KTM Duke 790 Test | Perfekt für die Landstraße

und damit hallo und herzlich willkommen zum heutigen video ich bin heute bei motorrad winkel in königsbrunn und heute schwinge ich mich auf die ktm 790 wie geil das ding auf der landstraße fährt was kann was es nicht kann wie es im vergleich zu den mitbewerbern ist all das finden wir heute raus ich würde sagen die schnaken gar nicht lange rum wir legen los let's go [Musik] so ktm duke 790 ist jetzt ja schon ein bisschen auf dem markt und ich habe auf jeden fall schon immer mal so gedacht das könnte eigentlich was für mich sein ach so ja landstraßen motorrad par excellence wenn man sich die daten ein bisschen anguckt und wie gut der ktm das umgesetzt hat darum geht es heute super nach kurzer unterbrechung will sich sagen gehen wir jetzt einmal die daten vom moped durch also ktm duke 790 1 reihen zweizylinder mit 799 kubik 5 ps bei 9000 umdrehungen und 87 newtonmeter bei 8000 umdrehungen und das verspricht ja schon mal irgend ein bisschen spaß noch vor allem weil das ganze auf gerade mal 189 kilogramm fahrfertig vollgetankt trifft und knapp 190 kilo ist ja wirklich nicht viel gewicht ja und diese 190 kilo oder 189 km fertig vorher getankt werden unterstützt von einem bp fahrwerk wie das bei karte ebenso üblich ist da mal vorne 43 mm upside down gabel die nicht einstellbar ist und hinten ein bp federbein das nur in der federvorspannung einstellbar ist also so wirklich basic komponenten muss man hier schon sagen das ganze trifft auf eine 300 mm doppelt schlimm bremsanlage an der front mit vier kolben festsattel das ganze eben zweimal um mit einer karte im eigenen radialen bremspunkte und hinten haben wir eine standard 240 millimeter ein kolben bremsanlage wie gesagt der standard bei solchen motorräder ja hier bei dem motorrad sind jetzt wie man das bei ktm kennt ein paar paul barz verbaut und anderen haben wir natürlich den schönen akrapovic auspuff der hier wirklich wunderschön aussieht mit dem blau hier verfärbten unsere sieht echt gut aus dazu einen kurzen kennzeichenhalter die ktm power party sitzbank hier im st pads und zeug und dann natürlich ein spiegel andere hebel also kleinigkeiten wurden hier verändert eine lenkradheizung oder linke heizung griffheizung auch verbaut die sitzung ist original bei 8 125 millimeter die können wir durch eine andere sitzt man noch mal niedriger machen auf 8 105 mm für mich mit 176 sind 8 25 mm sitzhöhe wirklich gut machbar also das passt ganz gut er tankinhalt da sprechen wir hier von 14 liter und ansonsten habe ich glaube ich erst mal alle daten auf den tisch geknallt ja optisch muss ich sagen you gefällt mir natürlich insgesamt schon echt gut also das sieht schon wirklich nett aus diesem licht maske immer wieder sehr wirklich klug merkmal dieses insekt ticker sieht wirklich gut aus schöne led-lichter auch das macht schon das ganze mit wenig macht schon was her gerade jetzt auch mit dem anderen ausruf der sich auch wirklich gut anhört mit dem kurzen heck das sieht schon gut aus das macht schon was her was ich immer wieder interessant finde ist wie schmal das motorrad oder luchs allgemein hier in der mittleren und mittleren stück sind am tank also ich jetzt wirklich nicht viel breiter kommen dann natürlich bei der sitzposition noch mal drauf aber sonst gefällt es mir echt gut und jetzt würde ich sagen wir schauen mal den akku einmal an und machen gleich auch kleinen soundcheck so werden hier natürlich ein schönes tft display ready to race angezeigt und auf dem display habe ich jetzt natürlich wieder alle wichtigen informationen das heißt groß drehzahl den gang die geschwindigkeit dann sehe ich meine tankinhalt meine wassertemperatur und hier deutlich intuitiver als bei der super duke zum beispiel kann ich dann natürlich dieses menü auch bedienen ich habe verschiedene möglichkeiten mir favoriten zu setzen ich kann natürlich auch verschiedene tricks zurückgreifen hier sehe ich auch der durchschnittsverbrauch bei dem motorrad auf den letzten 1400 kilometern waren gerade mal 3,8 liter das ist schon wirklich phänomenal ich kann allgemeine daten mir hier angucken insgesamt wie viel schon gefahren bin habe ein paar optionen zwecks uhrzeit und sowas dass man kennt das tag weil ich kann ich ein und ausschalten so ein paar kleinigkeiten kann ich mal einstellen außerdem kann ich den fahrmodus wechseln hier bei dem motorrad wurde es auch das track pack dazu gebucht beim track track pack kann ich mir dann selbständig nochmal die traktionskontrolle einstellen die gasannahme ist ein paar kleinigkeiten außerdem hat das motorrad ein kriegsschiff der und ein blitz verbaut was natürlich ganz geil ist kann ich mir dann natürlich auch noch mal ein und ausschalten wenn wir jetzt die den track modus an machen könnte ich sagen okay da sondern man möchte ich auf street oder track haben anti wheelie modus ein oder aus launch control ein oder aus oder dann eben wieder raus wir können dann also die traktionskontrolle die im track modus auch in mehreren stufen einstellbar ist können wir hier ein oder ausschalten können zusätzlich das abs ein oder ausschalten und das finde ich ganz witzig weil wenn ich das jetzt aus macht hier steht gedrückt halten ich halte gedrückt taste loslassen dann steht hier nicht legal aber trotzdem gar nicht dass alles ausmachen interessante sache interessante geschichte warum das ist keine ahnung aber jetzt ist aber es aus geschäft aber wie gesagt gleich mit einem ein- und ausschalten und den schalk blitzt dann sobald die zündung wieder aus und wieder an macht ist auch das aber erst wieder an interessant interessante sache keine ahnung wie gesagt im tracking modus selber kann ich mir dann die traktionskontrolle noch meinen fünf stufen einstellen oder dann eben relativ schnell auch die anti wheelie control ausschalten ist möglich ganz nett gemacht so ich habe mich jetzt hier noch mal gewinnt einen rand gestellt wo ich nochmal kleinen soundcheck zu geben apa sie habe selten so ein trotziges motor gehört das ist wirklich so richtig einfach nur rotzig und böse und wirklich richtig richtig voluminös richtig richtig gute ein wirklich wirklich wirklich wirklich wirklich geil an mega absolute macht megageil soll ich würde sagen ich hab so viel geschmack hier ganz viele taxis dass ich will sagen geschwind jetzt drauf fahren runde und ich sag euch wie mir die tube verfahren gefällt let's go so wir sind jetzt auf der karte im 1790 und jetzt jetzt natürlich erst mal darum die setzt sich überhaupt auf der tube und da muss ich auf jeden fall direkt mal sagen ist jetzt gut ich sitze echt gut auf die tube wir haben einen schönen breiten lenker und der gibt mir natürlich erstmal ein gutes gefühl hier über das motorrad das ist erstmal das wichtigste und immer das schönste bei solchen naked bikes die mich sportlicher zu bewegen sind derzeit auch der lenker schön breit ist dass ich dann das motorrad eben gut steuern kann ja 8 125 mm sitzhöhe ist für mich mit 176 wirklich sehr sehr gut machbar und auch ja geradezu sachen die man kniewinkel denn hier wirklich echt entspannt schon ein bisschen sportlich schon ein bisschen angewinkelt dabei zunächst ultra aggressives oder nichts was mich davon abhalten würde auch längere strecken zu fahren genauso mein oberkörper ich habe sogar ein bisschen das gefühl ich sitze sozusagen auf dem lenker ist jetzt auf dem vorderrad ist schon wirklich sehr weit nach vorne gehen sehr aggressiv sehr vorderrad orientierten l gezeigt was wir eigentlich ganz gut gefällt den lenker können wir uns noch mal in verschiedenen positionen verstellen schon ab werk das ist ganz geil und können da auch die optimale position dann finden mehr ich habe vorhin schon gesagt dass das motorrad hier am tank relativ schmal ist und das merke ich es natürlich auch vom drauf sitzen direkt also ich habe einen echt sehr schmalen tank hier direkt zwischen meinen beinen und dementsprechend kann ich eigentlich ganz guten anschluss nur im knie finden die liegen wirklich ganz gut an dass es recht angenehm ist nur eine kleine kante drin und wenn ich jetzt meine beine wirklich an den tank run bringen dann merke ich die kante immer so ein kleines bisschen heißt denkt ist die kleine gewöhnungssache aber so sitze ich wirklich ganz angenehm drauf wir haben ja dann auch die power parts sitzbank nachgerüstet und dies ein bisschen auf der härteren seite ist aber eigentlich ganz angenehm und dies auf jeden fall schön rutschfest und die hält mein arzt und ist der feste sich hier auf motorrad nicht so einem rutschen bin ja also insgesamt muss ich sagen echt eine angenehme sitzposition für mich wirklich wohl für die sache recht vorderrad orientiert für naked bike was mir echt ganz gut gefällt also das macht schon was her das macht aber so ein bisschen bock drauf die maschine doch mal ein bisschen jetzt von alleine zu lassen apropos die maschine von der leine lassen jetzt sag da kommen ja auch direkt mal zum mond der duke 97 werde ich hier die wasser bei der stadtstaat genießen ok 1799 koubek ein zweizylinder 105 ps und 87 meter das sind die grunddaten und grundsätzlich muss ich sagen der motor der passt perfekt für die landstraße 105 ps und 87 mm sind so dieses perfekte maß was ich brauche um auf der landstraße wirklich flott unterwegs sein zu können aber ich bin auch nicht so komplett übermotorisiert dass sich halt wirklich angst um mein führerschein haben was ich ein bisschen mehr gedacht hätte ist dass der motor und raus von mehr kraft hat also ich hätte echt gedacht ähnlich wie bei der super die habe ich hier auch ja in niedrigen drehzahlen wirklich viel kraft anliegen ganz so ist es nicht es ist jetzt nicht so dass das motorrad herum nicht vorwärts geht aber man muss die tube 790 schon ein bisschen ausdrehen das dann halt wirklich richtig leistung kommt sieht man auch daran dass die maximal das maximaldrehmoment von 87 metern erst bei 8000 umdrehungen erreicht wird und bei 10.000 umdrehungen kommen dann auch schon wieder sehr begrenzt die leistung heraus reicht aber für das landstraße fahren wirklich mehr als aus also du hast echt keine situation in der du dir wirklich mehr leistung wünscht gerade auch weil das motorrad an sicherheit auch echt nicht viel wiegt mit seinen 109 80 kilo fertig vollgetankt und er hat eine kleine beschleunigungsorgien aus dem hort raus oder dann auch wenn es auf der autobahn hart zur sache geht da kann die uci 90 schon wirklich zeigen was er kann und sie zeigt auch was die kann weiß ich kann wirklich viel also wie gesagt motors und perfekte landstraßen oder perfekt dafür schöne strecken zu fahren ich würde gern mit 97 mal durch den schwarzwald hin weil ich glaube gerade da würde sich der motor ist wohl fühlen ich kann schön aus den kurven nach hause pfeffern und was man natürlich auch sagen muss ich habe hier alle elektronischen helfer antwort ich kann schön die traktionskontrolle ein bisschen hoch punkten wenn es jetzt mal wie heute bis in regnerisches wetter ist es fängt auch gerade schon wieder an zu nieseln kann ich hier im track modus kurzem eine traktionskontrolle jetzt von fünf auf sieben stellen und wenn dann auch auf jeden fall auf das safer seite man muss aber auch wieder sagen tube typisch sag ich mal kann man die d90 nicht so ganz untertourig fahren so ein bisschen drehzahl braucht es schon damit sie wirklich rund läuft alles über 4000 ehrungen dafür sich dann die maschine auch wirklich wohl und da wird man sich auch die meiste zeit da fahren wollen trotzdem kann ich ihren sechsten gang mit 100 km/h wirklich entspannt daher rollen und er dass mir jetzt irgendwas weggekehrt oder so das macht schon wirklich das ist schon wirklich ganz gut sonst mache ich nehme mal nebenbei mal kurz hier diese nachgerüstete griffheizung haben es wird ein bisschen frisch aber ich natürlich kein wetter um euch ungleich motors das war natürlich auch zum motor sagen muss ist der klang der klang von dem motorrad und der hat mich jetzt schon richtig in die mangel genommen er hat mich schon richtig überzeugt weil ihr es richtig richtig gut also man hat ja recht kernigen klang rechnet sich vom schalkwyk shifter knallt sind aus dem auspuff raus also es ist wirklich ja richtig action hier bei dem was aus dem auspuff rauskommt und dabei hat man auch wirklich ein bisschen lautstärke also dieses motorrad ist weit weg davon leise zu sein trotzdem wenn ich jetzt hier durch den ort rollen im vierten gang kann ich dann relativ ruhig und leise fahren das heißt es ist jetzt nicht so dass ich hier einen übertriebenen lärmverursacher habe sondern man kann hier auch wirklich einfach daher rollen und dann ist die maschine besser auf so ein paar kleine fähnchen die sie hin und wieder durch den auspuff raus kommen lässt abgesehen davon ist sie dann schon wirklich ruhig ja gerade habe ich schon angesprochen kriegsschiff da ist verbaut geschäfte und blitzer ist hierbei der dieb 790 mit dabei und das ist natürlich sowieso geil ja weil das das ganze motorrad einfach super g zu ende gemacht und gerade auch deshalb weil der motor hält er hat auch animiert die gänge durch zuschalten und das dann natürlich viele stifter und lieber mit verbaut ist ja da deshalb geht nicht und das getriebe schaltet an sich auch wirklich fein wirklich sauber ich habe es jetzt schon so ein zwei mal dass der wirtschaft ausgelöst hat nachdem ich schon hoch geschaltet habe also ich habe ihnen benutzte schalten und nachdem ich den gang schon gewechselt habe hat er nochmal ausgelöst und noch mal halt 1 1 und unterbrecher eben ja zu mir gebracht sage ich jetzt mal ist nicht ganz so angenehm aber ich glaube das ist auch so ein bisschen eine gewöhnungssache man muss hier halt wirklich nur einmal kurz schalten dann mit dem fuß auch wirklich vom schalthebel ganz flott weg gehen und dann erlöst der stifter auch ein ich ganz gut aus ja der blick natürlich zusätzlich ist super angenehm also auch wenn man mal durch die stadt fährt oder so und da ich keinen bock hat die kupplung zu benutzen kann in schöningen frühstück vom klever benutzen das ist einfach geil es einfach angenehm ist einfach wirklich gut was sind meine augen leider nicht ganz so gut ist das ist die bremse [Musik] wir haben hier zwei mal 1 4 kolben festsattel vorne mit 300 mm beim scheiben hinten nennen ein kolben schwimmen sattel mit 240 mm mit 140 mm scheiben ja und ich habe mir bei der jugend 90 doch in der bremse ein bisschen mehr sportlichkeit vorgestellt ich dachte schon das ist ein bisschen was bissiger ist aber ich muss ehrlich sagen so in der konfiguration nächstes hier haben ist es weit davon entfernt eine bissige oder eine aggressive bremsen zu sein ich würde sogar fast sagen sie ist extrem einsteigerfreundlich weil ich hier schon wirklich um bremst gehabt ja bekommen so wollen muss ich schon echt in die grenze rein lang und das problem dabei ist dann halt auch der bremspunkt an sich hier oben bei der bams pumpe der bremspunkt wo ich merke jetzt greift der ist so ein bisschen schwammig so ein bisschen matschig das ist einfach nicht ganz so crispy wie es mir vorgestellt hätte die bremsleistung ist natürlich trotzdem in ordnung wir haben ja natürlich das abs verbaut zusätzlich gibt es ja auch kurven abs mit an bord was natürlich sicherheitstechnisch wieder alle features hatte ich mir vorstelle aber so ein bisschen mehr crispin der bremsanlage würde ich mir hat einfach wünschen also wenn ich jetzt einfach mal rein lang dass bands schon nicht schlecht aber das ist halt auch irgendwie jetzt nichts sagt wo es ist in ordnung es ist halt einfach auf das angepasst was sie ist und zwar auf ein land chancen vor samis an sich loest ganz gut aus nicht so ultrafeinen aber auf jeden fall gut dosierbar es stört mich herzlich bei einer vollbremsung wieder was ist das nichts was mich irgendwie schlechtes gefühl dringt er ist es kein krieg ist also so habe es könnte vielleicht noch einen tick feiner reagieren aber wir reden ja halt auch einfach über ein mittelklasse motorrad und dafür ist es wirklich in ordnung die hintere bremse ist für gerade so stadtfahrten echt in ordnung funktioniert gut hier gleich das aber ist relativ früh was mein letzter zeit bei relativ vielen motorrädern die ich so testfahrer auch merkt dass danach den raab hat recht früh daneben auch reagiert die bremsanlage ist nicht das einzige was so ein bisschen auf die straße auf die landstraße ausgelegt ist und nicht ganz so scharf ist was auch nicht ganz so scharf geschaltet wurde ist das fahrwerk [Musik] [Musik] sie haben ja wp komponenten verbaut wie das bei karte ebenso üblich ist und hier auf der tube haben wir keine großen einstellmöglichkeiten wir können nur am federbein hinten die federvorspannung einstellen was so der absolute standard ist bei motorrädern und viel weniger gibt es auch gar nichts heilig mal außer eben gar nicht weiß sein entschuldigt bitte den regen wir haben leider recht mit diesen wochen in der super pech aber wir machen jetzt das beste draus und dementsprechend erzähle ich euch jetzt nicht mehr das fahrwerk und allgemeines verhalten von der tube 790 gefällt und da muss ich direkt zum anfang sagen also sie fährt halt einfach absolut spielerisch leicht das ist so easy einzulenken so einfach in die kurven zu schmeißen wechselkurven alles hänge darauf hat die tube 790 richtig bock das heißt je mehr sehr beziehen je mehr gänge kommen je mehr kleine kurven desto wohler fühlt sich die tube und desto mehr bock hat sie auch einfach dann doch das zu geben was du von ihr verlangt je schneller es wird je länger die kurven werden desto mehr merkt man dass das fahrwerk halt doch einfach ein landstraßen fahrwerk ist und eben auch dann irgendwann an seine grenzen der innerhalb dessen geschwindigkeit da merkt man das häufig ist relativ weich abgestimmt ist nicht so straff und genau oben wo man einen höheren geschwindigkeiten merkt man das einfach da würde ich mir natürlich die einstellmöglichkeit wünschen dass sich das fahrwerk auch ein bisschen auf mich anfassen kann ich würde mir ein bisschen härter machen und hätte dann wahrscheinlich ein besseres vertrauen noch zu dem was hinter mir passiert aber die klubs 790 ist halt nun mal gemacht für die landstraße und auf der landstraße funktioniert das fahrwerk wirklich gut es ist echt komfortabel abgestimmt also ich kann damit auch eine längere strecke fahren ja und es macht seinen job einfach in ordnung also selbst verspricht so muss man sagen es ist einfach in ordnung ist kann schöne linien fahren ich treffe ja auch relativ präzise aber eben einfach so wie ich mir das meine mittelklasse motorrad vorstellen würde damit das motorrad was für die landstraße gebaut wurde genau so ferdi huck 790 auch auf der landstraße wenn man jemand auf die rennstrecke geht glaube ich dass das fahrwerk recht schnell doch an seine grenzen stoßen wird da glaube ich müsste man dann relativ fix 7 upgrade nachdenken gibt es aber im zubehör einige fahrwerkskomponenten mit dem upgrade könnte warum menschen jetzt fängt der regen an stärker zu werden nichtsdestotrotz wir weiter und kommt dann eigentlich auch schon zum letzten punkt war der typ 790 und hat es wirklich ein gefühl auf dem motorrad wie fühlte ich mich drauf wie was für eine emotion gibt mir das motorrad was macht das motorrad mit mir und ich muss echt sagen also hier auf der landstraße ist die typische 90 auf jeden fall unter den top 10 der spaßigsten motorräder die ich bisher gefahren bin weil du halt die leistung wirklich nahezu komplett ausnutzen kann aus den ecken kann so richtig raus beschleunigen kommt dann aber nicht in geschwindigkeiten die sich deinen führerschein kosten könnten wir haben schöne komponenten die für die landstraße wirklich ausreichend sind und sie auch wirklich spaß bieten die elektronik funktioniert wunderbar mit traktionskontrolle und anti wheelie control bin ich hier schon wirklich gut ausgestattet oder auch die bedienung hier vom bordcomputer ist echt intuitiv und einfach zu verstehen ja und jetzt würde ich sagen kommen wir einfach mal zum fazit zur ktm duke 790 also jeder der eine ordentliche landstraßen maschine sucht eine maschine womit man wirklich extrem viel spaß haben kann ohne dass man wenn man zwei sekunden auf dem gas bleibt gleich angst um seinen führerschein haben muss für den ist duke 790 wirklich mal eine probefahrt wert sie ist nicht das radikalste wild sie und muss sie ja auch gar nicht sein aber mit dem was sie hat an ausstattung ja hat sie auf jeden fall mehr als genug um extrem viel spaß auf der landstraße zu machen harder quickshift getriebe mit in verbindung mit dem motor macht natürlich ohne ende laune der sound ist wirklich geil und auch fahrerisch und wenns technisch ist man hier für die landstraße wirklich in ordnung bedient und kann echt richtige gaudís feiern also ich empfehle jedem der eine ordentliche maschine finnland zu hause sucht schaut euch den clip 790 mal an für knapp 10.000 euro ist die zu haben und ja ich denke damit es werden einige leute selbst gespart haben schreibt mir gerne eure meinung zu den motor auch in die kommentare ich sage dann 14 dafür zukunft und ich hoffe wir sehen uns auch im nächsten video an der stelle natürlich noch mal ein dickes dankeschön an motorrad winkel die mich hier diese ktm duke 790 zur verfügung gestellt haben ich kämpfe mich jetzt noch durch den rest regen und sagt danke zu gucken bis zum nächsten mal bis dann