講堂420期 | 外號同溫層油船的KC-135加油機,不管來多大的飛機都可以加【武器大講堂】
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本期我们讲解:EPISODE 420 | Boeing KC-135 Stratotanker
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在美軍現役的加油機中
有一款空中加油機
已經服役了半個多世紀
可以說是美國空軍流動的血脈
這款空中加油機
就是由美國波音公司
研製的有同溫層油船之稱的
KC-135加油機
KC-135加油機
自1956年起開始在美國空軍服
到現在依然還沒有退役的意思
這款從波音C-135運輸機
發展而來的加油機
有什麼樣的實力
能讓美軍常年不放棄呢?
KC-135加油機初期設計上
主要是爲了美國空軍的
遠程戰略轟炸機
進行空中加油而設計的
不過在後來使用的過程中
也可以給其他的各種類型的戰鬥機
偵察機
攻擊機和直升機加油
可以說是覆蓋了所有
能進行空中加油的機型
KC-135加油機的機身結構上面
採用了運輸機常用的常規佈局
爲了降低機身重量
機身結構採用了鋁合金製造
在機翼的翼梁之間
設計了整體油箱
在機身貨倉設計上
分爲兩個結構
上半部分主要是
日常運輸貨物的貨倉
而下半部分的底艙
除了收納起落架的空間外
全部被由尼龍纖維
製成的布袋油箱佔滿了
而這種尼龍纖維的油箱非常輕
1個僅重36kg
而載油量卻非常大
單個尼龍纖維油箱的載油量
達到了7噸
KC-135的油箱很多
在前後機身地板下
和機尾地板上
一共有10個機身油箱
在機翼根部有1箇中央翼油箱
位於機翼兩方
還有2個主油箱和2備用油箱
這些油箱的最大總載油量
達到了90.7噸
主機翼爲懸臂式後掠下單翼
尾翼爲懸臂式尾翼
尾翼還設計有一個大型垂尾
用來增加飛行的穩定性
發動機採用翼下4臺噴氣式發動機
早期的型號爲普惠公司的
J57-P-59W渦輪噴氣發動機
單臺推力爲6.2噸
後續優化改進之後
換成了美國和法國
聯合研製的4臺
CFM-56渦扇發動機
這款發動機推力
比老款的提升很多
達到了10噸的推力
好的發動機
能爲加油機節省燃油
和提供一個穩定的巡航速度
KC-135加油機
最大飛行速度可以達到982km/h
最大升限爲15240米
在執行貨運任務的時候
航程達到了17766公里的航程
執行加油任務的時候
航程爲5552公里
作爲擁有39.88米翼展
41.53米機長的加油機來說
加油方案如何選擇尤爲重要
KC-135加油機
通過伸縮套管式加油方式進行加油
這種加油機構由機外伸縮主管
伸縮套管和V型操縱舵組成
在加油的時候
加油機上的副駕駛員控制加油機構
將收起狀態的加油杆伸出
這個時候通過V形操作面
進行方向的控制
V形操作面的作用
類似於航空器的升降舵的作用
通過它可以控制加油伸縮套管
在一定的範圍內移動
它的調節距離長度爲5.8米
可以在上下54度
橫向30度的空間範圍內活動
並且這個機構
還可在加油的過程中
根據受油機的相對位置
進行伸縮調節
防止加油的時候
加油機和受油機相對運動
造成脫離
KC-135加油機的加油效率很高
如果僅用一個油箱加油時
其每分鐘可以爲受油機加油1514升
而前後油箱同時使用時
每分鐘的加油量
可以達到3028升
這意味着
只需要1分鐘左右
就可以把一架
低油量的F16戰鬥機加滿
所以對於戰鬥機續航而言
是非常給力的
不僅如此
KC-135加油機
可在夜間和複雜氣象條件下
爲各型飛機進行空中加油
例如一架KC-135空中加油機
可在複雜氣象條件下
在空中爲一架B-52戰略轟炸機
或者一架B2戰略轟炸機加油
經過空中加油後
B-52戰略轟炸機的續航時間
可延長4-6小時
目前KC-135加油機
以優異的性能
贏得了各國的認可
自1957年開始服役至今
是美軍中
以原型機連續服役超過50年的
六種固定翼飛機之一
目前在升級優化之後
預計還將繼續服役下去
堪稱是美軍流動的輸血站
好了
本期武器大講堂到此結束
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