阿波羅計劃Ⅱ: 人類的一大步 | 人類唯一一次在另一個天體上行走 | 新視野

1957年10月,蘇聯發射了第一顆人造地球衛星,開啟了人類的太空時代。 這顆衛星的成功發射是美國始料未及的。 一個月後,蘇聯發射了人造衛星二號,載著一隻狗進入了地球近地軌道。 雖然這隻狗沒有活著回來,但很明顯他們的目標是載人航天。 1958年7月,美國成立國家航空航天局。 三個月後開始了水星計劃,目標是將人類送入地球軌道並安全返回,最好是在蘇聯之前。 美國和蘇聯的太空競賽由此拉開序幕。 1961年4月12日,在美國和蘇聯冷戰最激烈的時期,尤里加加林成為進入太空的第一人。 幾週後,美國宇航員艾倫謝波德成為第二個,也是第一個進入太空的美國人。 他獲得了肯尼迪總統頒發的美國宇航局傑出服務獎章,還被授予傑出飛行十字勳章。 肯尼迪總統知道,在太空競賽中如果美國想超越蘇聯,他需要更大膽的計劃。 1961年5月25日,也是美國首次載人航天飛行20天後,肯尼迪在國會發表演講時,美國的載人航天飛行時間只有15分鐘經驗。 沒有人知道登月計劃能否成功,更不用說在短短9年內了。 一些美國宇航局員工也懷疑肯尼迪雄心勃勃的目標能否實現。 這是一項史無前例的工程和偉大的科學事業。 將人類送上月球並安全返回,這項令人難以置信的任務被稱作阿波羅計法。 阿波羅一號的悲劇令人心碎,但隨著阿波羅七號的成功,增強了NASA的信心。 兩個月後,阿波羅八號使宇航員離開家鄉38萬4千公里,成功地進入了繞月軌道,繞月飛行了10圈並安全返回,向目標邁出了堅實的一步。 但跨越最後一步將是阿波羅計劃中最大的挑戰,這需要使用經過多年研發,還沒有經過測試的航天器——登月艙。 在阿波羅八號大膽的登月之旅之後,阿波羅九號受到的公眾關注要少得多,這次任務不會離開地球軌道。 但在宇航員隊伍中,登月艙的首次載人飛行是一次更令人興奮的挑戰。 任務指揮官詹姆斯·麥克迪維特拒絕了阿波羅八號飛往月球的機會,而是選擇了阿波羅九號。 像許多阿波羅宇航員一樣,他也曾是飛行員,是飛員,並曾經指揮過雙子座四號任務。 這是一次測試全新航天器的機會。 阿波羅九號是包括指揮服務艙和登月艙在內的完整的阿波羅飛船的首次飛行。 目的是在近地軌道對指揮服務艙和登月艙進行測試,為首次登月艙進行測試。 登月艙折疊在土星五號裡,需要指揮服務艙將其取出。 指揮服務艙由大衛·斯科特駕駛、詹姆斯·麥克迪維特和魯斯蒂·施維卡特進入登月艙。 登月艙是第一艘真正的宇宙飛船,專為太空飛行而設計。 它的每個組成部分都必須盡可能地輕,以便能夠在離開月球表面時可以自行升起。 他們稱它為蜘蛛。 與指揮服務艙不同,蜘蛛沒有隔熱罩,如果試圖使用它重新進入地球大氣層,它會被燒毀。 因此,如果宇航員在飛行後無法與指揮服務艙進行對接,他們將無法返回家園。 但蜘蛛的試飛非常順利,詹姆斯·麥克迪維特和魯斯蒂·施維卡特駕駛登月艙距離指揮服務艙超過160公里。 他們成功地完成了整個測試任務。 現在登月艙已準備好飛往月球了。 NASA已經成功地測試了指揮服務艙和登月艙,並且已經成功進行了繞月飛行。 許多人都希望這次的任務可以嘗試登月。 NASA也曾考慮過用阿波羅10號嘗試首次載人登月,但謹慎的做法是進行一次飛行練習,以磨練程序和技術。 同時,科學家發現月球的引力場非常不均勻,可能會偏離航天器的軌道。 NASA需要更多的數據,因此彩排至關重要。 指揮官託馬斯·斯塔福德,指揮服務艙飛行員約翰·楊,登月艙飛行員吉恩·塞爾南,三人都是飛行員,是飛員,都曾經執行過雙子座計劃,是最有經驗的宇航員。 他們圓滿地完成了任務的每個測試,只是沒有登月,現在一切都準備好了,是時候嘗試登陸了。 指揮官尼爾·阿姆斯特朗是一名出色的工程師,是飛員。 在他的職業生涯中,他駕駛過200多種不同型號的飛機。 1962年,阿姆斯特朗駕駛的北美X-15高超音速火箭動力飛機,飛到了超過63公里的高度,速度達到每小時6420公里。 他還曾經指揮當時最複雜的雙子座8號任務,實現了兩個航天器之間的首次對接,由於推進器故障,導致對接的航天器不停地旋轉。 阿姆斯特朗快速地使飛船得到了控制,雖然因故障被取消了後續的大部分任務,但證明瞭他近乎超人的冷靜而迅速地處理問題能力。 和阿姆斯特朗一起登月的是登月艙飛行員巴茲·奧爾德林,在他獲得麻省理工學院航天學理學博士學位後,奧爾德林被選為美國宇航局宇航員第三組的成員,使他成為第一位獲得博士學位的宇航員。 他的博士論文《載人軌道交會視距制導技術》為他贏得了宇航員交會博士的綽號。 他進行過三次太空行走,第一次太空飛行是雙子座12號任務,期間他花了五個多小時進行艙外活動。 當阿姆斯特朗和奧爾德林登月時,指揮服務艙飛行員邁克爾·柯林斯將留在指揮服務艙中,他對自己的任務不後悔。 多年後,他接受記者採訪時,表示當時他非常擔心阿姆斯特朗和奧爾德林的安全,如果他們在月球上遇難,他會被迫獨自返回地球。 1969年7月16日,在肯尼迪航天中心附近,約有一百萬人等待著阿波羅11號的發射。 出席的貴賓包括副總統斯皮羅·阿格紐與前總統林登·約翰遜及其夫人,四名內閣成員,19名州長,40名市長,60名大使和200名國會議員。 同時,還有約3,500名媒體代表,發布會在33個國家進行了電視直播,僅在美國就有約2,500萬觀眾,世界各地還有數百萬人收聽廣播。 尼克松總統與美國宇航局聯絡官,阿波羅宇航員弗蘭克·博爾曼在白宮辦公室觀看了發射儀式。 四天後,阿姆斯特朗和奧爾德林爬進了他們的登月艙,登月艙被命名為鷹,指揮艙被命名為哥倫比亞,柯林斯獨自留在哥倫比亞號上。 他們脫離對接並開始降落到月球表面,阿姆斯特朗驚呼,老鷹有翅膀。 多年的努力訓練只為了這一刻,降落到月球表面將是對他們技術的極限考驗。 此時,在休斯頓,任務控制中心的工作人員看著鷹最後一次經過月球後面。 他們監控兩個航天器中的每個系統並引導宇航員通過複雜的環境,而這次任務的成功即將落在26歲的指導官史蒂夫·貝爾斯的肩上。 在距離月球表面1800米的地方,登月艙指導計算機發出了數個意外的1201和1202程序警報,分散了機組人員的注意力。 在任務控制中心,計算機工程師傑克·加曼告訴指導官史蒂夫·貝爾斯,繼續下降是安全的,並將這一消息轉告給機組人員。 當阿姆斯特朗再次向外看時,他看到計算機的著陸目標位於一個直徑91米的隕石坑旁的一塊佈滿巨石的區域,因此他採取了手動控制。 任務控制中心只能觀看著陸能否成功要看阿姆斯特朗的駕駛技術了。 地球上,6億人在觀看鷹的著陸。 阿姆斯特朗在月球上邁出了第一步。 奧爾德林用簡單的一句話描述了這一景象——壯麗的荒涼。 宇航員將美國國旗插在月球表面,尼克松總統通過電話無線電傳輸與他們通話。 阿姆斯特朗在月球上邁出了第一步。 阿姆斯特朗看見安裝在登月艙梯子上的一塊牌匾。 他們收集了21.55公斤的月球樣品,並拍攝了照片。 在獨自繞月飛行的日子裡,尼克松總統在月球上邁出了第一步。 克林斯從未感到孤獨,他認為這項任務是自己的使命。 阿波羅11號船員作為英雄回國,他們的名字已跡身於最偉大的人物之列。 人類在月球上行走並安全返回地球,實現了肯尼迪八年前設定的目標。 許多年前,偉大的英國探險家喬治·馬洛裏,有人問他為什麼要攀登珠穆朗瑪峯。 他說,因為它就在那裡。 好吧,太空就在那裡,我們要攀登它,月亮和行星都在那裡,知識與和平的新希望也在那裡。 因此,當我們起航時,我們祈求上帝保佑人類有史以來最危險、最偉大的冒險。 既然肯尼迪總統的目標已經實現,那麼重返月球還有意義嗎? 阿波羅計劃還有什麼目標? 新的使命是科學。 月球的起源仍然是個謎,它從哪裡來? 它傷痕累累的表面能否講述太陽系早期的故事,進而幫助我們瞭解自己世界的起源? 太空飛行仍然是充滿危險的。 多謝您收睇時局新聞,再會!