采用空氣懸掛的坦克，能不能提高炮塔角度打直升機？且如此高效的戰車底盤，竟是最適合臺灣地貌的戰車！

踏入於本自衛隊裝備的珍寶庫 我們發現了一件非凡的戰爭藝術品 740坦克 這款坦克宛如一位孤膽英雄 由三菱重工精心打造 旨在傳承並超越61式坦克的輝煌 設計靈感源自於 日本以前那些名列前茅的坦克 而740坦克無疑是山地戰的最佳夥伴 如果論級別 740坦克與米和臺灣的M60戰車 是同一級別 那今天就讓我們掀開 這位日本王牌的神祕面紗 首先讓我們一窺這款坦克的數據家底 能夠容納四名壯士的它 戰鬥時的全重達到了38噸 去掉裝備的自重爲36.3噸 如果把它放在一條直線上 從炮口指向前方時 整個坦克的長度達到了9.41米 而炮口朝向後方時則是7.84米 坦克本體的長度爲6.7米 整體寬度爲3.18米 而緊緊車體的寬度便爲3.12米 它像一位驕傲的士兵 標準狀態下高度爲2.25米 而其腹部距離地面的高度 則介於0.2到0.65米之間 其履帶寬度爲500毫米 與地面接觸的長度爲4米 在公路上 它能以每小時53公里的速度及時 而在越野時 其速度也可達到每小時35公里 74式坦克採用了傳統的炮塔型設計 它由駕駛艙 戰鬥艙和動力艙三大部分組成 整體結構由軍制鋼板焊接而成 駕駛艙巧妙地設計在車體左前方 坦克的核心 其戰鬥艙位於中部 其上方矗立着一座炮塔 而最後方則是提供動力的艙室 艙體由軍制鋼鑄造 內有三位成員守護 車長和炮長守在火炮的右側 炮長居於車長之前 裝填手則位於火炮的左側 從車長指揮塔 可以360度無死角地監視周圍環境 炮塔的設計同樣不具匠心 頂班有一個向後開啓的單扇艙蓋 而駕駛員則通過位於左前方的 一個向左開啓的艙蓋進出 視野方面 裝有三個GM17潛望鏡 中央的潛望鏡可以替換爲 紅外潛望鏡 扶一兩側的駕駛燈 確保夜間行駛不成問題 紅外潛望鏡有效視距可達50米 確保夜戰也能穩操勝券 而在這位戰士的左側 安裝了一挺7.62毫米口徑並列機槍 這不僅是爲了近距離戰鬥 也是爲了輔助側距 這款機槍是日本戰後自行研製的 專爲新一代坦克和裝甲車設計 74式坦克便是首批裝備 此種機槍的坦克之一 機槍採用7.62×51毫米內透槍彈 攜彈量高達4500發 標準射速爲650發每分鐘 通過調節裝置 射速可在200到1000發每分鐘區間變化 確保適應各種戰場環境 綜合而言 74式坦克不僅僅是一款坦克 它是日本自衛隊的榮耀 是對過往輝煌的繼承和超越 如今讓我們以全新的視角 重新認識這位不爲人知的戰場英雄 其實在那個冷戰如火如荼的年代 世界各國的軍事技術競賽 就如同一場沒有硝煙的戰爭 正是在這樣的歷史背景下 日本自衛隊領悟到了一件 至關重要的事實 歷史的車輪已經轉動 爲了不被時代的巨輪碾壓 必須擁抱技術的革新 並推出更加先進的坦克模型 而74式坦克 就是在這一歷史節點上 應運而生的戰爭機器 這款坦克的誕生 可以視爲日本在軍事技術上的一次 勇敢嘗試與超越 爲了讓這款坦克 能夠在全球的主戰坦克舞臺上 佔有一席之地 設計師們凝聚了無數的智慧和汗水 74式坦克與那個時期的其他頂尖坦克 如美國的M608頓坦克 及德國的豹翼坦克分庭抗禮 共同使用了一門N68型 105毫米坦克炮 然而儘管在1970年代初期 74式坦克的面世 無疑是一場技術革命 但在那個快速變革的時代 它很快就顯得技術稍落後一籌 尤其是當西方國家紛紛開始研發 更爲先進的主戰坦克時 這款坦克是日本在深入分析 61式坦克與蘇聯新型坦克之間的 實力差距後 迅速啓動了與三菱重工的合作研究項目 通過融合了注入MBT-70 可調式懸挖系統 以及德國豹翼坦克的 軍制鋼車體與M68坦克炮等 衆多當時世界頂尖坦克的設計優勢 74式坦克的設計方案於1964年完成 從1964年到1967年間 幾臺坦克試驗設備相繼造出 經過層層測試與改建 原型車STB已最終於1968年 交付日本軍方測試 然而 技術的突破往往伴隨着挑戰 74式坦克在初始的設計中 引入的自動裝彈機和遙控高射機槍 雖然頗具創新 但隨後被證明過於複雜且造價高昂 因此不得不被拆除 通過不斷的實踐與摸索 炮塔的設計也逐漸優化 更爲修長的炮塔設計 在1971年推出的STB三原型車上 首次亮相 最終在1973年 STB六原型車交付日本軍方 調製着74式坦克的設計進入成熟階段 直至1975年 這款被賦予衆望的坦克 才正式進入批量生產階段 在這款坦克的服務歷程中 不斷進行的技術更新 令74式坦克保持了一定的競爭力 例如車掌和炮手掌握新的紅外線成像儀 激光測距儀和數字火控計算機的加入 以及主炮 但要從塑膠榴彈升級到 不是對74式坦克戰鬥力的顯著提升 而在冷戰的大背景下 74式坦克不僅僅是一種裝備 它更是日本自主國防和技術獨立的象徵 在那個兵荒馬亂的時代 74式坦克作爲日本專屬的戰地守護者 肩負着對抗外來威脅 保障國家安全的重任 它的每一次改進與升級 而在那些年月裏 面對蘇聯坦克的鐵流 日本拿起了自然的盾牌 齊波山的地形 於是 74式坦克的設計理念便應運而生 將在這樣的環境下的生存和反擊 置於其設計的核心 因而它的高機動性 和對複雜地形的適應能力 成爲了其最鮮明的特徵 雖然它那輕型的裝甲防護 並不能提供強大的防禦力 但它那令人稱讚的機動性 在尋求使這款坦克 在山地戰鬥中更加出色的道路上 日本做出了一個創新性的決定 在74式坦克上安裝的 可吊式液氣壓懸掛系統 因此74式坦克 榮登世界第一種裝備 有此高科技懸掛系統的 有炮塔主戰坦克的寶座 這一系統的引入 使得坦克能夠在山地作戰中 採取露頭戰術 利用地形優勢 配備了當時西方坦克 普遍使用的英制L7A3 105毫米51倍進線彈炮 使用北約統一標準的炮彈 74式坦克能夠擊穿 包括T62在內的 當時蘇聯的各型坦克 可以說74式坦克的誕生 是日本爲了打一場 防守反擊戰而精心策劃的 但是一旦離開了 日本那些能夠爲它 提供遮蔽的山地 74式坦克的不落裝甲 就暴露了出來 幾乎等同於在 西方其他坦克面前 無法抵禦一擊 在美國的聯合演習中 這一點得到了證實 即使74式坦克 動如拖拖 變壞如鬼魅 但在絕對的火力面前 速度與技巧似乎也難以 扭轉其被擊中的命運 在這樣的對抗中 我們不得不承認 在力量的對決裏 技巧和速度 並不總能保證安全 這樣一來 74式坦克既展示了 日本對於自身地理環境 同時也反映了 在戰爭的殘酷現實面前 技術和戰術的侷限 儘管有着諸多限制 74式坦克 仍是日本自衛隊的驕傲 是對策略 技術和勇氣的一種展現 它不僅僅是一個武器系統 更是日本戰略思維 和軍事工業實力的體現 實際上 日本曾經確實考慮過 並嘗試爲74式坦克 添加更厚的裝甲 雖然這一嘗試 確實被付諸實踐 但結果並未達到 預期的理想效果 自1974年9月正式服役 並開始量產作業 一直到1989年 74式坦克共計生產了873輛 這些坦克都是爲 日本陸上自衛隊所用 對這些坦克進行升級改造 無疑是一項重大的任務 同時也被視爲一種 物有所值的投資 因爲這至少可以大幅提升 這些坦克的作戰效能 日本在1993年 針對74式坦克 這款改型坦克在設計理念上 與59D坦克類似 主要通過增加額外的裝甲 和側裙板 來顯著提高其防禦能力 此外日本還對其 官僚設備進行了升級 加入了被動式熱成像系統 來增強坦克的夜間作戰能力 由於新增裝甲的加裝 74G型坦克的炮塔 從流線型變爲了 有棱有角的C型炮塔 然而最終只生產了4輛輛車 原因是日本人後來認爲 全面升級74式坦克 需要花費巨大 加之新一代的90式主戰坦克 已經開始大規模生產 而且隨着冷戰的結束 北海道面臨的蘇聯紅色海軍 和鋼鐵洪流的威脅 已經不復存在 因此日本最終決定 取消改進計劃 讓74式坦克繼續以原有狀態 服役直至退役 那4輛74G型坦克輛車 後續被交給富士裝甲兵學校使用 最終卻被閒置 因此當前的74式坦克 仍然保持着過往的模樣 事實上 74式坦克在正式服役之前 就已經落後於時代 90式坦克本應直接取代它 但隨着冷戰的結束 相關的更新計劃也相應被縮減 在這一連串的決定和變化中 我們不僅看到了技術發展的無常 也見證了歷史進程中的 種種考量和抉擇 好了 本期影片到此結束 那麼關於74式的未來發展方向 大家有什麼看法呢 歡迎大家在評論區分享你們的觀點 如果有任何感興趣的節目主題 也請在下方留言告訴我們 那麼在結束影片之前 別忘了給我們留下你的點贊和關注 這些互動對我們來說非常寶貴 能夠幫助我們更好地瞭解 觀衆的興趣和需求 進而提供更加豐富和精彩的內容 我們下期再見