スバルの新型SUVがヤバすぎる・・・とんでもないスペックでファンが驚愕するスバルの最高傑作【ゆっくり解説】

ねえ魔理沙スバルがとんでもない車を発売 したらしいじゃないそうなんだスバルが ここまでやるとは正直思わなかったぜ実は この車とんでもなくやばい性能を持ってい て世界中のクロスオーバーSUVと比較し ても敵なしなんだ社名をど忘れしちゃった んだけどなんだったかしらクロストレック だなそうそれよでもなんだか馴染みがなく て忘れちゃったのクロストレックって前 からあったっけいや日本では2022年の 年末に初登場したんだ最近の車なのね デザインはどこか昔から見覚えがあるよう に思ったんだけど見覚えがあるのも無理は ないこの車のシリーズは2010年から 始まっているからなえ意味が分からないわ 最近発売したばかりなのに2010年から 存在するって一体どういうことなのよよし じゃあ今回はスバルクロストレックの やばい性能を徹底解説するとしようこの 動画を見ればクロストレックのことは もちろんだがスバルの未来も見えちゃうぜ なんて頼もしいのよろしく頼むわよ発売 間近の新型クロストレックの信じられない 新システムも説明するから是非最後までで 見てくれよな日本ではクロストレックは 2022年12月から発売された元々XV というモデルの車だなXVがクロス トレックになったのね通りで見覚えのある デザインだと思ったのよああクロス トレック自体は元々北米での名称なんだ 海外では前からクロストレックだったのね いや海外と言っても北米以外ではXVと いう名称だったんだそこでスバルは今後の グローバル戦略を見据えて2022年発売 から全世界共通でクロストレックとしたん だ名称を統一することでこの車のイメージ をさらに強くするって狙いなのねまさに その通りだな名称を統一させてイメージを 強化するってのは分かったんだけどもう ちょっと詳しく誕生の経緯を教えてもらえ ないかしらあいいだろうまず前提として XVクロストレックは北米で根強い人気が ある近年は年間販売台数10万台以上を常 にキープしていてスバル車の中でトップ クラスに売れているモデルなんだえ北米で は結構売れているのね2010年に初代 XVが誕生したと言ったが初代GHKは 2012年2月に販売終了となるあらま2 年しか販売されなかったのねしかも厳密に 言うと当時日本を含む北米以外では インプレッサXVという名称だったんだ そう言われるとそうよねインプレッサの イメージがなんか強いわでも北米以外って ことは北米は違ったのかしらああ北米では すでにアウトバックスポーツというモデル が存在したため実はXVは投入されなかっ たんだあらそうだったのね国谷地域で意外 と歴史が違うのね初代生産終了後約7ヶ月 の空白の期間を経て振るモデルチェ2台目 のXVが登場となるんだ2012年この時 にインプレッサが外れスバルXVという 名称となるいよいよXV単独名になるのね 車種のケフが枝別れするのはなんだか ワクワクするわねああここからがXVとし ての始まりかもしれないな2台目となる gpkは2017年まで販売されたんだ そうなのね当時はどんなラインナップだっ たのかしら1.6l2Lガソリンエンジン に加えハイブリッドモデルも登場したぞ しかも2Lディーゼルボクサーエンジンを 搭載したXVも存在したんだディーゼルの ボクサーエンジン水平対抗エンジンで ディーゼルなんて聞いたことなかったわ それも無理はないディーゼルエンジン搭載 者は全て欧州向けに作られていたからな そうだったのねそれはそうとこの2代目も 北米でもXVは人気だったのよねああ もちろんだ北米では2013年から2代目 が発売されたんだここで聞いて驚くな霊夢 なんなのよいきなり実は北米だけまた名称 が違うんだ何スバルXVじゃないのああ その名もXVクロストだなここでクロス トレックが出てくるのねさらに北米では 2016年のモデルからはXVが外れ クロストレック単独名称となったんだなん だか北米だけいつも特別扱いみたいな気が するけど気のせいかしらああそれも無理は ないな北米はスバルの経営を支える大きな 市場となっているんだそうなのねでもどう して北米だけXVからクロストレックに なったのかしらそうだな1つ上げるとすれ ば国民性だろうな国民性国民性と車の名前 がどう関係あるのよアメリカは個人主義の 国だよなそういう国ではこ強くイメージさ せるためにペットネームというのがよく 用いられるペットネームなんなのそれ日本 では馴染みがあるんだが要は車の名前だな 今回で言うとクロストレックや インプレッサだああなるほどねレガシーと かレボーグもそうねあそうだな反対に ドイツなど起立や組織を重要視する国は 記号アルファベット数字などが社名に用ら れる確かにそうねベンツだとB1880 だったりBMWだとX2とかってモデル シリーズとか排気量で表記したりするわよ ねなんだかちょっとお堅いというかそうだ なペットネームが好まれる北米ではXV よりもクロストレックがはまったってわけ なんだへそなのねところでこのクロス トレックって名前の由来って何かしらパっ と見アウトドア完全開のかっこいい名前よ ねああまさにそのイメージだなクロス オーバーとトレッキングを掛け合わせた 造語なんだやっぱりまさにアウトドアね さっきからクロスオーバーって言ってる けどあれよね街乗りもアウトドア的な使い 方も両方できるっていうああそうだな まさにそういう使い方ならこの車に任せろ という石が感じられる名前だななんだか スバルのこだわりの1台って感じがするわ 性能もやっぱりすごいんでしょうそうなん だとっておきの性能については後で詳しく 説明するがまずは現行のクロストレックの 簡単なスペックを紹介しようよろしく頼む わ現行モデルのグレードはツーリングと リミテッドの2グレードエンジンは2le ボクサー搭載だ駆動方式はFF全輪駆動と AWDの4輪駆動がラインナップされて いるんだぜなんだか潔良いラインナップね 4区だけじゃなくてFFもあるのはなんだ か以外ねああ仙台のXVは4区の設定しか なかったから4駆のイメージが強いかも しれないな使い勝手コスパなどを考えると FFも意外と需要があってクロストレック ではラインナップとして採用されたんだ そうなのねところでEボクサーって何だっ たっけ普通のガソリンエンジンとは違うの かしらEボクサーは簡単に言えばスバルの ハイブリッドシステムだなあハイブリッド カーなのねアウトドアにも使える車が ハイブリッドカーなんてすごいじゃない まあそうだなただハイブリッドカーと言っ てもマイルドハイブリッドの部類になるん だマイルドハイブリッドドってあれよね トヨタのプリウスとかよりも小さい モーターとバッテリーでエンジンを少し サポートする感じよねその通りだ霊夢燃費 向上に気をするシステムだなスバルって 燃費が良くないイメージがあったけど ハイブリッドで燃費がいいって聞いてなん だかますます興味が湧いてきたわそういえ ばクロストレックってどのくらいのサイズ だったかしら全長4480mm幅 1800mm高さ1550mmだあら見た 目は結構迫力があったんだけど意外と コンパクトなのねああそうだなコンパクト なボディサイズと性能価格帯も合って今 国内だけでなく海外でも大人気なんだそう なのね新車でいくらぐらいで買えるの かしら車両本体ざっくりだがツーリングで 2660からリミテッドで37万からだな 4駆になるとプラス20万ってとこだな今 って軽自動車でも250万以上するのがあ るって言うじゃないそう考えるとあまり 変わらないわねああそうだな最近の軽自動 車は性能も高く維持費は安いかもしれない がここ最近の新車価格は一昔前の高級車だ なそうなのよね性能の高い常用者が同じ ような金額で買えるなら軽自動車以外を 選択するのもいいわよねところでクロス トレックのグレード間でも結構価格に差が あったわよね40万も違うけど一体何が 違うのかしら価格差で1番の要因は 11.6inのセンター インフォメーションディスプレイだな リミテッドには標準装備されている ツーリングにもメーカーオプションで設定 があるがこれだけでも30万以上するんだ なるほどねでっかいモニターがついてるか どうかってことねなかなかいい金額する けどどんなことができるモニターなの ナビアオーデオ機能はもちろんだが エアコン操作も一括して操作可能だ スマートフォンとの連携も可能だから 使い勝手はかなりいいだろうなへえそうな のね価格なりの価値はあるって感じね リミテッドには他にも快適機能が標準装備 されているが価格と機能を見てツーリング を選択するのもありだろうな用途に合わせ てグレード装備を選べるから選択肢が 広がるわねねえ魔理沙そろそろクロス トレックのやばい性能が聞きたいんだけど よしじゃあここからクロストレックの やばい性能について徹底解説していくせ クロストレックに乗ってるって人は是非 コメントでこの車の良さを教えてくれ ちょっと残念な点ってのもコメントで教え てくれたら嬉しいわなんと言っても安全 装置のアイサイトだなおっと走破生とかと 来ると思いきや安全装置がやばい性能なの あそうだスバルの安全装置にかける情熱 技術は間違いなく世界一だ目指しているの は2030年まで死亡交通事故ゼこの途方 もない目標を掲げたスバルの渾身の機能だ からなそこまで言うってことはそれなりの 理由がありそうね詳しく教えてちょうだい もちろんだアサイトの歴史は意外と長く 1999年に前身となる技術が初めて登場 したそんなに前からあるのねアイサイトの 前身ってことは当時は何て呼んでいたの かしら当時はADAアクティブ ドライビングアシストという名称だったん だぜADAっていうのね当時はどんな装備 昨日だったのかしら当時から現在に至る までスバルが一貫して力を入れてきたのは 何と言ってもステレオカメラの存在だ2つ のカメラで前方を監視し3次元的に物体を 認識するシステムとなっているんだぜ2つ のカメラで3次元的にってまるで人の目の ようねああまさにその通りだスバルは車に 人の目の機能を追加することで事故を 減らす安全装置の開発を続けてきたんだ 当時ADAが初めて搭載された車種は レガシーランカスターという車だなランカ スターってなんかうっすら聞いたことある わああアウトバックの全身のモデルだな 当時ランカスターでも最上級グレードのみ に搭載されていたんだそうなのねADA って安全装置よね当時から衝突を回避する ような機能があったってことよねいやそう じゃない当時は警報を出す機能やクルーズ コントロール用に使われていたんだあら そうなのね運転者に危険を知らせるのが メインだったのねああそうなんだ1999 年の初搭載に至るまで開発には10年と いう長い年月がかかったみたいだなそんな に大変な開発だったのね当時としては すごい技術だったのは像がつくわああそう だなその後ADAは2世代3世代と続く3 世代ではステレオカメラに加えミリハ レーダーが搭載されることになるカメラに 加えてレーダーが追加されたのねなんだか 性能も上がってそうねそうだな確かに性能 も上がったし昨日も多く追加されたミリハ レーダーの影響は大きく後のアイサイト よりも制御安定性は上だったとも言われて いるんだだったと言われているなんだか 引っかかる言い方ねああそもそもステレオ カメラの欠点はノームや雪といった悪天 効果での制御定性の低下というのがあった んだこれを解決するためにミリハレーダー が搭載されたんだ欠点を克服するための レーダーなのねじゃあいいことじゃないの よ性能の欠点を克服できたんだが制御の 高度化によりコストが大幅に増加したこれ が販売価格にもに乗っかったってわけだな あそういうことね機能的には良くなった けどその分高くなっちゃったのねああミリ ハレーダーでせよ機能がアップしたとは いえ機能としては運転者へのアナウンスの 息を超えてこなかったんだなるほどね すごい技術はあるんだけど値段と性能が まだまだ社会に広まらないって感じの状態 だったのねその後2006年にADAが姿 を消しアイサイトへの掛け橋となるSI クルーズが登場これはクルーズ コントロールに特化したシステムでなんと ステレオカメラが搭載されていないえ スバルはカメラにこだわっていたん でしょうもちろんだステレオカメラこそ 搭載していないがレーダーとセンサーのみ で制御しているここで培った自動制御技術 開発はアイサイトへと繋がっている もちろんステレオカメラでの制御技術開発 も続けられていたそうだったのねじゃあ そろそろ本題のアイサイトの登場ねああ そうするとしよう2008年に初代アイ サイトがついに登場となる新型ステレオ カメラと新開発の3D画像処理でさらに 優れた運転支援システムとして 生まれ変わってこの世に誕生したんだお カメラの最登場ねここでスバルは世界で 初めてステレオカメラのみでのプリ クラッシュブレーキat5発信抑制制御 などの予防安全機能を搭載したんだ世界発 話だけ聞いてたら大したことないように 感じたんだけどスバルのステレオカメラの 技術ってすごいのねでもどうしてここまで ステレオカメラにこだわるのかしら ステレオカメラのメリットはいくつもある が高精度な距離測定優れた物体認識能力 この辺が主なメリットと言えるだろうあと は何と言ってもコスト面だカメラは低価格 で量産できることが最大のメリットなんだ やっぱりコストは大事よねいくら安全と 言われても高すぎたら手が届かないものね ああそうだなスバルは交通事故という社会 課題に対して本気で取り組んでいるんだ 安全性能は妥協せず低価格を実現するって ことねスバルの維持を感じるわクロス トレックに搭載されているアイサイトは新 世代アイサイトと呼ばれているステレオ カメラは当初も黒カメラだったんだが新 世代アイサイトにはカラーカメラが搭載さ れているんだカメラがカラーになったのね カラーになると何かいいことがあるの かしらああ先行車のブレーキランプ認識 機能や信号認識機能などが追加されたこの 機能のおかげで安全性能が格段にアップし たんだぜしかも改造度画格も従来の2倍に アップすることに成功したより一層人の目 に近づいていろんなものを判断できるよう になったってわけねしかも認識できる視野 が広がって一気に性能上がったって感じが するわねその通りだなでもそれだけじゃ ないんだステレオカメラだけでもかなり 性能が上がってそうだけどまだ他にもある のクロストレックのアイサイトには ステレオカメラの他に震災用の広角単眼 カメラが搭載されることになったんだ第3 の目その震災用のカメラって一体何なの このカメラの役割は低速走行時に2輪者 歩行者を以前よりも認識することが可能に なだったんだこれにより対応できる シチュエーションが格段に広がり歴代アイ サイトとして最高の性能を誇ると言われて いるんだぜ2輪者や歩行者との事項より 回避できるようになったのねまさにスバル の目指す安全性能へのこだわりって感じ がするわ実はまだまだこれだけじゃないん だ霊夢スバルは今安全性能に関して超本気 モードなんだ何よちょっとカメラでお腹 いっぱい気味だけどまだ何かあるのああ3 つのカメラに加えて従来からあった高速法 レーダー後部の超音波センサーを搭載 さらには新たに用全部の左右にミリハ レーダーが搭載されたんだえカメラだけで 勝負するのかと思ってたらセンサーや レーダーもフルで搭載してるじゃないの ああ時代の流れがスバルに向いてきたんだ 安全性能は今や車を選ぶ性能で12を争う 決めてとなるものとなったよなえそうね どうせ買うなら事故が起きにくい車を選び たいものねそうだな部品であるセンサーや レーダーの生産効率も上がり前よりも低 コストで調達できるようになった背景も あるんだなるほどね昔に比べて部品の値段 も下がったから妥協することなく分断に 使いまくってるのねああそしてこの新世代 アイサイトを搭載したこともありクロス トレックは国内のい対象を5つも受賞した んだこれはスバル初の退去となったんだぜ スバル初すごいじゃない一体どんな賞を 取ったのよ日本カーオブザイヤー10 ベストカーRJCカーオブザイヤー6 ベストgoodデザイン賞日本自動車電動 カーテクノロジーオザイヤjncap自動 車安全性能20235スター賞この5つだ ななんかどれも聞いたことある賞ばかりね ああ中でもファイブスター対象は日本一 安全性の高い車であるという証拠なんだぜ 日本一やったわねスバルすごいわクロス トレックアイサイトは事故を未然に防ぐ 機能だなそれに加え万が一の事故にも備え エアバッグもかなり充実しているんだ8つ の上院保護エアバッグ歩行者用エアバッグ これがなんと標準装備されているんだぜ すごすぎるわスバル事故を起こしにくい だけじゃなく満一にも抜かりなく備えて いるのね安全性の高さはよく分かったわ クロストレックは走行性能ですごいことっ てあるのかしらああ優れた性能としては シンメトリカルAWDがあるな シンメトリカルなんなのそれシンメトリー 要は左右対象ってことだ各パーツを極力 左右対象一直線に配置しさらに低重心化に とことん力を入れている重量バランスを 最適にしたAWDなんだえそれって普通 じゃないの車って左右対象に作られている と思ってたんだけどいや実はそうじゃない んだエンジンミッションの配置によってた メーカーの場合はほぼ左右非対象になって いる例えばドライブシャフトが左右で長さ が違ったりリアデフがセンターからずれて たりするのがほとんどだな確かにそう言わ れればそうね水平対抗エンジンがもたらす 低重心とスバルのこだわりが詰まった左右 対象設計で走行安定性はまさに格別だな新 メトリCALAWDは昔から評判が高い コンパクトで走破性走行安定性が高いって のが海外でも人気の理由なんだそうなのね 普段見えない部分にこだわって車を 作り込んでるのねやるわねスバルああただ そんなクロストレックにもかなり残念な点 があるんだおそらく多くのユーザー購入を 検討してる人のネックになってるじゃない かなやめてちょうだいこれだけ褒めちぎっ ておいて急に落とすき一体何が残念なのよ それは燃費だなんでよEボクサーは ハイブリッドなんでしょ燃費がいいって 言ったじゃないああ燃費がいいとは言って も準エンジン車と比べて多少燃費がいい 程度なんだクロストレックの燃費カタログ 地はFF車で16.4kmAWD車で 15.8kmだえカタログ地でその燃費 ってことは実際はああ使い方にも夜が町 乗りでの実燃費はいいとこ13km前後 だろうなこの時代にそそれはあまり よろしくないわねまあ燃費が良くないと 言ってもその分コストを下げられたりする ことで価格を抑えることもできるメリット もあるがな燃費さえ良ければ本当の意味で 敵なしって感じがするのになんだか残念ね あそうだなそこでだ霊夢もしクロス トレックがトヨタのhev並に燃費が良く なるとしたらどうだそんなの最強じゃない 唯一の弱点が克服できたらとは思うけど そんな夢のような話あるわけないわそれが 夢の話じゃないんだえどういうことスバル には燃費のいいハイブリッドカーがない イメージだけど新開発のシステムでもある のかしらいやそうじゃない間もなく発表 予定の新型クロストレックにはトヨタの ハイブリッドTHS2の搭載が確定して いるんだえトヨタのハイブリッドがじゃあ 燃費はかなり良くなるんじゃないああそう なるだろうな現在トヨタの多くのH社に 搭載されているシステムだからなしかも さらにやばいことが判明したんだ一体何な のよトヨタのハイブリッドが搭載される だけでも驚きなのに聞いて驚くな霊夢なん と2.5Lエンジンが搭載されると噂され ているぜハイブリッドに2.5Lエンジン スバルは一体何を考えているのよ元々北米 使用のクロストレックには2.5L エンジンのグレードが存在していたんだ そのエンジンにハイブリッドが組み込まれ るって聞いたら想像するだけでワクワクが 止まらないぜ走破性はもちろんだけど走行 性能全体が格段に上がりそうねコンパクト なサイズに十分すぎるぐらいのスペック でしょうねでも魔理沙スバルはどうして こんな大改良をしたのよそうだな日本での ブランド強化もあると思うが1番はやはり 海外市場向けが狙いだろうなやっぱりそう なのね海外で人気が高いって言ってたもの ね海外ではブランドがある程度育っている スバルそこにトヨタのハイブリッド システムとパワーに余裕のある2.5L エンジンしかも安全性能も世界トップ クラスと来たら売れない理由がないよな なかなかやり手なのねスバルっていやそこ はトヨタの狙いってのが大きいだろうな トヨタの狙い一体どういうことよ現在 トヨタはスバルの株式を20%以上保有し ている言ってしまえばスバルはトヨタの 参加なんだそう言われればそうだったわね 2005年の86BRZの共同開発から その流れが始まっていたものねああそうだ なトヨタはスバルの自動制御技術AWD システムが欲しいスバルはハイブリッド システムが欲しい業務定型とは言いつつも トヨタグループのスバルである以上トヨタ の域が強いと言わざるを得ないだろうな 自動車業界も変革の時代だってよく聞く ものね時代の流れよねでもいいじゃない やばい性能のクロストレックがトヨタに 技術を組み込んでさらにやばい車になるの よねあその通りだなユーザーにとっていい ものをこれからもスバルトヨタで作って いって欲しいものだなねえ魔理沙現行の クロストレックもいい車じゃないおすすめ の買方ってないのかしら現行モデルは新車 でも買えるリミテッドのAWDでざっくり コミコミ360万からってとこだろうあと は中古がおすすめだな中古って言っても 古くても2022年車よねほぼ新車みたい な中古なら安心して乗れるわね現在の平均 相場は約315だしかもトヨタTHS搭載 の時期モデルが発売されればさらに相場が 下がることが予想されるタイミングとして はそこが狙い目になるだろうな確かにそう かもねでも燃費だけに囚われずにコスパで 見て中古も選択肢にしたいわねそういう 視点で見るとクロストレックの仙台最終型 のXVもかなり狙い目なモデルになるぞ 年式は2017年から2022年で中古 平均価格は約180万だデザイン的には 大きく変ないわよねけどアイサイトだっ たり性能面は大丈夫なのかしら1つ前の バージョンにはなるがアサイバージョン3 が全車に標準装備されているから安全性能 は全く問題ないだろう値段がグっと下がる 割に性能差がそんなにないのならかなり コスパがいいかもしれないわねああそうだ な気になった人は是非調べてみてくれ そんなところでまとめに入るぜ今回は スバルクロストレックのやばい性能につい て解説したぜ安全性能を始めこの車のこと がよく理解できたわしかも次のモデルには トヨタのハプリットシステムが搭載される なんて今後がますます楽しみねみんなが スバルを好きな理由を是非コメントで教え てくれそしてこの動画が面白いと思ったら 高評価よろしく頼むぜみんなのコメントと 高評価のおかげで動画作成頑張れてます これからもみんなが楽しめるような動画を 投稿できるように頑張るのでチャンネル 登録で応援していただけるととても嬉しい ですそれでは今回も最後までご視聴 いただきありがとうございました