Cette entreprise veut révolutionner le spatial ! ( et elle va y arriver ! )

en à peine un peu plus de 4 ans une entreprise créée par des anciens de chez Blue Origin et SpaceX est passée de petites start-up sans importance à celle qui réussi à maîtriser des technologies sur lesquell SpaceX travaille depuis bientôt plus de 10 ans le toit répondant de façon unique et audacieuse a des problèmes qui sont parfois complexes pour SpaceX et avec son objectif de faire voler son premier lanceur entièrement réutilisable dès 2025 l'entreprise commence depuis quelques mois à enchaîner les succès à une cadence plus qu'impressionnante pour aujourd'hui j'avais donc envie de vous proposer de revenir sur cette entreprise leurs avancé et en quoi ce petit nouveau du spatial américain pourrait bien s'avér être un acteur majeur des prochaines années avant de commencer néanmoins je tenais à rapidement vous inviter à vous abonner si vous ne l'êtes pas encore ainsi qu'à liker commenter et partager cet épisode enfin si vous désirez soutenir gratuitement la chaîne et envisagez d'acheter de matériel Astro chez astrosop n'hésitez pas à aller faire un tour chez via le lien en description allez sur ce bienvenue à vous pour une nouvelle dose d'espace Stok space il y a fort à parier que à première vue ce nom ne vous dise rien l'entreprise est en effet assez récente et a pendant quelques temps fait figure d'oven un peu idéaliste dans le spatial il faut dire que sur bien des aspects l'entreprise va à contrecourant des standards du secteur en 2019 elle était en effet créé par d'anciens employés de Blue Origin et SpaceX l'objectif créer un lanceur entièrement réutilisable là où la plupart des lanceurs actuellement exploités ou en développement comme Falcon 9 et electron ou neutron et newglen pour ceux qui sont en développement ne visent en effet qu'une réutilisation du premier étage bon bien sûr il y a des exceptions le projet service de Blue Origin ou le Starship de SpaceX sont ce que l'on peut qualifier de second étage réutilisable mais voilà récupérer un second étage c'est un assez grand défi qui n'est pas un standard dans le spatial déjà il faut comprendre que dans le cas des premiers étages comme les Falcon nine le retour dans l'atmosphère se fait qu'après un bref bon hors de l'atmosphère si ces conditions sont parfois déjà difficile pour le véhicule notamment en terme de chaleur générée lors du retour et bien les choses sont encore bien plus compliquées pour le retour d'un second étage ce dernier termine en effet de placer un satellite en orbite et il doit donc revenir dans l'atmosphère à des vitesses largement suérieur et encaisser des températures au moins multipliées par 3 à voisinant les 7000° CUS dans ad un retour depuis une orbite de 400 km d'altitude et on l'a vu lors du dernier vol du Starship c'est tout Souf une partie de plaisir pour le véhicule pour ça il est courant de recouvrir les appareils revenant de l'espace de bouclier thermique bouclier qui demandent aussi souvent une maintenance répétée chair et chronophage et c'est un défi auquel même le Starship de SpaceX fait face actuellement de plus il y a un autre problème en fait c'est assez bête mais si on observe des moteurs avec des tuyères le cône situé au bout plus F dans l'atmosphère et que les seconds étages ont des tuyères plus larges c'est normal les tuyères sont en effet optimisées pour garantir un maximum de rendement et d'efficacité dans une condition donnée dans l'atmosphère ou dans l'espace sauf que là quand vous avez un appareil qui doit fonctionner dans l'espace et revenir se poser sur terre l'approche est compliquée et les solutions peu nombreuses c'est pour cette raison par exemple que le stershipip est doté à la fois de moteurs dédiés au vide et de moteurs atmosphériques sauf qu'il existe une solution alternative à laquelle Blue Origin réfléchit d'ailleurs pour jvis et qui sont les tuyères aerospike alors je vous résume le principe en quelques mots donc noter que c'est un poil plus complexe que ce que je vais dire mais les moteurs aerospike ont une grande force en utilisant la pression ambiante de l'air il est possible de canaliser les gaz pour optimiser leur éjection et donc la poussée générée ce type de moteur s'adapte ainsi à toutes les pressions atmosphériques et toutes les configurations et c'est une force colossale bon ils ont l'inconvénient d'être plus difficile à développer et beaucoup de projets passés ont déjà été abandonnés faute de matériaux modernes mais bref le moteur aerospike permet ainsi des économies allant jusqu'à 30 % de carburant dans l'atmosphère et affiche une efficacité optimale dans toutes les conditions de pression ambiante du sol à l'espace c'est pour cette raison que le second étage de Nova le premier lanceur développé par l'entreprise mais j'y arrive dans un instant est doté de 30 peties chambrees de combustion créant une sorte de moteur a aerospike et cette configuration jouera à double rôle en purgeant le carburant que brûlera le second étage un mélange d'oxygène et d'hydrogène ce gaz ainsi purgé jouera un rôle de bouclier thermique qui devrait permettre à l'étage de revenir dans l'atmosphère sans bouclier thermique à proprement parler c'est aini un énorme gain de masse que l'entreprise peut réaliser en plus de minimiser grandement les maintenances de ce côté d'autre part le premier étage lui sera plus conventionnel ne devant pas encaisser de conditions aussi difficiles il reviendra simplement se poser avec des pieds d'atterrissage classique tout en ayant néanmoins un atout il utilisera des moteurs au méthane c plus précisément moteur plus efficace et dont le carburant est moins cher et qui sont développés spécialement pour lui par stock space et mine de rien l'entreprise avance vite dès septembre 2021 les premiers essais du moteur qui équipera le second étage débutai et ESS qui allait être couronné de succès et ce n'était que le début du programme en juillet 2022 un premier prototype de la base du moteur à plusieurs chambres de combustion du second étage fit son apparition et les ESS statiques allaient alors commencer à s'enchaîner jusqu'à ce que ça s'accélère encore en janvier 2023 l'entreprise commençait alors en effet à révéler les premières images de prototype de son bouclier thermique métallique avec les orifices au centre pour ventiler le carburant avant de débuter les essais de la chambre de combustion du moteur du premier étage quelques mois plus tard mais le gros du spectacle allait surtout arriver en février avec l'arrivée du premier démonstrateur de second étage dédié à des petits sauts de quelques mètres stock space allait ensuite débuter une campagne de test sur le prototype incluant les classiques remplissages de réservoirs mis à feu statique et autres permettant entre autres de valider à la fois les méthodes de construction et les systèmes au sol et encore bien d'autres et puis en septembre l'entreprise est passée au niveau supérieur le premier saut de quelques mètres de leur petit démonstrateur avant de commencer à produire les réservoirs du premier étage dès décembre au cours de ce petit saut les 15 mini moteurs contre 30 sur le véhicule final allaient démontrer leur capacité à contrôler le véhicule le bouclier allait être testé ainsi que bien d'autres systèmes essentiels enfin ce 11 juin l'entreprise mettait pour la première fois feu un de ses moteurs au méthane complet mise à feu qui allait être un succès et avec ce type de moteur c'est assez important pour le noter et si vous vous dites que ce n'est déjà pas mal ce n'est pas encore fini alors que le premier étage attend maintenant son stand d'essai qui devrait être opérationnel pour les le vol inaugural de Nova est attendu pour 2025 ce qui laisse encore un peu de temps pour boucler le lanceur qui est disons-le bien avancé l'entreprise avance en effet assez vite avec une communication à la fois régulière détaillée et épisodique et il y a fort à parer qu'elle réussisse à tenir ses délais une fois en service le lanceur pourra placer près de 5 tonnes en orbite basse soit environ un tiers de Falcon N9 mais attention Nova ne concurrencera pas directement Falcon 9 ou Starship mais se rapprochera plus plutôt des 8 tonnes de neutrons de toute façon et mine de rien 5 tonnes est une capacité qui couvre déjà une grande partie des satellites envoyé en orbite basse et permet concrètement de concurrencer plein de lanceurs différents car oui il est quand même rare que des lanceurs comme Falcon 9 décolent au maximum de leur capacité mais bref si l'entreprise réussit le Paris d'une réutilisation complète de deux étages elle pourrait offrir des tarifs très avantageux par rapport à la concurrence et certaines estimations font même s'approcher Nova du Starship en terme de prix qui l' lancé mais bon ça reste théorique l'entreprise a encore énormément de pain sur la planche et les prochains mois aini que les prochaines années seront à suivre de très près mais ça et bien j'en reparlerai le moment venu d'ici là j'espère que cet épisode vous aura plu et je vous dis à bientôt pour de nouvelles dos d'espace [Musique] [Applaudissements] [Musique]