【日本關東旅遊】日本最大的鐵道博物館之一，大宮鐵道博物館 part3, Visit one of the biggest railway museum in Japan.

繼續看下去 這集是大宮鐵道博物館的最後一集 在南館有日本鐵路歷史介紹 自1872年以來，發展已久 鐵路也成了日本最重要的客運交通工具 裏面展出許多機器、技術 可以看出不斷的演進 前往0系新幹線的展示區 「世界第一輛高速鐵路專用車輛」新幹線0系電車 1964年開始運行，在東海道和山陽新幹線線路上運行了44年 時速210 km/h爲當時世界最快的商業運營的列車 可以說是世界商業高速鐵路的鼻祖 0系新幹線車頭設計考慮空氣動力學，由三木忠直設計 設計類似飛機的鼻端，將緊急連結器包入其中，有效減少空氣阻力 0系列使用MT200馬達，每輛車都配備了四個，每輛車的輸出功率爲740 kW 0系以兩輛車爲一單元，因此馬達控制器（CS21）也是兩輛共用 電壓控制末級額定速度爲167km/ h 使用發電制韌，通過電阻器在電機中形成閉路 利用慣性發電及產生制動效果 降到一定時速下再用機械制動，以避免乘客摔倒 接下來來看博物館內的動態模型 HO比例(1/ 80，新幹線1/87)軌道全長約1200m 展示出東京都市圈內高密度的鐵路網、新幹線高速鐵路 場景也涵蓋了都市圈內中心到鄉間山景 車輛總數達一千多輛，種類豐富 也有許多小驚喜，仔細看會有所發現 接下來就來欣賞運行時的風景吧 E7系新幹線 285系電車(日出特快) EV-E301系電車 JR貨物M250系電車 E7系新幹線 285系電車(日出特快) E7系新幹線 扇形車庫 展示間旁邊是工作間 車輛都會在裏面維修保養 行控中心大概也在裏面 軌道清潔車 剩餘時間看看鐵路車輛年表 藉由照片、模型、文物展現歷史軌跡 尤其相關文物數量驚人 還會附上背景故事 模型也很精緻 沒有實車就看模型 年表，寫得很仔細，搭配照片更清楚 慢慢看也要花不少時間 結果還沒完全看完就快閉館了 光是看完車輛也快沒時間看展覽了 這是一間一天逛不完的博物館 因爲館藏太多了 尤其是鐵道迷想仔細研究 基本上一天是不夠了 而對一般遊客也能在這裏學到很多知識 小孩有親子設施，也有一些體驗設施可以玩 作爲一間鐵道博物館，有發揮其重要性 展現出日本鐵路的歷史發展 許多機械剖面構造展示，搭配解說牌，盡到教育意義 可將歷史、技術、文化傳承下去 是一間很優秀的鐵道博物館 目前臺灣尚未有如此規模的博物館 只有許多小型園區或博物館 之前也有參觀過，但都有各有美中不足的點 我現在很期待臺北機廠的國家鐵道博物館未來開放後能展現國家級的實力 總之，這間博物館我很推薦 看一次就可以知道日本作爲鐵路大國的實力 接下來離開大宮前往下一處 目的地: 小山 從大宮站搭乘JR前往需要約50分鐘 搭乘宇都宮線 這次去小山是爲了明天要去搭SL真岡 想要體驗一下搭乘日本的SL 本來想順便規劃去宇都宮遊玩 但最後沒有排入行程 抵達小山 這支影片就到這裏了 感謝您觀看這支影片 影片更新速度較慢 不好意思讓觀衆久等了 如果我有寫錯的部分，可以在留言區指正，謝謝 下支影片就是搭乘SL的體驗影片，敬請期待