ホンダ涙目... ヴェゼルよりも売れなくて大失敗...とんでもない理由でライバルに負けたホンダの最高傑作【ゆっくり解説】

霊夢知っているかあのホダのSUVが新型 を出してきたんだがライバルに全く歯が 立たずに苦しい状況なんだそうなのベゼル も苦戦しているのねいやそのSUVは ベゼルにも負けていて新型ながら全く致命 度が広がらないんだえてっきりベゼルの ことを言っているのかと思ったわだがその SUV実はめちゃくちゃいい車で販売自体 は好調なんだが実はコンパクトSUVにも 関わらずとんでもない高額な価格で投入し てきたんだあの大人気コンパクトSUVと エントリーグレでも20万円以上も差が あるんだぜえエントリーグレードでそこ まで価格差があるとそりゃ売れないわよ なんでそんなに高い価格設定になったのか その車のことを詳しく教えてよよし今回は とんでもない理由でライバルに負けた ホンダの最高傑作を解説していくぜ よろしくお願いしますまず霊夢は HondaのSUVはどんな車があるか 知っているかそういえばベゼルくらいしか パッと出てこないわね他には新型CRVや zrvがあったわね今回解説するとんでも ない欠点があるSUVはwrvなんだ wrvあまり知らないSUVだわおそらく ホンダファンや車に詳しい人じゃないと 知らないっていう車じゃないかなこの wrvが一体なぜ売れていないのか販売 実績を解説しながら紐解いていこう販売 自体が好調でめちゃくちゃいい車なのに 売れていないってどういうことか早く教え てよ2024年4月22日に発売された ホンダの新型wrvだが発売後1ヶ月で 累計受注台数が約1万3000台もあった んだ1万3000台めちゃくちゃすごい 売行きじゃない月産販売計画では月に 3000台だったから約4倍もの受注で 好調なスタートを切ったんだ軽自動車を 除いた2024年4月から9月の上用者 ブランドランキングでは23位に入って いるんだぜ数ある車種の中で23位に入る のはすごいことだわ売れていないって言っ ていたけど全然売れてるじゃないそして この期間の販売台数は 1万7千台を記録したんだすごいじゃない あれでも初月で1万3000台も受注が出 たのにその後はあまり伸びなかったの かしらホンダのSUVといえばベゼルだが ゼルは2024年の上半期のSUV販売 ランキングがトップだったんだやっぱり ベゼルは超売れているのねなんと2024 年の上半期で4万台以上も売れたんだぜ この数字から見てもwrvは物足りないよ なそうね同じホンダのベゼルがSUVの ランキングでトップになったけどwrvは その波にも乗れなかったわけねSUVと いうジャンルはボディサイズと価格が関係 していてwrvはヤリスクロスよりも 大きくてそれに実用的でありながらも エントリーグレードは20万円も高い設定 になっているんだヤリスクロスは エントリーグレードで確か200万円切る くらいだったわよねそうだなヤリスクロス は1907から25万11000円wrv では2029万188100円から 248930000円だぜなるほどね 200万円の価格で20万円の価格差か 厳しいわねでも上位グレードではwrvの 方が安いわさらに1クラスボディサイズが 小さいライズは 1717から204万19000で販売さ れているんだどうだwRVとのボディ サイズの差が価格で現れているだろそうね つまりwrvはヤリスクロスに比べて少し だけ大きくエントリーグレードが少し高い SUVなのねちなみに同じホンダのベゼル のガソリン車は4wdしか設定がないんだ がwrvもFF車しか設定がないんだ つまり同じガソリン車で比較した場合FF で良ければwrv4wdを選ぶならベゼル という選択肢しかないんだぜそうなのね ホダはベゼルとwrvを比べさせてベゼル からこぼれたユーザーを狙っているという ことねホダというメーカーはこうした価格 やボディサイズの隙間をうまく攻める メーカーなんだぜそうでもしないとトヨタ に立ちちできないということねずばりそう いうことだぜ本だとしてもトヨタに真光 勝負を挑みたいがトヨタが強すぎるから こういう隙間を攻める戦略しかできないと いうことだろう確かにトヨタのSUVって どの車種もめちゃくちゃ売れているわよね ヤリスクロスやカローラクロスもバカ売れ しているんでしょそれに他のメーカーも いろんなSUVを出してきているから ベゼルが一番売れているホンダの中で wrvも検討している方なんでしょうねだ なトヨタはSUVもミニバンもバカ売れし ていて2023年度の登録販売台数 ランキングでベスト10に入ったトヨタ車 は7台も閉めていたんだベスト10に7台 ってほとんど独占しているじゃないホンダ で1番売れたのは仙台フリードでなんとか 10位に入る程度だったんだぜ次にホンダ で売れていたのはベゼルで12位そして フィットで14位ステップワゴンが15位 と位置しているんだ全く売れていないわけ ではないけど日産と本田はトヨタについで 大きいメーカーだけにもう少し上位へ 食い込んで欲しいところねそんな中で wrvは2024年5月には登録販売台数 ランキングで19位に位置づける躍進ぶり だから国内ホンダシェアの拡大には大きく 貢献していると言えるぜそうね ヤリスクロスが売れすぎていてそのお こぼれをもらうしかない状態なのかな検討 はしているけど自社に強豪であるベゼルも 売れているだけに隙間を狙うしかないわけ ねだがこれは日本だけの話であってこの wrvは以外にも国産者だが逆輸入者でも あるから海外特にインドや東南アジアでは 人気者の1つなんだぜ逆輸入者ってどう いうことよこれって日本で生産された車 じゃなかったの実はこのwrvは日本で 開発された車でも生産された車でもないん だ生産どころか開発も日本じゃないの一体 どこの国で生まれた車なのwrvは体で 開発されインドで生産された逆輸入者なん だぜ体で開発されてインドで生産されて いるのそんなSUVが日本で売られている なんて知らなかったわこのwrvはタイ などの東南アジア諸国ではwrvという なだがインドではエレベートという社名で 販売されているぜちょっと待って体で開発 していてインドで生産って品質的には問題 ないの確かに東南アジアや発展途上国など で開発生産された楽輸入者と聞くと ネガティブなイメージを持ってしまうかも しれないが本田は以外にも対にアジア最大 の開発拠点を置いているんだえホンダって 対2開発拠点なんて持っていたのホンダR &Dアジアパシフィックと呼ばれるホンダ の4輪開発拠点はタイの市と万国均衡に あり2012年には初の開発モデルである アメイズお体などで販売していたんだそう だったのねその後ミニバンのブリオや SUVのbrvなどの車種を開発し対のみ ならず東南アジアインドや南アフリカなど にも輸出されていたんだそうだったのね タイでもこれまでいろんな車種の車を開発 してきていたのねそこのwrvは HondaR&Dアジアパシフィックで 開発した初の日本モデルなんだぜ初めての 日本モデルだったのね当然開発には日本の 方も携わっているのよねwrvの開発に 携わったアシスタントチーフエンジニア 平村渡はシンプルにお客様のために早く デリバリーできる車を開発することですと 言っているんだ早くデリバリーできる車 さらに平村さんはインドでエレベートが 人気だから日本導入したわけではなく開発 段階から日本市場への導入が決定してい ましたと付け加えているぜじゃあwrvは そもそも日本で販売することが前提だった わけねもちろん日本だけじゃなく グローバル市場での展開を見越した開発が されているんだぜグローバル市場って wrvってEVだっけいやEVでも ハイブリッドでもなくwrvはガソリン車 だけなんだぜこの時代にガソリン車だけ また欧州とかに全否定されていないかしら このガソリン車だけの設定には深い意味が あって平村さんはこう言っているぜタイヤ 日本などでの販売を考えてEVやhvvも 検討しましたが景気の先行きが見えない 状況ですし開発費が重めば車両価格も 上がりますそれに今は死者選択の時代でも あるのであえてガソリン車に絞って開発し ましたなるほどね世界中で販売するならイ 一択ではなくてガソリン車しか購入でき ない国もあるからそういう事情も考えた ガソリン者という選択だったのね特に インドのユーザーは複雑な気候を持つ ハイブリッドに対して故障や修理費に不安 を覚える人も多いんだそういう意味でも インドではシンプルにガソリン車が最適会 だったということだぜ今の時代だと ハイブリッドやEVを作るのが当然だと 思ってしまうけどユーザーのことを考える とガソリン車もまだまだ必要ということね 対では日本同様にEV購入に関する補助金 制度がある上に新しい物好きな国民性も ありEVは大人気なんだじゃあ体で販売 するならEVの方がいいじゃないだが体で は水害が多くて一部ではEVが水没して 不動車になったとニュースが報道された ことがあるんだそういう報道を耳にしたタ の人たちはハイブリッドやガソリン車へ 回帰する流れが出ているようなんだEV 市場が徐々に衰退の一途をたろうとして いるわけね確かに体はスコールとかひどい 国だから水害はEVにとっては点的になる かもしれないわそれにこのwrvは ワイルドなフェスの割にFFのみという 駆動方式も考えられた結果なんだwrv って本当にFFのみで4wdグレードが ないのこれにも理由があってインド野台で はアロの走破性を求める場合には ピックアップトラックを選ぶユーザーが 多いんだそういう理由もあってwrvを FFのみとした背景があるんだそんな奥に 事情があったのねただし最低一条項はアロ や 関水スポーツ ことも想定した最低一条項なのねユーザー の思考に合わせて徹底したシンプルかと 無駄を削ぎ落としながら車両価格を抑える ことにこだわってこの新しいwrvが 生まれたんだタイヤインドで開発生産って 聞くと少し心配だったけどそういう きちんと考えられた背景があったのは驚き だわタでの開発では商品企画の段階で装備 がシンプルな車って最近ないよね手頃な ガソリン車が減っているよねなんていう 会話が開発チーム内でも上がっていたよう なんだ確かにそうよね最近はEVもそうだ けど必要十分すぎるほどの安全支援 システムが標準装備されて車両価格が高騰 しているのも事実だわそこで価値観や生活 スタイルが違っても1人1人により添車 生活の自由度を高める車を作ろうと開発 チームの方向性が決まったんだタイヤ インドだけではなくこれは日本でも同様の ことが言えそうね走行面に関してはインド では初期の応答性よりも欧州者的な 落ち着いた操作感が好まれているんだ欧州 的な操作感というとBMWやaudのよう な感じかなその理由で面白い話があるんだ がインドでは時には牛がどで寝ていること で急停車することもあるんだぜ牛って神聖 な動物だから跳ね飛ばしたら大変なことよ ねそれもあって全体的にリニア感よりも 完用性を持たせたセッティングにして グローバルモデルとして味付けしているん だインドやタイとか発展途上国ならではの 考え方が必要になるのねデザインでは ボンネットフードの中央を低くして左右の ボリュームを持たせて前方の状況を把握し やすくしているんだこの結果車両感覚も 同時に把握しやすくなっているはずだぜ コンパクトSUVと言ってもやっぱり車両 感覚は大事よね日本では都会的なSUVが 人気だけどインドではまだSUVブームに なって日が浅いんだwrvはインドでの 販売を想定してスタンダードなスタイルに 仕上げられているんだぜインドはまだ SUVブームになって日が浅いのでも日本 同様にSUVが今後注目される市場という ことね開発は体だが生産しているインドの ラジャスタン州にあるタブから工場は グローバルモデルを多数生産してきた実績 のある工場なんだそれだけに品質も十分 確保されているから安心だぜそうだったの てっきりコストダウンも兼ねて海外生産に シフトしたのかと勘違いしていたわこれ だけ開発費のRSUVも珍しいだろそうね 開発の裏側も聞けたからもっとwrvの ことが知りたくなってきたわそうだろ なんせベゼルとほとんど変わらないボディ サイズで価格はベゼルよりもうんと安い からなwrvがベゼルと変わらないボディ サイズそうだったの国内のコンパクト SUVという枠組はベゼルはもちろん ヤリスクロスやライズマツダのCX30や 日産のキックスなどが該当するんだ なるほどねハリアーやフォレスターは ミドルサイズだからそれよりも小さいSU ということねその枠組でもベゼルとwrv はほとんど同じサイズでwrvは全長 4325mm全幅170mmになっていて 全長が5mmほどベゼルが大きいくらいだ ぜ5mmなんて誤差レベルじゃないそれ じゃあほとんど同じサイズになるのいや wrvは前行1650mmでベゼルの 1580mmを70mmほど上回っている んだ高さはwrvの方が高いのねでも同じ ホンダで同じようなボディサイズだと販売 する上で問題ないのかしら霊夢の疑問は 最もだ確かにユーザーからすればSUVを 検討する上でボディサイズは重要だからな wrv商品企画担当のホダ日本統括部商品 ブランド部の佐藤大輔氏はベゼルとの 住み分けも我々ポジショニング上大事で あると考えていると言っているんだ当然よ ねベゼルとwrvではどう住み分けして いるのガソリン車のみで250万円以下の wrvハイブリッドがメインとなってくる 300万円前後のベゼルこんな感じでこの 2台は住み分けされているんだなるほどね ガソリン車で安価にSUVを求める場合は wrvになるわけね今の日本では ヤリスクロスやライズなどの200万円 から250万円でのSUVが1番伸びてい てこれまでHondaのSUVにはその 価格帯で勝負できる車がなかったんだ確か にその価格帯ではトヨタが独占しているわ よねHondaもその市場を狙ってきたの ねSUVの価格帯別パワートレインでは 250万円以下の市場では7割以上が ガソリン車なんだだから本田はあえて ガソリン車のみの設定で1.5LのNA エンジンのみでwrvを投入してきたと いうことだなるほどね低廃気量で コンパクトSUV低価格としてトヨタに 勝負を挑んできたわけねそしてベゼルが年 型コンパクトSUVに対してアウトドアが 似合うアクティブSUVという ポジショニングでwrvが位置付けされて いるんだそうねベゼルにアウトドアは少し イメージが違うわそういう意味でもwrv にキャラクターを持ってきたわけね デザインで見ていくとホンダのSUVでは ベゼルやzrvなど他者と異なるデザイン テイストで独創性をアピールしてきたんだ がwrvでは全世界的なSUVでデザイン トレンドのど真ん中という印象だぜベゼル と比べてもwrvはカチッとした顔ね丸み のあるベゼル四角位wrvというボディ デザインよねそうだなボディサイドは面の 針が強くて筋肉質なデザインリアには水平 貴重のコンビネーションランプでワイド感 をアピールしオフローダー系のデザインと 言えるぜ最近ってこういうワイルド系の SUVが人気あるのよねインテリアでも シンプルという言葉がこれでもかと出て いるぜ水平基調デザインにスイッチ類を センターコンソール上部へ集中配置して 使いやすさを重視7inのTFT液晶 メーターとアナログスピードメーターも 必要な情報だけが表示されるんだシンプル にすることで可能な限りコストを下げる 努力がされているのねそしてwrvの2室 容量は脅威のクラストップ自社のライバル であるベゼルの404Lを超える458L だぜベゼルの2室よりも広いなんてやる じゃないさらに実用性も高くリアゲートも 大きく開き使い勝手もいいんだまさに アウトドアにはぴったりなSUVねそして なんと言ってもこのwrvで驚きなのは手 のサイドブレーキだぜえこの時代にサイド ブレーキがまだ残されているのもう今や 電子制御のパーキングブレーキが標準なの に一昔前の懐かしさもあるがコストダウン の影響を一番感じられる部分だろうその コストダウンの中であっても内装の質感は それほど悪くないと言えるぜ電子制御の パーキングブレーキって慣れない人も多い からサイドブレーキは私はありだと思う けどなこのwrv総合的に見てもシンプル ながらもなかなか実用的で優れたモデルと 思わないか角度な装備を必要としない実用 性を重視した人にはばっちりの1台となる はずだぜそうねこの頃の車は必要以上の 装備があるけどこのくらいがちょうどい いっていう人もいるでしょうねでも やっぱり車って買う時にグレードで結構差 があるじゃないこのwrvでも同様のこと が言えるんじゃないのなるほどなだが以外 にもおすすめはエントリーグレードとも 言えるのがこのwrvなんだぜエントリー グレードドって言い方は悪いけど1番安 っぽいグレードじゃないそれがおすめって 一体どういうことよ2024年5月時点で の販売比率ではエントリーグレードの グレードで15%Zグレードで55最上級 グレードのZプスグレードで30%となっ ているんだぜやっぱりエントリーグレード はあまり人気ないじゃないこの販売比率で 分かるが最上位グレードが1番売れるもの だがwrvは中間グレードが1番売れて いるんだこれはホンダの狙い通りでwrv は価格思考の顧客が多いという結果と 言えるぜそうね明らかに最上位グレード まではいらないって言える販売比率だわ このwrvはメーカーオプションという 設定がなくグレードにより装備差がけられ ているんだ中間グレードのZグレードと最 上位グレードのZ+グレードでは差が 少ないので実質2グレードと考えていい だろうZグレードの購入者が多いのって そういう理由でもあるのねそしてX グレードとZグレードでは装備差が大きく グレードの価格差が2万円にもなるから シンプルかつ価格を抑えたい人にとっては Xグレードの選択は十分ありと言えるぜ 250万円の価格帯で25万円の差は確か に大きいわねそれにもしZ+グレードを 買うのならベゼルだって視野に入るだろう このwrvほど上位グレードを買うと公開 する車はないぜそうね下手に最上位 グレードを買うならもう少し出してベゼル を考えてもいいかもしれないわでも リセールという観点ではXグレードよりも Zグレードの方がいいんじゃないもちろん Zグレードの方がリセールバイは高くなる ぜメーカーオプションがほとんどなければ 追加装備によるプラス査定要素も少なく なるからなじゃあリセールを上げることも 含めてZグレードを選ぶ方がいいかもしれ ないじゃないリセールを上げるのであれば カーナビが販売点オプションとなるから9 inのダコネクトナビがプラス査定になる ぜカーナビがプラス査定になるのねさらに 当然だがボディカラーも重要だカタログや 広告で全面に押し出される赤いボディ カラーがwrvの素色なんだが実は人気 カラーベスト3に赤のカラーである イルミナスレッドメタリックは入ってい ないんだホンダのメインカラーは赤が多い のにwrvでは人気色からは外れているの もしリセールを重視するならイルミナ スレッドは選択士から外しておくことをお 勧めするぜなるほどねシンプルを追求する ならXグレードリセールも考え装備がある 程度は欲しいとなればZグレードそこに コネクトナビと白か黒を選べば間違いなさ そうねそういうことだぜこの時代に 200万円でSUVが買えるというX グレードがおすすめの理由だぜちなみに このwrvのユーザーは本当にシンプルを 求めているのベゼルを買った方が良かった と公開していないのかなそうだないくつか あるがこんな評判があるぜ全てが高齢者に 優しく何歳になっても楽しい車そっか若い 人とベテランドライバーでは扱える機能も 変わるから機能がありすぎても使いこなせ ないわけね価格ゆえに洗い作りも所々に ありちょっと車に詳しい人ならボンネット 開けた途端にこれ本当に大丈夫なのと不安 に感じると思いますやっぱり低価格ならで はの違いを感じる人はいるのね試乗した時 に気になる場合はベゼルを買う方がいいか も1.5LNAで29万188100円 スイフトスポーツの26万4800より 安い昨今の安い普通車代表のスイフト スポーツよりも安いということね確かに そう考えると格安者と言えるわどうだ ベゼルもいいくだが価格面ではwrvが格 安なだけに購入者も割り切って購入して いるものだぜそのようねスイフトスポーツ よりも安いっていうのはなかなか インパクトのある言葉だわでもライバルは やっぱりトヨタでしょこんなにいい車なの にヤリスクロスに勝てないのは本田として ももどかしいところよねそうだな ヤリスクロスも抜群にいい車なだけに本田 としても勝ちたいところだがwrvも ヤリスクロスも合う人と合わない人がいる からキャラクターをしっかり理解して買う といいだろうじゃあヤリスクロスとwrv はどういう人にってくるのそうだなまず ヤリスクロスはヤリスをベースにした SUVだ外観はヤリスをコンパクトな感じ で引き継ぎ前後フェンダーに立体感を出し てSUVらしく正観なイメージで仕上げ られているんだそうねヤリスを クロスオーバーにしてSUV人気に ばっちりとアジャストした感じだわ ガソリン車とハイブリッド車の両方があり グレードも足したようスポーティーなGR スポーツもあるからなwrvと比較すると 選択肢の広さは魅力だろうGRスポーツは かっこいいけど高いわでもエントリー グレードになると買う人も少なそうそうね wrvと比べるとwrvの方が全長で 145mm全幅で25mm前光で60mm と明らかに大きいんだだがwrvの方が 同じホイールベースでいながらも最小回転 半径は小さいからこり早いんだぜそうなん だホイールベースが同じでも最小回転半径 が小さいのは魅力だわエクステリア デザインも都会的なヤリスクロス アウトドア的なwrvとキャラの違いは あるんだそしてインテリアもドライバーズ ファーストな空間のヤリスクロス水平基調 デザインのwrvとこのは分かれるぜ なるほどね一見ライバルではあるけど エクステリアもインテリアもキャラクター が全く違うのねどちらもコンパクトSUV としては平均的なサイズだから運転し にくいとは感じないだろうあるとすれば 鉱石の広さはwrvが上を行っているぜ2 室もwrv2部があるんじゃないそうだぜ ヤリスクロスは390Lだから日常使いに も差が出るレベルかもしれないぜさっき wrvは458Lって言っていたでしょ これ結構な差があると思うんだけどただ ヤリスクロスは質の使い勝手は工夫されて いてグレードによっては4対2対4分割式 で長いものが積みやすく用途に応じて使い やすくなっているぜシートアレンジでは ヤリスクロスというわけねパワートレイン もヤリスクロスはガソリン車と ハイブリッドを選択できるんだがガソリン 車は3気筒エンジンということもあって エンジン音や振動は車内に伝わりやすいん だwrvは4気筒エンジンなんでしょそう だぜ出力やトルクではほとんど同等なんだ がハイブリッド車であればヤリスクロス一 択となるだろうそうねヤリスクロスは ハイブリッドがあるのが大きな強みになる わね同じガソリン車FFで燃費を比較する とwltcモードでwrvはL16.2 から16.4kmヤリスクロスはリター 17.6から19.8kmとヤリスクロス 2ブがあるぜハイブリッド車じゃなくても ヤリスクロスの方が燃費は上なのねこれら を見てもwrvがお勧めできる人は費用を 抑えて購入したい人コスパ欲迫力ある SUVに乗りたい人あとはなるべく維持費 を抑えたい人にはちょうどいいんじゃない かなるほどねあとは4名乗車が多い方も 鉱石が広いかいいのかもねヤリスクロスだ とハイブリッド車を選択できることや燃費 を重視して1名や2名での乗車が多い人 だろうこの辺りはユーザーの価値観や状況 推しのメーカーなどで選ぶ車種も変わるか もしれないぜ確かに燃費性能を欲しければ ハイブリッド車よね当然そうなれば価格も 上がるからコストパフォーマンスはwrv が上かもしれないわヤリスクロスも確かに いい車だがwrvほどコストカットして 生まれた車も稀だと思うぜ最近の車は安全 装備が使いこなせないほどついているし ハイブリッドじゃないから作りも簡素だ 学生から社会人になって初めて買う車や そこまで車にお金をかけたくない人には ぴったりだとも言えるぜえそれは本当に 思うわ販売台数では負けているのかもしれ ないけど決して悪い車じゃないわ今の日本 の事情からこれからこのWRVが伸びて いくかもしれないぜ日産と一緒にやって いくホダだから今後の経営も含めて見物だ わどうだ霊夢wrvがベゼルにも負けて ヤリスクロスにも勝てないのに実際は 素晴らしい車だって分かったかえ販売台数 では負けているけど開発の話や魅力は十分 伝わってきたわヤリスクロスが先に販売し ていただけにリリースの順番がwrvの方 が先だったら逆になっていたかもしれない ぜインド生産だからって馬鹿にしてはいけ ないっていうことよねそれじゃあ今回の 動画はここまでだもし良かったらみんなの 熱い気持ちをコメントしてくれそしてこの 動画が面白いと思ったら高評価よろしく 頼むぜみんなのコメントと高評価のおかげ で動画作成頑張れてますこれからもみんな が楽しめるような動画を投稿できに頑張る のでチャンネル登録で応援していただける ととても嬉しいですそれでは今回も最後 までご視聴いただきありがとうございまし た