RÉPARER un PNEU DE VÉLO CREVÉ (FACILEMENT et RAPIDEMENT)

aujourd'hui je voulais qu'on parle d'un des béabas de la mécanique vélo qui est vraiment essentiel et encore plus si vous comptez voyager à vélo réparer une crevaison ou tout du moins changer sa chambre à air en cas de crevaison alors oui on peut aussi réparer la chambre à air qui est crevée en trouvant le trou enosant une rustine mais déjà il faut savoir démonter sa roue démonter son pneu placer une nouvelle chambre à air et remonter l'ensemble et c'est ça qu'on va voir aujourd'hui donc on va commencer bien évidemment par démonter la roue alors ici ça va être sur la roue arrière donc on va se mettre sur le petit pignon pour sortir la roue arrière plus facilement je vais porter une petite caméra sur la tête pour l'ensemble du tuto comme ça vous y verrez de ma perspective et ce sera plus simple donc ici c'est plutôt assez simple parce que on est en présence d'un axe rapide comme ceci donc je vais juste avoir à déclipser mon axe rapide voilà comme ça et ensuite je viens lever délicatement mon derrieur pour faire descendre la roue et on fait attention à ce qu'elle se prenne pas dans la chaîne et voilà j'ai accès à ma roue pour travailler dessus si vous êtes sur une roue avant c'est encore plus simple il même pas à s'embêter avec la cassette et la chaîne si vous avez une roue à écrou il vous faut une clé de 15 pour déverrouiller les écrous pour pouvoir sortir votre roue et si vous êtes en présence d'un axe traversant alors là c'est la régalade il y a pas plus simple pour démonter une roue allez on y va pour sortir le pneu et la chambre àir percée allez hop on y va on a pas le temps on doit repartir il y a de la route à faire faut changer ça vite fait alors on va avoir besoin en terme de matériel d'un démon de pneus ou plusieurs si vraiment vous galérez à sortir votre pneu mais généralement un seul c'est suffisant et puis bien évidemment d'une chambre à air de secours donc qui est de la bonne taille par rapport au pneus et à votre roue si vous avez le regard bien aiguisé vous verrez que j'ai une chambre à air en valve Presta et non pas en valve shrader comme c'est le cas actuellement sur Mar route on peut mettre une valve presta sur une jante percée pour shrader mais pas l'inverse évidemment le perçage pour les shraders étant plus gros on peut passer une valve plus petite mais pas l'inverse pour ce qui est destails de valve de comment les gonfler et cetera j'avais fait un précédent tuto sur les pneumatiques donc je vous invite à le consulter on y va pour le démontage ici donc je enlever mon bouchon de valve pour pas qu'il m'embête si vous avez un petit écrou de serrage ici vous pouvez aussi le tirer hein parce que ça gêne hop et c'est là que ça se corse un petit peu on va venir prendre le démonte pneu et alors ce qu'on va faire c'est qu'on va chercher à aller attraper l'intérieur de la tringle du pneu donc cette partie-ci rigide ou souple en fonction du pneu s'appelle la tringle et le but ça va être d'utiliser ce petit démon de pneu en plastique attention pas en métal on risque d'abîmer la jante sinon de venir chercher cette tringle donc vous voyez il y a un petit un petit creux ici venir attraper dessous et de faire levier contre la jante pour sortir comme ceci mon pneu donc avant de commencer à sortir mon pneu je vais m'assurer qu'il est bien décroché tout autour de la jante qui n'est pas claqué comme on dit donc la tringle n'est pas resté coincée dans la jante hop je fais ça des deux côtés de ma roue ah voyez ici c'était nécessaire de le décoller là aussi comme ça mon pneu il est beaucoup plus mobile et là cette fois-ci on vient attraper le démon de pneu et hop on vient faire l viier on fait attention de pas rayer évidemment la jante et là je vois que ma tringle elle va être un petit peu rigide je vais avoir besoin d'utiliser plusieurs démons de pneus donc là je vais prendre ceuxl et l'avantage de ces démons de pneu là c'est qu'ils ont un petit crochet pour vous voyez rester coincé ici donc maintenant que j'ai un démon pneu qui est coincé qui garde un petit peu sorti mon pneu je vais utiliser un deuxème pour aller chercher un petit peu plus loin par ici par exemple on va bien chercher uniquement la tringle du pneu donc grâce au deux démons de pneu j'ai gagné un petit peu en souplesse ici au niveau de la tringle donc ce qu'on va faire c'est qu'on va essayer de faire glisser la tringle du pneu hors de la jante voyez je fais glisser tout doucement hop je peux enlever ça normalement j'en ai plus besoin et là si je fais glisser mon pneu hop voilà ça y est je l'ai en faisant contre la jante glisser j'arrive à sortir tout le tour de ma tringle et voilà donc à ce stade j'ai un côté du pneu qui est totalement libre totalement décollé et j'ai même accès à ma chambre àir alors on pourrait venir enlever directement la chambre àir et en mettre une nouvelle sauf que là bah on a crevé donc on va vérifier que il reste rien dans le pneu sinon risque de remonter et de recrever instantanément donc là je vais prendre le côté opposé à la valve ça va être plus facile un petit peu plus facile et donc le but ça va être de sortir le deuxième côté de cette tringle et donc je vais le tirer vers moi comme ça en faisant encore une fois un petit peu levier et en essayant de décoller la tringue du fond de la jante et on la bascule comme ceci et là voyez ça commence à sortir encore un petit effort voilà on essaie de d'éviter l'utilisation du démon de pneus au maximum parce que ça vient faire des rillures ça vient abîmer la jante il y a certains pneus on n pas le choix ils sont vraiment très très raide mais là voyez j'ai pu le sortir quand même relativement facilement à la main et donc cette fois-ci il me reste que la petite Val va sortir et voilà donc l'ancienne chambre à air donc ce qu'on va faire c'est l'ancienne chambre à Aire on va la changer directement libre à vous de la réparer à la maison mais si vous êtes sur la route par exemple c'est plus rapide c'est plus facile on change la chambre air directement et on s'occupera de trouver le trou un petit peu plus tard le soir tranquillement une fois qu'on est à l'auberge et là ce qu'on veut c'est repartir au plus vite donc on va mettre une chambre à air neuve avant de remonter ma nouvelle chambre à air donc là j'ai enlevé l'ancienne on va venir passer ses doigts à l'intérieur du pneu pour vérifier qu'il reste pas une épine ou quelque chose qui pourrait expliquer la crevaison donc on fait bien tout le tour du pneu on passe les mains on prend bien son temps donc moi évidemment je sais que j'ai rien dans le pneu parce que je ne suis pas réellement crevé mais pour vous vous pouvez trouver parfois un petit morceau de verre une épine voilà quelque chose qui serait passé dans votre pneu et qui serait resté et on va faire la même chose chose sur le fond de jante ici donc le ruban bleu que vous voyez c'est le fond de jante il protège la chambre àir des têtes de rayon qui sont dessous donc on vérifie qu'il reste rien dedans qu'il a pas une épine un éclat quelque chose et que le fond de jante soit en bon état votre chambre àire elle peut aussi être crevé parce que ce fond de jante est abîmé et que bah votre chambre àire elle sépincer dans une des têtes de rayon et ça peut être ça votre cause de crevaisant donc là on est bon je suis prêt à remonter ma nouvelle chambre aire on reprend notre pneu et alors là on va faire attention à une chose évidente c'est le sens de roulage du pneu donc on regarde sur notre pneu si on sait pas dans quel sens il doit tourner là sur un pneu VTT c'est plutôt assez évident avec la forme des crampons mon pneu doit tourner dans ce sensl voyez avec la forme des crampons il doit rouler comme ça donc je sais qu'il va devoir rouler dans ce sens on prends notre trou de valve ici il est juste là et donc je viens mettre un côté de la tringle dans ma jante donc l'inverse de ce qu'on a fait tout à l'heure là je viens juste mettre un côté de la tringle tout autour pas les deux he pour pour l'instant un seul côté vous allez voir pourquoi voilà donc là voilà j'ai un des côtés de la tringle qui est mis et ça me laisse en fait tout l'espace pour travailler ici à l'intérieur du pneu et donc c'est maintenant que je vais glisser ma nouvelle chambre à air donc je prends ma chambre à air neuve et comme toute chambre à air neuve elle est toute tout sera plat plat donc ce qu'on va faire pour nous aider à travailler c'est qu'on va la gonfler mais vraiment très très légèrement l'intérêt étant juste de donner à la chambre à air sa forme arrondi voilà comme ceci ça suffit déjà donc là en fait elle est bien ronde et elle va pouvoir bien se caler à l'intérieur dans le pneu donc on reprend au niveau du trou de valve ici je viens insrer ma valve en premier et c'est dans ce sens là qu'on va travailler on va insérer le pneu du côté de la valve on soulève et on fait rentrer le pneu à l'intérieur voyz ça se cale tout seul vu que ma chambre à air et elle est bien arrondie on fait tout le tour comme ça voilà naturellement ça vient se mettre en place et on va reprendre au niveau de la valve pour faire rentrer voyz regardez avec mes pouces je viens pincer et faire rentrer le deuxième côté du pneu et comme ça je vais faire le tour avec mes deux pouces de toute la roue pour faire rentrer tout délicatement le deuxème côté on fait attention voyez ici à ce que la chambre à air ne soit pas pincée on la refait bien rentrer hop on continue on continue et là on arrive au point que route beaucoup beaucoup de personnes comment on fait rentrer la fin du pneu alors déjà pour gagner de la marge on vient mettre la tringle du pneu au milieu de la jante comme ceci si votre tringle est déjà prise sur le côté de la jante vous allez perdre quelques précieux millimètres qui vous aideront à terminer donc en fait là en mettant votre PNE bien au centre de la jante pareil de l'autre côté vous faites tout le tour que le pneu soit bien au centre et ben là maintenant quand je viens ici j'ai un peu plus de marche pour faire rentrer ma tringle et là je vais faire l'inverse de tout à l'heure c'estàdire que je vais prendre la tringle externe et je vais la tirer comme ceci vers l'intérieur je juste le faire dans l'autre sens pour que on voit bien à la caméra ici on pousse on pousse on tire et on fait rentrer le deuxème côté de la tringle c'est presque fini voilà maintenant on va vérifier que la chambre à a n'est pas pincée donc qu'on ne la voit pas coincer dans la tringle hop VO je regarde bien tout autour parfait et si c'est bon et ben on va pouvoir gonfler pour la pression des pneus je vous laisse vous référer à la vidéo sur le sujet qui est déjà sorti sur cette chaîne la seule petite chose à savoir c'est que vous pouvez appuyer sur le pneu ici pour tenir la valve en vissant votre embout parce que sinon ça va s'enfoncer votre valve se retrouver perdu dans le pneu ce serait dommage hop voilà et ben on fait la pression pour moi ce sera 3,2 barres hop et voilà ma pression est faite j'ai enlever mon embout et avant de remettre ma roue on va faire une dernière vérification je remets mon petit bouchon et là on va vérifier que tout autour le pneu est bien claqué dans la jante c'est-à-dire que la la tringle c'est bien coincé la jante elle est un petit peu un petit peu creusée comme ça il y a un petit crochet en fait votre crochet du pneu tac il vient se prendre dedans et c'est ça qui garantit bah que que votre pneu va pas se déchausser pendant que vous roulez ce qui serait légèrement embêtant donc on regarde voyez ce petit trait ici là tout autour qui montre que à cet endroit-là la tringle est bien en place dans la jante donc de ce côté-ci pas de problème si un endroit où on voyit pas ce petit L ça voudrait dire que le crochet n'est pas bien en place dans ce CASL on dégonfle on remet bien notre pneu et on regonfle on vérifie de l'autre côté et ben on va pouvoir remonter ça et voilà ma roue est toute belle toute prête à être remontée sur mon vélo donc là on va faire l'opération inverse avec le derrieur je passe la chaîne dans la cassette je viens le en arrière et comme ça je peux délicatement poser la chaîne sur le petit pignon je remonte ma roue dans mon cadre en faisant attention à ce que le disque passe bien entre les deux plaquettes et là je vais venir enemmancher ma roue à fond dans les pâtes de cadre voilà comme ceci je serre en attendantce qu'un une roue elle se remet toujours au sol sauf dans le cas des axes traversants vous n'avez qu'une seule position possible pour pour l'emplacement de la roue dans le cadre mais là dans le cadre d'un serrage rapide votre roue elle peut être totalement bancale si vous ne la montez pas au sol donc j'enlève le vélo du pied on va la remettre bien droite maintenant que mon vélo est au sol je peux rouvrir mon petit levier de blocage rapide hop comme ceci et cette fois-ci on va bien centrer la roue et on valide le serrage de cette façon on est sûr que ma roue est parfaitement droite sinon on va vite avoir des petits problèmes de passage de vitesse et de freinage et ben je crois qu'on est pas mal super j'espère que ce tuto vous aura été utile que maintenant vous savez changer votre chambre à air sur la route ou à la maison et puis je vous dis à très bientôt pour un prochain tuto n'hésitez pas à me dire en commentaire si vous avez des demandes particulières des choses que vous aimeriez savoir sur la mécanique vélo et puis je vous dis à très [Musique] bientôt I