【衝撃】 アジア道路で異常事態！5兆円の巨大市場！東南アジア1位の自動車大国がとんでもないことに！【日本車が9割】

東南アジア最大の自動車大国インドネシア で異常事態が発生していますなんと日本社 が市場を圧倒的に独占しているのですその 市場シェアは脅威の約 90%圧倒的な存在感で他を寄せつけませ んなぜこれほどまでに日本車が インドネシアで指示されているのでしょう か南ア1位の自動車 大国東南アジアの災難に位置する インドネシア共和国は約192平kmと いう日本の約5倍に近い国土総面積を持つ 東南アジア最大の国家です大小 1万7000以上の島々からなる当初国家 で約2億7000万人の人々が住みその 人口規模は中国インドに継ぐ世界第4位 です市場としてはこの人口の多さは大きな 魅力でありまた若年層人口が多いことから 経済成長が見込まれてい ます自動車市場という意味ではジャカルタ など都市部を中心に常用者MPV需要が 健聴です近年の経済成長と モータリゼーションの進展に伴い販売台数 ででも東南アジア最大のマーケットに成長 しまし たインドネシア国内での新車販売台数では 東南アジアトップで年間で約100万台 規模となってい ますインドネシア以外の東南アジア市場を 考える上でもインドネシアで一定以上の シェアを獲得することはメーカーにとって 極めて重要 です日本社アが9 割そんなインドネシアですが日本社が圧倒 的なシェアを獲得していますインドネシア の2023年の自動車販売台数は10万8 2台でしたが打ち分けを見るとトヨタの 33万67772ch やピックアップ需要が勢で日本ブランド車 が国民者に近いポジションを占めています 実際インドネシアではトヨタホンダなどの 車を多く目にしますまた急車を大切に乗り 続けている人も少なくありませんトヨタの 歴史的なアア向けモデルキジや三菱 ギャランシグマ 日産バイオレットなど日本国内ではなく なった古い日本車が元気に走る姿を目に することも珍しくありませんインドネシア は高温多出の気候であり車にとっていい 条件とは言えませんが古い車を綺麗に レストアしたり工夫を凝らして乗り続ける 文化が息づいてい ますこうした部分は高い耐久性という車と しての優れた特性が指示されているから こそと言えます 日本社が選ばれる 理由ここからはインドネシアで日本社が 選ばれる理由について深掘りしていきます 最も評価されているのは信頼性と品質の高 さですトヨタ本田三菱鈴木などの日本社 メーカーは何十年も前からインドネシアに 進出し故障が少なく長持ちするイメージを 確立することに成功しています走行距離が 長くなってもメカとして深刻なトラブルが 少なかったことはインドネシアのユーザー に高い信頼感を与えていますインドネシア の環境は高温多出渋滞が多い路面状況が 悪い地域も多いなど車にとって多な条件が 揃ってい ますそんな環境化でも壊れずに走り続け られることは非常に重要な要素です また日本社メーカーのモデルは整備性が 考慮されておりメンテナンスが比較的用意 であることも魅力の1つですインドネシア の経済状況を考えると車は非常に効果な 商品でありだからこそ信頼できる車を手に したいと考えるのは不思議ではありません 次に日本社メーカーが豊富なラインナップ を提供していることです インドネシアではファミリー向けの7人 乗りMPVが特に人気を集めています トヨタアンザダハセニアホンダモビリオ 三菱エクスパンダーなど日本ブランドが 幅広く展開しておりユーザーに多彩な選択 肢を提供することに成功していますSUV のジャンルも人気が高く各メーカーが新 モデルを月々に投入しており高いシェアの 獲得につがっています価格面でも車体価格 を抑えつつ燃費性能もいいエントリー モデルが充実しておりスズキエルティガや ダハタフはその代表格ですさらに充実した アフターサービスやディーラー ネットワークも日本車が高いシェアを獲得 する要因です離島を含めたディーラー拠点 が決め細かく整備されており実のアフター サービスを提供することが可能となってい ますそのため故障発生時の修理対応が スムーズに行われますまた修理対応に使用 する交換部品の流通量が多いため修理待ち の時間や修理費用を抑えられることも日本 社を選ぶ理由になってい ます日本車の人気の高さからリセール バリューの高さも魅力です古市場でも日本 車は高値で流通しやすく手放す時の安心感 が購入時の同期になっていますこうした 経済的なメリットは生活のための車を 求めるニーズの中で販売台数を伸ばす強み となってい ますここからは日本社メーカーの努力に ついてお話しします日本メーカー各社は 合弁や自社工場をインドネシア国内に構え 部品調達や組み立てを現地で行うことで コスト削減を実現しています関税や輸送 コストの削減により車体価格を抑え なおかつ現地に雇用を喪失することで地域 経済を支える存在となりつつありますまた 開発の現場でもインドネシアのローカル 道路事情や使用条件に適した車種の企画 設計を行う姿勢が見られ耐久性を重視した 車作りがですだからこそ日本では走ってい ないモデルも少なくありません道路事情に 合わせるという意味ででこぼこの道でも 安全に走行できるように足回りを強化した モデルが目立ち ますこうしたメーカーの努力は インドネシアでの高い評価につがってい ます最後に政治的な側面です日本と インドネシアは経済術援助などを通じて 長年の有効関係を築いてきた経緯があり ます日本とインドネシアは1958年に 日本インドネシア平和条約が署名され国交 が樹立されて以来伝統的な有効国として 経済政治安全保障文化など様々な分野で 関係を強化しています日本はインドネシア にとって最大の援助国でありインドネシア は日本のODAの最大の受け取り国です 一方で日本はインドネシアにとって最大の 輸出相手国でインドネシアは日本にとって 重要なエネルギー供給国ですこうした背景 からもインドネシア人にとって日本 メーカーは信頼を獲得しやすいと言え ます2030年に5兆円になる 将来的なインドネシアの自動車市場は順調 に成長を続けると考えられています 2030年代に年間200万台以上が販売 される可能性もあり販売台数の増加と経済 成長により市場規模は5兆円に達すると 予測されています豊富な人口と中間層の 消費拡大によってこれまで以上にマイカを 所有する動きが加速することでしょう インドネシアで高いシェアを獲得し続ける ことは今後の経済成長が見込まれる東南 アジア諸国でのビジネス展開を考える上で 非常に重要ですそんな中インドネシアで9 割以上のシェアを獲得している日本社 メーカーにとって販売台数を伸ばす可能性 は高いと考えられますただしEVシフトや 価格競争の激化 や韓国メーカーの対当といった課題もあり ます実際にEVを投入する中間税がじわり とシェアを伸ばしており現代自動車の 2023年の販売台数は3万5500台で シェア 3.5ウリ記者は 23540台で2.3を記録しました販売 現場ではこうした動きに対する危機が 強まっていますそのため日本ブランドも さらなるモデル作新や新技術投入を行い 顧客の信頼を守り続けることが重要 です改めてインドネシアではどのような車 が求められるのか細かいニーズを捉えそれ を満たす車を作り続けることがより一層 重要になる でしょうインドネシアを巡る日本社 メーカーの活躍に注目したいところ です今回の動画の感想や扱って欲しい話題 があればコメントいただけると幸いですX とLINEでも発信をしていますので気に なる方は概要欄をチェックしてみて くださいねまたこの動画が良ければいいね とチャンネル登録をお願いします皆さんの 応援が大変励みになりますそれでは今回の 動画は以上となり また次の動画でお会いしましょう