Ducati Panigale V2 TEST | Das Landstraßen Monster

herzlich willkommen zu diesem neuen video ich bin heute mal wieder bei zweirad trinkner in löchgau und heute geht es um die kleine panigale um die panigale v2 herr was das ding drauf hat und ob es ein echtes downgrade ist zuvor 4 oder vielleicht genauso gut und für wen sie vielleicht die bessere panigale ist all das finden wir heute raus es wird spannend bleibt dran los geht's [Musik] [Gelächter] [Musik] [Musik] oktober [Musik] [Musik] ducati panigale v2 also ich bin ja mit ein bisschen erwartungen an das motorrad rangegangen und meine erwartungen waren gerade deshalb weil ich ja letztes jahr die v4 es gefahren bin dachte ich okay alles ein bisschen weicher alles ein bisschen anders ein bisschen flinker ein bisschen eben ein bisschen kleiner sage ich mal wir gehen erst mal würde ich sagen die daten ein bisschen durch ducati panigale v2 der name sagt schon v2 wir haben ja in zwei zylinder in l-form mit 955 kubik das ganze produziert ganz 155 ps bei 10 1750 umdrehungen und 104 newtonmetern bei 9000 umdrehungen und gerade dieser motor ja man merkt auf jeden fall dass auch und warum schon wirklich bums da ist dieser l2 der hat einfach kraft aus dem keller und obenrum statt sich einfach weg also das ist wirklich sparsamen motor teil dann natürlich noch mal ausführlich darauf fahrwerks technisch ist hier mein favourit für landstraßen sage ich mal 600 kubik ich rechne eigentlich die v2 als 600 kubik bei kann in der klasse mäßig also vorne in paris technisch haben wir eine show babic pisten 43 mm gabe die voll einstellbar ist und dass das so eine dieser gabel in die auf der landstraße dieser in mehreren oder in einigen motorrädern verbaut und die gabel funktioniert unfassbar gut kommen wir dann natürlich später auch noch mal drauf zurück hinten federbein haben wir ein sachs federbein auch voll einstellbar auch schmackhaft bremsen technik schon mal vorne tempo um 4.32 bremssättel wer meine videos aufmerksam schaut dem wird jetzt dem wir uns einfallen die z hat zwei kurz vor kurzem erst gefahren hat exakt die gleiche bremsanlage und ich kann euch jetzt schon mal sagen super verwunderlich wie unterschiedlich sich brandon die gleichen bremsen auf verschiedene motorräder fahren tolle anlage perfekt passend zum bei kommen natürlich noch mal später drauf und hinten haben wir eine 245 mm doppel kolben bremsanlage 245 mm durchmesser hat die bremsscheibe und doppel kolben so dass ganze trifft auf 176 kilo leergewicht vollgetankt wieder fertig gibt ducati 200 kilogramm an ordentliche werte würde ich sagen ordentlich ist auch der preis ja das ganze geht in deutschland los in der roten version für 17.000 540 euro + ich glaube 300 euro überführungskosten es gibt jetzt seit neuestem eine weiße version die 300 euro teurer ein kleines bisschen nochmal teurer so viel muss man für diese v2 rechnen als allerletztes haben wir noch die sitzhöhe die liegt bei 840 millimetern also für mich 176 bin ich groß ist es gut machbar aber viel höher sollte es auch nicht sein um angenehm zu bleiben so jetzt haben wir alle effekt auf jeden fall mal auf den tisch gehauen klicken und das motorrad von der optik mal an also ich muss ja sagen optisch finde ich sehe absolut genial also sehr die gleiche radikalität wie die große schwester die vier grad ist natürlich so offene sachen wie hier dieser krömer absolut lecker einfach nur natürlich so oder so sehr sehr aggressive optik gefällt mir unfassbar gut auch dass hier gerade dieses federbein so offen so präsent ist das zeigt einfach soja ducati mainz mit der v2 schon wirklich ernst also das ist nicht irgendwie so die billige version der v4 sondern wirklich ein motorrad für sich und es ist auch absolut berechtigt das ist dieses motorrad gibt ja also optisch gefällt mir wirklich wunderbar auch der auswurf hier unten dieser kleine endtopf sieht sexy aus denn hier oben herab man sieht dieser krömer leck mich am arsch und auch was wir den durchmesser der hat also abgasanlagen können die kann ducati sowieso bauen ist wirklich sehr sehr gut was mir auch sehr gut gefällt und das machen jetzt gleich mal ist der klang der maschine da machen wir meinen kleinen sohn jack die ducati panigale v2 ist die erste panigale wo ich sagt hey klangtechnisch sind wir voll im rahmen weil sie es wirklich nicht zu laut zumindest für meine ohren nicht ich habe gerade noch mal nachgeschaut 102 dezibel sind eingetragen also tiroler touren fliegen liegen leider fragt nach tirol oder in die auf die gesperrten strecken nach österreich wird man nicht kommen aber egal [Musik] der klang ist auf jeden fall richtig gestik und was man auch direkt hört die airbox der airbox klang ist sehr voluminös und macht richtig was her also gefällt mir schon mal richtig gut werden wir gleich beim fahren natürlich noch ausgiebig hören einfach ein geiles reise ich muss jetzt schon mal sagen das ist die perfekte panigale kann hier schon vorwegnehmen für die landstraße ich würde sagen wir noch ein bisschen auf die elektronik ein wir haben wir nämlich ganz schön viel elektronik verbaut wir haben in quick shift hoch und runter also kriegsschiffe und blitz verbaut haben verschiedene fahrmodi damit auch verschiedene möglichkeiten sachen einzustellen wir haben nämlich unter anderem kurven abs wir haben eine weile control wir haben eine traktionskontrolle wir haben eine engine break control also die stärke der motorbremse ist einstellbar das war's genau hier sieht man nämlich auf der rechten seite auch noch mal alle möglichkeiten zur einstellung und hier hat das menü ist bekannt aus allen anderen panigale und du gerade dies auch die bedienung ist hier relativ simpel ich habe ja ein settings menü über das kann ich hier ich alles einstellen meine drei modi street sport und race sind jeweils komplett vorstellbar ebenso hier kann ich race modus die engine vorstellen wie die gasannahme ist wie die power ist ich kann alles verstehen wir brauchen jetzt nicht wieder alles durchgehen weil ich kann einfach mal wieder alles vorstellen wir haben außerdem tag weil ich das eben mal wieder an machen können sieht natürlich ganz sechs das leuchtet jetzt auch hier jungs ist das sexy wir haben einfach mal wieder alles so und jetzt schnack ich so viel ich würde sagen wir schwingen uns aufs moped fahren runde weil darum geht natürlich bei dem motto hat let's go so hier sitzen auf der paviane frau 2 und bevor ich jetzt dazu kommen die ist jetzt auf sitzes gehen wir noch ganz geschwind das display einmal vollständig durch wir haben nämlich allerlei anzeigen von wassertemperaturen zeigen natürlich verschiedene chips durchschnittsverbräuche wie lange wir schon gefahren sind natürlich die große ganganzeige in großer drehzahlmesser großer geschwindigkeit alle sehr präsent und sehr gut abzulesen die uhrzeit und welche einstellungsmöglichkeiten oder welche einstellungen von der traktionskontrolle business control wir gerade ausgewählt haben sehe ich auch noch im display also wirklich einige 20 anzeigen lassen kann was die maschine aber mal wieder nicht hat ducati typisch eine tankanzeige wir haben nur ein tank lämmchen warum ducati da keine jahre stufen anzeige verbaut weiß ich echt nicht vielleicht hab ich auch nur nicht gefunden irgendwie ja ich weiß nicht was ich die letzte dekade gefahren bin hier auch der tankanzeige hatte ich glaube das ist schon sehr sehr lange her egal lange rede kurzer sinn alle wirklich wichtigen informationen haben wir hier im display und mir fehlt jetzt eigentlich auch nichts ich sag mal mit der tank lampe kommt man eigentlich soweit auch ganz gut zurecht womit ich einigermaßen gut zurechtkomme er ist auf jeden fall die sitzposition 840 mm sitzhöhe ist für mich mit 176 gerade gut machbar viel höher dürfte aber auch nicht sein was mehr weiß als erstes auffällt als ich mich auf diese panik atv 2 gesetzt haben ist wie unfassbar bereit der lenker ist also für die für die breite des motorrad an sich die zuletzt silhouette von motorrad bzw die breite vom motorrad hier am tank ist eigentlich sehr sehr gering also sehr spanisch motorrad jetzt im verhältnis zu der großen schwester der v4 aber der lenker ist super breit was mir ein gutes gefühl aber das motorrad gibt weil man natürlich mehr freiheit länger das ganze moment echt gut unter kontrolle hat ja ich kann also habe ich ein gutes gefühl in meiner hand was mehr als zweites direkt aufgefallen ist ist wie aggressiv ich auf dem motorrad sitze also ich jetzt wirklich extrem nach vorne geneigt ich würde sogar sagen auf ferrer 6 4 auch eine extreme sitzposition hat sich noch ein bisschen gemütlicher als hier auf der barrikade v2 also ich finde das hier schon wirklich extrem ich muss auch nicht sagen dass ich viel mit meinen beiden arbeiten musste und mit dem rücken ohne also dass sich halt vermeiden dass ich so viel laufen handgelenken liegt damit ich keinen hand gelenkschmerzen krieg also sitzposition ist wirklich radikal sondern der knie schluss zum tank ist gut wobei dadurch dass das motorrad wirklich sehr sehr eng ist bzw sehr schmal ist hatte ich schon bessere tank schlüsse in meinem knie sekten die winkel ist wieder sehr radikal das wirklich sehr spitz nicht ganz so spitz weiter pausieren aber wirklich schon so desto mehr als okay hier ist jetzt ernst also wir haben hier jeden kein kinderspielzeug sondern das ist schon wirklich ernst wo ich jetzt ein paar kurven fahren kann man direkt weiter machen damit dass ich relativ hoch sitzt also vom gefühl her setzt sich wirklich recht hoch und das merke ich auch in den kurven weil ich in der kurve des gefühl habt super weit weg vom boden zu sein ist auch ähnlich wie die vier bei der hat ja auch das gefühl so als ob hier wirklich auch in der schräglage noch super viel platz im boden kommt er natürlich einmalig die sitzhöhe zustande man sich da einfach wirklich so für das hat man wirklich sehr hoch das sonst kann ich aber wirklich gut mit der ktv zwei fahren wie gesagt wenn man sich ein bisschen auf handgelenke herzen einstellt oder einfach die beine benutzt um sie haben zwangs festzuhalten dank geht da schon klar aber es gibt auf jeden fall deutlich komfortablere motorräder das ist jetzt auch nicht gerade der meister der ist auch recht hart unterstreicht die ich sag mal radikalität von dem motorrad noch mal so ein bisschen er ist aber so ich sag mal weiß nicht was das filmmaterial ist aber so ein bisschen aufgeraut und erhält mein arsch ganz gut fest das heißt nicht rutschen ich nicht sonderlich auf motorrad herum was natürlich für den fahrkomfort dann wieder ganz gut ist ja dann würde ich sagen als nächstes kommen wir mal zum motor der panigale v2 schalten den motor mit seinen noch 155 kw 155 ps und 104 newtonmetern eine echte bucht als eine so geile motor denn ich habe im unteren kreta keller hier in 50 jahren bei 100 ich habe direkt ums ich habe immer direkt.de er dass das motorrad hat bei drei 4000 umdrehungen schon über 70 newtonmeter das heißt egal welche drehzahl ich trat ab ich habe auf jeden fall schon mal ordentlich druck anliegen das hoch beschleunigt mit der maschine ist wirklich der absolute wahnsinn 3 das gefühl dass der motor ein vermitteltes total leistet ein total spieler für so einen hunger gibt doch gas um 1830 damals so bis 7000 umdrehungen ist die leistung dann wirklich total kontrollierbar also nichts was mich überwältigt und ab 7 gesagt aus umdrehungen schiebt das ding auf einmal an junge vater sei da sind wirklich die heutige vierzylinder tausender rein vom druck nicht weit entfernt nach dieser v2 oder l2 bruder hier produziere das ist wirklich krass und was nicht besonders schön sind bei dem motor ist dass der für die landstraße wirklich sehr sehr gut benutzbar ist dann relativ hohe gänge fahren weil ich auch aus dem keller raus schon genügend druck ab wer die power oben raus also 155 ps reicht natürlich mehr als genug für eigentlich jede situation also egal ob ich jetzt auf der autobahn bin und 280 war oder oder auf einer landstraße durch kurven mich herum heiß oder auch auf der rennstrecke dieses ding wirklich ein absolutes biest sein und gerade eben dadurch dass man die leistung aus der kurve aus einer ecke schon raus hat unten aus drehzahlkeller schon wirklich booms hat wird man hier mit dem team glaube ich einige rechte tausender das leben schwer machen als für mich ist die partie eine frau zwei von der einordnung in die motorrad lassen auch keine tausender auch wenn sie fast 1000 kubik hat für mich ist sie von der einordnung her ehren die ecke 57 600 schon zuzuordnen genauso wie die vier mit 11 100 kubik auch für mich also in die tausend der region die superbike region dann kommt also ja warum ist die v2 vor allem als ja so 600 einordnen ist einfach die spielerisch sie fährt kommen wir dann im vorfeld noch mal drauf erzählt ich da noch mal einiges dazu jetzt beschleunigt absolut genial ein kriegsschiff in den sechsten gang und da kommen wir dann gleich auch zum nächsten thema und zwar zum getriebe und für alle die meine videos aufmerksam gucken die besten ducati getriebe und ich dass es so eine hassliebe weil eigentlich funktioniert die wirklich perfekt also butterweich die schaltvorgänge sind super exakt und einfach nur total leicht die quick shift und leberfunktion also schalten nach oben unten ohne der kupplung ist super exakt machbar und funktioniert einfach nur richtig richtig gut bei einigen ducati es war aber bisher so sich entweder zwischen gänge hatte oder dass die gänge nicht als rein geflutscht sind oder so erhaben ist das beispiel 159 da habe ich schon wirklich fast schon geflucht über das getriebe weil ich immer so ein bisschen schiss hat inzwischen dazu kommen bei der panigale v2 ist das überhaupt nicht der fall ich habe noch nicht einer einzigen zwischengang gebunden und ich habe schon wirklich provozieren also ich habe schon wirklich versucht das ganze haus zu fordern und bis jetzt habe ich da wirklich noch nichts gefunden haben uns ja nicht sagen statt produkt ist der betrieb in verbindung mit quick shift lever ist so attraktiv benutzbar das macht so eine laune die gänge hoch und runter durch zum knallen schon passt da du kannst wirklich so viel spaß haben und das einfach nur die gänge zu schalten also zu einem sechsgang umzingeln wie ich das jetzt macht weil ich natürlich was erzählen das macht einfach keinen spaß du willst eigentlich ganze zeit so der trend dazu oder dritter vierter die erntezeit umschalten weil das macht wirklich einfach nur mega bock das ist aber nicht das einzige was mega book macht sondern auch das fahrwerk der panik an v2 und da kommen wir jetzt mal zu [Musik] [Applaus] [Musik] also ich hab es ja vorhin schon bis denn angequatscht in meinem kopf und meine gedanken zu diesem motorrad bevor ich jetzt dir aufgestiegen bin und gefahrenlos gefahren bin sie waren okay spielerisches handling ganz leicht zu bedienen einfach ja ganz spielerisch ganz einfach zu fahren und das hat sich in größten teilen in den größten teilen auch so wirklich bewerten gezeigt nicht sehr überrascht hat an dem motorrad und an dem fahrwerk ist die unschätzbare stabilität des das motorrad mit sich bringt ja wir haben hier ja immerhin schon allein einen reifen hinten 180 60er reifen der verdammt grund ist mit super spitzen und steilen kanten und flanken und trotzdem bau dieses motoren eine stabilität in schräglage auf das ist wirklich wirklich also dass das hätte ich echt nicht gedacht dass dieses motorrad so stabil ist ich kann super präziser die kurven nehmen ich weiß exakt was passiert ich weiß exakt wo geht die reise hin wenn ich hier meine linie sag ich mal wäre und das macht einfach so ein blog wo man besonders merkt wie stabil das motorrad ist ist wenn man in der kurve mal ein bisschen rein bremst weil dann merkt man sehr schnell merkt dass hier die gabel und der vordere teil das motorrad ein bisschen aufstellen lässt sobald ich an die bremse greifen alles im kontrollierten maße aber auch alle sind schon immer hat das du eigentlich so ein bisschen das gefühl vermittelt kriegs vom motorrad ja doch noch ein bisschen schneller in die kurve so ach komm du ich das ist schon alles sehr 4 vorn an der gabel auffahrt auch noch ein bisschen schneller sein als auch noch ein bisschen schneller sein und eigentlich animiert nicht das fahrwerk mit einer absoluten erst sicherheit und einen absoluten entspanntheit dazu einfach noch schneller zu fahren jetzt natürlich für die landstraße sie sind schwierig aber gerade auf der rennstrecke muss ich sagen also dass das muss der absolute hammer sein das fahrwerk gefällt mir so gut läuft es gut bald auch so toll abgestimmt ist es ist auch so dass das für die langstrasse eigentlich perfekt abgestimmt ist denn er ist nicht buckel hat oder so sondern es ist eigentlich für so eine sehr radikale supersportler mit so einer sitzposition recht komfortabel eingestellt also wir haben hier in den löwensteiner bergen auch einige hügel kisten und der rest auf einer piste so dass ich dachte oh mein gott ich fliege ja gleich vom moped so rumpelt nein also das fahrwerk fehler wirklich sehr sehr viel sehr gut weg und im zweifel sollte mir irgendwas doch noch zu hart sein oder sonst was kann ich hier ja alles einstellen ja vorne hinten federbein und gabel voll einstellbar und ja das ist einfach wirklich geil insgesamt wie gesagt die leichtigkeit vom motorrad und das ist einfach die 600 mit dem druck die ich mir immer gewünscht habt ja es ist wirklich also einfach geil einfach geil ja was auch wirklich extrem extrem gut bei der panigale funktioniert sehr sehr sauber und fein arbeitet ist die elektronik da kommen wir mal zum nächsten punkt der elektronik also ich muss sagen gerade sachen wie traktionskontrolle wii controller funktionieren hier auf der v2 wirklich super sensibel ich bin jetzt im race modus die ganze zeit unterwegs habe mir die media control wirklich relativ niedrig eingestellt sage ich mal und dadurch kommt das motorrad wirklich schöne an der einen oder anderen situation nach oben aber nie überraschend oder nie unkontrolliert sondern immer so dass du dir denkst du ja cool guy ja gleich noch mal so ich muss echt sagen die elektronik hier in der man gerne vor zwei die funktion wirklich super fein regelt einfach sehr sehr schön rein und macht eigentlich einfach nur bock auf mehr wirklich bock auf mehr gerade auch so sagen dass wir hier kurven abs verbaut haben ja das gibt halt natürlich dem sicherheitsplus oder dem sicherheitslevel noch mal ein riesen plus weil ich natürlich zumindest vom motorrad her alles sicherheit gehabt die mir das motorrad bieten kann thema kuren abs kommen wir doch am besten gleich mal zu den bremsen ja und da sind die combo um 4.32 bremssättel mit dem 320er scheiben vorne verbaut und ja wie gesagt wer ein bisschen aufgepasst hat der dem wird auffallen die gleiche bremser lagert sind auf der az 2 verbaut die wir vor kurzem erst probe gefahren und gibt es ein ausführliches video zu können einmal hier oben abchecken und da bin ich jetzt im vergleich mal wieder super interessant wie unterschiedlich bremsanlagen reagieren oder wie unterschiedlich solche komponenten auf unterschiedlichen konzepten oder fahrzeugkonzepte funktionieren hier auf der van gaal v 2 die bremse wirklich mehr als genug bist ich habe wirklich eine sensibilität in der bremsanlage die natürlich auch bei der zweite war jetzt keine frage schaut sich gerne an aber hier auf der panigale v2 durch das einfach deutlich weniger gewicht das ist zum beispiel so eine zeit h2 hat er preist diese bremsanlage in jeder lebenslage voll und ganz aus ich sage sogar auf der rennstrecke wird man bis man mit dieser bremser lage auf dieser maschine an irgendwelche grenzen stoßen wird da muss man schon wirklich verdammt schnell sein also mir macht die wetterlage super viel spaß sie gibt mir genau so ein gutes gefühl und das sicherheit wie das fahrwerk und sonstige komponenten des motorrads machen und es macht einfach burg irgendwelche kurven an zu bremsen das macht bock einfach zu benutzen es macht einfach so ein bock weil das gesamtkonzept so was von affengeil also ich kann wirklich zu der bremse lage nur sagen perfekt dimensioniert für die v2 natürlich so m50 bremssättel ja die große sachen von brembo die dann natürlich auch schön fakten sagt mal beschwert sich natürlich nie über noch größere bremsen aber gerade wenn man noch mal den preis beachtet denen das motorrad hier kostet die 17 5 da sag ich dir anlage reicht mehr als genug aus und ist auf jeden fall wirklich wirklichkeit so und ich würde sagen dann komme ich einmal zum letzten punkt und zwar hat sich da immer zusammenklang ich fasse zusammen gefühl auf dem motorrad ich fasse zusammen wie fühle ich mich hier drauf und ja wenn ihre bank lange sind ich ganz klar sagen die panigale vor zwei ist zumindest mit der segen auspuffanlage weit davon entfernt laut zu sein also gerade im fahrbetrieb hört man am allermeisten ansaugung und am allerwenigsten den ausruf also gerade in der stadt die maschine hat auch im auslauf der klappensteuerung das halt die klappe wird in der stadt zu gehen zwischen oder bei ungefähr 50 km h aber der unterschied ist so marginal dafür wie gesagt ist die ansaugung wirklich brachial laut wenn ich dir gas gibt ein tiefes krummen und grummeln und kommen und das macht einfach sowas her und macht so bock auf das motorrad und nachdem ihr natürlich in letzter zeit viele probleme mit klagen haben und mit alles muss leiser werden usw finde ich das hier obwohl sie mit 102 dezibel eingetragen ist was dazu laut ist eigentlich völlig in ordnung also ich hab ja überhaupt kein problem damit rein von der lautstärke größere touren zu fahren da fallen mir nicht die ohren ab und auch die bewohner an den ich vorbeifahre die sagen jetzt nicht um mein gott was zu fassen übertrieben lautes motorrad sondern ist es wirklich einfach passend für das motto ort und einfach schön ja und das gefühl hier auf dem motorrad das ist ein ganz besonderes für mich weil die v2 die habe ich bin da ganz ehrlich die habe ich immer so ein bisschen als ja schlechter ruf auf ihr gesehen und ich sag mal die feier die augen einen ordentlichen wandel hinter sich da gab es ja 8 99 95 9 da habt ihr wirklich verschiedenste partie ja stufen vorher vor jetzt japan die gerade bei o2 und jedes mal dachte ich ja bestimmten cooles freiheit aber naja aber jetzt nachdem ich je gefahren bin muss ich sagen ich fühle mich auf dem motorrad sowohl und es macht so einen spaß die auf der landstraße zu fahren gerade deshalb weil man das motorrad bis zu einem gewissen punkt wirklich gut benutzen kann man von der leistung nicht so komplett überfordert ist ja sondern einfach mehr als genug dampf da ist in jeder lebenssituation und ja das ganze motorrad einfach eine souveränität und eine gelassenheit ausstrahlt egal ob im fahrwerk egal ob in der bams egal ob im motor egal ob in der elektronik ich habe wirklich überall reserven nach oben und die maschine kann so viel dass man das natürlich auf der landstraße um gottes willen niemals ausreizen kann sondern wirklich mit dem motorrad auf die rennstrecke muss und ich bin mir sicher der panigale vor zwei wird man auf der rennstrecke ohne ende spaß haben und sehr sehr sehr sehr sehr vielen größeren motorrädern vermeintlich größeren motorrädern das leben wirklich schwer macht ich muss als fazit zur panigale vor zwei ich sagen ein geiles motorrad 17.000 euro ist natürlich nicht ganz günstig aber wenn jemand sagt hey der v4 das ist mir alles zu viel geld das ist mir alles zu teuer das war es auch zu viel motorrad und denkt und v2 ist das was dem sage ich ja es war kleines motorrad fad ist unbedingt probe probiert es unbedingt aus es lohnt sich ich hätte nie gedacht dass mir die maschine so viel spaß macht und ich bin schon ich bin schon verknallt macht sich echt sagen ich bin schon verknallt ich hoffe euch hat das video gefallen ich hoffe ich auf eine jetzt nichts vergessen wenn doch wenn jetzt noch fragen habt schreibt mir gerne in die kommentare ich bewahre antwort es sind natürlich alle so gut ich kann und ich würde sagen ich suche mir tankstelle und nach vielen dank fürs zu gucken danke natürlich hat der stelle auch mal wieder an zweirad trinken aus löchgau die mir das motorrad freundlicherweise zur verfügung gestellt haben und ja gerne auf einen instagram und deren instagram aus halles in der video beschreibung verlinkt und da würde ich sagen wir sehen uns beim nächsten halt es dann an der