Triumph Speed 400 Test - Gut und schlecht zugleich

389 Kubik 40 PS 37 newm kann das Spaß machen oder ist es nur eine schicke 125er wir schauen uns heute die Tri Speed 400 an und damit herzlich willkommen in diesem Video Teigen wir in den Motor ein wir haben quer verbauten ja rein Einzylinder Einzylinder mit knapp 400 Kubik wie gesagt 40 PS 37 newtonm und wenn man sich das bohrungshubverhältnis anschaut ist es gar nicht mal so schlecht gewählt denn es ist langhubig genug um ein bisschen drehm von unten zu haben es ist kurzhubig genug um aber vor allem oben raus doch noch mal ordentlich Leistung zu entwickeln man darf aber die 37 newm nicht überbewerten es hat schon seine spaßmomente und man muss auch ehrlich sagen in der Leistungsklasse kommt es auch so langsam auf das Fahrergewicht an Durchzug 4000 Berg auf im sechsten Vollgas ja aber kommt zumindest noch ist natürlich auch bei so einem Motor mit so viel Leistung kommt es sehr sehr stark aufs Getriebe an bin ich nicht ganz ein Freund davon schauen wir aber gleich drauf ob 0 100 Sinn macht weiß ich nicht außer man muss zufällig in der Parkbucht [Musik] halten Thema Sound auf jeden Fall nicht schlecht in den Auspuff finde ich rein optisch sieht aus wie von Roller aber er klingt tatsächlich sehr sehr kernig klingt sehr sehr gut mit dem Originalauspuff und dafür auf jeden Fall schon mal ein fettes Daumen hoch so reicht do wieder geht ist nicht geil also es ist auf jeden Fall ein spaßiger Motor es ist nicht nur eine 125er in größer sondern es ist wirklich ein ja ein ausgewachsenes Motorrad wenn man so möchte die durchaus Spaß macht klar das ist jetzt kein Autobahn Kilometerfresser das Bike sehe ich eher so im urbahnen Bereich in der Stadt wenn man sagt ich will keinen Roller ich will dann aber schon mal noch ein bisschen ins Umland aber da kann man es auch nicht so super schnell fahren dann ist es auf jeden Fall das Richtige für große urlaubshohen dreht mir der Motor ehrlich gesagt ein bisschen zu hoch ich glaube so rum bei 6in5000 sind wir schon bei 100 km/h das ist auf Dauer für ein einz auch nicht so toll gesund ähm deshalb für die ganz große urlaubstur ist er vielleicht NS was zu beschreiben von den Beschleunigungswerten her ist gefülllt wie der typische Passat 150 160 PS Diesel Geschäftswagen so fühlt sich es ungefähr an hat nicht diese diesen bchialen Vorschub von dem großen Motorrad wo man eher gucken muss jetzt bei den Beschleunigungsstreifen dass man danach nicht vorne irwo reinknallt sondern da muss schon gucken okay kommt da hinten zu schnell für mich muss ich gegebenenfalls die Versuch abbrechen aber wie gesagt so im Stadtbereich und Umland von der Stadt ist das ein super spaßiges super einfach zu fahren das Motorrad und das soll auch die Überleitung zum Thema Fahrwerk sein Thema Fahrwerk muss man fast ein bisschen schmunzeln denn jede BMW ist irgendwo bequem ja jede Ducati ist immer irgendwo sportlich und jede Honda ist irendwie ausgewogen und jede Triumph na jed triump ist eigen ich meine wir haben die 400er die kostet unter 6000 € und Triumph zimmert da eine 43 mm Gabel rein Vergleich eine M9 glaub 41 mm abside downabel das ist schon gewaltig der Hersteller ist glaube ich endurance aus Indien Federwege Anfang recht lang aber sie ist auch relativ weich gefedert also man kann damit schon komfortabel fahren und die dämpfen auch in dem Bereich der okay ist es ist nicht vergleichbar mit natürlich nicht GS Multistrada afric finin das war was ganz ganz anderes aber sie dämpft wirklich okay so der Highspeed Bereich heißt also wenn wenn der Schlag schnell kommt das dämpft dann nicht ganz so gut aber die ist hinten auch so weich dass wirklich relativ wenig Richtung Bandscheibe durchkommt das krass ey die ist gar nicht mal ich versuch mal was zu verkacken zu treffen hät nicht gedacht versuche mal die pfeallspitze zu treffen und getroffen da kannst du super krass korrigieren schon cool das Ergebnis ist auch das Teil ist ultrahandlich klar das sind 110er und 150er Reifen drauf und sogar ein gut an Rosso 3 das ist auch alles nicht verwunderlich dass es handlich ist der Lenker ist angenehm breit die Sitz mit 0 mm sehr niedrig undter sitzt ein guter Kompromiss aus sportigkeit und bequem und dazu noch bremsen mit 300 mm allerdings Star bremssettel von biib also von der untermark von Brembo quasi also byb be Brembo die wirklich gut funktionieren klar die killerausstattung ist das nicht also 320er Scheiben werden zu groß doppelscheiden nicht notwendig radiale Pumpen oder gute Stahlflex sucht man ebenso vergebens wie einstellbare Hebel aber braucht man das war so ein Motorrad meiner Meinung nach nicht bei den Hebeln die taucht sowieso jeder die sind ein bisschen rutschig würde ich auch tatsächlich in dem Fall empfehlen wenn man sich ordentlich starflex draufhauen will auch das ist kein Hexenwerk und dann hat man schon ein richtig schönes Setup das Reservoir hier oben ist übrigens sehr schön klein gehalten finde ich nicht schlecht und dann hat man auch eine schöne clean Optik und was was wirklich gut funktioniert ihr merkt vielleicht auch ich bewerte das Motorrad ein bisschen anders als in anderen Test ich versuche es gar nicht so ein bisschen auf die letzte Präzision einzugehen beim Fahrwerk dafür ist nicht das richtige Bike wobei man sagen muss die ist gar nicht so schlecht und besser als gedacht er kennt wahrscheinlich nicht ich versuche mal wenn man so schnell sich bewegt ist ja die eine Sache schnell hin und her die andere aber wichtig ist ja schnell bewegen und das wieder abfangen können ne also oder unterbrechen und da federt sie hinten ein bisschen nach also hinten ist sie ein bisschen unterdämpft aber ihr merkt ja ich teste das Bike gar nicht so wie ich vielleicht andere Bikes testen würde erstens habe ich viel zu viel Sympathie für dieses kleine hübsche Ding ich finde die super ja hab die Kirche im dorflass ne das ist jetzt kein das kein raceback also siehst ein bisschen so eine Mischung aus einer Ducati Scrambler die ersten scrambl Modelle haben sich so angefühlt und Duke 390 und so na wie man drauf sitzt man sieht schon die federt dann schon ordentlich ein auch vorne wobei da ist wirklich okay ähm jetzt zur Bewertung wie man wie man da drauf aussieht ich bin 1,81 ich wiege 90 kg wie got m schuf mit montourus sicherlich über 100 und es funktioniert ne wie gesagt das Mus immer berücksichtigen wenn ihr jetzt ähm keine Ahnung 60 kg wiegt plus Ausstattung funktioniert das Ganze natürlich noch mal oder vermuttig noch mal einen ganzen Ticken besser aber im großen und ganzen ist das ein ordentlich funktionierendes Fahrwerk und muss zugeben ein bisschen besser als gedacht aber das Motor ist natürlich schon ein bisschen für kleinere Menschen konzipiert woran merkt man das na ja mega viel Spielraum für die Füße bleibt nicht und ich glaube mit Sozius wird das ganze mit der Zuladung sogar eng 178 kg das ist schon eben bei mir plus Sozius dann wirklich schwierig und apropos gewichtig das ist auch der like von euch unter diesem Video deshalb gerne den Kanal abonnieren und ein Like da lassen das hilft mir wirklich solche Videos zu produzieren und wir springen direkt weiter und was dieses Motorrad ausmacht ist diese unfassbare Handlichkeit also das Ding mal kurz hier ein vollen Lenkeinschlag kurz rüersitzen und ein Kreis fahren mit einem Durchmesser von 4 m überhaupt kein Thema mit diesem Motorrad das geht super super einfach und das soll auch so das Fazit von dem von dem Fahrwerk sein die Handlichkeit von dem Bike ist wirklich eine 1 plus mit Sternchen Thema Getriebe und das ist bei dem Motorrad mein kleiner großer Wermutstropfen denn die Gänge sind wirklich kurz übersetzt und ich meine wirklich kurz wenn wir uns mal anschauen wie lang die Gänge ausreichen und W die primärbesetzung haben die so groß wie der erste Gang mit einem Verhältnis von 2,83 Z1 im vergleichen s000r an die primärbesetzung von 1,6 Z1 und das heißt Topspeed im ersten Gang eben 45 KH im zweiten Gang s 67 KH aber rein theoretisch im Drehzahlbegrenzer so hoch dreht man nicht das heißt realistisch schaltet man aus dem ersten raus kurz vor 40 und dann quasi in 20er Schritten hoch das macht auch das Beschleunigen sehr sehr zäh wenn man sportlich angehen möchte der sechste Gang ist meine ich so ein bisschen schon als Overdrive ausgelegt wobei die schon sehr hoch dreht bei T 100 sindmer so bei 6000 oder so es fühlt sich nicht unnatürlich schlecht an könnte natürlich niedriger sein aber ist okay dazu kommt noch dass der Hebelweg der ist wirklich sehr sehr lang also erstmal weit nach vorne und dann ist dieser Weg eben nicht beim Sportgetriebe wo man nur diese kleinen tippe hat und man schaltet s muss wirklich bum rum und vor allem wenn es ringsum neutral sage ich mal also von Z in neutral und in ein das sind schon sehr lange hebelwbe und das macht Hal so ein sportgchalten dann eben nicht mehr möglich ich habe dann aus ju und Tollerei einfach mal gedacht warum den ersten nicht weglassen und im zweiten anfahren und siee da es funktioniert super also die kann super Anfahren im zweiten das ging es nicht arg oder nicht auf die Kupplung und die Länge war auf einmal gut dann geht's der zweite geht theoretisch bis 67 aber das heißt man kann so bei kurz vor 60 dann schalten und auf einmal passt es das ist leider ein bisschen schade der sechste Gang ist schon als Overdrive ausgelegt um die Drehzahl bisschen zu senken ich würde es noch länger übersetzen ich glaube die Leistung vom Motorrad würde wirklich ausreichen das noch vorwärts zu bringen jetzt auf dem Weg hier hoch zu Burg im vierten Gang wird schon ein bisschen spezieller also da hat schon ein bisschen Power gefehlt aber ein Ticken länger heißt vielleicht auch hinten zwei Zähne weniger drauf machen dann FE ich es persönlich für mich deutlich angenehmer und ich den damit schließen wir das Thema Getriebe ab und spring weiter Richtung Elektronik Thema Elektronik ist relativ schnell erzählt klar sie hat ein R wire übrigens die Gasannahme ist manchmal leicht verzögert aber die ist jetzt nicht aggressiv aber trotzdem da also klingt alles ein bisschen wiersprülich aber die ist eigentlich sehr gut gelogen ich damit sagen man merkt wenn man so kurzes Ref matching macht dass eine kurz Verzögerung da ist muss sich ein bisschen dran gewöhnen ich kann mir vorstellen dass die schungmasse relativ groß ist weil es so so nachdreht an der Kurbelwelle aber riper wire ist da und es funktioniert im Bereich des Tachos haben wir halt sehr groß dargestellt die kmh ist anf ungewöhnlich wenn man so groß eiglich immer die Drehzahl darstellen Drehzahl haben wir auf so ein kleinen Getrieberad dargestellt ist schön wir haben eine Ganganzeige wir haben Tankanzeige V allem natürlich Kilometerzähler und wir haben Traktionskontrolle ABS sowieso obligatorisch muss ihr haben aber auch dieses Bike mit einer Traktionskontrolle die meine ich sogar abschaltbar ist was cool ist ja AKEL mehr fällt mir zu Elektronik nicht ein wir haben auf der Seite hier vorne haben wir noch eine usb-c Ladebuchse das finde ich eigentlich auch ganz nett und ansonsten vielleicht wenn es in die Thema Elektronik reinzähen soll die Kabel sind wirklich ordentlich verlegt überall an dem Motorrad ist Triumpf typisch und das gefällt so ja als Triumf angekündigt hat sie bauen ein Einsteiger Motorrad konstruiert den Hinkle hergestellt in Thailand und Indien dachte mir oha da ruft schon der Schaden das nicht der Fall bzw zu 90% nicht der Fall und das muss ich jetzt wirklich im Detail erklären denn wenn ich jetzt mal so Blut gelckt habe ja wenn ich mal so ein Verdacht habe dass da was an der Qualität sein könnte dann wird auch bisschen genauer hingeschaut Schut zum leitwesen dieses motorralles wie gesagt die kostet weniger als25 und trotzdem muss man genauer hinschauen um kleinere Markel zu finden der Tank wie gesagt schöner mehrfarbiger Lack mit schön Klarlack drauf bei der Heckverkleidung ist dann war dann Feierabend das S nach Hause gegangen kann man aber einfach noch nachlackieren lassen das K 100 € dann wird es auch ordentlich aus dann haben wir am schalthbel unten W wahscheinlich viel Kleber verwendet da läuft ein bisschen Kleber raus unter dem hiteil und andere Abdeckung hab ich gesehen auf der anderen Seite da war zu wenig kber die ist da so ein bisschen bisschen abgegangen und vorne die lampenmasenhaltung schön ja aus Aluminium schlecht man sieht noch so ein paar schleifpuren auch das ist dann verkürsten das sieht halt nicht so super schön aus aber ansonsten auch die Kabel sind ordentlich isoliert da muss man auch genauer gucken so ein paar Stellen zu finden wo es nicht so ist Kiner werbungstropfen kann vielleicht auch passieren ich will es Ehrlichkeit halber aber sagen meine Frau ist am Abend D eine Runde gefahren die kam zurück hat die Garage auf gemacht da V Motorrad ausgemacht wollt dann wir anmachen um reinzufahren und das Motorrad ging nicht mehr ähm da schon oje oje wir haben es dann erstm einfach abkühlen lassen einfach mal stehen lassen eine halbe Stunde und dann lief sie auch wieder was es war weiß ich nicht ich habe noch ein Video gemacht für den Händler um zu zeigen was da ist aber wie gesagt sie spanen dann einfach wieder an ich versuch noch mal wie gesagt normal geht die kurz an aber Leerlauf Drehzahl ganz ganz niedrig ne jetzt läuft so glaube ich [Musik] ne okay Problem gelöst lief bis hier ist auch super und ich weiß nicht was es war bin ich ganz ehrlich vielleicht kriegen wir im Nachgang aber noch raus erhältlich ist die Speed 400 in den Farben rot blau und schwarz und der Verbrauch liegt trotz eur5 unter 4 l was bei einem 13 l Tank reich von rund 300 km gibt die Kette ist mir aufgefallen das xringkette was in der Preisklasse schon ordentlich ist fit zur Speed 400 ist sie nur ein Retro pocket bike oder ein ernstzunehmendes Motorrad sie ist natürlich ernstendes Motorrad klar sie ist für jemand wie mich der 90 Kil wieg bei 1,81 wird sie vielleicht schon ein bisschen klein aber ist auch gar nicht schlecht denn die ist sicher die wer Motor Kana gehalten die super wirklich ST zuuseln damit kann man auch in Schwarzwald fahren oder den Harz wenn man es dann auch bei 100 kmh sein lässt dann funktioniert die sehr gut man muss die Kurve vielleicht ein bisschen eher planen sie ist sicherlich kein Sportmotor wie gesagt will sie sicherlich aber auch nicht sein sie ist was für so eine Minitour in der Stadt und zum Eiskaffee fahren und vielleicht ein bisschen drumrum dafür ist die super von der Verarbeitung her bin ich so halb halb also auf den ersten Blick super auf den zweiten Blick auch noch dann so kleine Sachen aber gerade das zu viel Kleber das kann man beheben das kann man wegputzen so tragisch warum sie dann ausgegen weiß ich nicht noch einen anderen Auspuff dran da sieht es gut aus die fußkasten S GLB die gleichen wie von der bonv also gerade wenn bon zu schwer ist wenn TR zu modern ist warum nicht und wenn man halt doch ein bisschen größer braucht es gibt noch die sramler Version davon da hat man halt dann glaube ich 19 Zoll Vorderrad was ich nicht so toll find bei so einer Art von MOTORRAD aber die werden noch ein Tien höher und vielleicht wer es eher was für euch die brems ist auch noch anders bei der sprandler also vielleicht da auch drüber nachdenken aber gerade für Einsteiger und ohne das böste zu mein so aber als Einsteiger Frau Motorrad wenn du jetzt 1,60 m bist oder so wen wir 60 kg oder ja so dem Dreh und du hast Angst vor großen motorenner dann ist das halt wirklich super super einfach zu fahren mit dem breiten Lenker klar die hat kein Lenkungsdämpfer braucht auch kein Mensch bei der Leistung und dem Lenker aber von ist ein ganz normaler Motorradlenker von der Breite her ich bin ein Stück weit begeistert ein Stück weit nicht nicht begeistert bin ich klar mir fehlt da halt ein bisschen Bums die Bonnie hatte 50 PS aber halt 80 newm dreh das 9 kubikmotor das fand ich ausreichend muss ich zugeben da finde ich ein bisschen mehr können sie vertragen ab wie gesagt als Einsteiger oder wenn man das eben bewusst kauft und sagt okay ich habe daheim noch eine 200 PS Rakete oder was geht es auf jeden Fall dann wie gesagt lasst gerne like unter dem Video oder auf ein Herz für Warmup ztechnik da an der Stelle vielen Dank fürs zuschauen und ansonsten bis zum nächsten Video