EL TIMO DE LA "RAYITA": ESTE ES EL PEOR COCHE ELÉCTRICO QUE PUEDES COMPRAR (usado)

qué tal mis queridos amigos Cómo estáis Espero que vaya muy bien por ahí sí vamos a volver a hablar una vez más de fiabilidad Y como siempre vamos a intentar hacerlo con rigor y con fundamento técnico porque evidentemente cuando hablamos de un fallo en un automóvil en concreto tenemos que estar exactamente seguros de lo que estamos contando y tener las pruebas e igualmente también no extrapolar esto a todos y cada uno de los automóviles que se venden en una categoría o un modelo en concreto porque evidentemente no todo el mundo está afectado por este problema el problema valga la redundancia es que en el caso que nos ocupa hoy los problemas vienen de lejos y de hecho la sensación y las pruebas es que nunca se terminaron de ir es decir que nunca se terminaron de resolver Y los problemas de fiabilidad de los coches son muy complejos de tratar desde nuestro punto de vista del periodístico digo porque depende mucho de la respuesta del concesionario entre el consumidor y entre El fabricante del automóvil siempre hay un intermediario que es el concesionario que es el que recibe feedback tanto de los consumidores como de lo que le dice la marca y en muchas ocasiones el problema no es tanto la fiabilidad del modelo sino cómo responde el tándem marca concesionario que en algunas muchas ocasiones nos estamos encontrando que no lo hace nada bien sin ir más lejos en este canal te hemos contado un montón de problemas y en algunos casos como ha habido marcas que no han tratado correctamente a sus clientes cuando tenían la razón el caso de los famosos motores puretech de stel antis es probablemente el caso paradigmático y cómo ha provocado luego una reacción en cadena Porque la bola de nieve se les ha hecho grande y ahora han tenido que reaccionar que por cierto estamos haciendo un seguimiento de cuáles son las cosas que nos estáis comentando y Próximamente hablaremos del tema nuevamente pero hoy queríamos hablar del Nissan leaf un coche eléctrico que es de los más vendidos en la historia de la automoción moderna en lo que se refier a los coches eléctricos el lif es un veterano de los coches eléctricos y a mí personalmente Me impactó bastante que hace unas semanas en Inglaterra Bueno yo tengo Trato con mis compañeros de Inglaterra pero en este caso yo estaba a otras cosas y no me enteré de que habían comprado un lifa antiguo que tenía un problema que justamente en el vídeo de Inglaterra está explicado pero cuando llegan al experto no explica bien el tío acaba diciendo que el coche tiene la batería bien y no tiene la batería bien Bueno pues en nuestro vídeo en el vídeo español te voy a contar problemas exactamente parecidos idénticos a ese que están sucediendo con los le y que no están bien resueltos por parte del concesionario que al final es el representante de la marca estás pensando en comprar un automóvil nuevo pues entra en carwow.es y ahorra más de 4000 de media entras configuras uno o varios los modelos y ya está vas a empezar a recibir ofertas gratis y de concesionarios directamente en el dispositivo que elijas pero ojo tranquilo no te va a molestar nadie Solamente contactarán contigo cuando tú tomes la decisión tienes dudas entre varios modelos es normal entras en carwow.es y miras las reviews probamos todos los coches y cómo se actualizan y te lo contamos de la manera más detallada y honesta posible Infórmate elige y ahorra con carwow.es es tan cómodo como ponerse el cinturón en este coche y ahora a seguir disfrutando ando del vídeo venga Vámonos cuál es el problema bueno como os digo comprar un lift usado de hace 10 años y que tenga 60 80 90 km de autonomía nada más con su batería pequeñita la que tuvo de inicio que era poco más de 20 kw h te los puedes encontrar a montones por ahí y es normal que después de tantos años haya habido una degradación de la batería en un coche del 20 30 40% antiguamente las baterías se en el año 2024 por la utilización del coche el lif es un coche que ha pasado por muchas generaciones pero lo que nos encontramos es que el lif en todas las generaciones ha tenido problemas ha tenido fallos y que los protocolos de control de la batería de Nissan de los concesionarios de Nissan son fallidos no controlan bien el estado de la batería o se hacen los suecos cuando la batería tiene un problema y esto está provocando montones de problemas y el problema valga las redundancias es que ya sea la de 20 y pico ya sea la de 40 ya sea la de 64 kw H los lif siguen teniendo en algunas unidades en algunos modelos claros problemas de batería estando el vehículo en garantía sobre todo eso te vamos a hablar en este vídeo pero si esta introducción no te ha parecido suficiente vamos a ver casos concretos vamos a publicar varios vídeos donde vamos a ir profundizando porque estamos hablando de años de ir acumulando documentación sobre este modelo gracias a la colaboración de nuestro experto en baterías el tío que más sabe de arreglar coches eléctricos en España que es Jorge González de 80 eléctrico Así que lo que voy a hacer es irme de camino a su taller para visitarle Y de paso enseñarte algunas cositas que le está pasando a dueños de coches del Nissan lif ahora actualmente en los últimos años y en las últimas versiones en las que como te digo a pesar de que las baterías evolucionan y aumenta la densidad energética los problemas siguen sucediendo me voy para allá Jorge No no ya no me asustas Me pilla una vez ya no me asustas más buenos días dej por aquí por favor Buenas Bueno cómo vas a volver a casa eh Por eso por eso te he llamado o o arreglo esto de alguna manera o alguien me tiene que llevar a casa bueno este este laboratorio en el que me has citado hoy este es el el laboratorio secreto de 80 laboratorio ya ya ya contaremos más adelante bueno bueno bien bien esto esto promete bueno la cuestión es que este tema llevamos meses y meses y meses trabajando en él eh Y pensando como lo orientamos siempre lo queremos orientar de la manera más completa y Útil para los usuarios finales esta batería que has estado aquí desmontando hasta que yo llegara es de una nv 200 estamos hablando que es la misma que la del lif Exactamente igual mismas celdas y bueno Esta es de tercera generación vale hay que saber que los los Nissan han tenido varias generaciones y varias adaptaciones hemos traído eh No la última que se utiliza es62 están concretos de 40 con sistema de refrigeración Sí porque lo hemos estado hablando y hay muchas personas que creen que las baterías de los Nissan leaf no tien ningún sistema de refrigeración y de hecho se ha creado como la leyenda urbana de que los problemas de los lif y ya de todos los coches eléctricos es porque sus baterías no tienen sistema de refrigeración es así bueno efectivamente eso ha sido uno de los bulos que ha habido hay muchos coches a lo largo de de la historia y actualmente que no tienen sistema de refrigeración y no están dando problemas de baterías Nissan teóricamente sí tenía sistema de refrigeración que era un sistema de deflector por el el aire que le daba por debajo a la batería hasta que le han puesto el alerón este que es un spoiler de velocidad para que corra más curioso esto para qué sirve V para que corra más la batería vale es un spoiler de velocidad no es un simplemente es un deflector con un condensador evaporador está aquí y lo que han hecho es actualizar la batería que tenían para eh climatizar A través de este de este deflector y lo que hace es recircular el aire dentro de la batería y la caliento la enfría Ajá O sea que sí que tiene refrigeración y bueno Primero era por aire Ahora tiene un sistema de climatización y ese no es el problema de las baterías deis no realmente no nosotros eh llevamos mucho tiempo viendo el tema de programaciones sobre todo en todo tipo de marcas y bueno realmente el problema que tiene esta batería es el sistema de programación que tien protección de bms entonces Comparado con otras marcas hay un hay un abismo entre entre las celdas que menos cargan y las que más cargan y bueno Nissan no no sabemos Por qué desde el año 2011 que lleva utilizando este tipo de celdas porque utiliza las mismas pues no la ha ido renovando ha ido sí ha ido actualizando y haciendo varias cosas en software y el sistema de climatización pero el problema Sigue estando ahí dices que usa las mismas celdas pero las celdas han cambiado que lo que no ha cambiado entiendo es la gestión de las celdas no porque han ido aumentando la densidad energética han ido aumentando la han ido mejorando la química bueno han ido mejorando la química pero el distribuidor de celda sigue siendo el mismo y la electrónica por así decir la han modificado bien poco entonces eh nosotros ya sabemos que el problema de esta batería a nivel programación se han ido mucho como es una batería antigua se ha ido haciendo muchísimas actualizaciones de esta batería fuera de la marca se le ha puesto refrigeración por agua se ha cambiado programación se ha hecho muchas cosas y al final lo único que que alarga la vida de esta batería es a nivel programación a nivel software Cuál es exactamente el problema a mí me hablabas de un de unos diferenciales de voltaje y que las baterías eh quedan muy por debajo de lo que es el margen de seguridad Cuando se le extrae energía cuando se le pide se le requiere potencia y de hecho hay mucha diferencia precisamente por eso entre quien usa el coche saliendo a la carretera quien lo usa en ciudad pero al final por por ir por partes el problema principal está en en cómo gestiona como tú dices las celdas el software no Y cómo trata a las celdas de la batería y cuál es Cuál es el ahí el asum Vale pues normalmente todas las celdas por fabricante tiene unos máximos de carga y unos mínimos vale que todo lo que salga de esos parámetros El fabricante te quita garantía hay una leyenda vale muy casi verá que el culpable de todo esto es Renault porque como el lif y Renault Zoe salieron a la vez eh Nissan empezó a ser líder en ventas a nivel mundial pero claro eh homologa una batería de 24 kw y homologa 160 170 km eh a los pocos meses sale el Zoe con menos batería porque no da la batería útil o sea en vez de dar la neta da la útil y con 22 kw homologa 20 km más qué ocurre que Nissan empieza a perder ventas entonces la primera generación de Nissan lo que hicieron fue modificar la bms que tenemos aquí la sustituyeron cambiaron la programación y con la misma batería estructuralmente en capacidad y todo aumentaron 30 km y se quedó por encima de Renault entonces volvió a ser líder de ventas eso es una leyenda negra que hay por ahí sea sea cierto o no lo cierto modificaron la programación exprimieron las cendas al máximo Y entonces eh Nosotros hemos visto que zeldas e furgonetas funcionando con 2,5 vol 2,6 a un ritmo de sin tortuga o sea sin sin limitación de potencia con la tortuga eh sin encenderse y al final eso no le viene nada bien a las celdas bueno para el que no lo sepa la tortuga es un dibujito que te sale en el cuadro de instrumentos del lif cuando la batería tiene algún problema de se ha recalentado mucho o tiene algún problema de de funcionamiento normalmente de sobrecalentamiento e Tú llevas desde el año 2012 más o menos con los coches eléctricos llevas ya más de una década y te has chupado toda la casuística y todas las generaciones del lif y Hemos llegado a un punto ahora en el que la cosa ha ido a peor precisamente porque muchos usuarios ya tienen el coche unos años y vamos a entrar un poco en lo que es la política y lo que le afecta a la gente en la utilización de este coche que es la política de Nissan y su política famosa que quiero que la expliques tú porque es muy curioso porque ellos valoran si la batería está en un estado decente o no por lo que marca el cuadro de instrumentos del vehículo efectivamente la garantía de Nan tiene una cobertura eh de 8 años eh Bueno está está seccionada hasta los primeros 5 años que cubre rotura y degradación de los cinco a los och solamente te cubre degradación y el tema de la degradación lo miden por unas rayitas que aparecen en el cuadro instrumentación eh Como puedo poner una imagen Sí vamos a ponerlo vale como como veis aquí en la imagen eh esta batería con la que hemos andado que está mal tiene el 97 de estado de salud según diagnosis y según el cuadro como puedes ver has hecho Cuántos kilómetros has hecho 15 16 km has hecho 16 menos los 8 unos 24 km y has perdido 120 km a algo sí 120 km de autonomía y esto es una verdadera desesperación porque hay muchos usuarios de Nissan leaft que tienen este problema con la autonomía del coche y que van y les hacen el test de calidad de la batería y le dicen su coche está estupendamente y salen de allí cuando 20000 km de autonomía y no tienen ni para 90 y y además me comentabas que el test eh que hacen tú has tenido ocasión de investigar y comprobarlo es un poco por decirlo de alguna manera eh poco serio eh Bueno es es el protocolo oficial Aquí no hay que decir Los mecánicos no tienen la culpa Tú llevas el coche a un concesionario oficial tiene unos protocolos de prueba tienen que mandar esos protocolos de prueba a la marca y la marca decide al final el mecánico muchas veces está de manos atadas porque tiene que hacer lo que le dicen esta batería una de las pruebas es lo lo dejas parado con el aire acondicionado puesto y consumiendo el aire acondicionado tiene un consumo tan bajo que a nivel celdas no las daña el problema es cuando tú circulas qué ocurre esa prueba no la suelen hacer o la hacen muy pocos tenemos un caso Exactamente igual donde se puede ver como cada vez que aceleras pierdes 100 km y cada vez que levantas el pie automáticamente ganas 100 km de autonomía es un claro ejemplo que la batería no está bien y esta esta batería en concreto hay que decirlo está fuera de garantía tiene 160,000 km vale No es nueva pero esta otra que te estoy diciendo tiene 96,000 entonces tiene casi la mitad y está dentro de cobertura de garantía cuál es el problema cuando tú llevas ese coche a la Nissan le hacen ciertas pruebas y te dicen que la batería está bien o que no te entran garantía que eso es rotura no es degradación y aquí es donde entra la controversia qué tendría que ser rotura Y qué degradación quién quién rige Esa esa fina línea de entre rotura y degradación esta esta ía en concreto que ya habamos analizado tiene una celda mal que es esta esta en concreto pero está rota o está degradada porque está funcionando Entonces cómo nos lo tomamos degradación o rotura bueno como Vais a ver a continuación el problema principal es que el Nissan lifa tiene una especie de analizador de la salud del estado de la batería y en muchísimas ocasiones cuando conectas la máquina o miras las rayitas famosas que te dicen si la batería tiene la capacidad intacta o no se ha perdido rayitas el coche de dice que la batería está intacta Cuando verdaderamente tiene problemas en algunas de las celdas Bueno aquí tenemos un lift de segunda generación 91,000 km 24 por de estado de carga la batería teóricamente unos 36 km de autonomía estado de las celdas la batería de 12 V está completamente cargándose la batería más la celda más cargada 381 la mínima 367 hay una descompensación voltaje de batería total 361 y derivación cero esto no coincide no coincide los kilómetros que haría el coche con este tipo de voltaje aquí tenéis un caso clarísimo de uno de los últimos Nissan lifa el usuario acelera Y qué es lo que pasa sí lo que vemos Es que la autonomía va y viene cuando pisas el acelerador el coche entra en modo fallo y pierde la autonomía cuando sueltas el acelerador el coche recupera la autonomía es exactamente el mismo problema que tiene el coche de mi compañero Matt Watson de Inglaterra con un lift de primera generación y aquí estamos hablando de un lift de Última Generación qué está pasando en esta otra imagen podéis ver como vamos circulando con el lif con un nivel de autonomía Y a medida que van pasando los segundos sin corresponderse por la velocidad como puedes ver a los kilómetros que vamos recorriendo la autonomía Va cayendo en uno de estos clips la autonomía llega a caer entre 4 y 5 km cuando realmente hemos recorrido 1 km en Llano incluso cuesta abajo y a una velocidad de poco más de 100 km porh de esta manera una vez que has recorrido 20 o 30 km te puedes encontrar que te has fumado 90 100 km de autonomía esto le está pasando a muchos usuarios y a muchos usuarios Nissan les dice que su batería está bien y que por lo tanto o no se la arreglan o no se la cambian qué narices está pasando con todo esto Jorge me estabas comentando un detalle muy curioso de los muchos que tienen estas celdas yo te propongo eh que visto lo visto vamos a grabar un vídeo si te parece tú que has descorchado cientos de baterías de coches que nos hagas una disección milimétrica como si fuera un análisis forense de una que la desmont temos vemos todo lo que tiene y todas aquellas cosas que tú crees que que que no es tan bien o que se podían haber elaborado de una manera claramente mejor Pero ponme vamos a hacer ahí un un teaser vamos a hacer un pequeño cliff hanger para terminar el vídeo Cuéntame uno uno de los detalles que no te gusta nada de esta batería Bueno aparte de las ondas de temperatura que son insuficientes y mal repartidas pues eh estructuralmente parece una batería como si lo hubiera han cogido las celdas al aire las hubieran tirado y las han acoplado como han podido Y si cierra la tapa Eh pues así la dejamos básicamente es una batería mal repartida mal estructurada los embarrados son horribles pero es que todo esto de verdad que da para un vídeo da para hacer un vídeo completo sobre esta batería y algunas otras que hay al mercado eh No se lo come todo ya ya no no Por supuesto todos tienen lo suyo y todo se puede mejorar Pues si os parece lo dejamos aquí para no hacer este vídeo eterno Porque podríamos seguir hablando minutos y minutos y minutos y aprendiendo aquí al lado de nuestro amigo Jorge González de 80 eléctrico y preparamos un vídeo específicamente de la batería del lif y de las baterías del lif yo creo que lo esencial lo hemos explicado Y por qué salvo que haya una persona que sabe del tema como Jorge yo no recomiendo comprar un l de segunda mano desde luego visto lo visto Toda esta experiencia ya no se puede comprar el coche nuevo afortunadamente Aunque colea mucho y queda mucho todavía por colear de todos los problemas que van a dar los que hay en el mercado Jorge muchísimas gracias como siempre el number de los vehículos eléctricos en lo que se refiere analizar y reparar y nos vemos en un próximo vídeo si os parece donde Seguiremos hablando de este tema y de otros muchos más hasta el siguiente querida familia adiós