KAWASAKI NINJA 7 HYBRID: SONO SCETTICO, MA... - Test Ride PRO e CONTRO

3 2 1 No no non sarei credibile non so neanche come si accende la mia passione sono le auto ed è per questo motivo che oggi su recensione Smart inauguriamo una nuova rubrica recensioni su due ruote ma non lo farò io lo farà un esperto del settore Vieni vieni Vediamo chi c'è con me quest'oggi Ciao Fede Ciao Manu Ciao ragazzi Volevo ringraziare il team recensione Smart per darmi questa opportunità Io sono Manuel E da oggi sarò il test Rider ufficiale del canale quindi Ragazzi tranquilli come vi ho già detto lui mangia pane e due ruote pane asfalto pane asfalto Speriamo però solo cioè di non toccarlo Sì solo con le ruote ok E mi raccomando ragazzi Vi lascio in buone mani e anzi buona visione e buona fortuna siate Clementi nei commenti e soprattutto augurat gli Buona fortuna Ciao ragazzi oggi su recensione Smart inauguriamo la nuova rubrica delle due ruote con la nuova Ninja 7 Hybrid dove la metteremo a dura prova perché io amante delle due ruote Guido ormai da 10 anni vedere una nuova versione ibrida quindi motorizzata anche elettrica mi crea un bel po' di scetticismo però prima volevo raccontarvela un po' più da vicino per quanto riguarda l'estetica troviamo frontalmente un bel muso cattivo comunque bello massello che ricorda ragazzi il nostro buon Danny lazarin Vai uomo come impianto frenante troviamo un bdo da 300 fornito di una classica pinza assiale nissin con pompa nissin anche questa assiale che comunque per uso stradale ragazzi va più che bene Non è questo l'importante se vogliamo andare a fare il tempo in pista le modifiche si possono fare After Market forcellone anteriore scopico classico da 41 230 kg che comunque dati dal suo baricentro Basso quando si è in strada non si sentono baricentro basso comunque dovuto anche dal pacco batterie montato qua sotto raffreddato da questo canale abbiamo un serbatoio di piccole dimensioni comunque si sta comodi io sono 1,80 m e come potete vedere ho le gambe belle piegate alla fine si tratta di una sportiva ma è una Sport Tourer è più diciamo uno stile Ninja 1000 SX gli Mancherebbero i due valigioni qua dietro una bella zavorrina e andiamo a farci una vacanza semimanubri comodi devo dire poi ragazzi Dipende sempre Dalle caratteristiche fisiche di una persona io mi trovo comodo non ho la schiena eccessivamente piegata quindi magari chi arriva da un naturismo si trova scomodo che arriva da una super sportiva Magari qui si trova molto più comodo infine spostandoci sul lato posteriore della moto troviamo il classico lanciafiamme originale con cui ormai escono in dotazione e un portatarga che fa anche da parafango chiudo dicendovi che non sembra per nulla una motorizzazione ibrida perché ha delle linee veramente aggressive con una colorazione di Kawasaki che troviamo solamente sui modelli elettrificati dal 125 al 7 Hybrid ma so che tutti state aspettando questo momento Quindi andiamo a provarla su strada scazzato subito non fa il giro senza cazzo Eccoci qui siamo seduti in sella troviamo il nostro TFT classico che ormai troviamo da 4 anni in casa Kawasaki con una rivisitazione un po' diciamo sull'elettrico abbiamo a destra il livello del serbatoio di benzina che è un 14 L invece a sinistra troviamo la percentuale di carica della batteria batteria che si ricarica con il motore sopra ai 3000 giri oppure In frenata rigenerativa comunque fa tutto lei in automatico Allora la moto quando l'accendiamo parte sempre in Sport Allora non troviamo la leva del cambio su questa versione qua ibrida Abbiamo però le palette come se fossimo su su una macchina automatica Insomma più con l'indice e meno con il pollice ovviamente scalare e salire di marcia a differenza di un classico cambio in cui troviamo prima folle e poi seconda terza fino alla sesta qui sono in ordine la folle è l'ultima poi c'è prima seconda e così via Allora partiamo prima In Sport il cambio è puramente manuale quindi si possono usare solamente le palette Quindi adesso col mio indice cambio e col pollice torniamo a scalare un cambio che comunque è molto reattivo devo dire E soprattutto non è fastidioso cosa che vedremo più tardi quando Proveremo la modalità Eco la moto tendenzialmente ente è molto conservativa tende a buttare dentro le marce fino alla sesta subito infatti ci troviamo solitamente già 55-60 km/h che siamo già in sesta marcia e i cambi essendo così di basso giro ti danno dei contraccolpi a dir poco differenti una cosa davvero comoda che devo dire di questa moto dato il suo enorme peso Comunque si trattano di circa 230 kg siamo sui 227 e la modalità Walk che troviamo sul manuri di sinistra Tenendo premuto questa modalità lo schermo diventa rosso e noi con la manettino del gas che solitamente siamo abituati a a usare dando gas normalmente la moto va in avanti dando gas al contrario la moto va in retro quindi magari se ci troviamo in qualche pendenza e dobbiamo far manovra siamo in situazioni comunque scomode Mi raccomando ragazzi in retro sempre specchietti e giratevi comunque la moto vi fa i 2 tre all'ora per permettervi di uscire da quelle situazioni un po' anguste c Vedete adesso io sono full gas e la moto Comunque va tra Lora mi permette Non so se si vede dal video siamo in una leggera salita e lei va su tranquilla e questa modalità davvero interessante soprattutto che per chi Magari ha una corporatura un po' esile e ha difficoltà a spostare la moto Comunque la puoi usare anche a piedi non per forza in sella ti aiuta davvero a spostarla Allora ci troviamo sopra a due motori un motore termico che sviluppa ben 45 cavalli è un 4 e5 che dovrebbe essere una via di mezzo tra il motore che monta il ninja 400 e l'eliminatore con l'aggiunta di un motore elettrico che eroga 9 kW pari a quelle di un 125 si può dire quindi diciamo che la combinata 450 più il 9 kW dell'elettrico appunto dà il nome a questo Ninja 7 Hybrid perché comunque le prestazioni ricordano molto quelle di una moto di cilindrata pari a 700 bene o male Comunque fate caso a livello della B batteria come vi dicevo Sopra i 3000 Sopra i 3000 giri la batteria si ricarica autonomamente Se invece vogliamo rilassarci un attimino un po' di più perché comunque abbiamo preso una moto che ce lo permette noi attraverso il tastino Eco qui da tenere premuto lasciando il gas passiamo in modalità Eco in modalità Eco Qual è la peculiarità Allora innanzitutto i consumi i consumi sono veramente bassi come ho detto in introduzione ci aggiriamo sui 26 km al lro però questi 26 km al lro riusciamo a farli Ovviamente se il cambio non lo lasciamo in manuale ma lo mettiamo automatico quindi schiacciando il tastino sulla sinistra sempre tutte le funzionalità ce l'abbiamo su sememi Manu di sinistra qui è comparsa la scritta at e il cambio va da solo in automatico Noi ci fermiamo è entrata la prima e si spegne perché in ibrido si spegne e la moto riparte fino a una velocità di 18-20 km/h come potete non sentire qua in elettrico poi arrivato a 18-20 Ori entra il motore termico e diciamo che con questa modalità si riescono ad ottenere dei consumi davvero davvero buoni ma se da una parte abbiamo i consumi che sono veramente eccellenti di contro abbiamo una moto che bene o male è un pochino rognosa in quanto comunque tende a sparare dentro marce fino alla sesta subito È solo che questo è un lato negativo cambiando a bassi giri la moto dà dei piccoli strattoni che magari uno non non è abituato a ricevere come potete vedere adesso ci troviamo in un po' di traffico Ci si destreggia abbastanza bene È una moto che quando guidi avendo baricentro basso e tutta caricata in basso pacco batterie motore tutto quanto è una moto agile è solamente il peso da ferma che un po' mette in dubbio Magari le persone se io mi metto nei panni di un milanese che magari usa la moto tutti i giorni col caldo che quindi le moto buttano fuori un calore esagerato eh noi possiamo mettere modalità elettrica modalità elettrica se segalato da questa sigla EV la moto è in automatico Noi diamo gas classico e vedete che la moto seconda terza quarta la moto ci porta fino in quarta marcia a una velocità massima di 60 km/h questa modalità ci permette un'autonomia di 10-11 km Comunque non di più quindi diciamo che se uno si deve spostare e sa che deve andare dal panetti lo può fare tranquillamente Se invece magari hai bisogno di più autonomia può intervallare tranquillamente la modalità elettrica Ah perché no una modalità ibrida dove ricarichi la batteria quando torna su di giri il motore in elettrico Devo dire che a parer mio il cambio è molto più fluido sarà che magari le cambiate essendo che deve mantenere una velocità un pelino Maggiore le cambiate AV vengono un po' più su di giri e quindi hai meno il contraccolpo quindi tra le due modalit preferisco cioè trovo più utile la modalità elettrica rispetto a quella ibrida perché quella ibrida oltre ai consumi non riesco diciamo a ad accettarla Invece questa qua elettrica trovo le trovo un senso una piccola Chicca ragazzi Questo tastino verde qua Io ero scettico ve l'ho detto inizio video ma devo dire che dare gas spalancare e schiacciare questo tastino qua viaggia eh cioè si va Belli forti quindi ragazzi vediamo come canta questo bicilindrico passiamo dalla modalità elettrica alla modalità ibrida chiudiamo il gas teniamo premuto il tastino subito si sente il motore che si accende teniamo premuto il tastino Sport anche qui cambiamo e subito in grafica vediamo queste freccetricolori tastino e per 5 secondi finché Tenete il gas spalancato lui interviene rimarrà sempre a vostra disposizione quinta il Boost è attivo tastino magico Io sto tenendo gas costante tutto quello che arriva è spinta della batteria e poi a gas costante sempre si spegne Quindi si può dire che a gas costante abbiamo preso una ventina di kilometri orari e una bella spinta comunque devo dire che questo tastino è veramente interessante ma come si sta in sella su una Ninja 7 Hybrid Allora Come ho detto prima il baricentro è basso Io sono 1,80 per me è una moto davvero abbastanza comoda avendo anche delle braccia lunghe non sono molto pieg non sono molto caricato su polsi e gomiti infatti chi chi magari arriva da una sportiva questa moto è veramente comoda chi come me arriva da una z900 che quindi ha una posizione un po' più dritta è leggermente più reclinato verso l'anteriore nulla di eccezionale Diciamo che se sei una persona che magari tendenzialmente è un po' più bassa sentirà un po' più di fatica sempre per quanto riguarda la posizione di guida semimanubri comodi sono appunto abbastanza rialzati e non sono eccessivamente sportivi e le pedane devo dire arretrate ma il giusto Cioè permettono proprio una guida per fare una gita fuori porta una cosa che mi sarei aspettato è più appoggio sul posteriore alla fine troviamo un 160 di gomma posteriore mi sarei aspettato almeno un 180 Cioè comunque è una moto di notevoli dimensioni e mi sarei aspettato un 180 al posteriore un'altra funzione davvero comoda è la modalità alpf ovvero chiudendo il gas e Tenendo premuto il tastino quello in cui cambiamo il cambio da automatico manuale sul display compare questa scritta lpf in cosa consiste sostanzialmente quando noi andiamo a fare magari una frenata di emergenza eh Un inchiodato ci troviamo uno stop un semaforo o comunque una qualsiasi frenata dove non siamo arrivati in seconda marcia Ma siamo arrivati in terza quarta o quinta al momento in cui noi ci fermiamo la moto Boh butta in prima quindi siamo subito pronti ripartire non dobbiamo andare a scalare col pollice che dire ragazzi Questo è stato il test ride io devo dire che mi sono ricreduto molto Comunque è una moto molto divertente da guidare difficile apprezzare una cosa che comunque non sia mai provata Io sono dell'idea che tutto va provato nella vita e poi si può giudicare come ho detto inizio video ero scettico Mi sono ricreduto è una moto che comunque ha il suo fascino esteticamente è una moto Bellissima alla fine è un niga praticamente e prestazioni Per quanto riguarda l'uso stradale molto molto prestante quindi direi pregi comfort alla fine è una moto comoda Molto morbida per il resto Secondo me è una moto da provare quindi ricapitoliamo al volo per non fare confusione tre modalità di guida elettrica ibrida e sport in elettrico fino quarta marcia massimo di 60 km/h cambio automatico in ibrido possiamo scegliere possiamo scegliere se avere l'automatico o se avere il manuale e invece modalità Sport la mia preferita purtroppo o per fortuna dipende dai punti di vista abbiamo solamente il cambio manuale tastino Boost quando lo premiamo 5 secondi di funzione sempre dando gas invece modalità Walk per fare le manovre di parcheggio Bene ragazzi la prova su strada è finita e ora siamo qui per trarre le nostre conclusioni so che tutti vi starete chiedendo ma quanto costa questo nuovo modello ibrido Ebbene sì €13.000 un prezzo importante in quanto moto più sportive come una z900 viene venduta ormai a circa €900 però non basatevi solo su quello in quanto stiamo parlando di un quatt cilindri che più o meno sta sui 1718 al l contro una versione ibrida che vi permette di consumare veramente veramente meno o se siete persone che vivono tanto in città come a Milano che quindi magari utilizzano tanto tanto tanto la modalità elettrica voi potete praticamente viaggiare spendendo nulla perché l'elettrico si ricarica da solo non dovete attaccarlo da nessuna parte e non avrete costi ulteriori a chied destinata a una moto del genere Secondo me è destinata a un pubblico che gli piace Sì la sensazione di andare sulle due ruote la libertà e tutto quanto ma più un cittadino che la usa tutti i giorni e poi magari nel weekend vuole fare una gita fuori porta non avendo troppe pretese di prestazioni Un ringraziamento speciale al concessionario K Monza di cui troverete tutte le informazioni necessarie in descrizione ma la cosa più importante se volete vedere altre recensioni di mezz a due ruote iscrivetevi al canale Io sono il vostro Manuel Scusami eh non è che ci sono solo due ruote sul canale ci siamo anche noi bene ragazzi chiudiamo il video alla grande secondo me Manu è stato bravissimo Spero di non avervi annoiato Mi raccomando in descrizione tutte le informazioni Commentate su cosa ne Commentate perché vogliamo sapere il vostro parere su una motorizzazione del genere Esatto E quindi niente chiudi tu Manuel a te a te l'onore da qui Manuel e Federico buona giornata e ci vediamo al prossimo video stavolta il casco Mettiamolo