САМЫЕ ЖИВУЧИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ! Что выбрать в 2024?
14 просмотры видео·15 окт. 2024 г.
Очистка дроссельной заслонки BIZOL: https://bizol-oil.ru/catalog/ochistiteli/ochistitel-drosselnykh-zaslonok-gasoline-intake-clean-c36/
Обзоры гаджетов: https://www.youtube.com/@progadgets_official
Наш мерч. Качественные футболки: https://www.wildberries.ru/catalog/180231298/detail.aspx
Мы в Telegram: https://t.me/proautochannel
Наш канал на Я.Дзен: https://zen.yandex.ru/theproauto
Мы в ТикТок: https://www.tiktok.com/@proautochannel
Сотрудничество и реклама: [email protected]
Прямая связь с автором: [email protected]
--------------------------------------------------
✔ Нажми на колокольчик!
✔ Ставь лайк, если нравится!
✔ Общайся в комментариях
--------------------------------------------------
PRO АВТО © 2017
Привет друзья в этом видео мы расскажем
о больших надёжных и комфортных
внедорожниках все они будут с пробегом и
стоимость будет не дороже 2,5 млн на них
вы сможете комфортно и уверенно
передвигаться и в городском цикле а
также беспроблемно покорять бездорожье
ездя на рыбалку охоту или куда-то за
город И начнём мы с Ford Explorer За 2,5
млн руб скорее всего придётся покупать
Дори стали V6 3,5 мощностью 294 лошади
обнов версия с де форсированный мотором
встречается реже а турбированная
модификация Sport тем более неплохой
Ford обойдётся примерно в 1 002 млн из
опций вы сможете рассчитывать и на
бесключевой доступ и на кожный салон а
также на электроприводы всего чего
Возможно а также передние сиденья с
вентиляцией руль с автомобиль вальяжно
он стабилен на прямой но ленив в
поворотах подвеска впечатляет
энергоёмкостью на грунтовке но смущает
жёсткостью на асфальте дорожный просвет
211 мм что для без вполне допустимо оба
мотора на 3,5 л V6 относятся к семейству
циклон атмосферный мотор очень надёжен и
при грамотном обслуживании и хорошем
топливе протянет более 400.000 ресурс РМ
200 с лишним тысяч километров но
натяжители помпу надо проверять после
сотки нет особых проблем с турбомотором
главное с ещё большим вниманием
относиться к качеству топлива которое вы
заливаете ресурс турбины около 200.000
примерно столько же и даже больше при
нормальном обслуживании выдержит и
ступенчатый автомат подвеска тоже
отличается неплохой живучестью раньше
всего примерно на 100.000 км сдают
втулки и стоки стабилизатора а также
передние ступичные подшипники но всё это
можно отнести к расходника следом будет
Jeep Grand Cherokee и за 2,5 млн руб вы
сможете рассчитывать на год
2012-2014 трёхлитровый дизель таких
машин большинство сложнее всего найти
jeeps V6 36 мощностью 286 лошад другие
модификации в том числе с V8 за такие де
купить почти нереально из опций можно
рассчитывать и на биксеноновые фары и на
двухзонный климат и на электроприводы
передних кресел Медиа систему с большим
дисплеем бесключевой доступ и в общем
все радости жизни автомобиль отличается
прекрасной курсовой устойчивостью и
надёжным поведением в поворотах
энергоёмкое подвеска позволяет не
обращать внимания на качество дороги и
даже в базовой трансмиссии quadr Truck 2
без принудительных блокировок Cherokee
очень хорош на бездорожье кузов к
коррозии не склонен Хотя собран небрежно
дефект лкп в первую очередь стоит искать
на капоте передних крыльях и в районе
дверных ручек наиболее проблемный из
моторов он же самый популярный
итальянский дизель V6 несмотря на
Большой потенциальный ресурс возможна
поломка коленвала или отказ ТНВД на
малых пробегах ресурс бензиновых V6
объёмом 33,6 л около 300.000 главное
уделять должное внимание системам смазки
и охлаждения V8 хми ещё надёжнее И
способны пройти без капремонта до
полумиллиона но как мы и сказали в V8 мы
не укладываемся в зависимости от года
выпуска на Роки ставили несколько
вариантов автоматов до рестайлинговая
шестиступенчатая АКП от mercedes-benz
которая полагала шестицилиндровые
модификациям выдерживает около
250.000 версии с8 поначалу оснащались
пятиступенчатой коробкой Крале который
затем сменила шестиступка оба варианта
одинаково надёжны после обновления 2015
года все модификации получили без
альтернативный
восьмиструнная около 250.000 а то и
больше детали ходовое у американца
отличаются завидным ресурсом по большому
счёту требуется лишь контроль состояние
Сален блоков пневмоподвеска при должном
уходе тоже не доставляет проблем Хуже
всего защищены компоненты пневма у самых
ранних экземпляров машины после 2016
года куда надёжнее Ну и конечно если
автомобиль начинает терять в динамики то
самое первое и простое Что можно сделать
это почистить топливную систему и
дроссельную заслонку Дело это несложно
снять патрубок воздушного фильтра и вот
она перед нами кто-то кисточками бензине
чистит но лучше использовать
профессиональные составы например такие
как безо у них есть необходимые
очищающие присадки и очиститель дросселя
немецкое средство которым пользуются
сервисмед пластика и резинок но легко
растворяет нагар и отложение а мощная
струя очистителя ещё и разбивает остаток
грязи европейской продукции у нас
осталось не так много но бизол можно
назвать чисто кровным он поставляется с
единственного завода в Германии по
разным странам мира Ника контрактного
производства и локализации моторные
масла и автохимия полностью немецкие
заглядывайте по ссылке в описании ну а
мы едем
дальше следом в списке Mitsubishi Pajero
И да он был одним из первых рамник
которые шагнули в сегмент более
универсальных внедорожников избавившись
от полноценной рамы И став более
комфортным и практичным четвёртое
поколение модели дебютировала в 2006 и
пережила несколько
рестайлинговой гу Pajero 2011-1 годов
выпуска он наверняка будет оснащён
трёхлитровый бензиновым мотором
мощностью 178 лошадей в паре с автоматом
изза внедорожник в приличном состоянии с
ксеноновой оптикой кожаным салоном с
электроприводами сидений и камеры
заднего вида придётся дать не менее 2
млн руб дизель на 200 сил встречается
нечасто А другие бензиновые модификации
как и механическая коробка штучная
Экзотика на них не рассчитывайте едет
поже неплохо уверенно стоит на прямой и
умеренно кренится в поворотах Однако
рулю не хватает информативности подвеска
откровенно жестковато за то чтобы
справиться со среднестатистический
бездорожьем Mitsubishi не нужно даже
задействовать понижайку и блокировки
дифференциалов и это очень хорошо среди
типовых проблем коррозия скрытых
полостей на рамке лобового стекла двери
багажника и под накладками порогов
обращайте на это внимание по моторам всё
просто бензиновый V6 с индексами 6 g72 и
6 g75 имеют чугунный блок алюминиевый
ГБЦ распределённый впрыск и прибыть ГРМ
ремнём главное следите за охлаждением
часто впуска и заливайте качественное
масло и тогда рассчитывайте на ресурс
примерно в полмиллиона может быть чуть
меньше дизель 4М 41 объёмом 3,2 л тоже
беспокоит нечасто и выдерживает не менее
300.000 тут что вам по душе дизель или
бензин редкая пятиступенчатая механика и
автомат с аналогичным количеством
передач отличаются также надёжностью и
при регулярной замене масла их ресурс
сравним с ресурсом мотора А вот все Семе
полного привода сулек 3 следите за
сальниками и состоянием смазки в
редукторах это важно подвеска под жира
без проблем и частых ремонтов
выдерживает даже регулярную внедорожную
эксплуатацию из мелочей непредсказуемый
ресурс ступичных подшипников и быстро
закисают болты развала схождения в
остальном крайне надёжный аппарат Ну а
если хотите что-то подороже то
Volkswagen Touareg тоже будет неплохим
выбором кроссовер это или внедорожник
зависит от комплектации и точки зрения
владельца внешний вид второго Туарега
строгий и сдержанный салон отличается
лёгкой посадкой и качественной отделкой
выбор большого особенно если
довольствоваться до рестайлинговые
Туарега до 2014 года для покупки такого
автомобиля понадобится не менее 2 млн
чаще всего в продаже встречаются
кроссоверы с постоянным полным приводом
и меже Севы дифференциалом torson
оснащённый бензиновым vr6 или
трёхлитровый дизелем автомобили с
другими моторами а также версию ород с
понижайка найти куда сложнее
комплектации большинства экземпляров
включает бесключевой доступ кожу отделку
по дерево электроприводы сидений а также
обогрев лобового стекла и руля в общем
всё по максималке большинство неровности
мелкого и среднего калибра ходовая
Фольксваген разглаживает словно утюгом
лучше всего это удаётся опциональный
пневмоподвески у Touareg постоянный
полный привод и два варианта раздатки с
самоблоком torson или с понижающей
передачей несимметричным центральным
дифференциалом с блокировкой в последнем
случае Volkswagen становится очень
способным на бездорожье что у нас тут по
моторам бензиновый vr6 объёмом 3,6 л
способен проехать до 300.000 км без
серьёзного ремонта его основные проблемы
связаны с образованием нагара на
впускные клапана а у движка на 4.2 л V8
есть проблемы с непосредственным
впрыском задирами в цилиндрах и
невысоким ресурсом привода ГРМ поэтому
его не советую дизельные V6 - это
двигатели серии E 896 и 897 у них
чугунный блок и привод ГРМ цепью который
выдерживает не менее
250.000 хороший дизельный V8 объёмом 4,2
но в случае с ним стоит помнить про
двойной надув и капризный tnvd беза
альтернативный восьмиструнная
50.000 до первого серьёзного ремонта
тоже самое относится к обоим вариантам
полноприводной трансмиссии основные
элементы подвески Туарега выдерживают не
менее 100.000 а при грамотном подходе к
обслуживанию и сохранении герметичности
системы пневмо будет служить очень долго
проблемы с рулевым управлением до
пробега в 200.000 км вообще Крайняя
редкость Ну как-то так и наверное самый
логичный и самый надёжный вариант это
будет Toyota Land Cruiser Prado Toyota в
России это всегда недёшево поэтому имеет
по млн руб можно рассчитывать только на
рестайлинговый Prado 150 выпущенный до
2013 года в основном продаются
экземпляры с трёхлитровый дизелем
мощностью 173 лошади у такого автомобиля
будет кожаный отделка электроприводы и
обогрева передних сидений камера заднего
вида и система бесключевого доступа
бензин на 2,7 и V6 на4 л встречаются
реже механическая коробка вообще
Экзотика для внедорожника с задним
неразрезной мостом и рамой прад
управляется приемлемо куда важнее что
Дава Удачно сочетает энергоёмкость и
плавность хода но общий уровень Комфорта
в машине на ходу снижен из-за недостатка
шумоизоляции Зато на бездорожье правда
очень хорош понижайка и две блокировки А
в старших комплектациях ещё и умная
внедорожная Электроника с поставленными
задачами справляются отлично рядная
бензиновая четвёрка 2fe объёмом 2,7 л
может преодолеть более 400.000 км без
серьёзных ремонтов тоже самое относится
и к флагманском
четырёхлистный трёхлитровый дизель не
менее ресурсный но потенциально более
Кабри изнывая надёжная топливная
аппаратура особенно форсунки редкая
механика очень надёжно а при регулярной
замене масла и ресурс шестиступенчатой
автомата легко превысит 300.000 столько
же способно продержаться цепь
раздаточной коробки другими словами
Toyota особенно в те времена - это
просто Эталон надёжности и уверенности
на дороге поэтому выбор за вами
Добавляйте свои варианты автомобилей за
обозначенный бюджет и пишите ваше мнение
по поводу этого рейтинга в комментарии
на сегодня это всё до скорых встреч

