【衝撃】世界最大!日本製の「フィリピン大橋」がとんでもなくヤバい…【マクタン橋】【60億円】

NEX工業
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5 回視聴·2024/06/21
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こんにちはネックス工業のカレンです本日
もご視聴いただきありがとうございます
今回は日本の資金と技術力で建設された第
2マタ橋についてお伝えします全長
1.2kmのこの大橋は世界最大の
エクストラ銅橋です完成後移動時間が2
時間からわずか30分に短縮されました
さらに走行費1000億円を投じて
2029年に完成予定の新幕丹波について
も詳しく紹介しますそれでは早速見ていき
ましょう日本が全長1.2kmの
フィリピン大橋を
建設ここではフィリピンの重要なインフラ
大2マタ橋別名マルセロフェルナン橋に
ついて詳しくお話しします
この橋はフィリピンのセブ島とマタ島を
結び観光や経済発展に大きく貢献している
重要な構造物です第2幕丹波市は1999
年に春行しました日本の円石館と鹿島建設
など日本企業の施工によって建設された
この橋はフィリピンの交通網において非常
に重要な役割を果たしています第一橋のす
東側に位置するこの橋は第一橋の激しい
渋滞を解消するために建設されその結果
セブ空港やビーチリゾートのあるマタ島へ
のアクセスが大幅に改善されましたこの橋
の全長は
1237Mで中央警官は
185mm橋の1つです特に特徴的なのは
その設計です第2幕丹波は長大な
プレストレストコンクリート教であり
エクストラドズ教としては世界最大級の
規模を誇ります走行費は65億に上りその
建設には高度な技術と資金が投入されまし
たこの橋の建設によりセブ市を中心とする
フィリピン第2の大都市験メトロセブの
交通網が大幅に強化されました観光客の
増加や物流の効率化により地域経済の活性
化にも大いに貢献していますまたこの橋は
交通渋滞の緩和だけでなく水道電力電話
テレビなどの配管配線をつなぐ重要な役割
も担っていますさらに橋の下は公園として
整備され今やセブの新しい観光名所とも
なっています第2幕丹波は日本と
フィリピンの有効関係の象徴ですこれまで
に約2600円がフィリピンの道路建設の
ために支援されておりフィリピン全国で
200以上の橋梁が日本の援助により建設
回収されています特にフィリピンを南北に
ついでいる感染道路の約50%に日本の
援助が入っていますフィリピンは世界的に
も新日国として知られフィリピンの世論
調査では日本を肯定的に見る人が84にも
登るという結果や新日度調査では世界13
カ国中2位になったこともありますこの
ような強い有効関係の中で日本が
フィリピンのインフラ整備に多大な貢献を
していることは誇らしいことで
です世界最大のエクストラドズ
教第2幕丹波はフィリピンのセブ島とマ
炭島を結ぶ重要なインフラでありその設計
と建設には驚くべき技術が駆使されてい
ますまずエクストラドズ教とは何かをご
存知でしょうかこの形式の橋は
プレストレストコンクリート教の一種で
首頭と謝罪により下を支える外ケーブル
構造を持っています通常外ケーブルは手下
内部に配置されますがこの形式では手下
上面にも外ケーブルを配置して謝罪とし
これにより手下を支える構造になってい
ますエクストラ銅鏡の特徴は首頭が低く
謝罪の角度が水平に近いことですこれに
より交通過重による謝罪の変形を抑える
ことができるため疲労強度が高く材料の
軽減とコストダウンが可能ですさてこの第
2幕タバはエクストラドズ度教として世界
最大のスパンを持ち全長はなんと
1.2kmに及びます橋の高さ制限が
厳しい空港の近くに建設されたため
エクストラ道橋が選ばれましたこの橋は
車長橋では実現が難しい場所にも仮設
できるという利点を最大限に活用してい
ます第2橋の建設には日本の高度な技術が
投入され構造特性施工性経済性景観の全て
において優れた設計が施されています
例えば首頭の高さを抑えることにより空港
の近くでも建設が可能になり景観も美しい
シルエットを維持できるようになりました
さらには謝罪の角度を小さく設定すること
で変動過重が謝罪に与える王力の振幅を
低減し端の寿命を伸ばしています具体的に
は謝罪の重力を高く設定することができる
ため時間が200m以下の場合車長鏡より
もコスト効率が良いですこの技術的な選択
は経済的な負担を軽減しながらも高い耐久
性と美しいデザインを実現していますまた
エクストラドズ教の設計により交通量の
多い場所でも安全性と効率性を両立させる
ことができました第2幕丹波市は日本の
技術力の高さを世界に示す象徴でありその
完成はまさに驚異的ですこの橋の建設
プロジェクトには多くの専門家や技術者が
関わり彼らの努力と知識が結集された結果
世界最大のエクストラドズ教が誕生しまし
た2時間から30分に
短縮フィリピンのマタ島とセブ市を結ぶ
新しい橋が完成したことで移動時間が大幅
に短縮されました以前はセブ市の中心部
からマタ島の国際空港までの所要時間が
ピーク時には2時間以上かかることもあり
ましたがこの新橋の開通によってその移動
時間がわずか30分以内に短縮されたの
です第丹波の開通前は交通渋滞がひどく
空港までの道乗りは予測不可能です特に
古橋は2車線しかなく事故や大型車の故障
が発生すると数時間もかかることがあり
ましたそのため多くの旅行者が移動時間の
長さに不満を抱えてました第2幕丹波は
全長1.2kmで世界最大のエクストラ道
橋ですこの技術の進歩により橋の耐久性や
交通容量が飛躍的に向上し毎日数万台の
車両がスムーズに通行できるようになり
ました地方政府やマタ輸出加工区の民間
企業からも高く評価されています新橋の
開通により経済活動の効率が上がり観光客
やビジネスマンにとっても移動が格段に
便利になったことが大きな利点ですこれに
よりフィリピン経済にも大きなプラスの
影響を与えることが期待されています具体
的な数値として1999年の交通量調査で
はマタ海峡を超える総交通量は1日約
4万6万台でしたが新橋の開通後はさらに
増加し現在ではその割合が約40%を占め
ていますこのデータは新橋が交通渋滞の
緩和に大きく貢献しセブ島とマタ当間の
円滑な交通流動を確保していることを示し
ていますこの新しい橋のおかげでセブ市と
マタ島の間の移動がより快適になり時間の
節約とともに地域全体の発展が促進される
でしょう
走行費
1000億円2029年に新幕丹波が
完成フィリピンにあるセ島とマタ島を
つなぐ新しいマタ橋の建設が進行中です
この橋は走行費1000億円を投じて建設
され2029年の完成が目指されています
このプロジェクトはセブ都市県の交通渋滞
を緩和し地域経済の発展に大いに貢献する
ことが期待されています現在セブ島とマ
担当を結ぶ既存の橋では増え続ける交通量
に対応しきれず新たな橋の建設が必要とさ
れています新幕丹波が完成すれば現在の
移動時間が大幅に短縮され地域の利便性が
格段に向上することでしょうこの
プロジェクトは日本の高度な技術力を駆使
して進められており世界最大のエクストラ
道教としても注目を集めていますまたこの
プロジェクトにはPPP事業として多くの
企業が参加しておりJICAも支援してい
ます2020年6月にはJICAと
フィリピン政府が円石官逮捕契約を締結し
詳細設計が開始されましたさらに
オリエンタルコンサルタンツ
日本アメックVPI大など複数の日本企業
がジョイントベンチャーとしてこの
プロジェクトに参加していますこれは
プロジェクトへの大きな信頼の証です新橋
の完成はセト試験全体の発展にとって重要
な一歩となります2029年の完成に向け
て今後も順調に進むことを期待しています
新しい橋が完すればセブとマクターの間の
移動が劇的に変わり地域の生活の質が
大きく向上することでしょう走行費
1000億円という許可の投資が必要とさ
れるこのプロジェクトですがその恩恵は
測りしれません皆さんは第2マタ橋につい
てどのように思われますかご意見やご感想
をコメント欄でお待ちしておりますXと
LINEでも発信をしていますので気に
なる方は概要欄をチェックしてみて
くださいねまたネックス工業のスポンサー
様も募集中です特典も用意していますので
合わせてご確認いただけると幸いですそれ
では今回の動画は以上となりますまた次の
動画でお会いしましょう
