HYUNDAI TUCSON HYBRID - RESTYLING con 15CV IN MENO e TUTTE LE NOVITÀ - Test Drive PRO e CONTRO

nel suo 20esimo compleanno Quindi Tanti auguri Hyundai Tucson oggi su recensione Smart la ritroviamo nella versione restyling 2024 E no non è il classico restyling dove cambia poco e nulla anzi importanti novità nel lato estetico sia negli esterni che negli interni nell' infotainment ma anche nelle motorizzazioni con qualche cavallo in meno per contenere le emissioni ci saranno importanti novità durante la guida ci saranno cambiamenti lo scopriremo insieme all'interno di questa recensione dove la metteremo a dura prova ma direi di partire subito proprio dalle novità della zona anteriore dove ritroviamo una griglia con un design leggermente cambiato con una riga in meno con sempre i fari a led nascosti bene per dare un tocco di tridimensionalità manteniamo il logo nero Hyundai che dà sempre un tocco più sportivo baffetto grigio cambia invece la parte anteriore del paraurti che anche in questo caso diventa nera per nascondere bene i sensori di parcheggio e soprattutto i fari full led possono essere anche Matrix nella zona qui sotto E soprattutto viene aggiunta un'aletta per proteggere maggiormente il faro in caso di qualche urto accidentale durante le manovre ma direi di vedere le novità nel taglio laterale Beh ragazzi Qui c'è veramente poco da dire a mio parere uno dei Suv segmento C più belli sul mercato dal punto di vista proprio del taglio laterale complice la presenza di linee che danno veramente un tocco tridimensionale e anche un gioco di colori Dove troviamo le barre nere del tetto lucide come anche La Pinna di squalo e soprattutto un aggiornamento nei cerchi che possono essere da 18 o da 19 pollici in questo caso 19 con una spalla che riesce a garantire il giusto comfort ma anche le giuste prestazioni sensore angolo cieco apertura kiles e soprattutto 4,50 di lunghezza 1,87 di larghezza e 1,65 m di altezza il passo ve lo racconto dopo quando ci siederemo nella zona posteriore ma soprattutto parlando anche di sempre tocchi sportivi troviamo un piccolo Split laterale con anche lo spoilerino che ci permette di parlare del bagagliaio e della zona posteriore anche qui non mancano le novità le Notiamo subito il logo Hyundai viene nascosto all'interno del vetro così da permettere al tergicristallo nascosto sotto lo spoiler di poter pulire perfettamente questa zona sempre anch'essa oscurata e sempre tridimensionalità grazie ai fari che non sono full led qui lo troveremo a led mentre nella zona un po' più bassa andremo a trovare gli indicatori di direzione alogeni che comunque sono sempre un pochettino incastonati nel paraurti quindi nelle manovre più complicate anche se si va a urtare non dovrebbero esserci problemi dove comunque manteniamo i sensori di parcheggio la retrocamera che in questo caso c'è solo lei optional 360° diffusore con anche ben visibili i due scarichi diamo un piccolo tocco e andiamo a rivelare 600 l di carico come potete vedere apertura elettroattuato tendina che rimane fissa ma possiamo andarla ad aprire quindi non si alza con il portellone luce di cortesia ganci presa da 12 v da 180 W ma soprattutto anche un piccolo doppio fondo sedili abbattibili e ci permettono anche di andare a rivelare all'incirca 1700 l a disposizione con anche gli schienali che sono reclinabili un qualcosa di veramente interessante ma direi che ne abbiamo parlato abbastanza chiudiamo il portellone e andiamo a guidarla su strada ragazzi modalità Sport giù tutto il piede Mamma mia mamma mia 0100 in 8,3 secondi e una velocità massima di 186 km/h per questa motorizzazione full Hybrid trazione anteriore 16 4 cilindri turbo benzina Ok da 160 cavalli nel termico e 65 nell'elettrico Quindi rispetto alla versione pre restyling avremo 20 cavalli in meno sul termico e cinque in più sull'elettrico e passeremo dai 230 cavalli del prer restyling ai 215 del restyling Quindi in totale tra termico e elettrico 215 cavalli pronti a dare Potenza a questa nuova Hyundai Tucson Quindi questi 15 cavalli in meno sicuramente faranno aprire discorsi Ah 15 cavalli in meno la vettura andrà meno che rottura di scatole No ragazzi non aprite nessuna discussione di questo tipo perché oggi la sto provando In Sport sullo stesso tracciato sul quale avevo provato la versione con 15 cavalli in più in prer restyling e vi posso assicurare che va esattamente praticamente uguale a prima rimane un'auto sempre divertente da guidare che se non controllate bene vi fa veramente tanto tanto divertire perché se non andate Occhio al tachimetro non vi rendete conto che siete già fuori dai limiti quindi vi posso assicurare che è rimasta sempre una vettura veramente tanto tanto divertente da guidare e che soprattutto Eh ragazzi sa dare una doppia anima auto divertente ma auto pensata per la famiglia comoda per macinare i chilometri ma soprattutto per arrivare a destinazione più freschi di quando avete iniziato il viaggio perché ragazzi Questa Hyundai Tucson è un segmento C SUV che proprio viene pensata per il comfort e quindi togliamo la sport e mettiamo la eco e apprezziamo la silenziosità di questa vettura che essendo full Hybrid vi permette di andare anche in solo elettrico per diversi tratti e soprattutto poi dipende anche dalle varie condizioni al quale state usando la vettura velocità al quale State andando e così via Ma che quindi andando in solo elettrico vi permette di avere un abitacolo silenzioso al 100% Anche perché nella nuova versione styling i vetri sono stati leggermente aumentati di spessore per dare ancora un maggiore comfort all'interno la vista degli eventuali ingombri si vede bene i montanti non sono troppo grandi Non sono troppo fastidiosi quindi si vedono bene eventuali ostacoli ma soprattutto ragazzi parliamo di sospensioni che dal punto di vista della schiena delle impurità stradali fanno veramente un ottimo lavoro ed è qui quindi che nasce una vettura a doppia anima divertente e confortevole Avremo a disposizione una batteria da 1,49 kWh che va quindi poi a alimentare la motorizzazione elettrica e alcuni di voi mi diranno Fede ma quindi essendo full Hybrid magari devo attaccarla alla spina No quella è la versione plugin Hybrid che rimane sempre ordinabile ragazzi quella di oggi si ricarica in automatico con le frenate rigenerative con le decelerazioni o proprio come potremmo vedere dall'animazione nel cruscotto digitale anche proprio il termico andrà a ricaricare l'eventuale batteria elettrica e quindi ragazzi è una vettura intelligente che sa fare tutto in automatico e adesso ragazzi in questo caso io sono in un ambiente cittadino quindi sto andando a velocità un po' più basse e mi rendo conto di stare andando in elettrico Perché vedo la scritta EV e vedo anche che proprio Stiamo andando in modalità elettrica quindi oltre a star risparmiando carburante vado anche a viaggiare in solo elettrico un qualcosa di veramente importante e che noto maggiormente migliorato rispetto alla versione precedente dove secondo me hanno migliorato qualcosa dal punto di vista proprio della gestione tra elettrico ingresso del termico e così via per offrirvi maggiormente dei tratti in full Electric E a proposito l'ingresso del termico Secondo me viene gestito veramente bene in alcune vetture lo sentiamo entrare troppo ad alti giri mentre in questo caso Forse sì non è proprio rapido ad entrare passa qualche Secondino di troppo prima che il termico entra però quando entra lo fa ai giri Giusti e soprattutto dandovi la giusta potenza quindi una gestione importante e prima per i più attenti stavo parlando di frenata rigenerativa che può essere gestita dalle palette Ma anch'esse hanno una doppia anima perché se guidate in eco Allora le palette serviranno per andare a regolare la frenata rigenerativa più schiacciate quindi il più la paletta di destra e più l'auto andrà a veleggiare quando mollate il piede dall'acceleratore mentre quando andate a schiacciare il meno ci sarà un aumento di frenata rigenerativa e quindi quasi una guida simulata One Pedal cosa che poi in realtà così non è e quindi quando invece poi andate a inserire Sport sentite che entra il termico in questo caso sta entrando anche maggiormente perché ho la climatizzazione accesa che è silenziosissima quindi secondo me alcuni di voi non se ne saranno neanche accorti fatto una rotonda ragazzi divertentissima ma soprattutto sentite ora sono io a scegliere quale marcia Voglio inserire delle sei marce a disposizione in questo cambio che è un convertitore di coppia mentre in altre casistiche ad esempio sul Mild Hybrid 48 V benzina potremmo averlo anche manuale Se invece sul Mild 48 V volessimo l'automatico lo avremo ma non sarà a variazione di coppia ma in realtà sarà un doppia frizione quindi ragazzi Come vi stavo anticipando prima è un cambio che appunto nell'innesto dell'elettrico nell'innesto del termico nel lavorare tutti e due insieme funziona bene non noto nessun ritardo cosa che avevo notato leggermente Nella versione precedente quindi ottimo Unica cosa a volte vi tiene anche quando siete in Sport La marcia un po' più alta apposta per darvi maggiori prestazioni e quindi un cambio che durante tutti i giorni in una guida quoti iiana va a lavorare veramente veramente bene e che non sentirete proprio nessun strattone Quando andrete a sentire il cambio di marcia Ma adesso andiamo a toccare uno dei tasti più importanti su una vettura quotidiana moderna ovvero gli adas che in questo caso abbiamo ben gestiti Voi sapete io ho provato Hyundai i10 i20 e anche la Tucson precedente e mi sono sempre trovato molto bene con questi adas e alcuni di voi diranno Fed Ma perché non sentiamo nessun bip perché li ho Disattivati e Questa è una cosa che non mi è piaciuta molto della gestione degli adas ovvero che io ogni volta che Spengo riaccendo la vettura mi ritrovo gli adas che Avevo rimosso inseriti ed è ovvio Perché è obbligatorio di legge però mi sarebbe piaciuto avere magari un tastino visto che qua ne abbiamo tantissimi per la personalizzazione degli adas perché io ho la scorciatoia qui sul volante che mi porta nuovamente sugli adas per poterli rimuovere però mi sarebbe piaciuto avere proprio un qualcosa di salvato tipo personalizzazione di Federico la clicco e in automatico tutti gli adas che io avevo salvato come rimossi in automatico vanno subito tolti invece ogni volta dovremo schiacciare il tastino andare sugli adas rimuoverli uno a uno e magari ci perdete un po' di tempo e quindi alla fine succede che li lasciate adas che comunque lavorano veramente bene già i più importanti sono di serie e soprattutto quando andate a premere il tastino per lo sterzo ha praticamente una guida autonoma perché c'è il cruise control adattivo fata emergenza assistita sensore dell'angolo cieco e se adesso io vado fuori lei mi riporta dentro e anche in autostrada anche in tangenziale ovviamente mani sempre sul volante riesci praticamente a fare anche curve più difficili in maniera autonoma quindi veramente degli adas ben gestiti anche se in alcuni casi forse un po' invadenti ma non troppo nulla di troppo fastidioso e quindi Prossi proprio come anche la sicurezza perché Tucson ne Crash testa sempre preso cinque stelle quindi ottimo e anche la frenata veramente ottima e ragazzi cosa importante vi parlo anche dello sterzo visto che vi parlavo di guida autonoma che in un uso quotidiano è preciso diretto e non è mai né troppo morbido né troppo duro anche perché in eco è più morbido e In Sport è più duro quindi in base alle vostre condizioni di utilizzo potete gestirlo un po' come vi interessa maggiormente la cosa fondamentale è che ovviamente è anche uno sterzo diretto e agile in diverse casistiche e anche adesso che magari Voglio andare a parcheggiare in uno in uno spazio un po' più stretto riesce comunque a darvi il giusto raggio di sterzata ovviamente Aiutati dai sensori di parcheggio e dalla retrocamera e quindi anche sa essere una vettura agile avendo quindi uno sterzo diretto queste le Note positive le note che invece vado a segnalarvi è che comunque essendo un c SUV ovviamente le sospensioni sono tarate per essere anche un pochettino più morbide in alcune casistiche Per quanto poi siano giuste dal punto di vista delle prestazioni ma soprattutto un baricentro alto quindi a velocità un po' più alte ovviamente andrete a sentire un leggero rollio ma veramente quando vi impegnate ad andare tanto forte e soprattutto nei cambi di direzione lo sterzo si comporta veramente bene dal punto di vista della reattività ma comunque dovrete dare il tempo alla vettura di abbassarsi nel nel lato sinistro quando fate un cambio di direzione sinistra a destra per poi ritornare a destra Ovviamente un qualcosa di scontato ma che mi piaceva segnalarvi e quindi alcuni di voi diranno Fede ma un difetto l'hai trovato a questa vettura la guida Sì come vi stavo dicendo sicuramente Ragazzi abbiamo degli adas ogni tanto un po' fastidiosi per quanto sia veramente ben insonorizzata la vettura a velocità un pochettino più alte andiamo ad avvertire qualche Fruscio nonostante abbiano aumentato anche lo spessore dei vetri e poi per il resto ragazzi cioè veramente mi sono impegnato ma io mi sento a casa a bordo di questa Hyundai Tucson e quindi veramente ho trovato difficoltà a trovarle un problema perché sostanzialmente ha tutto non le manca niente ha ottimi voti su tutto nei crash test nelle prestazioni nell'inserimento del termico e così via e quindi è veramente difficile riuscire a trovare un difetto forse una cosa che non mi ha entusiasmato al 100% i consumi e ora ve ne parlo perché ragazzi Questa Tucson quando vi impegnate vi permette veramente di consumare poco Cioè in città se sfruttate tanto l'ibrido andate solo ai 20 km con 1 l quindi veramente un ottimo risultato però quando magari andate in autostrada dove comunque avete una vettura che pesa all'incirca 16-100 kg L'aiuto dell'ibrido è poco Ovviamente lì essendo un Turbo benzina e non un turbo diesel i consumi si alzano e quindi in alcuni casi potreste andare a consumare anche i 13 km con 1 l poi invece in un ciclo misto Vi portate a casa tra i 17 Km con 1 l quindi dei consumi veramente di tutto rispetto per un turbo benzina quindi non dei consumi da mettere il titolone consumi eccezionali Ma neanche dei consumi da dire Mamma mia quanto beve e soprattutto ragazzi a differenza di altri segmenti CIS c'è anche il diesel c'è anche l'opportunità in alcune casistiche di avere il 4 X4 quindi Hyundai ad oggi rimane una delle scelte più valide quando si vuole affidabilità perché comunque la garanzia è importante quando si vogliono prestazioni quando si vuole qualità scelta di diesel e elettrificazione ben fatta e quindi ahimè non sono riuscito a trovare questi effetti importanti Anzi ottimo lavoro Hyundai sarei stata così brava anche negli interni ora lo scopriamo Ed eccoci pronti a parlare degli interni di questa Hyundai Tucson dove troveremo importanti novità ma prima parliamo anche un po' di abitabilità 2,68 di Passo Vediamo come si sta seduti nella zona posteriore ragazzi che comunque troviamo curata anche dal punto di vista delle portiere quanto la zona anteriore con anche la presenza di questa piccola tendina comoda anche dall'altro lato e soprattutto ragazzi Notiamo che comunque abbiamo tanto spazio a disposizione Guardate io sono 1,70 m questo lo spazio per le ginocchia il sedile del guidatore è impostato sulla mia altezza 1,70 m e questo lo spazio per la testa un'importante novità ragazzi in questo caso non c'è il tettuccio Ok ma è comunque inseribile come optional Quindi tranquilli non lo hanno rimosso in questo caso non essendoci il tettuccio abbiamo una luce centrale di colorazione Bianca a led per illuminare la zona posteriore sono presenti anche le bocchette di climatizzazione con anche la temperatura regolabile ottimo doppia presa tipo c per ricaricare lo smartphone presente anche il bracciolo con due Poggi bicchieri mi siedo nella zona centrale per mostrarvi che sicuramente lo schienale è duro per la presenza del bracciolo e comunque sì la parte del tunnel centrale non è bassissima ma comunque i piedi si riescono a tenere alti meglio tenerli qui sotto ma comunque essendo una zona molto larga 1,87 m di larghezza la vettura si riesce a stare comodi anche in cinque dal punto di vista delle dimensioni mi sposto con il sedire del passeggero tutto tirato indietro in questo caso ragazzi le mie ginocchia toccano ma guardateli davanti letteralmente ci sta seduto una persona di oltre 2 m Quindi secondo me vi consiglio semplicemente di portarlo un po' più avanti per rimanere comodi al 100% ma ora guardiamo la zona anteriore partirei proprio dalla qualità di questi interni che Io noto è migliorata rispetto magari a una versione precedente ma soprattutto anche dal punto di vista del design hanno fatto un bel salto in avanti le portiere nella zona centrale e superiore sono ben curate con alcuni materiali alcune parti in tessuto e anche una finta pelle quindi eco pelle con questo inserto in nero lucido che per quanto sia bello secondo me acchiappa un pochettino lo sporco con la presenza ad esempio della polvere che ho lasciato apposta per farvi vedere in un uso quotidiano un po' Come viene vista l'auto quindi non sempre pulita al 100% Se invece ci abbassiamo sempre nel portiere Notiamo la presenza di un po' di plastica ma è anche normale in alcuni casi non c'è la moquet cosa che magari ci si potrebbe aspettare su una vettura di questo tipo E comunque da punto di vista della qualità della plastica è bella dura rigida quindi comunque un qualcosa di concreto non avremo in questo caso in questo allestimento ma comunque ordinabile i sedili elettrici che sono in unione tra un po' di ecopelle e anche tessuto Comunque la trama di questi sedili è cambiata Dal Dal mio punto di vista vanno assolutamente bene ma caliamoci all'interno Dove troviamo il rinnovato volante Hyundai con in codice mors la lettera h quindi comunque un qualcosa che dal punto di vista del design è apprezzato destra e sinistra i comandi al volante per la regolazione sia dell'infotainment sia degli aiuti alla guida ma con anche come potete vedere un doppio schermo da 12,3 pollici piccola Chicca che vi faccio notare fin da subito non è integrato nella parte qui dietro del cruscotto se secondo me l' avessero alzato leggermente il cruscotto e avessero quasi simulato un'integrazione sarebbe stato veramente ottimale al 100% Ma anche così rispetto magari ad altre vetture che sparano un tablet E poi non è molto bello qui comunque hanno fatto veramente un bel gioco di design e di integrazione che me la fa veramente piacere alzare il livello di questi interni che dal punto di vista anche della qualità e del Touch and feel è veramente molto interessante con sempre trame in tessuto qui di sera c'è una piccola lucina led e guardate anche come hanno giocato con le bocchette di climatizzazione Port documenti con anche luce di cortesia ma veramente ragazzi mi fanno promuovere tanto questi interni sia nel design che dal punto di vista della qualità e qui ragazzi un'importante distinzione rispetto ad altre vetture Guardate quanti tasti ci sono veramente tanti che allora ottimo perché non dovremmo impazzire nell'info ma veramente tantissimi Quindi dovremmo metterci veramente un bel po' di tempo per impararli tutti ovviamente clima che è trizona perché anche dietro possiamo regolare come vi dicevo la climatizzazione funziona bene automatico sedile e volante anche riscaldati vediamo una novità nel tunnel centrale che è stato studiato maggiormente per andare ad appoggiare gli oggetti con anche la gomma qui per non fare rumore degli oggetti e tenerli Fermi durante la marcia due prese tipo c presa da 12 v da 180 W Drive Mode aiuti telecamera come potete vedere di qualità veramente importante e anche di dimensioni importanti in questi 12,3 Eh pollici eh ricarica wireless con basetta che non è climatizzata non è raffrescata e quindi comunque quando arriva il sole a battere qui sopra e devo dire che si surriscalda parecchio lo smartphone come vi dicevo anche il cruscotto è stato totalmente rivisto ben studiato con tutte le informazioni di cui abbiamo bisogno quindi ampiamente ben fatto ma soprattutto ragazzi Avremo sempre l'infotainment Hyundai con anche Apple carplay e Android auto via wireless veramente semplicissimo Non sarà il massimo Dal punto di vista del design dell'estetica di questo info Ma fa veramente il suo dovere non si blocca mai e quindi comunque assolutamente ottimo non c'è ad esempio lo spazietto per andare a inserire gli occhiali da sole ma invece abbiamo le luci bianche a led che danno un tocco sempre più moderno Ed eccoci pronti a tirare le conclusioni finali di questa Hyundai tucon come molti di voi sapranno mi sono sentito a casa avendo io la versione precedente del 2016 ma soprattutto capiamo il motivo per cui è una delle più vendute in Italia nel suo segmento parlando di affidabilità e garanzia ragazzi Hyundai sappiamo che sta lavorando veramente molto molto bene e soprattutto è una tra le migliori nel mercato perché offre 5 anni e chilometraggio illimitato di garanzia appunto parlando invece di prezzi che vanno sicuramente tenuti in considerazione abbiamo una versione base che parte dai €2.50 Fino ad arrivare all'incirca ai €50.000 la versione che abbiamo provato quest'oggi una tra le più ricche di gamma nella versione excellence Ok parte all'incirca dai €4 1.800 prezzi in continua variazione vanno tutti campagne sconti ecoincentivi e così via noi Ringraziamo il concessionario Fassina sempre disponibili gentili e soprattutto li ringraziamo per averci dato la possibilità di provarla al 100% in descrizione tutte le loro informazioni vi invito a lasciare un bel like un commento Fatemi sapere cosa ne pensate e fondamentare l'iscrizione al canale sempre gratuita che ci aiuta a sostenere i nostri video Io sono il vostro mio Federico Vi auguro una buona giornata e perché no al prossimo video sempre qui su recensione Smart Ciao