あの欠陥機を超える喪失率..事故連発なのに長期運用されたソ連初のジェット旅客機【ゆっくり解説】【航空工学】【ツポレフ Tu-104】

よ霊夢何ニヤニヤしているんだあ魔理沙実 は先週末旅行に行ってきたのよそこで楽田 乗り体験のアクティビティをしてきたんだ けどその写真が割れながら面白くて何度も 見返しているわ楽だ中東あたりにでも行っ たのかいや国内旅行よとり佐に行ったんだ けど楽田乗り体験をやっていたのよおそう なのか日本で楽田乗りなんて貴重な体験だ なところで霊夢航空機にもかつてキャメル というコードネームを与えられた期待が あるの知っているか知らないわどんな期待 だったの世界で2番目のジェット旅客機と して登場し航空技術の発展に大きく貢献し た反面事故の大さから最も危険な航空機と 呼ばれてしまった曰月の期待だ何それまだ そんな期待があったの詳しく教えて欲しい わよしそしたら今回は最も危険な航空機 ツポレフ104の仕組み特徴歴史を解説 するぜお願いするわこのチャンネルでは 航空機技術に関する仕組み構造などを解説 していくからよかったらチャンネル登録で 応援してもらえると嬉しいんだ ぜそれじゃあ早速ツポレフ104について 解説していくぜツポレフ104はツポレフ 104とも呼ばれソ連のツポレフ設計局が 開発したターボジェット創発の旅客器だ スポレフって何度か聞いたことあるけど ロシアの会社よねその通りだぜツポレフの 歴史は古く1922年にソ連の航空機設計 局の1つとして設立された第2次世界対戦 前からソ連軍の爆撃機戦闘機の開発生産を 多く手掛けていたが終戦後は旅客期市場に も参入現在に至るまで東川諸国を代表する 航空機メーカーの1つだぜさっき世界で2 番目のジェット旅客機って言っていたけど 世界発話でハビランドのコメットだったわ よねということはツポレフが初めて旅客期 市場に投入した機体がツポレフ104だっ たの察しがいいな霊夢霊夢の言った通りで ツポレフ104はツポレフが旅客器市場に 参入を開始した記念すべき期待だそのため 航空技術や空港などのインフラなどの水準 を大きく引き上げた期待となったんだが なったんだが設計上の血管から事故を多発 させそれんで最も危険な航空機という不明 誉な呼び名で有名な期待でもあるんだ コメットも期待の血管で運行を停止させ られていたわよねということはツポレフ 104も名に終わったのところがこの期待 は1980年代まで旅客期として運用され たんだえ設計に問題があったのになんで そんなに長く運用されたのよよしそれ じゃあここからはツポレフ104の歴史を 紹介しながら期待の問題点やなぜ長く運用 されたかについて解説していく ぜそれじゃあここで少しツポレフ104の 開発経緯を説明していこう第2次対戦前に 生まれたジェットエンジンは各国の軍用機 に採用されその技術を成熟させていった その技術は旅客器への転用が検討される ようになり戦後の1952年には世界初の ジェット旅客機としてでハビランド コメットが登場していた以前も解説した 通りコメットは耐久性に問題があり連鎖的 に事故を起こすことになるが移動時間は プロペラキ時代から大幅に短縮され革命的 だったことも事実だったこれにより世界の 主要航空機メーカーがこってジェット旅客 機の開発を始めていったんだツポレフも その1つだったのああ東西冷戦では イギリスやアメリカライバル状態だった ソ連はそれらの国に遅れを取るわけには いかなかったこうした背景もあったから ツポレフのジェット旅客機市場への参入は 必然的だったし国の維新をかけた プロジェクトでもあったんだなるほどね すでにイギリスのデハビランドに先起こさ れていたわけだしねああだからソ連は開発 を急ぐため既存のツポレフ16爆撃機の 設計を有用したんだツポレフ16は 1952年に初飛行1954年に運用が 開始された爆撃機でミクリンの ターボジェットエンジンam3を2期搭載 最大速度は1050kmを誇る期待だった ぜツポレフ104ではそれを旅客企業に 転用したことから同体の幅を拡大当初の モデルでは50席の座席を備えていた エンジンはam3を旅客器用に改良したが 巡行速度はコメットと同等の750kmと なり高速性能を確保していた軍用機の ノウハウを有効活用したのねでも問題は なかったの当初から開発を急ぐことに 対する不安や懸念はあったツポレフ16 から有用されたことで翼の桁から客室内に 段差があったし燃費の悪さも懸念された さらにエンジンの取り付け方法は問題を 起こしていたコメットと似ており主翼と 一体となるような設計を採用していたんだ それでもツポレフは開発を急いだのああ米 に遅れを取ることは許されなかったからな 早期にツポレフ104を投入することで 共産主義国であるソレンがジェット旅客機 を飛ばすほど技術が進んでいるということ を世界にアピールしたかったみたいだぜ 危険な香りがするわねその後1955年に ツポレフ104は初飛行を果たし1956 年には運用を開始当時はまだボーイング 707やダグラスDC8が市場に登場する 前だったでハビランドには先起こされた けどボーイングやダグラスより先に運用を 開始できたのは思惑通りねそうだなそして ツポレフ104の存在が世界に知れ渡った のは1956年のことだ当時のソ連の指導 者ニキータフルシチョフがイギリスに訪問 した際ロンドン23期のツポレフ104を 飛ばすことを命じた当時はコメットが事故 続きのため運行停止させられており707 やdcaとも開発中であったことから ソレンがジェット旅客器技術を物にしてい たことが西側諸国に衝撃を与えたんだここ まではソ連の戦略がうまくいっている感じ がするわねツポレフ104は何が問題だっ たのよしそれじゃあここからはツポレフ 104の問題点や問題を抱えながら長期 運用された背景などを解説していく ぜ初飛行まではトト拍子だった感じがする けど何が問題だったの順番に解説するぜ ツポレフ104はアエロフロートソビエト 航空やチェコスロバキア航空などに納入さ れ就航したモスクはオムスクイルクーツク をつなぐ路線では元々14時間近くかかっ ていた所要時間を7時間半まで短縮したん だほぼ半分じゃないこれは革命ねモスクワ 沖天にロンドンブダペスト北京 ブリュッセルコペンハーゲンなど多くの都 に就航していったぜしかし運用を開始して しばらくすると期待が未成熟であることが 浮彫りになっていくツポレフ104は飛行 中に挙動が不安定になることが多く急に 機種が上向きになってしまったり着陸間際 に失速してしまったりと大事故につながる ような不具合が多く起こったんだこれは 開発時の空力効果の検証が不十分だった ことが原因だと言われているなあれだけ 投入を急いでいたんだもの無理ないわね 期待は全く予兆もなしに失速するという癖 を持っていて失速前に不可解に急上昇する という傾向もあった搭載されていた電子 制御システムの性能も疑わしいものだった んださらにそこでパイロットたちは ツポレフ104の操縦性について改善を 求めたんだがツポレフ側はパイロットの テクニックに問題があるとしてなかなか 改良は進まなかったんだぜそれはひどいわ ね危険すぎるわそして運行開始から2年 ほどが経った1958年ついに事故が起き てしまうこの年の8月ロシア国内線の アエロフロート航空04便が飛行中に失速 そのままにいたり乗客上院64人が犠牲と なってしまったんだ怒るべくして怒った 感じがするわねさらに悲劇は連鎖するその 2ヶ月後の10月にも再びアエロフロート 航空のツポレフ104が墜落してしまった ここでも80名が犠牲となるさじとなった んだコメットの時と似たような感じがする わそうだなただ2度目の墜落の際には パイロットがトラブルの状況を完成に冷静 に報告していたんだこれによって期待に不 具合が起きる原因がかなり見えてきた ツポレフ104は水平安定版の設計の血管 から特定の気象条件で期待の挙動が不安定 になることがだんだん分かってきたんだ じゃあそれを元に期待は改良されていった のああこの2件の事故の後はツポレフも 考えを改めたんだろうな事故が起きたのは 残念だけどそれならその後は安心ねそれが そういうわけにもいかなかったんだえ 1960年には着陸時のトラブルで接触 事故を起こし三名がなくなってしまった よく今年の1961年にはエンジンの故障 から池の不自着を泳ぎなくされまたしても 犠牲者が出てしまったんだその後も ツポレフ104はトラブルが耐えず代償 様々な事故年に数回とも言える頻度で 繰り返していったんだぜソ連の維新をかけ た期待だったのにこれじゃ信用が落ちね ああ実際に市民の間でもツポレフ104の 悪評は有名だったツポレフ104は最速の 航空機で墓まで2分で連れて行ってくれる という皮肉たっぷりのフォークソングまで 存在したらしいぜ乗客からしたら笑えない わねそれでその後はどうなったのツポレフ 104の生産事態は1960年に終わった んだがソ連は運用を止める理由は見当たら ないとしてその後もツポレフ104の運用 を続けたんだその間もほぼ毎年のように 事故は繰り返され犠牲者は増えていったぜ その後1979年にアエロフロート航空 1691便が墜落し50人が犠牲となった 事故機にようやくツポレフ104の体液が 進むようになったしてて1981年には ソ連海軍のツポレフ104が墜落した事故 を受けて軍用で使用されていた機体も全て 運行を呈し退役することになったんだそれ は期待の失敗を認めたくなかったのかしら そうかもしれないな結局それによって事故 を繰り返すことになりソ連の歴史上最も 危険な旅客器と呼ばれるようになって しまった製造された2011機の約分の 位置に相当する37機が事故で失われ 1137人が犠牲となってしまったんだ うん悪夢としか言いよがないわしかし ツポレフ104は航空業界の発展に貢献し たのも事実だコメットが運行停止となる中 でしばらく唯一のジェット旅客機として 運行され民間航空機の水準を大きく 引き上げたツポレフ104の存在は空港 インフラなどの改善などにも役立ったと 言われているんだぜコメットの時もそうだ けどパイオニアには失敗はつき物なのよね ああ悲劇は起って欲しくないがこうした 期待があったから今の航空技術があると いうことを忘れいけない な今回はツポレフ104について解説した ぜジェット旅客機の技術を確立するのは 簡単じゃなかったのねああ多くの犠牲を 生んでしまったが失敗から技術が大きく 向上したのも事実だでも毎年のように墜落 しても運行を中止しなかったのは当時の ソ連だからできたのよねそれもあるかもな よし今回はここまでだこの動画を面白いと 思ってくれたらチャンネル登録や高評価を してくれると嬉しいわそれではご視聴 ありがとうございまし た