Военные заводы / War Factories : Крупп / Krupp 4K

Нерассказанная история военного производства. Все войны связаны с конкуренцией в производстве. Страна, которая может произвести больше, всегда одержит победу над другой стороной. Гитлер знает, что без промышленности он не построит военную машину. Это война между заводами. Реальная история о том, как воевали и побеждали во Второй мировой войне. США собираются запустить единую масштабную программу производства оружия. Они потопили другую сторону потоком массового производства. Тайная война заводов, которая решит судьбу всего мира. Возвращаемся к работе. Военные заводы. Тайная история Второй мировой. Эссен. Крупный индустриальный город в долине реки Рур. Здесь уголь Германии. Отсюда и промышленные гиганты, такие как Тюссенкруп. Именно из таких промышленных центров, как Эссен, нацисты сражались и проиграли войну заводов. Германия, 1926 год. После поражения в Первой мировой войне, Германия была вынуждена согласиться не восстанавливать свою военную машину. И вместо того, чтобы строить танки на заводе Круп, инженеры разрабатывают огромный трактор. По крайней мере, такова официальная версия. Фактически это предвестник танка нового типа, который будет наводить ужас и нести разрушения по всей Европе. Эти машины станут известны как «Пантеры». Поражение войны не уменьшило амбиции могущественной военной, бюрократической элиты Германии. Похоже, некоторые элементы немецкой иерархии не усвоили урок Первой мировой войны. Им нужна Британская империя, но не зацикленная на том, чтобы завоевывать, а не на том, что исходит после войны, что по сути является торговлей. Почти сразу после окончания Первой мировой войны, несмотря на хаос, несмотря на гиперинфляцию, правящий класс Германии снова запускает свои военные заводы. Большинство простых немцев не хотят войны, но военная элита ни о чем другом не помышляет. Такие фирмы, как «Крупп», пытаются обойти запрет на производство оружия в Германии. В 1921 году «Крупп» приобретает шведскую оружейную компанию «Бофорс» в качестве подставной. В следующем году создаёт АО «Судариус» в Нидерландах как компанию «Ширму» для строительства военных кораблей и подводных лодок. Чтобы сохранить навыки своих конструкторов на должной высоте, «Крупп» посылает их на военные заводы в Восточной Европе, в том числе в Советском Союзе. Немцы хотят испытать новые технологии вдали от бдительных глаз инспекторов из Европы, предпочтительно за пределами Германии. И они находят страну, где для них есть идеально подходящее условие — Советский Союз. В 1920-е годы, до прихода Гитлера к власти, СССР и Германия активно развивали экономические связи, затем и военные. Проходили даже совместные учения танковых войск, совершались учебные полёты на самолётах. Мы видим, что некоторые процессы запустили не нацисты. Придя к власти в 1933 году, они наращивают темпы перевооружения. Но милитаризация уже шла. Она продолжалась уже 10 лет. Национал-социалисты не одобряют капитализм, они считают еврейским и американским. Но чтобы завоевать империю, им нужна его помощь. Хотя нацисты презирают еврейский капитализм, как они его называют, Гитлер знает, что без промышленности он не построит военную машину. В понимании нацистов, американский бизнес, который они рассматривали как еврейский продукт, поощрял неправильные социальные ценности и дешёвую продукцию, массовое производство. Им вообще не по нраву был процесс модернизации. Гораздо лучше было бы, чтобы люди оставались крестьянами. Пусть они производят натуральные продукты питания и много детей, которые впоследствии станут крепкими солдатами и будут служить в армии. Они уедут в большие и маленькие города за лучшей жизнью. Гитлер требует огромного количества военных машин. Военные заводы Германии поставляют нужное количество и даже больше. Он призывает построить 21 тысячу военных самолётов. В итоге его военные заводы произведут почти 140 тысяч. Гитлер говорит, что он хочет 4 тысячи танков, но в итоге его военные заводы выпустят почти 50 тысяч. А для ведения войны на море, на немецких верфях, будет построено более 1100 подводных лодок. Большая часть тяжёлой промышленности Германии была сосредоточена в Рурской долине. Здесь находились одни из крупнейших в мире угольных месторождений. И крупные заводы стремились быть ближе к главному источнику энергии. При нацистах русские заводы переводят акцент с поездов и рельсов на танки-орудия. И они будут вознаграждены огромными денежными средствами налогоплательщиков, из которых большие суммы возвращаются нацистам в виде взяток. Все крупные промышленники Германии вкладывают огромные средства в ожидание, что Гитлер будет работать на них. Но в итоге они работали на Гитлера. При всём своём фанатизме Гитлер иногда был прагматичным политиком и очень быстро заключил ряд сделок с крупными немецкими фирмами, такими как БМВ, Крупп. Это были удобные отношения между двумя сторонами, между крупными фирмами — с одной стороны и государством с другой. Через шесть лет после прихода нацистов к власти, крупные промышленные компании, занимающиеся перевооружением, увидят, что их доходы вырастут на 50%. Если человек владеет такой компанией, как Крупп, и производит вооружение, он будет угождать Гитлеру, ведь тот будет снабжать его деньгами, сделает промышленника богатым, и тот захочет стать его лучшим другом. В случае Круппа его сын вступает в СС. Он надеется, что дружба с Гитлером обеспечит ему богатство. Так что Крупп знается с нацистами, а Гитлер называет его фюрером промышленности. Уже в 1934 году огромные заводы Круппа в Эссене открыто производят танки «Пантера». А на его судоверфи «Германия» в Киле начинается строительство подводных лодок. Планы немецкого перевооружения поразительны в своих масштабах, и немецкие военные заводы налаживают производство за много лет до того, как союзники осознают угрозу. Оказывается, что у немецких военных заводов есть ряд других преимуществ перед заводами союзников, и первое — мастерство инженеров. Во второй половине XIX века в Германии проходила индустриализация, и опиралась она на инженерные навыки британцев. В Германии было гораздо больше населения, чем в Британии она была богата углем. К концу столетия такие компании, как Крупп, Симмонс и Айгэ, вернулись в Германию в европейского промышленного гиганта. Немецкое машиностроение теперь делает акцент на совершенствовании военных машин Гитлера. Это «Пантера-3», одна из линейек немецких танков. И конечно, они изменили характер войны. Хорошая пушка, превосходные уровни защиты, ходовая часть. Он всегда считался танком удачной конструкции. И выглядит хорошо. Он произвёл фурор в мире. Немецкое машиностроение ценится во всём мире. Немецкие инженеры много лет оттачивали своё мастерство. Они специалисты высокого класса, тщательно обученные в этом деле. По сравнению с заводами в США, немецкие военные заводы организованы по более традиционным направлениям, чем-то даже ремесленным. Чтобы стать мастером, рабочие проходили длительное обучение. Это поощряют нацисты, которые возрождают старые немецкие ремесленные гильдии. На кадрах «Хроники немецких танковых заводов» мы видим танки не на производственной линии, а статично на разных участках в окружении рабочих. Для тех людей, кто сегодня интересуется конструкцией танков, наибольший интерес представляют немецкие. Немецких танков очень много. У каждой модели много вариаций, очень много удачных решений. Все эти маленькие технические достижения делают их по-настоящему уникальными. Было ещё одно ключевое различие между немецким и американским военным производством. Нацисты обладают иным отношением к конкуренции на свободном рынке. Они предоставляют монопольные привилегии отдельным производителям. В 1937 году 70% производства в Германии осуществлялось санкционированными государством-монополиями. Очевидно, что политики определённого типа будут пользоваться преимуществами в тоталитарной системе. Если вся власть находится в руках государства, и нужно что-то сделать, придётся кого-то просить, уговаривать или даже идти на компромисс. Так и происходит. Надзор за финансируемыми государством-монополиями осуществляет Государственная служба Германии, которую нацисты значительно расширяют. С 1935 по 1939 год число правительственных чиновников выросло на 2 миллиона. При нацистах зарплата государственных служащих увеличивается в 10, 20, а то и в 30 раз. Немцы любят бюрократию, и при нацистах она получает совершенно новую жизнь. До Первой мировой войны русская государственная служба была крупнейшим работодателем в мире. И теперь, перевооружаясь, нацисты нанимают полчища людей, чтобы фиксировать цены, брать квоты, заключать контракты. Так что любой человек, имеющий склонность к бумажной работе, умеющий при этом себя одержать, хорошо устроен в нацистской Германии. При нацистах правительство тратит огромные средства, которые идут в основном на вооружение. За пять лет до войны американцы тратят 300 миллионов долларов на боеприпасы. Великобритания, которая готовится к войне, тратит 500 миллионов. Их затмевает Советский Союз, который тратит более полутора миллиардов долларов. Но далеко впереди нацистская Германия. Только на боеприпасы она тратит почти 2,5 миллиарда долларов в год. Но Гитлеру этого мало. В следующем году расходы Германии на боеприпасы более чем вдвое превысят общие расходы за предыдущие четыре года. Военные заводы и тайная история Второй мировой В конце 30-х годов экономика Германии с любой точки зрения переведена на военное положение. Численность рабочей силы на заводах и верфях Круппа увеличилась втрое, с 35 до 112 тысяч человек. Это Балтийское побережье Германии, и здесь находится концерн ThyssenKrupp Marine Systems, история которого прослеживается более двухсот лет. Но это не все. Даже сегодня здесь выпускают самые современные корабли и подводные лодки. Только в 1939 году на верфи Круппа в Киле и на 15 верфях вдоль побережья Германии начато строительство 60 новых подводных лодок. Ещё больше находятся в стадии строительства или внесены в список заказов. К этому времени нацисты имеют на своём вооружении не менее 3 тысяч танков «Пантера», 4 тысячи военных самолётов и огромный запас боеприпасов. Более того, эти военные машины изготовлены немецкими инженерами по самым последним разработкам. Самому старому танку в немецкой пехоте всего 7 лет, а подводные лодки совершенно новые. На Королевском флоте в Великобритании некоторые подводные лодки относятся ко времени Первой мировой войны, а не старой. Немецкие военные заводы оснастили нацистов самой внушительной в истории вооружённой силой. С точки зрения производства, немецкие заводы сделали нечто невероятно впечатляющее и в то же время ужасающее. На создание военной машины потрачены огромные средства, и она должна каким-то образом окупить себя. Гитлер считает, что победа над Британской империей покроет расходы. Именно это он намеревается сделать. 1 сентября 1939 года немецкая армия вторгается в Польшу. Вторжение Гитлера в Польшу выглядит лёгким делом, потому что он бросает на это огромную, недавно созданную армию и авиацию. И, конечно, весь мир ошеломлён. Спустя два дня Британия и Франция объявляют войну Германии. Когда Германия поворачивает на запад и вторгается во Францию, победа становится не менее решительной и быстрой. Гитлер посылает в бой подводные лодки, чтобы уничтожить морские пути союзников в Атлантике. По кинохронике и с точки зрения Европы, выглядит так, что Польша и Франция стали лёгкой победой. Но польская и французская армии давали отпор. И хотя Вермахт победил, победа обошлась потерей танков, самолётов и людей. Гитлер в восторге. Но Вермахт и знает, чего стоил этот успех. В первые четыре недели войны они вошли в Польшу. Казалось, победа была лёгкой. Они завоевали Польшу, но уже потеряли 25% своих танков. Им понадобилось шесть лет, чтобы создать танковую армию, и они потеряли четверть за четыре недели. При всём уважении к Польше, воюя с противником, который не чета тому, с кем им предстоит ещё воевать. Гитлер приказывает военным заводам нарастить производство. Вторгаясь в Польшу, он не ожидал, что британцы и французы объявят войну Германии. Теперь его ожидают более крупные военные действия, и Гитлер знает, что они станут ещё масштабнее, когда он вторгнется в Советский Союз. Но нацистское государство контролирует всю экономику, поэтому оно может бросить все ресурсы страны на военное производство. Немецкий народ будет облагаться запредельным налогом и должен обходиться без обычных жизненных удобств. Начинается рост продукции военных заводов. С увеличением оккупированной Германии территории, больше заводов и ресурсов попадают под её контроль. Экспансия Германии в Австрию и Чехословакию уже принесла нацистам угольные шахты и стали литейные заводы, а также высоко ценимый завод «Шкода», соперный компании «Крупп» по размеру и производительности. В одном из заводских комплексов «Шкоды» работает более 35 тысяч человек. Во время вторжения в Советский Союз летом 1941 года Гитлер способен направить туда самые крупные в истории человечества вооружённые силы. 3,5 тысячи танков, 7 тысяч бронированных машин и более 2700 боевых самолётов. Скорость, с которой нацисты движутся в Советский Союз, невероятная. СССР может сделать лишь одно — переместить свои заводы на восток, чтобы избежать их захвата. Нацистам и Гитлеру кажется, что они на гребне успеха, но реальность несколько иная. Собственно, ещё в 1941 году кое-кому в самой Германии становилось очевидным, что нацистам не победить. Битва за Британию была первой неудачей Гитлера. Первой по декабре 1940 года Люфтваффе потеряла почти 4 тысячи самолётов — 71% воздушной силы. И вскоре потери начнут нарастать на Восточном фронте. Силы вторжения нацистов, брошенные на Советский Союз, невообразимого размера. Но нацисты не читали учебники по истории и ничему не научились у Наполеона. Соответственные потери были огромными. К концу 1941 года Гитлер потерял почти 3 тысячи танков. В могучей 4-й танковой дивизии осталось всего 38 машин. Более того, коммунисты располагают огромной рабочей силой и ресурсами, которые кажутся бесконечными. К концу 1941 года их танковые заводы уже обходят Германию, выпуски продукции в два раза. На следующий год уже в пять раз. Одновременно после медленного старта британские и американские военные заводы набирают обороты. Военные заводы союзников обгоняют немецкие. В 1941 году на военных заводах союзников выпускают 15 тысяч танков. В том же году заводы нацистов производят всего 2400 танков. Меньше, чем теряют в боях. Многое из того, что нацисты считали преимуществом немецкого военного производства, на деле производит обратный эффект. Использование высококлассных мастеров только мешает процессу. Логика американского массового производства состояла в том, чтобы разделять сложные задачи квалифицированных рабочих на гораздо более простые, которые могут выполнять быстрые, менее опытные рабочие или машины. Опытные мастера тратят больше времени. Им приходится менять инструмент и блуждать по заводскому цеху в поисках запчастей. Переключаться умственно и физически с одной задачей на другую. Обучение построено так, что на обучение мастеров требуется несколько лет. И как раз в то время, когда немецкие заводы нуждаются в квалифицированной рабочей силе, рабочих призывают на службу в армии. Тем временем вмешательство военных приводит к огромным задержкам производства. Генералы вермахта постоянно перебивают производство, требуя изменений в конструкции танков и другой техники. В США, к примеру, фирма General Motors производит танки, такие как «Шерман», специально разработанные под массовое производство. Поэтому и выпускают их в столь огромном количестве. У немцев дела обстоят наоборот. У них есть гораздо более сложные танки, но нет оборудования для массового производства. «Тигр-1» оснащён превосходной 88-мм пушкой. У него отличная броня, хороший уровень защиты, но с ним слишком перемудрили. «Тигр» был попросту слишком сложным, тяжёлым и слишком дорогим. Их производили, когда в Германии не хватало топлива, а машины были прожорливыми. Чаще кончалось топливо, чем они выходили из строя. Между «Тигром-1» и «Шерманом» была значительная разница. «Тигр» — это, по сути, ручная сборка, как «Бентли». «Шерман» — как форт массового производства. Прямолинейные сварочные швы, литые башни — это был настоящий серийный танк Второй мировой войны. Военные заводы. Тайная история Второй мировой. По мере продолжения Второй мировой войны усиливается борьба между заводами. В США фирмы делают акцент на эффективности и за конкуренцию друг с другом за военные контракты. В Германии государство присудило монополии привилегированным компаниям. Более того, идёт жёсткий контроль над этими компаниями под надзором армии государственных служащих. В Германии, в отличие от США и Великобритании, экономика находится под полным контролем. Легионы правительственных чиновников и бюрократов контролируют все аспекты производства. Каждая сделка, связанная с наймом рабочих, сортировкой деталей, станками и сырьём, должна быть официально утверждена государством. Если заводу по производству танков или самолётов нужна медь, сталь, свёрла или токарные станки, необходимо подать заявление на получение разрешения. Это совсем не способствует эффективности, а мешает. Собственно, огромная бюрократия вызывает хаос. Ещё кое-что наносит ущерб производству на военных заводах Германии. Одна из самых больших проблем, с которыми нацистская Германия столкнулась, начав войну, это получение сырья. Это была огромная проблема, один из главных источников головной боли. Эту проблему создали себе сами нацисты. Для национал-социалистов мировая торговля была порочным, так называемым еврейским явлением. Они жаждут якобы экономической самостоятельности. Они будут приобретать сырьё из-за границы не через торговлю, а потом за воевание. Существует продуманная политика по отдалению немецкой торговли от глобальных торговых сетей. Идея заключается в том, что зависимость от внешней торговли делает их уязвимыми. И они столкнулись с проблемой. Сырьё, в котором они остро нуждались, например, никель, было лишь в Советском Союзе или Британской империи. Поэтому, если кто-то не хочет торговать со всем миром, единственный способ получить сырьё – это завоевание территории или контроль над ней посредством марионеточных государств. Но Гитлер обнаруживает, что хотя завоеванные территории богаты ресурсами и заводами, люди отказываются сотрудничать и работать эффективно. Напротив, военные заводы союзников просто и быстро покупают то, что им нужно, на мировом рынке. На тот момент британская экономика межвоенных лет была крупнейшей импортирующей экономикой в мире. Страна импортировала очень важное сырьё. Даже если и сейчас Гитлер вдруг решил торговать с остальным миром, создание его военной машины успело нанести ущерб остальной экономике. Германии нечем торговать, кроме оружия и танков. Даже если бы нацисты хотели платить за поставки и за рубежа, а они не хотели, чрезмерный акцент на военном производстве означал, что им торговать нечем. К осени 1942 года некомпетентная организация германских военных заводов способствует крупному поражению Гитлера в Северной Африке. Восьмая армия Монгомери атакует «Роммели» силой в тысячу танков. По крайней мере, половина из них американские. У «Роммеля» для отражения атаки всего 123 «Пантеры». Но немецкие военные заводы теперь сталкиваются с новой проблемой. Истощаются даже такие ресурсы, как уголь, которого у Германии огромные запасы. Проблема в транспорте. Германия была пионером железных дорог. Мало того, что у неё есть сеть железных дорог, которых нет у других стран, немецкие компании производят локомотивы подвижной состав и пути, используемые по всему миру. Но строя танки и самолёты, нацисты урезают финансирование железных дорог, что приводит к катастрофическим последствиям для немецкой промышленности. В любой момент треть железнодорожных грузов — это уголь. Но железнодорожная сеть Германии находится в таком ужасном состоянии, что стала международной шуткой. Узкие места задерживают тысячи грузовых вагонов. В результате уголь начинает накапливаться на шахтах. Производство сокращается. Именно в тот момент, когда спрос на уголь растёт. Геббельс описывает это как главную проблему в военной экономике Германии. К 1940 году начинает ощущаться дефицит угля. Нет угля — значит, нет стали. В то время, когда крупы и другие заводы всё более нуждаются в стали для изготовления танков, орудий и боеприпасов, чтобы восполнить потери, не говоря уже о том, чтобы догнать союзников, производство стали сокращается вдвое по сравнению с уровнем на начало войны. Немецким военным заводам не хватает угля, стали и другого сырья. Но военные неудачи в России и Африке ставят перед ними другую проблему. В Северной Африке нацисты потеряли 75 тысяч солдат. В России 60 тысяч немецких солдат погибают каждый месяц. Для восполнения людских потерь нацисты снимают опытных рабочих с заводов. Вооружённые силы и промышленность часто конкурируют за тех же людей, которых переводят туда-сюда. В зависимости от военных успехов и неудач рабочих призывают на службу, а промышленность требует рабочую силу, чтобы продолжать производство. Гитлер грабит оккупированную Европу. Он прибирает к рукам заводы, конфискует сырьё и изгоняет на работу людей. Чтобы заменить рабочих на военных заводах, нацисты прибегают к использованию рабского труда. Не многие 42 тысячи мест заключения, созданных нацистами по всей Европе, сохранились до наших дней. Но те, что остались, служат кошмарным напоминанием о том, как далеко нацистский режим был готов пойти, чтобы поддерживать производство. Такие лагеря, как нацвейлер Штрутгоф во Франции, работают на войну, которую ведут нацисты. Эсэсовцам, которые поставляли депортированных людей на немецкие заводы, платили. В каждом концентрационном лагере депортированные должны были работать. На каждом заводе и в каждом производстве использовался рабский труд. От Люфтганзы до Хугобосс. Узники лагерей создавали оружие. Подводные лодки, самолёты, пушки, танки. Всё, всё, что можно представить. Для немецкого производства рабский труд был настолько важен, что лагеря строили рядом с заводами, а некоторые заводы – рядом с лагерями. Подсчитано, что только на заводах Круппа работало 100 тысяч узников лагерей. Но, как показывает исследование, проведённое на заводе Круппа в Эссене, бесправные голодные рабы производят куда меньше, чем рабочие, которых они заменяют. Измученные, постоянно недоедающие рабы работают неэффективно. Немецкие военные заводы опускаются до варварства. Это неэффективно, аморально и непродуктивно. В попытке преобразовать производство, Гитлер обращается к одному из своих ближайших друзей, Альберту Шпейру. Ещё весной 1940 года Гитлер удручён плохой работой военных заводов. С начала Германии по производству обгоняет антигитлеровскую коалицию. Нацисты выделяют гораздо более существенную долю национального дохода на вооружение. Но военные заводы союзников и СССР начинают опережать Германию с огромным отрывом. Армия и военное хозяйство нуждаются не только в танках, пушках и самолётах. Нужны тысячи других товаров. И, в первую очередь, грузовики. Сегодня Германия славится передовой автомобильной промышленностью. Автомобили пользуются популярностью во всём мире. Их выпускают в огромном количестве. Но при нацистах в производстве грузовых автомобилей джипов, как и во многом другом, Германию обходили США и Британия. Как ожидалось, Гитлер не винит в этом ни себя, ни даже свою бюрократическую и паразитическую систему нацизма. Собственно, в начале 40-го года он возлагает вину на начальника отдела закупок армии, генерала Карла Беккера. Он высокопоставленный нацист, курирующий военные заводы Германии. 8 апреля 40-го года, якобы в присутствии гестаповцев, генерал Беккер совершает самоубийство. Его заменяет Фридс Тодт, инженер-строитель гитлеровских автобанов. Когда нацисты вторгаются в Советский Союз, именно Тодд отвечает за восстановление инфраструктуры, разрушенной отступающими советскими войсками. Тодд, разумеется, разбирается в промышленности. Его отцу принадлежал завод, а сам он — квалифицированный инженер-строитель. Невероятный человек. Тодд видит, что происходит на немецких заводах. Разбирается в производственных методах союзников. Считать он умеет. Германия проиграет. Он делает ошибку, говоря об этом Гитлеру. В бункере Гитлера «Волчи-логова», который построил сам Тодд, он сообщает Гитлеру, что военные заводы Германии слишком слабы, чтобы снабдить восточную армию всем необходимым, и что война на Востоке должна быть прекращена. Утверждают, что Гитлер был в ярости. Германия — страна высшей расы. У нее лучшие в мире солдаты, лучшие инженеры. Следовательные заводы должны быть лучшими. На следующий день Тодд попадает в довольно удобную для Гитлера аварию, когда самолет, на котором он возвращается в Берлин, таинственным образом терпит крушение. Кто его сменяет? Близкий друг Гитлера, Альберт Шпеер. И удивительное дело, Шпеер должен был лететь в том же самолете, но он позвонил утром, чтобы сообщить, что задерживается и пропустит рейс. И вскоре после этого становится руководителем военного производства. Кое-кто видит в этом некий заговор, я лично не думаю, что это правда. Но это окажет большое влияние на то, как немецкая военная машина будет запущена в производство. Военные заводы. Тайная история Второй мировой. Шпеер – чувстволюбивый архитектор. Он вступил в нацистскую партию в 1931 году, и в награду ему поручили спроектировать государственные сооружения Гитлера. Будучи причастным ко многим делам нацистов, включая эксплуатацию рабского труда, он не разделяет их презрение к американскому капитализму. Хотя Гитлер был невысокого мнения о том, что он называет еврейской капиталистической Америкой, Шпеер понимает, что Соединенные Штаты с американской системой массового производства значительно превосходят Германию. Итак, Шпеер приступает к копированию системы США. Он пытается ослабить государственный контроль, возрождает конкуренцию между фирмами, мешает нацистским чиновникам конфисковывать прибыль компаний. Короче говоря, он копирует тот самый капитализм, который презирают национал-социалисты. И в некоторой степени это помогает. С мая 40-го года по июнь 41-го Германия выпускает вдвое больше танков. Но временный рост производства танков достаётся дорогой ценой. Чтобы увеличить производство танков, Шпеер должен был перенаправить огромное количество стали с производства всевозможной другой продукции. Временный рост выпуска танков трудно воспроизвести в других секторах. Производство подводных лодок достигает кризисного уровня. В 39-м году Гитлер приказал построить 658 новых подводных лодок к концу 42-го года. Но к июню 40-го на заводе Круппа и других верфях Германии построено всего 20. В Британии же с верфи сходит суда на миллион тонн в год. К лету 40-го года в Атлантике находится только 25 немецких подводных лодок. Шпеер решает применить американские методы массового производства для изготовления подводных лодок. Эту задачу поручает автомобилестроителю Отто Меркер. Отто Меркер не имеет опыта в строительстве морских судов. Он из автомобильной промышленности, а внимание Гитлера привлёк образцовой работой по созданию пожарных машин. Меркер разбивает производство подводных лодок на этапы, так же, как американцы делают это с серийными судами «Либерти». Корпус разделён на 8 секций. Запчасти будут поставлять несколько поставщиков. Благодаря американским методам, Меркер обещает сократить время производства каждой лодки до 175 дней. Единственная первая серийная подводная лодка типа «21» была с помпой представлена в Данциге в день рождения Гитлера. Эта техника выиграет войну. Сам Шпеер назвал лодку «чудом вооружения». Но на самом деле попытка массового производства подводных лодок оборачивается катастрофой. Предварительная сборка судна, когда все сотрудничают, когда перед всеми стоит единая цель в плане спецификации и конструкции, особенно когда речь идёт об относительно грубом «судне», о торговом судне, потенциально может дать хороший результат. Чем более строгие требования предъявляются к судну, особенно что касается военных морских судов, более сложных и крупных, тем труднее применять эту модель. Разумеется, в ту эпоху. И попытка применить эту модель к созданию самого сложного судна, коим является подводная лодка, представляет собой невероятно сложную задачу. Американская индустрия владела искусством создания высокоточной техники на производственной линии. Немецкие военные заводы попросту непривычны к требованиям массового производства. Когда дело доходит до сборки подводных лодок, их секции не совпадают на целых 3 сантиметра. Даже относительно небольшой производственный недостаток на подводной лодке может привести к полной потере судна. Итак, подводные лодки есть, на их сборку уходят 175 дней, но почти столько же требуется на их ремонт, прежде чем они сойдут с верфи. Оказывается, лодка, продемонстрированная в день рождения Гитлера, представляет собой грубо собранный макет. Она даёт такую течь, что её возвращают в сухой док. К концу 44-го года из 80 подводных лодок типа «22», выпущенных нацистами, только 4 были готовы к бою, только 2 спущены на воду, и ни одно из них не удалось потопить ни одного судна союзников. В марте 43-го года из 17 крупных конвоев, пересекающих Атлантику, подводные лодки смогли перехватить только 3. К маю 43-го года немцы теряют по одной подводной лодке в день. Попытка Шпера внедрить массовое производство в американском стиле на верфях является огромным провалом. Шпер не может решить проблемы немецкого военного производства, как и проблемы нехватки рабочей силы. Только в первой половине 42-го года «Вермахт» призывает 200 тысяч человек, работающих на военных заводах. Квалифицированные рабочие Германии надевают форму и гибнут на Восточном фронте. На смену им приходят рабочие, которых пригнали насильно. К концу 44-го года более трети рабочих военных заводов – иностранцы, работающие в принудительном порядке. Теперь голодают даже рабочие немцы. Рабы валятся с ног от голода. Даже Шпер, несмотря на свои полномочия, не в силах освободить промышленность от мёртвой руки нацистской государственной службы. Попытки Шпера одолеть государственную бюрократию обречены на провал, потому что даже при нём существует более 200 комитетов, подкомитетов, контролирующих немецкое военное производство. Шпер ничего не может сделать, чтобы преодолеть отчуждение и изоляцию нацистской Германии от остального мира. Нацисты отвергли мировой рынок и теперь расплачиваются за это, поскольку на военных заводах заканчиваются запасы. Из всего дефицитного сырья наиболее важным является топливо. Топлива не хватало с самого начала войны. Достаточно взглянуть на то, что происходит в ноябре 1941 года. Крупнейший в Германии завод по производству грузовых автомобилей, завод «Опель» в Бранденбурге, фактически вынужден закрыться. Почему? Потому что не хватает топлива, даже чтобы проверять топливные насосы производимых транспортных средств. Это безнадёжно. В осени 1941 года из-за нехватки топлива немецкий флот не может даже покинуть порт. Продукты питания, конфискованные во Франции и предназначенные для потребления в Германии, гниют там, где находятся, потому что слишком мало топлива и грузовиков, чтобы перевозить их в Германию. К 1943 году американское и британское военное производство взлетает до небес, немецкое резко падает. В первом квартале 1943 года производство стали в Германии сокращается на 200 тысяч тонн. Но если нацисты думали, что это плохо, всё станет гораздо хуже. В марте 1943 года начинается битва за рур. Британский ВВС сбрасывает 34 тысячи тонн бомб. Нанося урон, стали литейному производству Германии. Дамбы разрушены. Перекрыто водоснабжение металлургических заводов. Разрушены мелкие заводы, поставляющие запчасти и станки на крупные военные предприятия. Это начало конца немецкого военного производства. Бомбардировщики союзников имеют лучшее прикрытие истребителями, лучшие бомбоприцелы, электронные системы наведения, но главное, на военных заводах союзников выпущено гораздо больше бомбардировщиков и бомб. Они вызвали разрушительную цепную реакцию, в результате которой экономика Германии рушится изнутри. Союзники нацелены на всё, что немцы могут использовать для поддержания военного производства. Это не просто бомбардировка заводов, это уничтожение водоснабжения, поставки угля, особенно железнодорожных путей, по которым перевозят готовую продукцию. За весь ход войны американские самолёты сбросят полтора миллиона тонн бомб на завод Крупп в Эссене, что превышает общий вес стали, выпускаемой на заводе. Бомбардировки немецких городов лишают заводских рабочих крово, ещё больше нанося урона без того малому производству. Огненный сторм в Гамбурге уничтожает 250 тысяч домов, оставляя почти миллион человек без крова. Бомбардировки Касселя приводят к перемещению 62% населения, что задерживает производство танков «Тигр» и 88-мм орудий на месяц, и всё только ухудшается. Во время большой недели в феврале 1944 года американские бомбардировщики шесть дней подряд бомбят все крупные заводы в Германии. Только за один месяц «Люфтваффе» потеряла треть оставшихся истребителей. Таким образом, без энергии, без деталей и без средств к доставке продукции и заводов на линию фронта военное производство фактически прекращает своё существование, но встаёт. Конец приходит, оставляет от Германии разве что тлеющую груду обломков. Национал-социализм начал борьбу с индустриальным капитализмом. В этой войне заводов такой исход был неизбежен с самого начала. В конечном счёте, все войны, а Вторая мировая — самый яркий пример, так или иначе связаны с конкуренцией в производстве. Страна, которая может иметь решающее значение. Несмотря на невероятные деньги, потраченные нацистами, несмотря на унаследованную промышленную мощь Германии, немецкие военные заводы проиграли заводам антигитлеровской коалиции. После войны экономику Западной Германии возглавляет Людвиг Эрхарт — ярый противник нацистов и всего, за что они выступали. Он отменяет правительственные постановления, восстанавливает конкуренцию, свободные рынки и снижает налоги. Период удивительного роста, который следует за этим, становится известным как немецкое экономическое чудо. Программа подготовлена к показу компании «Сдаймедиа» в 2019 году. Перевод Ирины Штейнбоке. Текст читал Сергей Костылев.