太平洋上空的雙身惡魔！ 零式剋星，山本五十六命喪它手，美軍P-38「閃電」戰鬥機有多強！ #p38 #山本五十六 #二战

閃電這個代號我們應該相當熟悉 它是大名鼎鼎的F35戰機採用的官方代號 然而在美軍的歷史上 第一個使用閃電這個名字的戰機 卻並不是F35 這就是二戰期間的P38閃電戰鬥機 P38或許是洛馬公司在二戰中的王牌戰機 也是洛馬公司的第一架軍用飛機 比時格魯曼公司的F4F野貓 F6F地獄貓戰機在太平洋上 跟日軍的臨時戰機對抗 P38時再不足以掩蓋它倆的鋒芒 但P38也有它獨特的射擊優勢 在F4F野貓面對臨時戰機戰力不足的情況下 P38成爲了太平洋戰場剛開始的時候 唯一可以跟臨時戰機硬碰硬的對手 1936年 美軍部軍航空兵公佈了一種 雙發擊機機的射擊要求 初始要求在4570公尺高度 最高時速達498千米 默克希德公司爲此設計了兩款方案 包括S608雙引擎攔截機 S609單引擎攔截機 爲了繞過陸軍高層關於武器重量 以及發動機數量的限制 特意在編制的術語規範中 採用攔截機一詞 前者誕生了本門主角P38閃電戰鬥機 後者則催生了貝爾P39空中演進射 1937年6月23日 默克希德命名爲22型的方案 在美國陸軍航空兵競標中勝出 1938年7月開始製造第一架原型機 1939年1月27日 代號XP38的原型機首飛成功 用17小時2分鐘從加州飛抵紐約 緊接着又創造了新的跨大陸飛行速度記錄 一時聲名大噪 大家爭相爲這架新式戰機所隱襲 大用戶美國陸軍航空兵 對於XP38的試飛性能讚賞有價 XP38戰鬥機採用兩臺 愛立遜V171011型夜冷發動機 採用雙發可以毫不費力地將飛機扛起來 而不用考慮太多外形流暢因素 同時XP38還是率先採用前三點起落架的飛機之一 這種設計比老式飛機擁有住更高的安全着陸速度 從造型到思路都是相當時尚走在時代前沿 1939年4月27日 美國陸軍航空兵簽訂了13架YP38購買合約 用於下階段測試 由於洛克希德生產設施時序過艱重 該批飛機生產進度嚴重落後於預期 直到1940年9月17日該批首架才告交付 國際形勢風雲變化 此時的歐洲戰場早就打得熱火朝天 太平洋另一頭的日本也正在大肆擴張 在可預見的未來美國絕對是下個目標 現實壓力面前美國急需一款新式戰鬥機 在YP38首架交付 當月美國陸軍航空兵重新下單訂購66架P-38戰鬥機 有了訂單支持YP38進行了大量優化設計 包括更降的動力 火力 優化後的P-38在6100公尺高空最大飛行速度 可達667公里小時 實用升險11600米 最大時速可維持續航一小時 爲增強座位火炮平臺的穩定性 P-38戰鬥機螺旋槳轉向由SP-38的招內旋轉 改爲葉片從駕駛艙向外旋轉 而雙尾撐結構設計能迅速吸收異常震動 容易損傷面積音質撐起的設計更緊堅固 被炮彈擊穿油箱並引發燃燒的可能大大降低 而且P-38的自封式主油箱和引擎分離安裝在中間短艙 種種非常規設積極大地增加了它的生存力 P-38戰鬥機作爲足夠大的作戰平臺 機頭安裝一門20毫米口徑N2航跑和4挺12.7毫米波朗銀機槍 機下最大可以攜帶1415公斤炸彈或火箭彈 美國戰鬥機一貫火力配置強勁 P-38由於機頭沒有螺旋槳 也就不存在射擊協調器影響射速 只要子彈管夠就可以間斷瘋狂撲撒密集彈雨 看下圖視角一般戰鬥機都喫不消 P-38戰鬥機較快的飛行速度 優秀的高空作戰性能 有效的彌補了先前裝備的P-40不少缺陷 同時P-38戰機有強大火力保障其發揮實力 在中央短艙密集火掃射下 絕對可以讓敵機沒有絲毫猶豫直接墜機 戰爭前期充當主力的P-40根本無力抗衡日本零式戰鬥機 P-38成爲當時美軍唯一可以壓制零式的戰機 皮糙肉厚的P-38全身裝甲覆蓋率高達70% 面對臨戰7.7毫米機槍的射擊基本上就是騷揚 而且雙尾撐設計可以有效吸收異常船陣 衝擊波 再加上兩者飛行速度差極大 正是由於這些獨特的設計以及性能上的差異時 P-38的戰場存活率極高 P-38從研製到實際投入使用磨蹭了好多年 由於性能的不斷完善以及需求的增加 同樣衍生出多多個型號 包括P-38 P-38D P-38E P-38F P-38G P-38H P-38J P-38L P-38M等 而且較快的速度 機頭較大的空間 也很適合充當偵察機 在隨後的戰爭中也改裝出了裝備相機的偵察型S4F5 大家都知道二戰前期想當場一段時間離美國奉行綏靖 孤立主義政策 置身事外的單方行爲並沒有獲得軸心國的特別關愛 最後養虎喂患被日本咬了一口 珍珠港事件爆發後美國世界工廠的機器纔剛點火 此時洛克希德也僅將陸軍航空兵交付了69架P-38戰鬥機 而同盟國急需的各種武器裝備都還只是原料狀態 當然這些對美國來說都不是事 進入戰時狀態的美國工廠火力全開 工業化時代流水性效率就休息在這些戰鬥技術量上 二戰期間 洛克希德公司P-38戰機生產組裝建 這才叫戰爭潛力腦袋被門家的日本指負責衝動 偷襲完珍珠港開心一陣後就知道美國人的厲害了 源源不絕的生產製造業除本國使用外 也提供給英國 蘇聯 自由法國等同盟國 從1942年開始前往英國參與不列顛之戰 由於它的高速 重火力和長程續航力 尤其雙發動機所帶來的安全性 使許多飛行員在飛機受損後不想其他單引擎飛機 以及他們的日本對手 一般可能必須迫降而可以 飛回基地維修再戰 使得P-38成爲美國陸航從1943年中期 直至1945年太平洋戰爭的主力戰機 因此P-38也成爲擊落最多日本戰機的美國陸航戰機 儘管P-38的運動性和觀轉率 並不如零式和其他許多日本戰機 它的高速和優異的爬升率 提供美國飛行員兩重戰術選擇 交戰和脫離 而且它機頭的密集火力對於防護 能力較弱的日本戰機來說身具毀滅性 P-38可說是讓在南太平洋作戰的日本飛行員又愛又恨 而得到另一個相近的外號雙動惡魔 不過讓P-38真正聞名是在太平洋戰場 隨着美國加入戰局 P-38被部署在缺少補給的練士羣島上 星波密佈的大小島嶼 讓P-38大航程強火力的優勢得到充分的展現 整個太平洋戰爭中 P-38戰鬥機擊落了1800多架日本飛機 在美軍所有機型中排名第一 其中有100多名P-38飛行員 機身王牌飛行員之列 1944年6月的一次戰鬥中 一架P-38與一架德國M109相撞 結果M109失去記憶即刻墜毀 而P-38在失去了一側的尾翼和螺旋槳後 居然返回基地併成功降落 再一次對日作戰中 一架P-38遭受了日軍密集的火力打擊 身中100多處機槍和5處炮彈 一側翼肩也被削去了近一米 竟也搖搖晃晃地飛了回來 堅固的P-38無疑是美國諸多王牌飛行員 鍾愛的座駕和日本飛行員的眼中釘 日本王牌飛行員滿井三郎說 P-38是最不願意浪費炮彈的對手 1943年4月14日清晨 美國海軍情報部截獲了一份絕密電報 GF級屬員將於4月18日上午8時由拉帕爾出發 9時45分在巴賴爾機場降落 經過破譯 GF身份被確定爲美國人恨之入骨的山本五十六 他一手導演了珍珠港事件 令美國太平洋艦隊險些全軍覆沒 早就成了日本軍國主義的偶像和美國的肉中刺 得知此消息 美國太平洋艦隊司令和羅斯福總統一致決定實施狙殺 在精心策劃的獵殺行動中 P-38可以說是美國唯一能勝任的機種 它航程較長 可達一千八百千米 而此次任務往返航程爲一千六百千米 另外 該機火力強大 而且槍炮安裝在機頭位置 適於進行迎面戰鬥 珍珠港事件的始作俑者山本五十六 根據電報內容 山本坐機爲三名異形轟炸機 由六架臨時戰鬥機護送 爲此 美國派出了18架P-38戰鬥機 爲了隱蔽 機隊以15米超低空貼海飛行700千米 通過了日本佔領區 在規定時間抵達巴拉爾 一向以首屍著稱的山本果然準時出現 然而尾隨其後的卻是黑壓壓的上百架臨時戰鬥機 敵我戰機數量立刻發生了逆轉 負責掩護的P-38立即爬高 將一羣臨時戰機成功誘引過來 兩架P-38成功甩掉副油箱 向山本坐機衝去 此時的每一架P-38 都受到數架臨時戰機的圍追堵截 但兩位駕駛P-38的殺手飛行員奮不顧身 死死咬住山本坐機 終於將其在叢林上方擊落 低空飛行的山本根本無法跳傘 當場斃命 P-38在二戰期間共生產了近一萬架 直到後期P-51野馬等戰鬥機出現後 才逐漸退出 2007年11月15日 人們在英國北威爾斯海灘的沙石中間 發現了一架完整的P-38戰機 根據考證 該機造於1941年 1942年9月27日由24歲的羅伯特·埃利歐特少尉駕駛 從美國北卡羅萊納州飛往歐洲西北部執行戰鬥任務 途中因燃料故障破降在英國北威爾斯海灘上 雖然當時埃利歐特成功脫險 但他於三個月後在戰鬥中犧牲 使得該機的去處無人知曉 在沙石中埋藏了65年之久 隨着戰後美國空軍進入噴射擊時代 完成歷史使命的P-38作爲剩餘物資轉售外國空軍 對於美國公衆則以1200美元出售 民間購買P-38作爲空中賽車和特級飛行飛機 而經過改裝的航空攝影專用機型 也成爲地圖測繪公司和調查公司的寵兒