與美國聯合打造下一代戰鬥機了，並且砍掉IDF進氣道！還能夠靜音飛行，或許將導致現役匿蹤戰機疊代！ #火力就是正義 #ADF #X 59 #F 22 #F 35 #F 16V #匿蹤戰機 #隱身塗料

又有傳聞說 某國悄悄測試了一種新飛機 竟然能在高空高速飛行時幾乎無聲 你們感受到這背後的震撼了嗎 沒錯 我們現有的隱身戰機可能正站在更新換代的門檻上 想要一架戰機真正隱形 它得具備什麼 低雷達截面 低紅外線特徵 這次美國曝光的新機型 最大的創新就是即便在高空高速飛行 也幾乎不產生噪音 這表明飛機與空氣的摩擦極小 這一點的好處是什麼 減少了飛機的紅外簽名 想像一下 即使是像22這樣的戰機 在高速飛行時也無法避免釋放大量紅外輻射 尾噴口的熱量釋放更是加劇了這一問題 因此雖然22進行了雷達隱形處理 但也不得不採取措施減少紅外線的顯著性 像是用上二元尾噴口和冷卻隔熱技術 讓外露的部分溫度降低 S型進氣道也幫助遮蔽了發動機的熱不見 但說到底 22在紅外隱身方面仍有不足 特別是面對新一代長波紅外搜索跟蹤系統時 現在美國似乎找到了解決方案 就是最近臭油工廠曝光的那款手工打造的神祕飛機 這飛機的機頭比機身還長 高速高空飛行時依然能保持低噪聲 這就大幅降低了機身與空氣的摩擦 從而減少了紅外特徵 美國這幾十年來不斷發展各種驗證機 每一款都有其獨到的設計目標 從驗證超音速飛行的X1、X2 到驗證可變後掠翼技術的X5 再到驗證核動力的X6 甚至是垂直起降的X13、X14等等 雖然有失敗的 但也有許多技術得以驗證 甚至打破了多項航空記錄 那麼這款X59又會開創怎樣的新篇章呢? 作為美國最新一代的驗證機 X59的設計非常前衛 無論是從前面還是側面看 都給人留下深刻的印象 從公開的照片看 這架X59超音速飛機已經基本組裝完成 多年精心製造的神祕飛機 終於在鏡頭前展現了較完整的姿態 X59源自NASA的低音爆飛行驗證計劃 它是首架旨在解決音爆問題 實現靜音超音速飛行的飛機 音爆產生的效果就像水面上擴散的波紋 當飛機突破音障時會產生衝擊波 這些波紋會在機頭和機尾匯集 一旦傳到地面就像雷聲震下 為了降低這種噪音 必須減少衝擊波的生成 為此 NASA早在1970年就與康奈爾大學合作研究 如何通過調整機身產生的衝擊波的相位差來相互抵消 從而減輕對地面的影響 但由於當時技術的限制 這一理論長時間未能得到實驗驗證 進入21世紀 航空技術的發展為這一難題帶來瞭解決方案 美國開始模擬計算衝擊波抵消技術 並找到了理想的飛機設計 2003年 美國通過對一架F-5E戰機的改造 成功減輕了超音速的衝擊波 自此 NASA與洛克希德合作 從2016年起啟動了低音爆飛行展示計劃 並在2018年將其進化為靜音超音速飛機項目 X-59便是其中的驗證機 X-59驗證機採用了四項關鍵技術來滿足NASA的要求 聲音塑形設計 低噪聲集成推進系統 超聲速自然層流後掠翼 以及至關重要的座艙內可視外部視鏡系統 外觀方面 X-59與傳統飛機大相徑庭 它的機頭非常長 採用了大後掠三角翼 長機身及V型尾翼的佈局 整體顯得更細長 飛機的雙無扇發動機安裝在尾部 進氣道被三角翼遮擋 單座駕駛艙也設計得極為流線性 根據設計標準 X-59的最大速度可達1.5馬赫 通過狹長的機身設計 在突破音障時可以減少空氣的衝擊波作用 將飛行噪音控制在大約75分貝左右 相當於猛的觀測門的聲音 這是X-59的目標 當它以1400公里每小時的速度飛過時 我們在地面上應該只能聽到輕微的噗噗聲 經過多年的研究 洛克希德已經建立了多種積木式模塊 將這些模塊集成起來 就能形成滿足NAS需求的推進系統 其中包括先進的氣動塞式噴管 噪聲屏蔽設計 以及在進口湍流下能高效工作的抗扭曲風扇葉片 X-59的進氣道採用了流線跟蹤和外部壓縮的設計 這種設計的好處是可以將激波引導出進氣口 並使其遠離飛機本體 從而在噪音屏蔽和減少音爆上效果顯著 與傳統的軸對稱追行進氣道相比 X-59的設計可以產生一個降低阻力的較低外罩角 而在推進系統方面 採用了當前先進的大寒道筆渦扇發動機 並匹配了一套最新研發的低壓系統 對於超音速飛行需求小尺寸風扇 而低噪聲需求大尺寸風扇 這種矛盾成為了洛克希德的主要研究課題之一 不過洛克希德已找到解決方案 能保證飛機在起飛和超音速飛行時的性能表現 另外超聲速自然層流後掠翼通過設計合理的壓力梯度 可實現自然層流延緩其向湍流的轉變 先前的NLF機翼主要適用於小型飛機或小後掠翼設計 但在X-59上隨著後掠角的增大 三維流場會變得不穩定 導致層流在機翼前緣處變為湍流 雖然洛克希德曾與Erin公司合作研究過層流機翼 但這項技術對當前的低噪聲和聲暴速型設計並不完全適用 儘管如此 NLF技術的潛力巨大 NASA在過去幾年中積極推進了大量超聲速自然層流後掠翼的研究 這對於實現X-59的設計目標 即在降低飛行阻力的同時保持聲暴速型的完整性至關重要 解決起飛和超音速飛行的挑戰是一回事 但X-59作為有人駕駛的飛機 其巨大的機頭帶來了另一個問題 最新的正面照片揭示了一個事實 飛行員無法通過傳統方式直接觀察前方 如何解決這個視線問題成了一個不可迴避的難題 外部視鏡系統和大後掠翼的設計要求飛機在起降時採用大影角 這使得長長的機頭遮擋了駕駛艙的視野 在協和號上採用了下垂式機頭設計來應對類似問題 如果對超音速飛機的理想設計僅限於尖銳的飛鏢型機頭 從動力學角度看 這種設計雖然有助於減少音爆 畢竟音爆是限制超音速飛機在陸地上飛行的主要障礙 但在實際操作中也帶來了新的挑戰 洛克希德在利用現代技術優勢的同時 避免了複雜結構和額外的質量增加 雖然沒有協和號那樣複雜的機構 比如特殊的滑動擋風玻璃 這可能會使得飛行員難以直視前方 因此洛克希德為X-59專門開發了一套外部視鏡系統 這包括在機頭上表面安裝的前視4K高清攝像系統 以及配合使用的雙攝像頭多光譜紅外增強視覺系統 在新公佈的照片中 可以看到使用的4K攝像機物鏡位於機頭上方 大約在壓抑的上方 這套系統已於2021年完成測試 外部視鏡系統實際上是傳感器、計算機和顯示技術的結合 通過4K攝像頭將外部環境實時顯示在主顯示屏上 飛機底部裝有一個可伸縮的攝像頭作為另一信號源 而頂部的攝像頭則幫助飛行員保持與傳統視線一致 引導他們前往機場並提供警告附近可能存在的飛行器為機場進出 起飛和著陸提供額外的視覺輔助 在配備X-BS給X-59之前 這項技術已在Beachcraft UC-128公務機上進行了測試 在試飛期間 一名飛行員在駕駛艙內通過前鋒擋觀察外界 而另一名飛行員則坐在機艙內通過X-BS獲取外部感知 這種設計是X-59項目實現其需求的關鍵 目前X-59項目分為三個階段 第一階段是測試飛行 原計劃去年開始目的是驗證X-59的基本性能與安全性 確保飛機能在飛行中承受預期載荷 第二階段是噪音測試 計劃在地面測試和試飛後 在美國空域進行正常飛行試驗 最後一個階段計劃在2024至2026年進行 NASA將讓X-59飛越多個人口密集的鄉鎮和城市區域 並在飛行任務結束後訪問當地居民 瞭解X-59飛越上空時對人們噪音影響的程度 事實上 關於超音速飛機的研究 美國早在20世紀50年代就已開始 隨著亞音速科技的普及和第一種實用化超音速戰機F-107的出現 航空界一直在不斷追求更高的飛行速度 將超音速飛機視為未來發展的方向 並對其發展保持一種樂觀態度 在理論上 超音速飛機能在相同的時間內 沿著同一航線運送相同甚至更多的乘客 並且還能在人力和維修方面減少成本 英國、法國、蘇聯和美國都極有可能追求這一項目 特別是美國 他們認為憑藉在航空技術上的深厚積累 這種研究應該輕而易舉 因此 美國立即啟動了國家超音速客機計劃 然而 美國沒料到的是 正當計劃進行時 環保的考慮浮上檯面 有聲音指出超音速飛機產生的音爆 可能破壞地球的臭氧層 儘管項目得到了尼克松總統的支持 但國會不同意提供資金 導致項目最終未能繼續 畫上了一個句號 與此同時 英法合作的協和號和蘇聯的T-144 卻相繼取得成功 美國無法容忍落後於其他國家 因此美國的靜音超音速飛機項目 經歷了多次啟動和停止 直到21世紀初才真正找到機遇 那麼 作為一架驗證機的X-59 所採用的新技術能否應用於戰鬥機上呢 靜音超音速戰機 在進行超音速飛行時產生的音爆 實際上不會影響飛行員 因為戰鬥機的駕駛艙在關閉後 可以隔絕部分噪音 此外 採用特殊材料的座艙設計 在降噪效果上遠超一般風達 飛行員的頭盔不僅具備通信 防止外線及瞄準功能 其最關鍵的功能是降噪 飛行員的頭盔實現了絕對的密閉隔音 與外界的任何聲音完全隔離 甚至可以說 當飛機突破音速時 原本的發動機噪音也會消失 因此 對飛行員而言 靜音技術似乎並無太大用處 唯一可能有價值的是隱身技術 然而 戰機隱身技術的發展速度 完全跟不上反隱身技術的進步 未來可能出現一種防禦系統 它能根據戰機超音速飛行產生的機波 來判斷戰機位置 這並非沒有可能 目前對於戰機應用靜音超音速飛行技術來說 可能性不大 最根本的問題在於氣動佈局和隱身設計 顯然 我們不能簡單地將戰機設計成像 X-59那樣長機頭的形狀 此外 戰機經常需要進行複雜的機動操作 這在超音速飛行時會引發更多挑戰 超音速飛行時 戰機會產生機波 增加飛行阻力 並在戰機前方逐漸堆積 突破音障時 可能導致流經機翼和機身表面的氣流紊亂 引發機體劇烈抖動 從而使得操作性變差 稍有不慎就可能帶來飛行風險 為了安全突破音障 各國科研機構已經嘗試了多種方法 包括調整戰機的氣動佈局 將氣動中心後以增強縱向穩定性 研發新型低寒道比渦輪噴氣發動機以增強動力 採用後掠翼型以減少超音速飛行的阻力等 然而靜音技術雖然成功減少了音爆 對戰機的實際影響卻微乎其微 看到X59那針尖一樣的機頭 很難想像其氣動佈局不對隱身性能造成影響 為了追求更全面的隱身能力 放棄已經通過實驗驗證的設計 似乎是得不償失的選擇 當然靜音超音速飛行技術本身是有其價值的 但不應該簡單地按照X59的方式應用於戰機 最理想的情況是不改變當前的氣動佈局 在不影響戰機性能的前提下實現靜音超音速飛行 未來的發展仍需觀察 如果美國的黑鳥偵察機能夠應用上靜音超音速飛行技術 其帶來的影響可能會成為規則的改變者 好了本期影片的介紹到此結束 如果有介紹不足的地方 歡迎來評論區討論留言 如果你喜歡鑒賞武器的魅力 那就不妨訂閱我們的頻道 感謝你的觀看 我是活力哥 咱們下期不見不散