BIỂN VÀNG (HOÀNG HẢI) VÀ CÂU CHUYỆN SIÊU DỊ VỀ CÂY CẦU ĐẶC BIỆT

Xin chào mọi người, có một số vùng trên thế giới có tên thú vị liên quan đến màu sắc, như vàng, đỏ, đen. Hay thú vị hơn, có một số vùng có tên không thể sống được, như Biển Chết, ví dụ. Một số có những câu chuyện của riêng họ từ các video trước đây trên phần bình luận Hai Thanh Story. Bạn có thể sử dụng chức năng tìm kiếm để xem lần đầu tiên hoặc xem lại những video này. Chỉ có biển vàng là lần đầu tiên tôi viết một câu chuyện về nó. Thực ra, đối với nhiều người trong chúng ta, đặc biệt là người Việt Nam, Biển vàng, mọi người sẽ nghĩ đến những cánh đồng lúa ở quê nhà, những cánh đồng lúa liên quan đến thời thơ ấu, liên quan đến ký ức của nhiều người. Hoặc biển vàng đôi khi hiểu rằng biển đó là một biển rất giàu và giàu nguồn lực. Nhưng Biển vàng mà chúng ta nói đến hôm nay là một câu chuyện hoàn toàn khác. Biển vàng thường được gọi là Hoang Hai. Biển vàng nằm ở phía bắc của Biển Đông Trung Quốc. Nó là một khu vực rộng lớn 417.000 km vuông. Nó nằm giữa Trung Quốc đại lục và Bán đảo Triều Tiên. Biển vàng được cho là hình thành khi mực nước biển dâng sau kỷ băng hà cuối cùng. Và khi mực nước biển tăng lên như thế, nó tạo thành một phần của đất liền. Đó là lý do tại sao đây là một khu vực tương đối nông. Các phần sâu nhất của biển vàng chỉ là hơn 100 mét. Vào mùa đông, không có gì lạ khi có sông băng ở phía bắc của Biển vàng. Hoang Hai có một số hòn đảo lớn và tất cả những hòn đảo này thuộc về Hàn Quốc. Và dọc theo bờ biển của Hoang Hai, cư dân rất giàu có. Vậy tại sao nó lại được gọi là Hoang Hai? Nó được gọi là Hoang Hai vì nước biển hơi vàng. Nhưng tại sao nước biển lại hơi vàng? Có hai lý do tại sao nước biển có màu vàng nhẹ. Chính xác, màu vàng nhạt như thế. Thứ nhất, vì các con sông chảy vào biển này mang theo rất nhiều fossa. Số lượng fossa này màu vàng và đã trộn với nước biển. Và con sông lớn nhất chảy vào biển này cũng là một con sông có chữ Hoang trong đó. Đó là sông Hồng Hà. Sao lại gọi là sông Hồng Hà? Bởi vì nước sông cũng màu vàng. Nước sông vàng mang rất nhiều hố. Lượng hố và trầm tích trong nước có thể lên đến 34 kg mỗi mét vuông. Hố sông Hồng Hà nhỏ và dày đặc. Nhờ đó, nó làm giảm sự tiếp xúc với nước trên bờ sông và đáy sông. Kết quả là, fossa có thể đi một quãng đường rất dài. Số lượng hố này rất lớn và làm cho dòng sông có màu vàng đặc trưng. Với chiều dài 5.464 km, đây là con sông dài thứ hai ở châu Á. Bên kia một con sông khác cũng ở Trung Quốc. Đó là sông Dương Tử, hay chúng ta vẫn gọi là sông Dương Tử. Sông Hồng Hà cũng nằm trong top 10 sông dài nhất thế giới. Và mặc dù nó chỉ chiếm khoảng 3% dòng nước ở Trung Quốc, dòng sông này đã cung cấp dinh dưỡng cho tới 13% diện tích đất của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Trong nhiều thế kỷ, người Trung Quốc đã sử dụng nó không chỉ cho mục đích nông nghiệp, nhưng cũng có nhiều mục đích khác, đặc biệt là quân sự. Theo thống kê từ thời điểm xảy ra vụ tai nạn, Sông Hồng Hà đã thay đổi dòng chảy hơn 20 lần. gây ra thiệt hại 1.500 lần. Trong quá khứ, sông Hồng Hà đã mang lại cuộc sống cho hàng trăm ngàn người, hàng triệu người. Người cổ đại tin vào phong thủy, vì vậy có rất nhiều câu nói dân gian được truyền lại. Có một câu nói trong đó, Hoang Ha trong mắt, tối trong tai. Điều đó có nghĩa là khi sông Hồng Hà, nước của nó không còn là hố, Nếu không có hố bị cắt giảm, thì đó là một lời nguyền. Ngoài sông Hồng Hà chảy từ Trung Quốc, là bờ biển phía tây của Biển vàng, sông cũng chảy với nhiều hố khác, là những con sông thuộc bán đảo Triều Tiên. Hãy nói về một số sông mang tính biểu tượng. Đầu tiên là sông Aplu. Sông Aplu tạo ra một biên giới tự nhiên giữa Cộng hòa Nhân dân Hàn Quốc và Trung Quốc. Về tuổi tác, sông Aplu không thực sự nổi bật về mặt địa lý, nhưng nó rất nổi bật về mặt lịch sử, bởi vì nó liên quan đến nhiều sự kiện trong quá khứ, như Chiến tranh Trung Nhật, Chiến tranh Nga Nhật, Chiến tranh thế giới thứ hai, hoặc Chiến tranh Triều Tiên. Tên của con sông bắt nguồn từ ngôn ngữ Man, có nghĩa là con sông biên giới. Thứ hai là sông Đà Đông. Sông Đà Đông cũng là một con sông lớn của Cộng hòa Nhân dân Hàn Quốc. Con sông này chảy qua thủ đô Bình Nhưỡng của Bắc Triều Tiên. Chỉ riêng ở Bình Nhưỡng, có tới 6 cây cầu băng qua sông Đà Đông. Các cấu trúc mang tính biểu tượng ở thủ đô của Cộng hòa Nhân dân Hàn Quốc là Bình Nhưỡng. Hầu hết chúng nằm trên bờ sông Daedong. Dọc theo sông, có những cấu trúc như tháp chính, mà chúng ta vẫn gọi là Tháp Juche, và Quảng trường Kim Il-sung, cũng là một cánh đồng liền kề sông Đà Đông. Sau đó, một con sông khác chảy vào Biển vàng, đó là sông Hán. Sông Han là sông Han của Hàn Quốc, không phải sông Han của Đà Nẵng. Sông Hán là một con sông chia thành phố Seoul. Nó giống như sông Daedong chia thành phố thủ đô Bình Nhưỡng ở phía bắc Triều Tiên. Sông Hán là một trong những con sông lớn nhất ở Bắc Triều Tiên. Trong thời ba vương quốc ở Bắc Triều Tiên, tất cả các nước đã chiến đấu cho quyền sở hữu sông Hán này bởi vì nó là con đường chính đến Trung Quốc, và tất nhiên, đó là con đường qua Biển vàng. Lý do đầu tiên, như tôi đã nói, là những con sông mang đến một bức xạ lớn khiến cho sông màu vàng, nên biển cũng màu vàng và được gọi là Biển vàng. Lý do thứ hai được giải thích bởi những cơn gió mạnh thổi cát từ sa mạc Gobi đến biển vàng. Cát rơi xuống biển. làm cho nước màu vàng. Sa mạc Gobi là lãnh thổ của hai quốc gia, là Trung Quốc và Mông Cổ. Với diện tích khoảng 1,3 triệu km vuông, Gobi nổi tiếng là một trong những sa mạc lớn nhất thế giới và sa mạc lớn nhất châu Á. Vì vậy, Biển vàng, ngoại trừ nước vàng, còn gì đáng chú ý nữa? Biển vàng giống như Biển Đông nổi tiếng, Cá ở đây đã được khai thác bởi Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, và tàu đánh cá của Bắc Triều Tiên trong nhiều năm. Mặc dù khối lượng khai thác hàng năm nói chung đã tăng, khối lượng đánh bắt của người Nhật đã giảm, trong khi đó của người Trung Quốc, Hàn Quốc, và người Bắc Triều Tiên đã tăng lên. Khoảng 200 loài cá đã được khai thác từ Biển vàng cho mục đích thương mại, như khoan dầu ở Biển vàng của Trung Quốc và Cộng hòa Nhân dân Hàn Quốc. Ngoài ra, biển này ngày càng trở nên quan trọng với sự tăng trưởng thương mại giữa các quốc gia có biên giới chung. Các cảng chính của Trung Quốc là cảng Dalian, cảng Thiên Tân, Cảng Thanh Dao, Cảng Tan Hwang, và cảng lớn nhất của Hàn Quốc trên Biển vàng là cảng Incheon. Cảng Incheon được coi là cảng quan trọng nhất của Hàn Quốc. Tất cả các hoạt động kinh doanh trên bờ biển phía tây của Hàn Quốc đều thông qua cảng Incheon. Cảng Incheon cũng có một nền tảng lịch sử. Từ thời cổ đại, Incheon là trung tâm kết nối bán đảo Triều Tiên với thế giới bên ngoài thông qua biển. Cộng hòa Nhân dân Hàn Quốc có cảng Nampo. Cảng Nampo cách thủ đô Bình Nhưỡng khoảng 50 km về phía tây nam. Cảng Nampo nằm ở cửa sông Daedong. Nampo ban đầu là một ngôi làng đánh cá rất nhỏ. Sau đó, nó trở thành một cảng thương mại vào cuối thế kỷ 19. Sau Thế chiến II, Nó đã được hiện đại hóa. Bây giờ, có một đường cao tốc ở Nampo, Bình Nhưỡng. Nó còn được gọi là Đường cao tốc của anh hùng trẻ. Nó kết nối cảng Nampo với Bình Nhưỡng. Ngoài ra, còn có một tuyến đường sắt nối cảng Nampo với Bình Nhưỡng. chạy song song với Young Hero Highway. Cảng này có thiết bị hiện đại, nhưng hầu hết các cảng đều đóng cửa vào mùa đông. Đây là cửa ngõ vào Bình Nhưỡng từ Biển vàng. Trong phần cuối cùng, Chúng ta sẽ kể một câu chuyện thú vị ở Biển vàng. Đó là một câu chuyện về một con đường ở giữa biển. Anh nghe đúng không? Một con đường đi bộ ở giữa biển vàng. Sự lặn của mặt trời ở Biển vàng cộng với các tác động tự nhiên khác đã tạo ra những hiện tượng kỳ lạ ở Biển vàng. Một trong số đó là con đường giữa biển. Con đường giữa biển mất rất nhiều thời gian trong năm. Mọi người nói nó rất vui. có nghĩa là ngủ dưới đáy đại dương sâu. Tuy nhiên, cứ sau 2-3 năm, thường là vào tháng 3 và tháng 6, Mặt trời mọc trên bề mặt nước và trở thành một điểm du lịch rất hấp dẫn ở Hàn Quốc. Theo người dân địa phương, Con đường này dài khoảng 2,9 km và rộng khoảng 40 m. Vào những ngày khi biển bị chia làm hai để lộ con đường ở giữa biển, hàng trăm ngàn khách du lịch đến đây để thăm. Họ đi trên con đường này cùng nhau để thưởng thức cảnh quan, chụp ảnh, hoặc thậm chí bắt sóc, nhưng họ không sợ bị té khỏi đường hay bất cứ điều gì có thể xảy ra. Con đường trên biển này đã trở thành một hiện tượng rất thú vị của thiên nhiên, nhưng chỉ đến năm 1975 người ngoài Hàn Quốc mới biết về con đường này. Đó là công việc của Pierre Rady. Ông ấy là đại sứ Pháp. Lúc đó, ông cảm thấy như thấy biển tan ra hai. Ông miêu tả những gì ông thấy trong một tờ báo Pháp và gọi con đường này là con đường kỳ lạ của Moses. Câu chuyện lúc đó gây ra nhiều tranh cãi trong thế giới khoa học cũng như người dân ở châu Âu. Nó được gọi là con đường kỳ lạ của Moses bởi vì Moses là một người đàn ông đã dẫn người Thái ra khỏi quân đội của Napoleon khi ông ta dọn đường chia biển đỏ cho các nhóm người đi qua và đó là một câu chuyện trong Kinh Thánh. Trở lại câu chuyện của đại sứ Pháp tên Pierre Rady. Câu chuyện của ông gây ra nhiều tranh cãi trong thế giới khoa học cũng như người dân ở châu Âu. Vào thời điểm đó, nhiều người nghĩ ông ta là kẻ nói dối. Mọi chuyện kết thúc khi các nhà khoa học Pháp đến Hàn Quốc để tìm ra sự thật. Cuối cùng, người Pháp đã chứng kiến hiện tượng độc đáo này và nhận ra sự tồn tại của con đường ở giữa biển. Năm 1975, hiện tượng biển tách ra làm hai lần đầu tiên được biết đến trên thế giới bởi vì người Hàn Quốc đã quen thuộc với hiện tượng này. Họ tin vào một huyền thoại cổ xưa, vì vậy họ nghĩ rằng nó là bình thường và không có gì để công bố. với thế giới. Theo truyền thuyết của Hàn Quốc, trong những ngày xưa, người dân đảo Jindo thường bị hổ bắt và họ buộc phải chạy trốn đến đảo Modo. Một bà già nghèo là người duy nhất sống sót sau cuộc di cư. Sống ở đảo Jindo với nỗi sợ hổ, Bà già cầu nguyện với thần biển giúp bà. Trước tình hình này, Thần biển hứa sẽ có một cây cầu quanh biển để giúp cô thoát khỏi. Sáng hôm sau, phép lạ đã xảy ra. Khi bà già đi ra biển, Nước đã tách ra hai và một con đường xuất hiện giữa biển. Giống như con đường nối đảo Modo, Người phụ nữ già đã được đoàn tụ với gia đình và được cứu khỏi con hổ. Ngày nay, người Hàn Quốc vẫn kể cho con cái và khách du lịch nghe về truyền thuyết này. Tuy nhiên, theo các nhà khoa học, việc tách biển ra không phải là phép thuật, nhưng là một hiện tượng cộng sinh của thủy triều với các yếu tố khác. Sự hội tụ của tất cả các yếu tố trên đã tạo ra hiện tượng thủy triều rất đặc biệt này. Ngoài ra, nước ở khu vực này đã tích tụ rất nhiều trầm tích thành một con đường ở giữa biển. Khi thủy triều lụi xuống, đường sẽ xuất hiện. Ở Việt Nam, cũng có một con đường ở giữa biển ở Khanh Hoa. Con đường này dài khoảng 800 mét nối hai hòn đảo trong quần đảo Diệp Sơn, được gọi là Hòn Đuốc, Hòn Ó và Hòn Quạ. Vẻ đẹp của con đường này cũng giống như con đường nối hai hòn đảo Jindo và Modo, nổi tiếng ở Hàn Quốc. con đường ở Khanh Hoa cũng xuất hiện và nằm dưới biển một chút, nhưng không quá sâu. Từ ngày 1 đến ngày 15, Dòng thủy triều sẽ xuất hiện vào buổi chiều, và từ ngày 15 đến cuối tháng, Dòng nước sẽ lên vào sáng mai. Và đó là kết luận của câu chuyện hôm nay với nhà bình luận Hai Thanh Story. Nếu anh thấy thú vị, Đừng quên đăng ký kênh, bật chuông thông báo và chia sẻ. Và bây giờ, tạm biệt!