看起來仍然很不理想
這兩站有了一種賽季初期哈斯的感覺
周冠宇則排名比較靠後 因為他第一個紅胎飛馳圈1號彎直接沖了出去
他以為諾裏斯前一個飛馳圈結束之後就會讓行
結果諾裏斯並沒有做冷卻圈 周冠宇下一圈紅胎抓地力已經不理想了
他隨後想再飛一圈 但直接在7號彎反打沖出賽道
很明顯C5配方不會在正賽裏出現 除非最後刷最快圈
因為後輪顆粒化極其嚴重 衰竭明顯 小周在一練初期還遇到過
後輪頻繁鎖死和變速箱降擋不順的小毛病 不過二練看起來都已經解決
他還在一練壓到了裏卡多撒到賽道上的碎片 不過並無大礙
而裏卡多就和博塔斯一樣 在今天的練習賽裏表現出色
一練第八二練第六 狀態火熱 他在一練遇到前輪升溫慢的問題
於是飛馳圈並非完美 二練則做出了更漂亮的單圈
裏卡多非常喜歡這條賽道 他們也看起來找到了正確的調校方向
角田裕毅則感覺賽車很奇怪 彈跳很嚴重 後輪抓地力很糟糕也會鎖死
不過角田因為開啟新的動力單元要從墊底起步
所以基本上一直專註於重油長距離 可能這就是賽車感覺不佳的原因吧
同樣完全專註於重油長距離的是阿斯頓馬丁 領隊克拉克在這周表示
馬丁以後百分之百不會在沖刺周帶來升級套件了 吃一塹長一智
不過還好至少沒有負升級 阿斯頓馬丁雖然今天速度很慢
但他們放了很多的燃油在賽車裏 測試了不同的調校
尤其是不同的底盤高度 不過今天他們也並非一帆風順
阿隆索在一練初期遇到尾翼故障 損失了很多時間
他還在二練的排位模擬中高速打滑 最終只能位列墊底 因為這套胎廢了
斯托爾則在二練遇到了左前輪拆不下來的問題
導致他損失了半個小時寶貴的練習時間
而也測試了不同底盤高度的車隊是梅賽德斯
兩位車手今天掙紮於賽車平衡 單圈速度很糟糕
拉塞爾和漢密爾頓選擇了兩個截然不同的調校方向 但最終都不理想
漢密爾頓今天又回到了升級之前對尾部沒有信心的情況
但拉塞爾覺得兩個調校中和一些 取中間值應該賽車就會舒服不少了
他同時覺得排位賽會很重要 因為正賽得呵護引擎和剎車
得做很多松油滑行 所以超車可能不會很容易
而其實梅賽德斯長距離的表現還可以 只慢了0.3秒左右
只是他們需要想辦法挖掘更多的輕油飛馳圈速度
和梅賽德斯掙紮方向相反的是法拉利 他們的輕油單圈速度不錯
慢了不到0.3秒 但長距離真的一塌糊塗
而勒克萊爾覺得明天不可能有爭奪桿位的能力
如果排位賽表現不佳說不定可能會在正賽開啟新動力單元
小塞恩斯周四身體不適胃痛 一練還遭遇了液壓故障
丟失了助力轉向的情況下只能不停切彎回維修區
損失了20分鐘的練習時間 而他在二練則感覺
低速彎轉向過度比較嚴重 想用紅胎飛第二圈 但是3號彎出彎甩尾
4號彎直接剎不下來 紅胎的後輪顆粒化真的太嚴重了
於是 在梅賽德斯和法拉利看起來都有些掙紮的情況下
邁凱倫成為了紅牛最接近的對手 諾裏斯的長距離速度比維斯塔潘更快
恐怕是沒有人能夠預料到的事情 這在今年也真的十分罕見
不過諾裏斯在練習賽後接受采訪時非常謹慎
因為他覺得邁凱倫的基礎調校一直都很出色 接下來獲得進步反而很難
而現在大家的差距其實很微弱 前16只差了不到1秒而已
在其他競爭對手都有很多進步空間的情況下
周六的競爭格局可能出現很大的變化 隊友皮亞斯特裏比諾裏斯慢不少
但畢竟是第一次開這條賽道 二練也比一練更好了
三練更多的測試之後應該能夠繼續進步
威廉姆斯在今天的發揮也讓人眼前一亮
因為阿爾本在一練做出了第二快的圈速 他在二練雖然排在比較靠後
但這更多的是因為他在紅胎飛馳圈裏犯錯了
而不是因為賽車的速度突然沒了 然而 輪胎非常容易過熱是
威廉姆斯在這裏非常頭疼的問題 單圈競爭力看起來不錯
阿爾本明天也有挑戰Q3的機會 但長距離方面會比較麻煩一些
薩金特則無法讓輪胎進入工作窗口 低速彎轉向不足 還老是鎖死輪胎
Alpine今天兩位車手的差距也比較巨大 但和威廉姆斯不同
落後許多的加斯利仍然十分自信 雖然他圈速慢 轉向不足
前後輪都在鎖死 但他並不擔心 因為加斯利用了和隊友相反的調校
而奧康速度不錯 所以明天改調校就行了
奧康表示這是他今年最棒的周五 賽車調校十分出色
不過他在一練接連阻擋了諾裏斯和佩雷茲 因為Alpine的GPS系統
出現了故障 所以看不到賽道上其他賽車在什麽地方 蠻尷尬的
剛才我們提到的九支車隊都有可能在周日挑戰積分
而從周五的情況來看 唯一一支距離積分區十分遙遠的是
上一站剛剛帶來被領隊斯泰納譽為車隊歷史上最大升級的哈斯
墨西哥2285米的高海拔意味著車隊必須上最高下壓力的套件
去彌補低了20%的空氣密度 與此同時 空氣阻力很低
所以盡管用了最高下壓力的尾翼 極速仍然能達到350kph甚至更高
而哈斯車手霍肯伯格就是二練測速點最快的人
這是因為高下壓力是哈斯的最大弱項
他們最高下壓力的套件比競爭對手要弱 於是直道極速確實最快
但第二段的中高速彎裏比小紅牛和阿羅都甚至要慢半秒
無論是用紅胎還是黃胎 兩位車手都遇到了顆粒化的問題
霍肯伯格在高速彎一直轉向過度
而用紅胎做長距離的馬格努森就更加掙紮了
他速度非常慢 在賽後采訪裏也很悲觀
最後 來說一說今天一練出場的五位F2車手吧
最倒黴的是目前領先F2積分榜的法國車手波謝爾
這位索伯青訓曾是2020賽季F3的年度亞軍 上賽季F2的年度亞軍
今年應該也能夠成為年度冠軍 但他在一練一圈都沒有跑
剛出站就覺得剎車有問題 踏板變長 隨後又出站了三次
但一直遇到了相同的問題 終於 阿羅找到了問題的根源
但是想要解決線性剎車的問題就得把變速箱拆掉
於是一練沒有足夠多的時間了 波謝爾真的是倒黴蛋
梅賽德斯則派出了21歲的青訓車手維斯蒂
首次駕駛F1賽車跑練習賽的丹麥車手也是目前F2積分榜的第二名
最有可能在收官戰翻掉波謝爾 但可能性真的不大
積分榜第四的Alpine青訓車手杜漢則在一練開得非常小心
感覺很怕出現失誤 這位澳大利亞車手也是兩年前的F3年度亞軍
目前F2積分榜第六的法拉利青訓貝爾曼則在一練為哈斯車隊出場
他也是今天這五位F2車手裏最年輕的那個
年僅18歲的貝爾曼在2021年獲得了德國F4和意大利F4的雙料總冠軍
去年F3新秀賽季就拿到了季軍 今年能夠穩居前六的情況下
明年說不定也能有很不錯的突破
而19歲的法國車手哈賈則在一練代表小紅牛車隊出場
這位紅牛青訓是去年F3的年度第四 今年F2新秀賽季僅僅排在第14
看看明年能不能有大的提升吧
好啦 以上就是F1墨西哥站周五練習賽的全部內容了
紅牛的統治力看起來並沒有那麽明顯 所以明天有人能挑戰維斯塔潘嗎？
你覺得誰能獲得桿位呢？我們排位賽覆盤視頻見
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