Vidange et changement du filtre à huile POLO 5 1.6 TDI 🛢

Bienvenue sur Ma Clé de 12! Je te serre un verre d'huile? Comment ça non? Et bien je suis sûr que ta voiture, elle, elle en veut. Alors je te propose qu'on aille voir la vidange et le remplacement du filtre à huile ensemble. C'est parti! Coupe le contact de ton véhicule, serre le frein à main, tire la poignée d'ouverture du capot et ouvre le capot. Retire le cache-moteur. Ouvre ton bouchon de remplissage d'huile, cela facilitera l'écoulement de l'huile lors de la vidange. Afin de réaliser la vidange de ton véhicule, il est nécessaire de soulever la partie avant de celui-ci, afin d'accéder au boulon de vidange. Soulève l'avant de ton véhicule et pose-le sur les deux chandelles. On te conseille tout de même vivement de visionner le tuto Soulever son véhicule en sécurité avant de réaliser cette étape. Tu peux ensuite retirer le pare-carter plastique s'il est présent, afin d'accéder au boulon de vidange. Pour ce faire, munis-toi d'un tournevis à embouts et d'une douille Torx 25. Dévisse les vis et une fois toutes retirées, fais glisser le pare-carter vers l'arrière pour libérer les ergots de maintien. Pense à installer un bidon de récupération d'huile de vidange. On te propose même d'en fabriquer un en visionnant la vidéo Fabriquer un bidon de récupération de liquide. Débloque le boulon de vidange à l'aide d'une clé plate de 19 sur les premiers tours et finis à la main. Sois attentif sur les derniers filets. L'huile peut jaillir subitement. Il te faudra donc anticiper en préparant le bidon de récupération d'huile. Laisse l'huile s'écouler une dizaine de minutes. Sur les véhicules du groupe VAG, le joint ne se dissocie pas du boulon de vidange. On te recommande donc de remplacer l'ancien boulon par un neuf à chaque vidange. Remonte-le à la main et termine en le resserrant à l'aide de la clé plate de 19. Lorsque tu réalises une vidange, il est aussi nécessaire de remplacer le filtre à huile. Afin de récupérer l'huile qu'il contient lorsque tu le retireras, positionne le bidon de récupération en dessous de ce dernier. Afin d'accéder au filtre à huile, il est nécessaire de retirer l'électrovanne de commande turbo. Pour ce faire, commence par retirer la connectique électrique en faisant levier sur la languette plastique à l'aide d'un tournevis plat assez fin. Puis tire sur cette dernière. Retire ensuite la vis de maintien de la patte de fixation de l'électrovanne à l'aide d'un tournevis Torx 30. Enfin, dégage l'électrovanne afin qu'elle ne te gêne pas lors du retrait du filtre. Tu peux maintenant accéder au filtre à huile. Munis-toi d'un cliquet, d'une grande rallonge et d'une douille de 32. Débloque le filtre à huile en le tournant dans le sens antihoraire jusqu'à ce que ce dernier tourne facilement. Termine le dévissage à la main. Lorsqu'il sort, laisse-le s'égoutter quelques secondes et oriente-le vers le haut de manière à éviter de renverser de l'huile. Retire le filtre en faisant levier avec un tournevis plat. A l'aide d'un tournevis plat assez fin, retire le joint torique en caoutchouc qui se situe en dessous de la collerette du flasque. Remplace-le par celui fourni dans la boîte du nouveau filtre. Réitère l'opération pour les deux autres joints toriques situés sur la tige guide du filtre. Enfin, compare le nouveau filtre avec l'ancien filtre afin de t'assurer qu'ils sont bien identiques. Munis-toi du nouveau filtre et insère-le dans le flasque. Tu dois entendre un clac de verrouillage. Revisse le filtre à la main jusqu'au contact. Pour le serrage, munis-toi d'un cliquet, d'une grande rallonge et d'une douille de 32 et ajoute un serrage d'un quart de tour. Attention, sur ce type de filtre à huile, il arrive que le joint neuf soit en surépaisseur et rende le réel serrage plus compliqué. Il faut donc s'assurer que la collerette du flasque soit plaquée sur le support métallique moteur. Remets en place l'électrovanne en revissant dans un premier temps la patte de fixation et termine en rebranchant la connectique électrique. Remets en place le pare-carter de protection. Il est maintenant nécessaire de remettre de l'huile dans le moteur. Cette partie doit être réalisée avec soin et précision. Tout d'abord, repose ta voiture au sol car la vérification du niveau d'huile doit se faire véhicule à plat. Il est ensuite nécessaire d'ajouter l'huile dans le moteur. Commence par mettre 90% de la quantité préconisée. Cela te permet de garder une marge correcte pour l'ajustement du niveau d'huile. Tu peux retrouver dans la description du tutoriel la quantité exacte d'huile préconisée pour ta voiture. Repose le cache-moteur et clipse-le aux 4 coins. Ferme le bouchon de remplissage. Démarre et laisse tourner ta voiture pendant 5 secondes. Cela permet de remplir le filtre à huile. Retire la jauge d'huile et essuie-la. Replonge-la dans son fourreau. Enfin, retire-la pour visualiser le niveau d'huile. Le niveau optimal se trouve proche du maximum, mais attention toutefois à ne jamais le dépasser. En fonction du niveau indiqué sur la jauge, réajuste jusqu'à obtenir un niveau optimal. Opération terminée ! La vidange et le filtre à huile ? Trop facile ! Voilà ta prochaine réplique dans ton prochain dîner. C'est ce que tu pourras dire en partageant avec tes amis Ma Clé de 12 et je te retrouve dans 20 000 km pour recommencer. A vite !