【台灣技術再創新！】台灣自造五代機，研發IDF戰機，三大技術冠絕世界，美國專家跪求技術！ #台灣 #台灣軍武

目前激烈的航空產品市場競爭中 擁有和掌握先進的科研能力和生產能力 是航空製造業生存的根本 本期帶您關注臺灣的航空製造業發展 臺灣曾經擁有整個亞洲地區最為強大的航空工業 介入20世紀90年代 臺灣頒布了航太工業發展方案 1991年7月 臺灣正式設立了航空工業發展推動小組 航空工業發展推動小組的設立 使臺灣改變了過去航空工業多頭管理的不利局面 為航空工業的永續發展奠定了基礎 2016年提出國際國造的產業政策 希望利用對內採購島內軍工設備 達成推動軍工產業轉型升級 以及促進精密機械 電子元件和特殊材料等產業發展的目標 其中重點照顧對象就是以臺灣中科院和漢翔公司為核心的 近130多家航空製造業廠商 2017年2月7日 臺軍跟臺中科院和漢翔公司 簽署研製下一代高級教練機的合作計劃 標誌著國際國造走入實際操作階段 當天台中科院現場展示的VSA雷達巨蜥 就應用在了本次試飛的F-16V戰鬥機上 除了升級F-16戰鬥機外 目前臺灣還在進行隱形戰機的研發計劃 據悉該項目由臺空軍航空科技研究發展中心承擔 關於臺灣航空製造業實力能否突破隱身技術難題方面 我們首先應當從瞭解臺灣的飛機製造業的發展這方面 臺灣航空製造業共有三大技術來源 其一便是日治時期日軍為維修軍機而建設的大量飛機維修站 1914年3月21日 日本飛行技師野島淫藏攜帶一架美國制寇迪斯雙翼螺旋槳飛機 孫英浩首次在臺北市靶場停練靶場進行例行表演 這一天後來也被定為臺灣航空紀念日 到1919年日本殖民當局正式在臺成立警察航空班 同時建築了臺灣第一座機場 屏東飛行基地由少量臺灣勞工 因此開始從事日本飛機的保養維修與零配件製造工作 臺灣航空製造業自此開端 早期的飛機製造離不開煤鋁等氫合金材料和航空燃料的智取 臺灣的制鋁工業最早開始於1935年 當時日本三菱和三井等公司在臺合資成立日本鋁珠石會社 並在高雄和花蓮設立兩家工廠 高雄廠在1936年投產時即可年產率定210噸 花蓮廠則在1941年投產 產量即已達到290噸 鋁錠運回日本加工製成鋁片之後 便可提供給各飛機廠用於飛機製造 而在航空燃料製造方面 日本先是於1942年在左營和南資兩地建成海軍第六燃料廠 後又在高雄建成一大型煉油廠 每月可儲力三萬噸單樣原油 1943年美軍封鎖南洋航線後 日本又在島內建立了17座酒精廠 從臺灣當地盛產的製糖中提取高濃度鋰醇 每10噸提取0.5噸 用於製作混合燃料 鋰醇與燃油比例為3比1 二戰爆發後 為了飛機維修的需要 日本殖民當局首先於1941年 在臺成立臺北空基修機場 負責離航飛機的維修 之後隨著太平洋戰事喫緊 日本海軍又於1941年 在臺灣高雄岡山機場建設了第六級一航空機 負責組裝維修九三式中級教練機 九六式戰鬥機 月光夜間戰鬥機 銀河轟炸機 彩雲 偵察機 九七式攻擊機 以及零式戰鬥機等 最高式產量高達200架月 成為當時日軍在海外最重要的軍需工廠之一 而日本陸軍則在屏東建立了第五野戰航空修理廠 該廠雖然建廠時間早於第61航空廠 但整體規模較小 當時也僅負責修造日本中導公司設計的T-431式陸軍戰鬥機 1934年 日本在臺成立臺灣國防議會航空部 開始推動島內航空教育和飛行學校的經營 在日本殖民當局的鼓動下 臺灣民間航空團體紛紛成立 包括臺灣航空少年團 臺南州國防議會航空團 和臺北高等學校航空研究會等 後來這批經過初期航空教育的臺灣青少年 成為了戰時日本航空製造的主要勞力來源之一 1940年 日本海軍開始在臺招收飛機製造的技術生徒 並將其送到日本的三菱軍機製造廠學習工作 後來並轉身成為臺灣航空製造業發展的幹力量 1970年 臺灣又開始嘗試再替28教練機的技術人 設計一款C型中級教練機 並將其命名為TC-H 中型號總體氣動和結構與原版T-28極其相似 發動機採用美國授權 臺灣岡山接手二廠生產的萊康名T-53E-70-1A渦輪引擎 機內則裝有INARC-1GSO通訊設備和ANR-83ADF導航設備 1973年中型號原型機出廠 隨後根據軍事需要 並安裝機炮 從而具備了一定的對地攻擊和空產能力 1975年 臺灣空軍又提出自研中高級教練機的計劃 用於取代使用多年的T-33教練機 當時鑒於航空製造實力不足的窘境 臺灣藉著幫助美國洛斯羅股公司生產M5E戰鬥機的機會 請求後者幫助臺灣共同研製一種新型教練機 下同此時 美國海軍正招標新一代高級教練機 洛斯羅股稅與臺灣一拍即合 並邀請後者派人赴美參與設計工作 該機在美國被稱為VT-X 臺灣則稱其為VT-3 並在美臺斷交後將其改名自強號 1980年自強號在臺首飛成功 在將自強號交付臺空軍之後 臺灣航空製造部門又在VT-3的基礎上 開發出了單座的VT-3雷鳴號攻擊機 後來希望研製一款性能不敵F-16X的戰鬥機 在美國的協助下 經過9年的努力 1989年亞洲第一款三代戰機IDF成功首飛 是亞洲範圍內最先交付成品的第四代機 而對臺灣來說 這是第四種自產的戰鬥機 也是首款自主設計製造 而非轉讓生產線組裝的戰鬥機 IDF被正式命名為FCK-1經國號戰機 臺當局原本計劃生產至少250架IDF戰鬥機 以扶植島內航空製造業的發展 不過計劃趕不上變化 由於在90年代 俄羅斯向大陸出了蘇27戰鬥機 臺當局的IDF採購計劃為果讓位於 向美國求購大批F-16戰鬥機 以抗衡解放軍的蘇27 1992年 老布什政府同意臺灣購買 120架F-16A和30架F-16B戰鬥機 這150架F-16戰鬥機 後來與臺軍從法國打走印度的60架怪物 2000年5月 戰鬥機一起接替了 臺中軍的F-104和F-51F戰鬥機 IDF機體為傳統的全結束半音效結構 複合材材料的用量很少 機身和機翼採用融合設計方式 用以提高飛機的空氣動力性能和機體抗載 它的最大抗超在為9G 一針前方的邊條翼 一直延伸到座艙兩側的方式 和F-A-18十分相似 小後掠角中單翼 尾翼是帶下反角的全動飾品尾翼 氣泡型的座艙 使飛行員擁有良好的適應 飛機採用三餘度數字式電傳線孔 飛行型控制系統 這套由三臺飛行計算機組成的飛行控制系統 是由美國的利爾公司引進 營造飛行系統的尺寸很小 全重只有大約20公斤 而且採用模塊設計 便於更新和維修 中科院和海峽公司 從2001年開始進行翔省計劃隊 IDF進行升級 增加了兩個天界二掛架 集成萬件防虛外反跑道巡航導彈 和天界二A反輻射導彈 升級雷達 彩色數字化航天系統 電子戰系統 和飛空計算機 在登場前 安裝刀創敵我識別天線 增加異形跟蹤能力 並且具備安裝機飛保險雲箱的能力 然而 讓人遺憾的是 在金國浩任後 臺灣航空工業逐漸凋零 甚至不少人才前往韓國 參與了90年代 韓國高交機菁英號的研發過程 在金國浩研發之後的近30年時間 臺灣再也沒有步入 任何一款自研發的戰機或較量機 而在同一時間 日本引進並生產的美國的F-15J 引進美國的F-16戰機 自己研發的日本本艘空母二戰機 而韓國更是奮起直追 在90年代末期研發的菁英較量機 最近又有更新的KF-21次代班戰機隊 今年已經試飛成功 其進步之快 但是最近幾年 我們又看到臺灣國土工業又有新的發展 一般來說 一款戰鬥機問世之後 在其服役的十幾年或幾十年時間裏 使用國家和飛機製造商 會想方設法地 來針對這一成功的空中平臺 不斷地進行升級改造 以其實現戰機的戰力 不會隨著服役時間的延長 和技術的更新而落伍 另外戰鬥機不同於其他普通武器裝備 高昂的投入和動輒十數年的研發中期 讓這種高端平臺一旦入役 除非有極特殊的情況下 是不會輕易在短時間內更換的 因此 使用國會在現有戰機基礎上 對其能力進行壓榨式開發 升級只能算是其中的一種手段 在必要時 戰鬥機還可以改裝為戰鬥空炸機 偵察機 電子戰飛機 中繼預警機等等多種用途 總之 不把平臺的性能喫乾榨凈 是絕對不可以放手的 比如美國的F16戰鬥機 至今已有70多種衍生型號被推出 蘇聯俄羅斯的蘇27和米格21 也都有數十種變體型號 按理來說 這是一種常規操作 不但可以提升戰機性能 關鍵是 還能節省開支 一舉兩得 技術世界上任何一款成功服役的戰鬥機 只要仔細去辨別 基本上都會有幾款衍生型號問世 當然 以上所說的都是常規戰鬥機的發展模式 但這個世界上就不缺少創造奇蹟的人才 到目前為止 在軍用航空史上 唯一一款沒有任何衍生型號的戰鬥機 其實還是有的 它就是被美國列為非賣品的F22戰鬥機 關於它的大名 這裡就不過多贅述了 懂的都懂 F22猛禽 是被公認的一款能力最強的現役戰鬥機 應該是沒有之一 該機為全球首款第五代戰鬥機 它兼具有超音速巡航 超機動 隱身 戰場態勢感知等多種先進性能 發動機在不開加力的情況下 可以以馬赫數1.21的速度巡航 最高時速約為馬赫數2.25 在獨特的隱身設計下 該機的雷達反射截面僅為0.0001平方米 這個面積不好理解的話 用通俗的語言來形容就是 其在雷達上所顯示的身形 比一隻麻雀還要小 F22的總產量為195架 美國是該機唯一的裝備國 根據美國法律 為保護隱身技術和相關機密功能 F22被禁止出口 包括以色列 英國這樣老美的鐵桿盟友 也沒有權利享用這款戰鬥機 從2005年服役以來 F22就成為了世界各國 在戰鬥機領域競相追逐的標竿產品 也許是因為戰機性能過於強大 加之沒有對手 美國空軍自從其服役之後 一直都未對這款空中平臺 進行過大幅度的升級 至少沒有型號上的升級 充其量只能算是修修補補而已 美國人對F22戰鬥機 不做升級的解釋為 鑒於目前世界各國的防空能力 和空中力量 沒有可以匹敵該型戰機的能力 即使不升級F22 它依然很強大 另外還有一點就是 它的生產線早早就關閉了 再升級推出新的型號 那可是需要一大筆美元的 所以該機至今為止 沒有任何衍生型號服役 不過這並不代表 洛克希德馬丁公司 在研製F22時 沒有考慮過它的變體 畢竟軍火公司存在的唯一目的 就是賺錢嘛 儘管政府不允許該機出口 那還能不讓人家洛克希德 去向除空軍之外的軍種 推薦一下F22的變體嗎 因此 在F22戰鬥機的研發過程中 曾誕生過以下四種變體 沒有尾巴的F22 X44鬼符紅戰鬥機 早在1999年的F22原型機 YF-22 還在同諾斯羅普的YF-23 在競標場上進行激烈角逐之時 洛克希德馬丁公司 就已經開始和NASA 一起打起了這款戰機變體的主意 由於F22採用的是矢量發動機 可以根據需要 自由調節發動機噴嘴的角度 所以洛克希德美國空軍 和NASA對於設計一款 僅依靠發動機尾噴口方向 來控制戰機飛行姿態的機型 非常感興趣 同時取消了水平垂直尾翼 之後的戰機 不但能夠大大降低機械複雜性 更為關鍵的是 戰機的隱身性能 也會得到進一步的提升 就是對發動機的要求有點高 在90年代末 F22的設計款就已經相當超前了 而這種無尾翼的設計 在當時那絕對是 前無古人後無來者的神來之筆 因此項目在設計之時 只是作為一種 技術驗證機型而開發的 按照設想 該機在F22戰鬥機的基礎上 將尾翼全部取消 機翼也用大面積三角翼代替 最後得到的機型 被命名為X-44Manta 那個年代推出類似設計的戰機 人們會感到怪異 可到了現在 列位會發現 所謂的X-44的設計 其實和美國在今年推出的 第六代戰鬥機 基本沒有太大的出入 X-44Manta只在設計圖紙上 停留了一年多的時間 便被人們淡忘了 該項目在2000年被消失 但洛克希德馬丁公司的 X-44的設計理念 卻被保留了下來 後續推出的X-44A無人機 據猜測 有可能就借鑒了 X-44Manta的設計 FB-22隱身戰鬥轟炸機 2001年 在F22已被軍方定型的情況下 洛克希德馬丁公司 開始了FB-22的研製 其目的是想向空軍 推薦一款 可執行區域轟炸任務的 戰鬥轟炸機 當年美國 剛剛發動了阿富汗戰爭 在戰爭初期 戰區轟炸機 在這塊沒有有效防空能力的 區域內 展現了無一輪比的能力 因此洛克希德瞅準時機 立刻著手在F22基礎上 設計出了FB-22 FB-22對原有機身和機翼 做了重大調整 加寬加長了機身 並增加了內部武器載荷 同時保留了F22 大部分的航電系統 以犧牲部分機動性能 來換取載彈量的提升 最終得到的就是這樣一款 帶有巨大三角機翼的 隱身轟炸機 根據資料顯示 該機內部彈艙 可最多攜帶超過6.8噸的彈藥 而在有外掛的狀態下 它可以攜帶13.6噸的彈藥 這個載彈量也是相當不錯的 由於機翼面積增加 FB-22獲得了更大的生力 以及燃料儲存的空間 因此該機最大航程 相較於F22提升了兩倍 達到了2600公里 根據空間雜誌當年的預估 FB-22的作戰效能 和當時大名鼎鼎的 B2幽靈隱身戰略轟炸機 在區域轟炸任務中相差不盡 但各位別忘了 這還是一款超音速轟炸機 B2和早期入役的F117A 這兩型隱身轟炸機的 最大速度都沒有超過一次 這性能是不是相當強悍了 2003年美空軍部長詹姆斯羅奇 在一次眾議院會議上表示 希望可以列裝一支規模為 150架的FB-22轟炸機部隊 2004年洛克希德馬軍公司 正式向空軍提交了FB-22的提案 不過這項提案從此就石沉大海了 一直到2006年 軍方纔通知洛克希德 FB-22沒有通過審查 因為軍方更加偏愛那些航程更大 載彈量更強的轟炸機 然後就沒有然後了 F22的艦載型 NATF-22艦載機 在F22成功入役美國空軍之後 美國海軍也按捺不住激動的心情了 他們也想將這款世界上 最為先進的戰略機 搬到航空間上去 就像此前的F-4鬼怪一樣 它曾是美國三軍 全部都有裝備的一種機型 實際上在80年代 美國空軍發佈 先進戰術戰鬥機招標方案之後 美國海軍也制定了 海軍先進戰術戰鬥機計劃 根據海空軍和供應商們達成的協議 一旦有一種機型 被空軍定型之後 那麼該機型將會在後續 為海軍開發出艦載型號 其他軍火商將會在此基礎上 共同進行研製工作 當年洛克希德 諾斯羅普通用動力和波音公司 都簽訂了類似的協議 而格魯曼公司因為沒有簽字 在前期就被排除在計劃之外了 在YF-22和YF-23的 較量中 YF-22笑到了最後 而洛克希德也開始著手海軍版本的 F-22艦載機的設計工作 按照海軍的要求 該機除了需要適應航母 起降之外 還必須配備有類似於F-14 熊貓艦載機一樣的可變後掠式機翼 也正是因為這樣一個 看似很普通的要求 卻最終導致F-22艦載機 胎死腹中 海軍之所以考慮要將F-22的固定式機翼 更改為可變式後掠翼 其主要原因 是想讓該機在著艦前 可以最大程度的減速 想法其實也是很合理的 但作為一款以隱身著稱的空優戰鬥機 強化一下機身和起落架 倒是沒有什麼太大的影響 可將這種設計 安裝和使用都極為複雜 且昂貴的可變式後掠翼 加到F-22的身上 那麼該機的隱身效果將會大打折扣 可變後掠翼 加翼身融合 這樣的設計即使到了今天 似乎還是一個不容易達到的高度 更何況是在90年代末 再加上如果對F-22的機翼進行變更 其他原有設計也需要重新來過 這和新建一款戰鬥機 基本無差別 花費巨大也是該機無法成型的原因之一 在綜合考慮之下 海軍最終放棄了F-22 為F-22艦載版本的開發 F-22B F-22的雙座版本 和上述三種跨領域變體相比 為F-22建造一款雙座版本的計劃 可能算是最為靠譜的一個了 因為雙座戰鬥機 不但可以讓操作者 更加專注於自己的任務 而且還可以有效提高戰機 在執行任務時候的精細度 前座的飛行員只管飛行操作 後座駕駛員則專心負責 作戰對抗等任務 在F-22首飛前 洛克希德馬丁公司就已經製造出了 該機的雙座版本 製造的九架原型機中 有七架為單座F-22 兩架為雙座版本 但最後的結果咱們都很清楚 這種雙座版本的F-22並未被推出 官方給出的解釋為 在目前F-22的機體空間有限 無法安裝第二個彈射座椅 雙座版本只會降低該機的隱身效果 上述四個版本 就是F-22服役至今 有記錄自案的衍生或變體型號 但這些型號均為內部測試版本 在美國空軍的戰鬥序列中並未服役 但是 臺灣是否能將這四款戰機的特點 融合到自己的戰機中呢 其實還是有很大的可能性的 尊嚴只在見縫紙上 真理只在大炮射程之內 我們下期見 第四驅逐機大隊 1936年10月在杭州成立 大隊長就是大名鼎鼎的高智航中將 後因高智航在814空戰中 首開擊落日機的記錄 第二天再次擊落兩架 來自加賀號的艦載機 第四大隊被命名為智航大隊 1953年 第四大隊擴編為第四聯隊 先後換裝過P-47 P-51 AT-6 T-33 F-84G F-100AF F-51F等多種機型 1997年成為第一個 換裝F-16AB的聯隊 嘉義基地前有澎湖獵島屏蔽 南北各有臺南和金泉港基地掩護 離海岸有比較遠 是臺島西部相對最安全的一個基地 駐紮在這裡的 第四戰術戰鬥機聯隊 也就成了整個西海岸的空軍預備隊 除了第21 22 23 三個戰鬥機作戰隊 各裝備20架F-16AB以外 聯隊還享有空軍 唯一的戰鬥搜救單位 空軍救護隊 通稱海鷗部隊 該救護隊原有的16架S-70C 已經服役33年 13架S-70C-1在今年初退役 由2007年引進的15架 UH-60M替換 但其中一架在今年1月2號 墜毀於新北市烏來山區 也就是葬送參謀總長 沈一鳴上將的那架 剩下三架S-70C-6中的一架 即將退役作為零件備份 內有三架EC-25超級美洲師MK-2 F-16AB是1974年首飛 1978年進入美軍現役的 諸多劃時代的先進設計 和並不算昂貴的價格 使它成為國際軍貿市場上的 強手貨 但是卡特政府在1977年2月 開始執行一項 旨在減少全球武器擴散的新政策 禁止出口美國現役武器 只有比利時荷蘭丹麥挪威 以色列和韓國得以破例 拿到F-16的出口許可 約旦、臺灣、委內瑞拉的申請 都被拒絕了 通用動力為此專門設計了 降級版的F-16-79 用F-4、F-104採用的 J-79渦噴發動機 替代了先進的F-100 前者的海平面加力推力 只有後者的78% 油耗也增加很多 因為進氣量和發動機長度不同 進氣口和後機身 也需要進行相應的修行 J-79的工作溫度 要比F-100高很多 還專門安裝了一副重達900公斤的 不鏽鋼隔熱罩 這些措施使F-16-79 完美地達到了美國出口戰鬥機的要求 性能和成本 介於F-5E和F-16A之間 優化空對空能力 限制對地打擊能力 有效在覈和作戰範境 大大低於美國現役戰鬥機 提高可部署性和可維護性 時間一晃到了1989年 在此之前 每年的美臺軍售會議上 臺灣方面都會提出採購F-16 每次都被打退票 連降級的F-16-79和F-20都求過無門 但當年5月 時任參謀總長郝伯村 訪問法國帶回60架幻影2000-5的訂單 而且IDF經國號戰鬥機 也正好首飛 採購量將達到250架 眼看臺灣這個龐大的 傳統美製戰機市場 就要被瓜分殆盡 美國政客和軍火商 終於坐不住了 1992年9月14號 老布什在總統連任競選中 宣佈向臺灣出售150架F-16AB戰鬥機 價值58億美元 當年11月正式簽約 這一採購計劃 美方命名為和平鳳凰 臺方為鳳凰計劃 創下了美臺軍售交易額的新高 單筆合同金額記錄至今未被打破 F-16的生產 從1973年開始延續至今 期間只有2017到2019年 因為洛馬將生產線 從德州沃斯堡搬遷到南卡羅來納格林威爾 而暫停了兩年 以將沃斯堡的產能轉向F-35 47年來 F-16形成了一個龐大的家族 衍生出非常多的改型 但大的型號 按機載雷達的類型分 只有AB CD EF V3代 每一代中又分為多個批次 其中賣給臺灣的F-16AB Block 20 可以算是最特殊的一型 在受臺協議簽署的1992年 當時仍屬於通用動力的沃斯堡工廠 早已在八年前 轉產F-16CD AB型的最後一個批次 Block 15在1985年3月就停產了 沃斯堡工廠 共為美國空軍生產了 672架F-16A 和117架F-16B 以色列67架A型 8架B型 埃及39架A型9架B型 巴基斯坦28架A型 8架B型 委內瑞拉18架A型6架B型 泰國8架A型4架B型 新加坡12架A型4架B型 印尼8架A型4架B型 為了降低政治敏感性 賣給臺灣的F-16 使用了一直保留的Block 20 這個皮號 從產品序號上看仍然屬於AB型 因為CD型的第一個批次是Block 25 但是沃斯堡生產線 已經不可能為了臺灣的150架 再改回標準AB型了 於是洛瑪特別開發了一個 大雜燴型號 Block 20採用了AB型Block 15 OCU後期的機身結構 發動機和飛控系統 OCU是Operational Capability Upgrade 作戰能力提升的意思 改進項目包括 換裝CD型Block 25 32、42的F-100PW-20 發動機 最大經用推力6.62噸 加力推力10.78噸 推力比F-100PW-200稍小 但採用DEC 數字式發動機電子控制器後 可靠性大為提高 增強了機體結構 改進了AB型的結構缺陷 採用了CD型上更大尺寸的廣角平顯 集成了發射AM-120 中距導彈 7個MK-3反艦導彈 和小牛對地導彈的能力 增加了雷達高度表、數據傳輸單元 擴展了機載計算機的運算能力 安裝了AN-APX-101 敵我識別系統 和AN-ALE-40綜合幹擾彈投放器 可攜帶AN-ALQ-131電子戰吊艙 這些改進部分達到了CD型的標準 並使最大起飛重量增加到17噸 從1988年1月開始交付的 Block 15外型 全部採用OCU構型 共生產了214架 這是除Block 20外 AB型的最後生產型態 部分美國空軍的Block 10或15 也升級到了Block 15 OCU Block 15 OCU機體結構 也就意味著臺灣的Block 20 無法使用GE的F110發動機 因為從CD型的Block 30 32批次開始 才引入可互換GE 普惠發動機的通用發動機艙設計 它的進氣道也是 適配F100發動機的NSI小嘴 Block 20的機翼 槌尾和平尾都來自當時在產的 CD型Block 50 52 平尾面積比AB早期型擴大30% 結構強度高 只有槌尾機座保留了 AB型較短較窄的型態 沒有安裝CD型上 俗稱為小島的三角形背鰭延伸段 也沒有這個機座前端的 UHF刀片天線 實際上CD型擴大槌尾機座體積 是為了安裝ASPJ 機載自衛幹擾機 但該項目在1990年被取消 增大的空間就一直空著 白白增加了重量和阻力 維持AB型的小機座 是務實之選 1996年7月 第一架Block 20出場 1997年4月14號 首批兩架從美國飛抵嘉義基地 當年10月第一個換裝的 第21中隊成軍 2001年12月 第455聯隊達到完全作戰能力 2002年1月第二個F-16單位 第401聯隊在花蓮基地成軍 該聯隊的F-16在槌尾上 繪製了馬拉道太陽神的光芒圖騰 和臺灣的幻影2000-5 一直得不到法國方面的升級相比 F-16的境遇要好得多 因為被刻意削弱 對地攻擊能力 初始的Block 20只能投擲無控航空炸彈 和發射電視制導的 小牛對地導彈 1998年6月 美國出售了28套外銷版藍盾 紅外低空導航和瞄準吊艙 價值1.6億美金 這批吊艙取消了自動地形跟蹤 迴避和向小牛導彈 自動分配目標的功能 但是仍讓臺灣的F-16 獲得了夜間低空導航 和自主激光照射投擲 保持洛爾激光制導炸彈的能力 Block 20製造時 已經在近期到下方 安裝了5L和5R兩個硬掛點 為今後掛載藍盾吊艙打下了伏筆 和飛機一同採購的 還有600枚麻雀中距彈 和900枚眼鏡式格鬥彈 因為只能發射半主動制導的麻雀 在臺灣二代機全部服役時 F-16反而是超視距 作戰能力最弱的一個機型 2000年克林頓政府在執政末期 宣佈售臺200枚 AIM-120C5導彈 並將火空電腦升級到 MMC-3051標準 解鎖了對AIM-120的使用限制 2002年導彈交付後 一直保存在美國本土 臺灣飛行員要進行訓練和試射 只能前往美國近景 直到2004年9月 才將這批導彈全部移交臺灣 因為大陸空軍的蘇30 試射了性能遠超麻雀的AA-12導彈 2007年 小布什政府再次售臺 218枚AIM-120C-7 235枚小牛對地導彈 60枚AGM-84L 補經差反艦導彈 和50套AGM-84G型改裝套件 增強了臺灣F-16機隊的 對地對海攻擊能力 臺灣的F-16於2002年 實現完全作戰能力 數量多達150架 而我軍的殲10A型 要到2005年才開始服役 配備的L-31FN發動機 推力比F-100-PW-220大 重量也大一些 殲10A的正常起飛重量約為 12.8噸 推重比1.02噸 Block-20正常起飛重量12噸 推重比達不到1 殲10A憑藉壓式三角翼 氣動佈局和二元可調超音速進擊道 在機動性和高速性上 具有優勢 但殲10A的GL-10 脈衝多普勒雷達作用距離 只有130公里左右 早期配備PD-8格鬥彈 和PD-11中距彈 和Block-20相比 在作戰效能、可靠性、電子戰能力 和實戰經驗方面 還是有一定差距的 2000年配備AM-120 並升級了雷達之後 F-16在臺灣海峽這樣的狹小空域內 即使面對大陸的蘇-27、蘇-30系列 在試據外交戰方面 也不落下風 到2000年前後 臺灣空軍已經擁有了 150架F-16、60架幻影2000 和137架IDF 單從數量上說 347架300機 在整個亞洲都名列前茅 不過因為大陸空軍數量龐大 據臺灣空軍評估 先進戰機數量需要達到 450架左右才能維持優勢 缺額只能暫時由80年代 莫弗伊的一個聯隊F-5EF補充 2005年起 陳水扁當局就開始 將美國爭取採購66架F-16CD 但國際政治風雲變幻 一直沒能如願 2011年 美國提出對臺灣現有F-16機隊 進行全面升級 以平衡海峽兩岸逐漸侵襲的軍力對比 而洛馬也正在展開 面向現有F-16用戶的 升級計劃 這就是F-16CD Block 70T 國際市場上稱之為 F-16V 成為最新也是目前排在最後的一個 F-16型號 臺灣陸軍有幾個軍團幾個旅 駐地離灘頭多遠 道路交通狀況如何 海軍有幾個艦隊艦艇怎麼配置 岸艦導彈部署在哪 空軍已經更改了全部聯隊番號 對於這些很多人可能都是一知半解 甚至還不如美軍的編制熟悉 如今520臨近 臺海牽涉各方都進入一種臨戰狀態 美國的戰略偵察機和轟炸機 頻頻出現在臺灣近海 雜誌社都早就開始 準備臺海專題了 藉著這個機會我們也來盤點一下 臺灣這支既熟悉又陌生的軍隊實力 到底如何 指揮體系與戰略方針 雖然臺軍的老大是美國 但他的指揮架構和美軍的差別 卻相當大 美國軍隊採用軍政軍令分離的二元體制 有兩條並行的指揮鏈 行政指揮鏈負責部隊的行政人事管理 教育培訓和後勤保障 及提供合格的部隊 作戰指揮鏈負責部隊的聯合作戰指揮 完成特定的演習作戰任務 及作戰部隊的使用者 參謀長聯席會議 只是總統和國防部長的軍事諮詢機構 沒有指揮權 實際的作戰指揮權在印太司令部 中央司令部這樣的戰區 作戰司令部手中 而兵力則由陸軍集團軍 海軍艦隊和空軍航空隊派出 這樣的架構和他全球部署 三軍高度合成化的特點 是相匹配的 臺灣軍隊過去也長期實行軍政軍令二元制 2002年3月進行了重大調整 改為軍政軍令一元化 文職的國防部長統領全軍 他的上級是行政院長 而不是總統 參謀總長負責軍令 兩位國防部副部長負責軍政軍備 三者同級 參謀本部是聯合作戰指揮機構 握有實際指揮權 旗下的三軍司令部沒有指揮權 只負責軍種建設 但下屬部隊既是行政單位 也是作戰單位 現兵部隊在軍種上屬於陸軍 但因具有執法權並不隸屬於陸軍司令部 擁有獨立的指揮 人事和後勤補給系統 2017年 臺軍的戰略方針從之前的 防禦固守有效嚇阻調整為 防禦固守重層嚇阻 兩個字的改變意味著 由純粹的被動守勢嚇阻轉變為 主動防禦 將防禦圈外擴至大陸沿岸 建立了戰力防護 濱海決勝 探案殲敵的整體防衛構想 經過多年的精實案 精進案精粹案的兵力規劃調整 義務服役期從一年十個月 逐步縮短到僅僅四個月 但因為政治上的操作和炒作 產生了諸如 30度以上不得出操體測 14度以下鬥嚴寒 新兵體測標準不及大陸女學生 及格線等匪夷所思的規定 就連這四個月的常備 兵役軍事訓練都無以為繼 臺軍於2018年底徹底取消 義務兵制實施職業化的 全務兵制兵員日趨匱乏 根據2020年財政預算案 目前總兵力維持在16.9萬人 陸軍兵力結構 2006年2月17號陸軍 總司令部根據國防部組織法 將變為陸軍司令部 去掉一個總字也就失去了 作戰指揮權成為軍種建設機關 下屬部隊直接接受 聯合作戰指揮中心 也就是衡山指揮所的指揮 臺灣陸軍作戰部隊目前擁有 三個軍團四個防衛指揮部 和一個航空特戰指揮部 下轄四個地區指揮部 三個炮兵指揮部 四個裝甲旅三個機步旅六個步兵旅 五個守備大隊兩個航空旅 一個飛行訓練指揮部 一個特戰指揮部 總兵力約10萬人按戰區劃分 陸軍在臺灣本島和澎湖 設置了五個作戰區 再加上金門媽祖兩個外島防衛部 東引地區指揮部 直屬陸軍司令部 臺灣陸軍的兵力部署呈現出 南輕北重外輕內重的特點 重兵雲集在北部第三作戰區 中部第五作戰區次之 南部第四作戰區成為全軍預備隊 東部的花防部 受地理環境限制規模很小 只有七個營的機動兵力 外島部隊自八十年代開始 大規模收縮撤回本地 經過幾次整編已經撤編了 所有師旅級單位 金防部在鼎盛時期為軍團級單位 擁有三個軍 加一個獨立師十萬之眾 如今只維持最低限度的 守備大隊級兵力 下轄五個營和一個炮羣 在2014年至2007年實施的經濟案中 臺灣陸軍已經裁撤了所有師 完成了師改旅 目前擁有四種類型的旅 四個裝甲旅和三個機部旅被稱為打擊旅 屬於主力重裝部隊 六個步兵旅實際上是新兵訓練旅 專責新兵訓練人物 只有悍馬一類的輕裝輪式車輛 缺乏重武器和足夠的訓練 戰鬥力很弱 三個陸航旅則是空中突擊和運輸力量 只有直升機而沒有美國101空中突擊師 那樣的機校輕步兵兵力 因此實際的機動作戰力量 就只有七個打擊旅 現任國防部長閻德發上臺後 力推可視戰力專案 以美軍聯兵營和解放軍合成營為試 計劃將全部裝甲旅 機部旅和關渡地區指揮部 下轄的機部營 戰車營混編為五連制的聯兵營 改編後的聯兵營有兩種不同的配置方案 裝甲旅的兩個營編配兩個戰車連 加一個機部連 另一個營則是一個戰車連 加兩個機部連 全旅共五個戰車連加四個機部連 機部旅則相反 兩個營編配一個戰車連加兩個機部連 另一個營是兩個戰車連加一個機部連 全軍共四個戰車連 加五個機部連 除此之外 每個營還配有一個火力連 加一個戰鬥支援連 每個旅還配有一個三連制的炮兵營 裝備24門M109A5自行火炮 每個戰車連有三個四車制的戰車牌 加上連部牌正副連長車 共14輛坦克 每個機部連也是14輛裝甲輸送車 或雲豹輪式步兵戰車 火力連有迫擊炮牌 反裝甲牌 防空導彈牌 偵察牌和狙擊組組成 營部連則改編為戰鬥支援連 加入了海空陸航聯絡員 及無人機圖資分析官 按照這樣的編制 一個連兵營最多將配備 28輛坦克和28輛步戰車 同時擁有自己掌握的 反裝甲和防空火力 具備獨立作戰能力 可以在12小時內投入作戰 臺軍高層對連兵營寄予厚望 2019年9月5號 位於臺中的第10軍團第586裝甲旅 率先成立了臺軍第一個聯合兵種營 部隊合成化提高後 對基層軍官和普通士兵的 綜合素質提出了非常高的要求 營級主官需要具備 過去旅籍軍官才學習演練的 合成作戰技能 後勤維護保障分隊 也需要擴大編制才支撐得起 種類大大增加的裝備體系 臺灣地域狹小 嚴重缺乏大型綜合訓練場 過去不同專業兵種都要去 各自的專用訓練場進行訓練 如今不同類型的連隊 分隊合成在一起 如何演訓將是大問題 這些軍改中遇到的阻力直擊臺軍的軟肋 連兵營要發揮出預想的作戰效能 還有很長的路要走 第六軍團部署 第六軍團指揮部隊名前鋒部隊 駐地桃園市中壢區龍崗路三段 756號龍山營區 其防區是北臺灣53縣 臺北市新北市 基隆市桃園市 新竹市新竹縣苗栗縣宜蘭縣 下轄兩個裝甲旅 一個急步旅兩個步兵旅 一個旅及炮兵指揮部 兩個旅及地區指揮部 總兵力約3.2萬人 這區域既是臺灣海峽最窄處 福建平潭島到新竹商港 直線距離130公里 又是全臺政治 經濟工業科技文化中心 大臺北都市圈 桃園機場新竹科技園等重要目標雲集 所以第六軍團兵力最強 坦克和炮兵規模 及裝備水平都超過 其他兩個軍團 副指揮官也是高配的中將軍銜 在戰時第六集團軍將負責 第三作戰區的作戰指揮和軍事管制 統一指揮作戰區內的 三軍力量和警政單位 因此還會得到精銳的特戰作戰指揮部 第601陸航旅 第66陸戰隊旅 和憲兵第202指揮部的加強 第584裝甲旅名燈部部隊 旅部駐地新竹縣湖口南營區 第542裝甲旅隊名 迅雷部隊 旅部駐地新竹縣湖口三營區 這兩個旅是臺軍王牌中的王牌 分別於去年和今年實施了 可視戰力專案 整變為三個聯兵營加一個炮兵營的 新型打擊旅 尤其是542裝甲旅 在改變前是陸軍中唯一擁有 三個戰車營的頭號主力旅 第269機部旅隊名雄獅部隊 該旅在今年完成了聯兵營的改編 旅部駐地 桃園市場煤區高山頂營區 位於一座海拔200米的小山頂上 三個營區沿著 國道一號高速一字排開 鄰近臺鐵陽梅車站 距離海岸15公里營區西邊 就是裝甲兵學校 是臺灣裝甲兵的搖籃 269旅還有一個營部署在 桃園市龜山區復興街306號 金龍營區 改變前是戰車營的駐地 這是全軍離臺北最近的一個 重裝營級單位 距總統府僅16公里 而且就在國道一號高速旁邊 金龍營區的特殊之處在於 30年前籌備捷報專案 引進二手M1A1時曾經擴建過 擁有全臺灣唯一一處 不適合M1級別坦克儲存 維修的場地 在M1A2抵達後適合裝甲旅交換營區 還是在虎口基地另行擴建 尚有待觀察 第21炮兵指揮部隊名 金鷹部隊 指揮部駐地桃園市平鎮區龍崗營區 就在第六軍團指揮部邊上 21炮只屬於旅級單位 下轄第621炮兵羣和第622炮兵羣 每個營18門自行火炮 其中炮二營炮三營裝備 M110A2 203毫米炮 其他三營裝備M109A2A5 155毫米炮 另有直屬火箭營和直屬防空營 炮一營和炮五營駐地 僅鄰第269機部旅 位於桃園市區的炮四營 距離桃園機場則只有10公里 關渡地區指揮部隊名 虎嘯部隊 指揮部駐地新北市淡水區 自強路419號後山營區 專責衛戍臺北的北部和東部 尤其是臺北北大門淡水河口地區 去年底執行 可視戰力專案後擁有兩個機部營 兩個聯兵營和一個炮兵營 仍為旅級單位 淡水河口到關渡大橋僅約8公里 至臺北市區也只有22公里 這一區域被臺軍視作 對臺北最直接的威脅 必須死守關渡大橋防線 防止我軍登陸部隊 通過氣墊船和高速氣艇 直插臺北新藏地帶實施斬首行動 另一路則扼守 從基隆到臺北的基隆河谷 反登陸反突擊反滲透 是關止下部隊的必修可木 從第六軍團的部署 可以看出臺軍隊被臺灣的防守態勢 以西北海岸新竹到桃園一線 為第一禦役戰場 三個大機率的機動兵力投入 第一線反擊灘頭 炮指和陸航旅提供火力支援 特戰營和步兵旅作為二線預備隊 淡水河口為第二戰場 關止死守關渡大橋一線 第202憲兵指揮部 在內圈保衛首腦機關 位於這兩個戰場之間的 第66陸戰旅作為戰區的總預備隊 扼守林口 向兩個戰場提供增援 宜蘭平原是第三預設戰場 攔止和步兵旅 密保雪山隧道的安全 如果沒有受到攻擊則將北上增援 淺談一下臺灣陸軍 尊嚴只在見風之上 真理只在大炮射程之內 我們下期見