ヤバすぎる性能で大炎上...ヤバすぎる原因で購入者が驚愕したスバルの最高傑作【ゆっくり解説】

なあ霊夢スバルの人気SUVフォレスター のあるやばすぎる原因で購入者が驚愕して いると大炎上してるらしいんだぜフォレス ターって数あるSUVの中でも定番の人気 のモデルよね選んで間違いなしの車のはず なのに炎上する理由なんて見当たらないわ 確かにそうだよなフォレスターは根強い 人気のSUVだからなだけど現行 フォレスターのとんでもない理由が原因で 購入したユーザーよりブーイングが起きて いるらしいんだあのフォレスターに欠点 って購入したユーザーをがっかりさせる 理由って何よそして時期フォレスターは どうなっちゃうの早く知りたいから説明し てよじゃ今回はやばすぎる性能で大炎上 やばすぎる原因で購入者が驚愕したスバル の最高傑作フォレスターについて解説して いくぜみんなもフォレスターやスバルの 歴代モデルについて思い出があれば コメント欄で語ってくれよななあ霊夢 スバルフォレスターにどんなイメージ持っ てんのそうねやっぱりスバルらしく雪道に 強いってとこかなあとはサイズ的にも ちょうどいい感じおっといいとこついてる なところで今のフォレスターって何台目 知ってるかうんそう言われると多分5代目 あたりかな霊夢やるじゃん今のモデルは5 代目なんだ初代モデルのデビューが 1997年だから結構な歴史があるんだぜ そして時期フォレスターの噂も囁かれて いるところなんだそうなんだねここで ちょっと歴代モデルについて振り返ってみ たいわそうこなくっちゃフォレスター誕生 の経緯と歴代モデルを紹介していくぜ よろしくねでは初代モデルからお願いし ますよしでは初代フォレスターから始めて いくぜ初代モデデルは1997年に デビューフォレスターは当時まだ珍しかっ たSUVタイプの車として発売されたんだ うんうんそうなんだねだけどフォレスター が出る前に同じような車があったような 霊夢それってレガシーアウトバックのこと なんじゃない2台目レガシーをリフト アップしてSUV風に仕立てたやつだな 日本ではレガシーグランドワゴン名で販売 されていたんだそうかだけどフォレス ターってレガシーより小さいわよね一体何 の車がベースなんだろ初代フォレスターは 初代インプレッサがベースだからなんだぜ しかも日本使用のフォレスターはターボ車 のみの設定だったんだから驚きだよなバソ SUVっていうフォレスターのコンセプト は初代からの伝統って言えるのかもねそう だなこの頃のスバルはレガシーツーリング ワゴンのヒットによりターボ押しだった もんなメキ水平対抗4気筒DHCターボの EJ20型エンジンを搭載レガシーと同じ エンジンだけどレガシーはツインターボ フォレスターはシングルターボが特徴だっ たんだもしかしてスバルシャらしくSTI 用があったりしてもちろんフォレスターに もSTI仕様がラインアップされていたん だぜ本当に一体どんな仕様だったの 2001年のマイナーチェンジに追加され たのがSTBグレードをベースにした STBSTI専用エアロパーツを装備し 車高を下げSTIによって専用 チューニングされた本格的なモデルだった んだそれは魅力的だわスバルっていう メーカーは車好きの壺を抑えているわね そうだよなそして初代フォレスターは 2.0Lと2.5LのNAモデルを追加し 様々なニーズに答えながらその後の フォレスターの基礎が出来上がっていった んだなそして2002年にフルモデル チェンジして2代名と進化していくんだ2 台目モデルってあまり覚えてないけど初代 モデルよりどんなところが進化したの かしらそうだな大きな特徴は2000年に デビューした2台目インプレッサがベース になっているってところだな2台目は正常 進化を果たしたってことねSTIモデルは どう変わったの2004年のマイナー チェンジ時にSTiバージョンが追加 2.5Lターボエンジンを搭載し最高出力 20065PS最大トルク38.5kgm というハイパワーだったんだえ初代より ハイパワーじゃない今の時代じゃちょっと 考えられない仕様かもねハイパワー化に 対応するため足回りも強化最低地条項も 標準モデルより40mm下げられていたん だぜここまで来るとSUVっていうより レガシーより一回り小さいステーション ワゴンって感じね車高が1550mm抑え られたクロススポーツというグレードが 追加されていたくらいだから2台目は歴代 フォレスターの中でも走に振ったモデル だったと言えるかもしれないなそして次は 3代目ねどのように変わっていったの かしら3代目は2007年にデビ仙台まで はどちらかというとステーションワゴンに 近いスタイルだったけど3台目は車体の サイズもより大きく全高も高くなり現行 フォレスターに近いイメージになったんだ 確かに現行フォレスターに近いイメージよ ね一体どのくらいサイズアップが測られた のかしらホイールベースは89mMAK のび全長76mm全幅46mm全高は 110mmと拡大されているんだ車種を あまり持たないスバルにとって必要な サイズアップだったのかもしれないな確か にフォレスターはスバルの野骨を支える SUVだから世界中の様々なニーズに答え なくちゃならないもんね日本国内では サイズアップに否定的な声もあったらしい んだけど重量増加は約20kg最小旋回 半径は仙台の5.4mから5.3mへ小 経過が測られるなど改良が測られているん だこの辺が地味だけどスるらしいところよ ねただのサイズアップにとまらず使いやす さも考慮しているのねこの時期の4代目 レガシーも3ナンバー化されたのにも 関わらず軽量化と最小戦回半径の消化が 測られているからなそうなんだねとなると スポーツグレードにも期待しちゃうわ STIモデルはどうなったのところが3代 目ではSTIモデルはラインナップされ なかったんだぜううそれは残念だわなんで なんだろうそれはフォレスターも3代目に 入り本格的なSUVへとコンセプトが変化 したからかもしれないなカリカリの スポーツイから脱却しより多くのユーザー 獲得のために裾のを広げた結果なんだろう なだけどしっかり特別な爆走仕様の フォレスターもラインナップされていたん だぜやっぱりそうなんだね一体どんな モデルだったのかしらそれは2010年に 追加された2.5Lターボエンジンを搭載 のシングレードSエディションだ専用の フロントグリルシートドアトリムメーター やSTI制17inアルミホイールを採用 足回りも専用のチューニングが施される など走りにこだわったモデルだったんだぜ やっぱり名前は変わってもしっかりと スポーツモデルは残っていたのね霊夢まだ 驚くのは早いぜ3代目にはもっとすごい爆 gehモデルが存在したんだやっぱりそう 来ないと早く教えてよそれはS エディションをベースにSTIが特別に チューニングしたコンプリートカーTSだ 専用サスペンションstti制17in ホイールとタイヤを採用車高も標準モデル より15mm下げられた特別なモデルなん だしかも限定300台という希少なモデル だったんだぜうんうんこれはまさに スバリスト のモデルかもねスバル車はSTIの名前が つくと特別感が半端ないもんねそして次は 2012年にデビューした4代目モデルの 紹介だぜうんうんパっと見は3代目の正常 進化っていう感じだけどどんなところが 大きく変わったのかしらそうだなまずは 安全性が大幅に向上したってとこかな スバルの運転支援システムアイサイトが バージョン2に進化し全ブレードに標準 装備されたんだそれは嬉しいニュースよね 他はどうなのかなそうだなatがすでに他 のすに採用されているCVT リニアトロニックに痴漢されたことと ターボ搭載グレード2.0XTにレガシー で話題になったボクサー直virターボ DITを搭載またボタン1つでエンジン トランスミッションAWDVDCの統合 制御が行えるXモードがついたってとこか なフォレスターの進化って止まらないのね そうだな特に4代目は今の車に欠かせない 安全と燃費性能の工場に力が注がれた モデルチェンジだったと言えるかもなと なるとやっぱり気になるのはここでも スポーツモデルの存在かも4台目でもS エディションをベースにSTIが特別に チューニングしたコンプリートカーTSが あったんだ専用サスペンションBBS生単 19inホイールとタイヤを採用ブレンボ ブレーキシステム採用しかも同じ限定 300台という希少なモデルだったんだぜ 同じTSでもモデルチェンジされて進化し ているんだねしかもこの時代29in採用 なんてすごいわ確かに今から10年ほど前 のSUVに19inは斬新だったかもな しかも最高出力20810PS最大トルク 35.7kgmというハイパワーだから スポーツカー顔負けの爆走SUVだったん だまたアイサイトもTSグレードに合わせ て専用としてチューニングされ装備されて いたんだぜうんうんただ早いだけじゃなく 安全も身につけた特別なグレードだったの ねそして5代目モデルの登場だ2018年 にデビューし今に至っているんだぜあまり 仙台と変わってないように見えるけど スバル車最新のトレンドを取り入れた デザインになっているわね4台目からどの ように進化しているのか教えてちょうだい そうだなまずはプラットフォームが一進さ れたところだな5代目インプレッサで採用 のスバルグローバルプラットフォームに 変わり相安性と安全性が大幅に向上して いるんだまたパワートレインも一進され フォレスターでは初となるハイブリッド モデルEボクサーが設定されているんだぜ ついにフォレスターにもハイブリッド車が 設定されたのねこれも時代の流れだわあと はMT車が廃止され全てCVTのリニア トロニックのみとなったんだえということ はスポーツモデルはどうなったのかしら 初代からラインナップされて2.0L ターボエンジンとNAエンジンがカタログ 落ちしたんだぜフォレスターからMT車や ターボエンジンが廃止されるなんて時代の 流れとはいえちょっと寂しいわスバルシャ を愛するスバリストの反応も気になるし 2020年の改良時に2代目レボーグに初 搭載の新開発1.8L直anyターボ DITのCB188型がラインアップ スポーツというグレード名で復活している んだぜきっと霊夢の言通りスポーツモデル の要望が多かったんだろうなうんうん スポーツモデルのないフォレスターって 何かしっくりないもんねそして2022年 にはついに待望のSTIスポーツが追加 フロントダンパーに日立ちアテも周波数 応答型ダンパーsfrdを採用STIに よるチューニングが施されコーナリング 性能が飛躍的に向上しているんだぜついに 来たぜSTIって感じだわスバリストには 嬉しいニュースだねそして2024年には STIスポーツをベースに本川シートと 内外装にブラックの装飾が施された特別 使用者のSTIスポーツブラック インテリアセレクションが追加されたんだ ぜ新色オフショアブルーメタリックが 似合っていて本当にかっこいいわねここ まで歴代フォレスターと現行フォレスター についておさいしてきたけどどうだった そうねやっぱり現行モデルの評判が気に なるところだわ実はやばすぎる原因で購入 者が驚愕し炎上していると言われているん だぜそんな情報まで気になるから早く教え てよよし次は現行フォレスターの丸トバに ついて解説していくぜ現行フォレスターは 歴代モデルの伝統を現在に合わせ アップデートしユーザーより評価を得て いる一方あのネガティブな評判により不満 の声も上がっているんだぜ現行モデルは デビューが2018年だから6年も経過し 成熟しているはずなのに何が問題なの かしらよしではここからは現行 フォレスターの不満の声から詳しく解説し ていくぜうう気になる早く知りたいわまず 不満の声として上がっているのは エクステリアやインテリアに対するものだ オーソドックスでうそ共になぜかふさを 感じるデザインフロントはまだしもリア デザインが残念という声や内装がやっぱり 安っぽい使いやすくなってるんだけど何か 進化してる感じがないなどが上がっている そうなんだねだけどデザインは個人的な 好みもあるから難しいところだけどねそう だなしかもスバル車はドライバーが運転席 に座って良みが掴みやすくデザインされて いるからどうしてもかばった オーソドックスなデザインになってしまう からなだけどこれは決して欠点じゃなくて しっかりとした理由があるから評価して あげたいわ確かにそうだよなでは1番気に なるあのネガティブな評判による不満の声 を聞いていくぜ分かったけどもしかして年 へ対する不満なのかな霊夢その通り燃費へ の不満の声が上がっているんだやっぱり そうか具体的な数値を知りたいわ2.0L のDOHC直virモーターEボクサー 搭載者でwltcモードで14.0kg それに対しトヨタラブ4のハイブリッド モデルがWTCモードで22.2kgだ からなうんうんシステム自体が違うから 直接的な比較にはならないけど決していい 数値とは言えないかもねフォレスターは 市街地モードで11.2kgという数値だ から普段使いダリッタあたりkm程度なの かもな確かに決して悪いとは言えないかも しれないけど最新の車としては優れた数値 とは言えないわスバルのホームページを見 ても燃費性能についてはあまり触れられて いないからなだけど霊夢フォレスターには 不満より絶賛の声が多いんだぜそうそう そこを知りたいわよしではフォレスターに 対する満足の声について紹介していくぜ そうこなくっちゃまず上がっている満足の 声は資格が少なくボディの見切りがいい から運転しやすいってところだこれって 地味だけどとても重要なことだよね普段 から視界がいいってことはドライバーの 疲労低減につがるから嬉しいポイントだわ いくら運転支援機能が進化しても視界が いい車っていうのはそもそもストレスが なく運転しやすいからなあとは長距離運転 しても疲労が少ないやどんな天候でも安心 して運転できるといった声だ車って車内の 広さや使いやすさ収納の多さなどに目が 行きがちだけどスバル車って車として最も 重要なところにフォーカスして設計されて いるところが評価されているのが 素晴らしいわあとフォレスターに対する 絶賛の声で一番多いのが雪道に強いって いう口コミだこれはフォレスターだけじゃ なくスバル車に対する声とも言えるかもな うんうんスバル車は国内外において雪国で の人気が半端ないって聞いたことがある けどどうしてなのかなそれは水平対抗 エンジンと左右対象シンメトリーのパワー トレーンで構成された独自のAWD システムを搭載また最新のフォレスターに はXモード名付けられたドライブモードを 搭載しているから普段ノーマルで走行し 少しでもスリップを感知すると自動的に スノーダートにに切り替わるから最強なん だ水平対抗エンジンは重心も低いから滑り やすい路面でも安定して走れるんだね 素晴らしいわ霊夢最近のフォレスターの CM見たことあるかああもしかして不快 積雪でも雪かきしなくても走り出すことが できるっていうCMよねそうそう雪なら フォレスターっていうCMだあのCMは 本当だからな他のAWD車がスタックし そうな雪道でもフォレスターなら楽勝だ から半端ないぜまた最低値条項が 220mmとロメとのクリアランスも十分 だからスバル車の中でも特に雪道に強いん だこれだけでもフォレスターを選ぶ理由に なるわよね根強い人気があるのも頷けるわ あとは値段が比較的リーズナブルなところ も人気の理由だ現行モデルの価格帯は 36万19000から374なんだぜ そして売れ筋の2Lマイルドハイブリッド のいいボクサー搭載のXブレークが 330円だから魅力的だよなうんうんこれ だけいい車だとフォレスターを実際に購入 したユーザーの声が気になるわよしでは まずは悪いコメントから聞いていこう悪い コメントとしては相変わらず水平対抗は 燃費が悪いとやはり燃費性能へ対する不満 の声だフォレスターはエンジンのシステム や駆動方式を考えると決して燃費が悪いと は言えないはずなんだけどライバルと 比べるとどうしてもって感じなのかもね ユザーの目は厳しいからな次にいい コメントについて聞いていこういい コメントとしてはアイサイトで長距離 ドライブの疲労が9割減やしっとりした 乗り心地運転が楽しいといったものだ フォレスターの高い安全性や走行性能は ユーザーからもしっかりと評価されてい るってことだわフォレスターは性能良し コスパ良しの車なのね根強い人気を誇る 理由が分かる気がするわ現行フォレスター はいい車ってことは分かったけどライバル シって言うと何になるんだろうそうだな このクラスはSUVモデルの激戦区とも 言えるところだから各社とも魅力的な モデルが満載だうんうんフォレスターの ライバルはツも揃いてことねまず紹介する のはトヨタラブ4だPHEVhev ガソリンがラインナップされていて燃費 性能とコスパに優れているところが ポイントなんだまたAWDシステムも パワーユニットに合わせ3つのタイプが 用意されていてトヨタ車らしく選びやすい ところも魅力だワイルド缶満点の スタイリングも魅力的よね次に紹介するの は日産Xトレイルだ搭載されるパワー ユニットはVC下辺圧縮ターボエンジンに よる第2世代Eパワーと前後2つの モーターと4輪のブレーキを統合制御する Eフォースの組み合わせによる高い走行 性能が魅力だトレールは日産自慢の電動化 技術により他のSUVとは違う魅力を持つ 車だわまた感を増したエクステリアと インテリアも嬉しいポイントよね次に紹介 するのは今やSUVの定番モデルとして誰 もが知ってるマツダCX5だパワー ユニットも個性的でガソリンとマダならで はのディーゼルのラインナップなんと マツダの世界販売の1/3を占める世界中 で人気のモデルなんだぜディーゼルによる 力強い走りとコスパの高さはCX5ならで はの魅力よね高級感溢れる内外層の デザインも魅力的だわそして最後に紹介 するのはホンダベゼルだベゼルは都会的な イメージのSUVだわパワーユニットは ガソリンとハイブリッドの2本建て駆動 方式もAWとFFが用意されているんだ また水平貴重の美しいスタイリングは現行 本田車の中でもベストと表されている くらいなんだぜさらにサイズも フォレスターより一回り小さく取り回しし やすいところも魅力だベゼルはトヨタ ハリアーのようにアウトドアより都会が 似合うおしゃれなSUVって言えるかもね だけど魔理沙時期フォレスターの噂が色々 出てきているようだけど気になるから教え てよよし次は気になる時期フォレスターに ついて紹介していくぜでは噂の時期 フォレスターだけど今1番注目を浴びて いるのはスタイリングだ迫力のフロント フェイスが特徴でより洗練されたスタイル が歴代フォレスターの中で1番と話題に なっているんだぜうんうんこれは素直に かっこいいわだけど現行フォレスターと 比べてサイズもかなり大きくなったんじゃ ない実はホイールベースやトレッドも含め サイズは現行モデルとほぼ同じなんだ きっとアメリカのSUVを彷彿させる フロントグリルが車を大きく見せているん だろうなこのスタイルならアメリカや日本 だけじゃなく世界各国から人気を集めそう だわそうだよなそして見た目以上に変わっ ているのが車体の中身についてだボディ 骨格にフルインナーフレーム構造を 取り入れた最新スバルグローバル プラットフォームSGPを採用また構造用 接着剤の特徴を大幅に増やすことでねじり 合成が10%向上するなど大幅に進化して いるんだぜさすがスバルらしく車の目に 見えない部分まで進化しているところが いいわねまたインテリアに目を向けると 11.6inの線ターインフォメーション ディスプレイの採用が目新しいよな インパネの基本的なレイアウトは現行の レボーグに近いイメージに変わっているん だ最新の車内ITの搭載によりますます 魅力的になっているのねそして現行 フォレスターもそうだけど磁型の インテリアはより高級感のある仕上がりだ よな時期フォレスターは見た目も中身も 進化しているのは分かったけど肝心の パワーユニットはどうなるんだろう やっぱり気になるポイントはそこだよな 北米使用のフォレスターは最高出力180 PSを発生する2.5L水平対抗4気筒 エンジンを搭載なんだ北米使用はそれで いいのかもしれないけど日本国内では もっと燃費が重視されるんじゃないそれは 霊夢の指摘の通りだ日本国内ではデビュー 当初は2.5Lガソリンと2Lマイルド ハイブリッドのEボクサーとの2本立てで 遅れて1年後にストロングハイブリッドが 追加される可能性が高いと言われているん だぜスバル車でついにストロング ハイブリッド搭載かどんなシステムなのか 気になるわ噂ではトヨタと同じく動力分割 気候によるにモーター型のスプリット hvvシステムと言われているんだそうな んだねでも気になるのは核となるエンジン がスバルならではの水平対抗ボクサーに なるのかってところだわそこの情報はまだ 不明なんだけどトヨタのストロング ハイブリッド搭載で登場するとも言われて いるんだぜ確かにスバル独自でストロング ハイブリッドを開発するのも莫大な開発費 がかかると考えると大変だもんねトヨタ 86とスバルBRZのように2者の技術が 上にブレンドし素晴らしい車になるといい わよねだけど気になるのはスポーツモデル の存在だわ現行の1.8Lターボユニット はどうなっちゃうのかなそこの当たりの 情報はまだ分かっていないんだ私は やっぱりそこが気になるわ歴代 フォレスターにはSTIが関係した グレードが存在していたから時期モデルに も期待したいところだわ確かにそこは現行 フォレスターのオーナーやスバリストも気 になるところじゃないかなあとは霊夢もう 1つ気になるところはないかうんうん やっぱ気になるのは値段のことよね やっぱりそうだよなだけど安心してくれ 時期フォレスターの価格帯は全車もちろん AだDで現行モデルとほぼ同じの330 から380万Nと予想されているんだぜ そうなんだそれはちょっと安心だわだけど ストロングハイブリッド搭載者は割高に なるかもね例えばトヨタラブ4の アドベンチャーで比較するとガソリンで 3684ハイブリッドで430万20 まNもの価格差があるから時期 フォレスターのストロングハイブリッド 搭載者も同程度の価格差になるかもしれ ないなもしトヨタのストロング ハイブリッド搭載ならそのの価格差がある と思っておけばいいわねところで北米では もうデビューしたらしいけど日本国内では いつ販売が開始されるのかしら日本国内で は2024年内に発表され2025年春 から納車が始まるというスケジュールが 有力なんだスバリストならずも時期 フォレスターは目が離せない存在になるの は間違いないところだわ今回はスバルの 人気SUVフォレスターについて紹介して きたぜフォレスターは雪道最強と言われる くらい高い走行性能を誇るだけじゃなく コスパにも優れた車だ特に現行モデルは 高い完成度が魅力のポイントだよな登場が 噂される時期フォレスターには期待しか ないよなそしてこの動画が面白いと思っ たら高評価よろしく頼むぜみんなの コメントと高評価のおかげで動画作成 頑張れてますこれからもみんなが楽しめる ような動画を投稿できるように頑張るので チャンネル登録で応援していただけると とても嬉しいですそれでは今回も最後まで ご視聴いただきありがとうございました