Мотоцикл Subaru 1800cc - Что Ты Такое?

Ку, друзья! И мы прилетели на очень интересную планету с тем, чтобы показать вам один очень интересный аппарат – мотоцикл с двигателем от Subaru. Мы ехали снимать этот сюжет про мотоцикл, ну, потому что он как минимум необычный – это мотоцикл с движком от Subaru. А в итоге сюжет, мне кажется, получился больше про человека, потому что Александр просто очень-очень интересный человек, собеседник, и штуки, которые он у себя там делает, они действительно достойны того, чтобы их посмотреть. Ну, а сейчас расскажем все немножко по порядку. Об Алексе даже написали в местной газете, причем уже какое-то время назад, и сама статья была в основном о том, что очень проблемно, ну и практически невозможно этот мотоцикл у нас легализовать, чтобы ездить на нем по дорогам общего пользования. То есть человек действительно построил интересную штуку, но применить ее как-то адекватно очень сложно. А как вообще идея сама пришла вот это создавать? Это изначально была сама идея вот такой вот мотоцикл? Или... Нет, нет. Идея была вообще, только начинались вот эти вот все там эти переделки этих вот Уралов там, да, еще не было у нас ни Харлеев, ничего не было, да, это мне просто приятель отдал мотоцикл, ну, просто отдал, да, и я всего-навсего хотел, ну, вот немножко его, ну, подделать, как все делали, там, ну, колесо поставить там, ну, собственно говоря, и все на этом. Ага. Ну... А что это было за мотоцикл изначально? К-750. А. Коляску выкинули вон. Ну, оппозит. Да. Допустим, если делаешь, там, какую-нибудь машину, там, ну, сначала раму сварил, там, все, а здесь так не получается, ну, вот с чего-то надо что-то к чему-то прикрепить, чтобы дальше прикрепить, дальше, и если, ну, еще хотя бы там можно было, там, это, нарисовать, начертить, ну, и потом делать, да, это было бы видно. А здесь, ну, не было ничего, ну, и кончилось тем, что я это все вот, ну, разрезал на куски, тот мотоцикл, вот поставил, там, одно колесо, второе, ну, и посредине вот этот мотор вот стоял, ну, сто раз это все вот надо было отрезать, переваривать, переделывать, вот, колесо было автомобильное, я полагал, что это все сказки, что, ну, нельзя, да, ну... А, то есть именно покрышка была вот эта вот такая... Да, покрышка эта была. Некруглая. Ну, на нем здесь вот ехать, ну, невозможно было, ну, только вот на, чуть на бочок его вот так положишь и тогда можно было прямо ехать, а так он, ну, просто как прыгал. Угу. Ну, оно огромное, да. Огромное. Широченная покрышка. Двести, двести сорок на пятьдесят, то есть, двести сорок это, в принципе, даже для машины много считается. Да. Потом я видел субаровский у приятеля движок, ну, он до того красивый был, да, вот, вообще... Тоже оппозит. Он даже, он даже вот, если его разобрать, там эти вот там поршни, там что-то, и то там красиво все сделано. Ну, и, значит, и я буквально вот за один день я вот это старое вырезал, этот двигатель, его выкинул и стал химичить с этим. Друзья помогали хорошие, вот, допустим, там, ну, токарь был, ну, прекрасный, да, это надо было точить этот переходник весь, да, чтобы вот, ну... Под коробку, да. Под коробку. Пока что. Это одно. А второе, на субаровской коробке, она здоровая, она больше двигателя, субаровская, да, и там крепится стартер, именно вот к коробке, то есть ты коробку выкинул, стартер уходит. Надо было, значит, его как-то вот здесь вот химичить. Это было, ну, тоже как-то так вот. Ну, потом какое-то озарение пришло и у меня получилось все. А были какие-то с полиции встречи на нем? Интересно вообще, что происходило, когда они это видели? Вот когда на нем все, у него все работало, все, стопы, поворотники, свет, все, у меня был, ну, и сейчас есть знакомый, у этого знакомого был хорошо знакомый мент, да, и, значит, когда я ему звонил, он когда-то дежурил, и тогда мне позволялось, вот, тогда я выезжал по городу, но это было, ну, редко это, ну, нельзя, он говорит, ну, борзеть нельзя, но, говорит, ну, я, допустим, ну, в месяц раз ты проедешь где-нибудь, потому что на асфальте, ну, просто сказка, вот, я уже сейчас, допустим, мне уже сюда ноги задрать, да, ну, не очень там комфортно, а там раньше было, вот, по асфальту ехать, ну, просто вот одно удовольствие, да, скорость небольшая в городе, он, ну, пыхтит вот так вот, да, едешь, ну, ну, отлично, но эти штуки, они у меня просто были, да, они у меня были, эти конуса, и я подумал, а почему мне сделать грибочки, ну, и здесь лампочки, ну, и здесь, собственно говоря, вечером я включаю, ну, свет. Ну, выглядят они как детали от каких-то военных. Это от самолета, да, это вот, вот это точно от самолета. А это то, что я думаю, да, удобство. Да, это, это, ну, это так вот сделано, ну, почему-то никто не пользуется, кроме меня, вот, тут ни жена не ходит, ни, никаких. Боятся, может, что ее запустят рано или поздно просто эту штуку. Кофры тоже, я так понимаю, сами шились? Нет, это мне младший сын привез из Ирландии, подарил. А, я понял. Вот, но тут вообще интересная штука получилась, да, короче говоря, я хотел их подремонтировать немножко, там, подшивать, это было вечером, жены не было, она была, ну, докупилась там, работала. И я крючком проткнул эту вот кофру и в палец, и вытащить крючок нельзя. Я позвонил соседу, я говорю, ну, ты, говорю, пожарник, ты, ну, отрежь, ну, сделай что-нибудь. Что, палец отрежь? Ну, режь там как-нибудь, ну, вытащи его, вот. И он говорит, ну, что, поехали в приемный покой, вот мы приехали, я говорю, вы только не смейтесь, он говорит, мы все видали. Я вот с этими сумками, она пришит, ну. А, она пришита сумкой, это кофра к пальцу. К пальцу. Вот. Пришел хирург, говорит, а давай мы тебе иголку перережем и снимем. Я говорю, так, а как эту вытащить? И тогда он мне резал, резал, и вот выбрали вот. А, в пальце дырку потом, да, прорезал? Да. Ах, ну. И с седлом тоже, это вот я уже потом научился шить, я, ну, не хотел я ничего от чего-то, потому что я считаю, что если ты делаешь что-то на что-то похожее, как вот эти хаммеры делают, да, там, допустим, ну, это, это, это нехорошо, это ты должен делать, ну, если ты начал делать, значит, ты должен делать все, чтобы это было, ну, ну, твое. И переключение передач здесь получается вот тут на баке? Ну, на баке переключение, но переключение есть и здесь, да. Капот написано. Это, судя по всему, от какого-то грузовика, наверное. Это, это от, ну, было такое. А это похоже на Волгу. Волга, ну, да, это зим такой был. А, зим, ну, да, по сути тоже. Вот, это, значит, почему-то я вот это очень хотел сделать. Ну, собственно говоря, даже не встречал, но раньше были там такие же, там у них было переключение здесь, но почему-то мне хотелось, чтобы на баке было, было переключение, оно дублируется, значит, здесь и, и ногой. Я традиции не нарушаю, потому что на мотоцикл он садится всегда вот, ну, вот с левой стороны. Да, да. Если ты сел с правой, ты должен, ну, попросить прощения у него, извиниться, что, извини, я не знал или что. Ого! Такие традиции, ну, у байкеров раньше были, сейчас не знаю, может быть, сейчас безразличны, все равно. Сейчас, сейчас явно попроще, по-моему, к технике отношения. Я такое первый раз слышу, но это интересные традиции. А с этих вот, с конусов, ну, вот такие вот лодки получались. То есть она легкая, это какое-то, какое-то стекловолокно. Вот, вот, вот, с этого вот. Но эти штуки, они у меня просто были, да. То есть ее можно, ну, одному нести, она залезала в машину. Ага. Вот. Она не тонет, ну, вот сел. И это оставалось тут от каких-то военных частей местных? Откуда, откуда это вообще такое добро берется? Это, ну, да, у Тулси было это училище. Ага. И когда его, ну, расформировали, ну, там все... Выкидывали, грубо говоря. Все выкидывали, да. Ну, и было такое, что здесь работало все. Здесь работали, работали, ну, свет, поворотники эти, фары. Вот это вот чудо, это от, такие были пятьдесят первые газоны. Вот, ну, просто вот так мне они понравились, я их сюда тоже ляпнул. Все это было, все это работало. Сослышим звук. Да, так, так он говорит. Звучит просто шикарно. Я ожидал, что этот булькающий оппозитный звук от Субару, но он должен быть, и он вообще в полной мере есть. Класс. Ну, дело в том, что, что было раньше в Диковинку, я ездил в Литву, только начинались эти фильтры. Он работает громче, чем бульсосет, да. Потом спидометр, да, он, я делал в баке, он подключен был, но он такие звуки издает трос, что тоже невозможно, да. Ну, поэтому я отключил его, и такой сделал, такой вот, ну, там геркон стоит, ну. Двигатель 1,8 литра от Субару. Субаро-Леона. Субаро-Леон такой был, и радиатор от нее же, да? Нет. Радиатор, ну, сейчас просто, вот сейчас, допустим, пошел там где-нибудь, там на шроте, подобрал. А это я делал, это вот два московского угла радиатора, и вот я эти бачки вот, ну, ставил, паял, делал. Из двух москвичевских радиаторов? Ну, да, он стоит, ну, боком, и бачки сбоку вот стоят. Это расширительный расчет. Да, да, да. Амортизаторы похожи на ижевские или что такое? Ижевские, но сначала была другая вилка. Сначала у меня была вилка от спортивного ижа, значит, передняя, ну, передние перья и задняя с подкачкой. Стоял компрессор, да, все это подкачивалось, ну, было интересно, вот, допустим, завел он, как эти машины бывают, да, он, вух, поднялся, да, но... То есть вы, не пиля вилки, которые были, на них подсоединили компрессор? Да, компрессор. Вот эта система была вообще. Ну, дело в том, что уже вот это зеркало было изношено, и, ну, все это... Выходило, да. Выходило, он все время работал, этот компрессор, все время вот ему надо было. Ну, и потом я вот решил такую сделать вилку. Да, да, спрингер. Да, где взять? Рычаговая. Где взять? Поехал, ну, от этих гидроцилиндров, да, нашел. Да, да, да. Да, ну, там мне не получилось, там это все было запредельно дорого, и не получилось. А потом трубка из нержавейки, куда впрессовалась черная труба, я это все просверлил, проварил, зашлифовал, и она получилась прочная. Хотя мне говорили, что спецы, что, говорят, сейчас ломается, ну, вот она не ломается, она хорошо вот стоит, держит. Ну, мне спрашивают, вот сосед приходит, ну, когда я их вытащил, они все были в земле, они вот, ну, вот так вот, вот он торчит камень вот такой. Да, да, да, здесь земля, полная камнями вот гали. Ну, и спрашивает, зачем? И я вот с ним согласился, действительно, зачем я все это делал? А потом, ну, просто весело, интересно было. Ну, вот я брал вот лебедкой, делал такие треноги, вот они вот были закопаны, ну, я их всех вот вытащил, ну, вот. А, то есть в них вот ввинчивался такой штифт, чтоб было? Ну, да, вот такая штука, за что цеплять. Вот, и потом делал треногу такую, лебедкой, и вытаскивал, вот. Так что так. Энергия била, надо было ее куда-то применить. Это в этом году, это я вот делал русскую печку. В этом году? Да. А сколько вам сейчас лет? 66. 66 лет. Да. Вот сделал в этом году тоже русскую печку, да, и уже, ну, вот увлекаю хлеб. Ну, хлеб там еще что-то делаю, там такие. И тоже говорю себе, зачем тебе это надо? Ну, вот так вот интересно было как-то. Если душа просит, зачем результат? Главное, что сам процесс доставляет. Ну, вот процесс, да. Находитесь в потоке, и он вас радует. Это супер. Это вообще то, о чем только многие могут мечтать, пенсионеры. Скажешь, пенсионерам тяжело назвать? Но юридически, да. А это настоящие рога какого-то животного? Нет, это я сделал сам. Это просто труба. Ну, так, это моя так было. Как-то вот мне пришло. Потому что я вообще не люблю эти все блестяшки там, чтобы блестело все. Как-то мне вот это не нравится, да. Мне как-то вот это было ближе. Вот это вот такое. Черный стиль. Корявое, корявое такое. Это самое вот, рогатое. Ну, да, это называется на Западе ред стиль такой, крысиный стиль мотоцикла. А самое интересное это вот, когда только, ну, только начиналось сделать, да. Вот. Ну, раньше же вот это, допустим, ставили колесо, да, на эти там, на Урал и там все. Как соединить? Делали длинный кардан. Этот кардан цеплял за колесо, да. Ну, короче говоря, это все было, ну, не очень хорошо. И тогда я подумал, а что бы не сделать редуктор вот здесь вот. Вот я сделал редуктор, да. Ну, то есть у меня остался вот родной кардан и вот такая вот вещь получилась. Вот здесь вот, да. Да, да, да, вижу, вижу, перенос. Вот. Но, опять-таки, подвел старый двигатель. Это вот когда был старый движок. Еще от кашки, да. Я вот это вот сделал. И поэтому здесь, ну, передача один к одному. Еще Олег сделает вот такие вот топоры. Помимо них ножи. Ну, сейчас мы немножко посмотрим на топоры, потому что тоже интересные. Ну, началось, что из обычных топоров, ну, чуть его там переделать, как вот в интернете там это, они там вырезают, делают. Ну, дело, конечно, такое, ну, праздное. И поэтому захотелось... А, потом я сделал себе кузню. Ну, там у меня горн, молот сделал тоже сам. Вот. И попробовал выковать, ну, с нуля. Вот они, ну, железяки. Вот это у меня получился первый. Первый такой. Это 30 миллиметров толщина была пластинки. Ну, он такой более тяжелый. И, ну, больше надо было... А второй стал делать уже вот с двадцатки. Ну, 20 миллиметров. Вот. Ну, вот такие вот штуки вот. Еще одно могу сказать, что вылезти из него, ну, просто невозможно. Если, ну... Вылезти? Почему сложно? Ну, если он... А, упадет? Упадет, да. А вообще есть в голове, сколько это может все весить? Ну, в голове, ну, сколько? Ну, килограмм, ну, 200 будет, я думаю. Нет, я думаю, это не 200. 200 весит обычный вот стандартный дорожный мотоцикл примерно вот как колесо взято переднее, наверное. Тут, мне кажется, один двигатель, я не знаю... Его же, наверное, один не поднимешь, нет? Двигатель субаровский легкий. Можно одному, да. У Субары тяжелая коробка. Там коробка в два раза длиннее двигателя, и там вся тяжесть. А это его можно... Вот когда я это все делал, то приходилось, ну, может быть, по 10 раз вот это вот снимать, ставить опять. И я сам его потом уже, когда... Он, ну, снимал один. Один снимал, один ставил. Тут не очень тяжелый. Но это вы здесь, деревенские у вас силы есть. Мы городские, я думаю, под этим вдвоем даже полегли бы движком. Просто, ну, не очень удобно. Допустим, вот эти штуки, да. Ну, неправильно, надо было сделать защиту для ног. Вот я уже сегодня ехал, чуть дотронулся. Вот эта девочка, которая писала эту вот статью, она говорит, а можно посидеть? Я говорю, да ради бога. Она пришла и ногой раз, и это самое. Вот я говорю, ну... Ой, это очень неприятно. Это какие-то газовые баллоны были? Что это? Ресиверы какие-то? Это был газовый баллон обыкновенный. Это был баллон от машины. Газовый баллон. Ну, и, значит... А это тоже газовый, только я обрезал. Ну, здесь топка, да. Ну, здесь зажигается огонь. Сюда, значит, на решетку, на эту ложу листья кленовые. А, да, листья кленовые. И потом рыбу, допустим. Ну, только что мое тут... В Интернете тоже много. Это называется паровозик, да. Ну, только мое здесь... Мое, это что я сделал... Вот эту штуку делают сюда, и поэтому очень жарко получается. Все горит, да. Ну, я вот сделал трубой, чтобы шло по центру и хоть как-то распределялось. Этот субаровский двигатель... По лошадиным силам он известен, сколько у него? Я просто знаю, что он 1,8. Объем, а сколько сил я... И когда удавалось выезжать на асфальт, что-то как замер максимальной скорости, мне кажется, обычно всегда это всех интересует. Нет, максимальная скорость я... У меня не было такой возможности. Я за город не выезжал. Я только мог ехать вот это в 50. Блин, ну это обидно. Ну, мне в принципе устраивало это. Я предпочитаю вот ехать, как говорится, ну, в позе всадника, чем вот с задницей кверху, да, как эти вот на этих штуках. То есть делался он не для скорости в любом случае? Не для скорости. Ну, коробка же здесь. У меня были такие мысли, что я вот сделаю двигатель, потом займусь коробкой. В то время еще в Риге шестерни нарезали. Ну, были такие мастерские, да. Ну, все это вот закончилось. Вот коробка потом, думал, там еще, ну, с мостом, где-то у меня еще даже это вот эти коническая пара, это вот от Урала есть без коляски полицейского, милицейского, да, но она побыстрее крутится. Это все можно было... Это все было в перспективе. Ну, и все бы это, конечно, было бы сделано, если б я знал, что, ну, в конце концов, я могу хотя бы куда-то выехать вот здесь вот так вот. А мне сказали, говорят, вези в любую страну, там регистрируй, потом, ради бога, мы здесь... Примерно, да, если будут уже документы. Да, ну, а сами нет никак. Но они все кованы. Они не так, что взял железки, там делаешь. Это, ну, вот надо за ними тоже следить в другой раз. Это я нашел раз этот снарядик, ну, и думаю, вот попробую сделать ножик. Ну, вот этот был такой основной. Вот я его, значит, делал. И еще у меня осталась железка. Вот тогда второй. Это вот с одного получилось. Ну, с той железки. Мне вот интересно было сделать ручку костяную из рога. Чей рог? Рог лосинный. Лосей-то у меня тут, ну, за мою жизнь тут очень, как говорится, много. Вот. А потом сейчас мода пошла, эти вот якутские ножи. Вот, ну, такие. Такие, да. Это выковано. Да, это выковано. Ну, якутский нож здесь дол. Они такие просто по форме. Здесь идет, ну, линза выпуклая. Здесь ровно. Ну, так вот. Это тоже такое пробовал. Ну, все темные. Я не люблю, допустим, магазины. Как-то я покупал. Они, может, красивые такие. Они такие, знаете, их хочется потрогать, вот, взять в руку. Потому что, действительно, ручная работа. Не то, что на фабрике клепают многими тиражами. Вот с подшипника, допустим, это я рыбой занимаюсь. Ну, когда рыбы вот надо. Он очень такой удобный. Это яблоня, береза яблоня. Ну, ручка. И вот он такой получился. Сталь такая вороная, темная. Ну, я их все делаю темные. А это вот... Это пробовали... Дамаск. Это где-то 50 слоев я здесь осилил. Ну, и потом... Ну, вообще, мото-жизнь. У вас, помимо этого мотоцикла, рассказывали сегодня, что ездили на Кавказ, на Яве. Сколько там было тысяч километров? Ну, по кругу получилось 8 тысяч. Это мы на Кавказ, а потом через Крым обратно. Ну, это было... Это был... 70... 70, наверное, какой-то 8-й. 79-й, 75-й. Я с армии пришел. Где-то 79-й год. Это, значит... Я, жена и еще один мотоцикл. Мой приятель с другом. Вот мы вдвоем. Ну, два экипажа. И вот мы, значит, это самое. Это я у вас старушка, наверное, была еще. С круглым баком. Нет, нет. Уже шестерка? Да, да. Коляска это... Велорекс это... А, с коляской. Да. Коляску, багаж и... Да, но это мучение там было. Это с коляской езда такая. То есть даже ностальгия не дала забыть, что это было мучение? Ну, я не знаю. Обычно прошлое, оно вспоминается таким хорошим. А может и не мучение. Может, так я уже слишком сурово думаю. Было интересно все-таки. Ну, когда молодой, тогда вся жизнь впереди. Тогда все-таки проекты интересные. Вот. Ну, а сейчас еще какие-нибудь проекты впереди хотелось бы сделать? Нет. Или с мототемы уже все? Нет. Я тут... Были у меня всякие там штуки. Я их все пораздавал. Сейчас у меня кузня. Вот это мне интересно. Это я. Я очень жалею, что этим не занялся раньше. Не занялся раньше. В интернете посмотрел российский такой, называется, белый медведь нож. Да. И тоже... Ну, вот это... Это не кованый. Это вот именно... Был такой металл. Это почему-то на удивление удобный. Можно даже чистить картошку. Все. Что-нибудь резать. Только что потом запал-пропал такой. И вот ручку я не доделал. Ручка осталась такая. До конца. Но он, по ощущениям, и можно прям что-то рубить. Серьезно. Он, в принципе, так у них и было задумано в России. Что к этому ножу еще шел еще один маленький. То есть, этим можно рубить. А это самое вторым... Такое российское мачете. Да. Что-то делать такое, это очень дорого. Дорогое удовольствие. И если бы еще... А сделать, допустим, чтобы его где-то там поставили. Это вообще... Это я даже не знаю, сколько денег надо. Это проект такой. А потом все это надо переделать уже подчистую, как говорится. Не знаю. Мне тоже не нравятся, если честно, стерильные проекты. Вот эти все блестящие хромом. По американским каналам эти шоу показывали. Где приезжают новые детали. И все в коробках. Они из этих новых деталей за пару недель что-то собирают. В этом какой-то души нет. Здесь он, конечно, такой в меру неказистый. Но зато видно, что каждая деталь делалась руками. Мне кажется, в этом что-то есть. Оно, конечно, не для выставок. И не для того, чтобы там тоже ездить, наверное. Но это, наверное, как кузня. Именно сам процесс собирания. Ради процесса, а не ради результата. Потому что надо было постоянно решать какие-то проблемы. Постоянно. Допустим, у меня здесь тормоза. Как сделать тормоза? Куда их здесь прикрепить? Как? Ну и получилось, что надо было все эти загибоны выходить. Вот здесь тормоз. Здесь цилиндр стоит. И здесь бачок. Все полностью вручную сделано. Загнуто, приварено. Ну да, конечно. Вот этот звук от фильтра. То, что он шипит, да? Да. А когда быстрее едешь, он... Сам выклоп просто шикарен. Причем, что интересно, я не знаю, вы об этом думали или нет. Но у вас глушители сделаны разной длины. Один длинный, потому что он выведен на одну сторону. Второй короткий. И за счет этого у него сохранился этот знаменитый булькающий субаровский звук оппозита. Который многие в Subaru как раз таки и ценят в машинах. При этом он достаточно тихий. То есть самодельные глушители, но они работают. Но еще здесь вставки поставлены. Они очень тихо, приятно булькают. Потому что без вставок очень рычало. Я смотрю, поршни так ходят, что он даже раскачивается вот так из стороны в сторону. Я никогда не слышал, чтобы мотоцикл так звучал. Это горн. У меня угольный горн. Это просто бумага. Сюда нельзя кидать окурки, мусор. Ничего нельзя. Здесь это святое. Здесь огонь горит и все. Эта бумага для розжига лежит можно. Но только не мусор. Есть второй горн газовый. Маленький такой. Что-нибудь я тут делаю. Но здесь, допустим, если надо сваривать, металл, что-нибудь делать. Надо, конечно же, большой разжигать. Но здесь розочки, листочки. Уже тогда в этом можно делать. Это сделал Молот. Жена называет его Дын-Дын. Это были от самолета фильтры. Я почему-то подумал, что это то ли военные, то ли самолетные технологии. Они так очень качественно выполнены. Металл какой-то, нержавейка явная. Это фильтры. Эти сетки срезаны. Они у меня лежат. Думаю, получится две ручки. Обычно эти фильтры, насколько я знаю, из алюминия. А эти почему-то такие крепкие. Явно для какой-то более серьезной техники делались. Это пульты от ИЖА. Дудка. Дудка работает. Все делал сам. Допустим, ленточная пила. Это когда рог пилить. Дерево. Ручки. Все вот так. Хотел попробовать. Попробовать, как получится. Листик еще делал. Что интересно, он не ощущается каким-то таким тяжелым маятником. Потому что у него вес внизу. И вот этот тяжелый мотор внизу. И он не пытается так сильно завалиться на бок. И он, по-моему, и не может очень сильно завалиться. То есть он встанет на кател. На дугу. Когда поворачивается, не надо бояться. Газануть. Иначе можно... Я понимаю, о чем вы говорите. Это в эндуро тоже такое есть. Подвеска, кстати, даже работает. Все работает. Такая она. На человека не на меня. Я, конечно, такого размера. Из страны хоббитов. Под нормальным человеком, я думаю, она нормально и работает. Мне нравится позиция ног. В общем, да. Но я не могу это не протестировать. Это просто, по-моему, такой шанс. Единственный в жизни проехаться на чем-то полностью. Сделанном вручную. Кстати, жесткость, я смотрю, у вилки такая. Вполне себе. Ничего там никуда не ходит. Нет, вилка хорошо получилась. Удачно. Случайно, но удачно. Я даже думал переделывать. Потому что вот эта часть очень близко к оси. Думал, может, надо было вставить где-нибудь здесь. Тогда она была бы очень мягкая. А так как раз вышло то, что надо. Чтобы держала дорогу. Когда этот оппозит под тобой дергается, ощущения такие очень необычные. Но я думаю, что у Харлеев каких-то больших тоже есть такое. Дай мне свет, написано. Спидометр. От Зима? От Зима, да. Представительская большая советская машина. И сказали, что... Да, она здесь синхронизирована. Здесь, конечно, положение ног. Я, пожалуй, пока что подержу ноги на земле. О, как он мягко отпускает. Поехал потихонечку. Это кажется, что ты управляешь просто чем-то неведомым. Чем-то огромным. Это мотоцикл... У меня такое ощущение, что это мотоцикл фура. Вот если бы мотоцикл был огромным грузовиком, а обычный мотоцикл легковушкой, то это именно то ощущение, что ты едешь на огромном просто грузовике. Огромной фуре. Она настолько... Ой-ой-ой. Ну ладно. Я сейчас попробую немножко подвигаться по дороге. Потому что это все для науки. Слушай, но... Это... Какой звук! Как он звучит! Ты это слышишь? Офигеть! Вот это звук! О-хо-хо! Вторая. Ну такой плавный просто момент тяги. Обалдеть! Это невероятно. Конечно, Алекс нам его дал прокатиться. Это что-то невероятное. Я бы, наверное, не дал. Но едет он так плавно. Скрипит ремень. О, все. Спасибо. И вот Алекс сказал, что на нем он не разгонялся до максимальной скорости, потому что... А зачем? На этом мотоцикле кайф наехать вот так медленно и плавно. И я скажу, я полностью согласен. Там, кстати, до угла течет. В таком шикарном месте едешь себе спокойно. О-о-о! Так, мне сейчас надо будет тут развернуться. И это будет интересный очень опыт. Во-первых, я остановлюсь. Включу первую скорость. Там уже люди с собаками. Попробуем потихонечку потихонечку повернуть. И не сбить ничью изгородь. О-о-о! Этим надо уметь управлять. Это просто, просто... Ладно, поехали. А-а-а! Ха-ха-ха! Сейчас я себе в полный рот мух наловлю. Обалдеть! Оно едет. Оно рычит. Но звук здесь это отдельная тема. Нереальный просто звук. Мне кажется, просто только ради звука можно строить такие мотоциклы. Только как на них пройти и какое-то техническое обследование вообще непонятно. Не уйти бы. Непонятно вообще, в какой момент у него сорвется это заднее 240-ое гигантское колесо. О-о-о! Ладно, я думаю, что на этом эксперименты можно заканчивать. Это просто безумие на колесах. Оно звучит, но при этом оно какое-то очень послушное такое домашнее. Сцепление легкое. Не, ну если немножко вот так поездить, я когда ездил в те годы, пару лет обратно, у меня никаких проблем не было. Я здесь вот разворачивался и когда разворачиваешься, газу надо больше давать, он тогда выкручивает. Ох! А уже вот сегодня проехал, уже вот как-то и не так вот. В смысле, что именно? В вас или в мотоцикле не так? Во мне. Ну надо привыкнуть немножко. А он никаких вот не прощает. Если что-нибудь начнешь трусить, газ скинул, начинаешь поворачивать, все, он завалится. Надо, ну, все это вот чувствовать. О, да! Ну, вот как-то так. Вот ради этого точно стоило с Риги ехать. Да. Честно скажу. Это не просто в салон Харлея зайти и что-то купить. Нет, ну, на Харлее я знаю, я пробовал, когда был в Ирландии, там у меня был приятель, он давал. Там просто сел и поехал. Все, да. Сел и поехал. И там никаких этих самых проблем. Здесь так не получается. Здесь надо попробовать, пробовать и не ссориться с ним, потому что он очень такой вот, ну... Вы его выставили на продажу за там 600 с чем-то или 600 евро. Если его могут купить, мне кажется, только в какой-то как вот для интерьера, в какой-то клуб поставить, чтобы люди ходили и у них отваливалась шуфлядка. Что вообще можно сделать руками? Какую вещь? Как говорится, должен найтись такой же дурак, да, как и я, да, чтобы вот, ну, такую вещь купить. Допустим, мне вот написал один там на почту, да. А какая цена? Можно ли там о цене? Ну, как можно говорить о цене, если ты еще не приехал и не посмотрел и не знаешь что? А для чего тебе надо? И сложно вообще представить, сколько было вложено сюда денег изначально, то есть сколько эта постройка могла вся стоить. А такую примерно пытались посчитать стоимость вот, во что это все обошлось? Я... я в гараже писал, да, вот. Ну, обычно, ну, как вот, ну, приходишь вот там что-нибудь сделать, ну, 5, тогда латы были, да, 5, 5, 5 плюс 2, и у меня вся стенка была. А что это, я говорю, это размеры, да, ну... Ну, я не знаю. Я когда начинал вот это все делать, даже не было флекса, ну, их еще не было, они были эти, ну, называют болгарки, да, там большие на предприятиях, а таких маленьких не было. Мне приходилось это все пилить ножовкой, да, потом уже вот ну, там прошло какое-то время, уже появился флекс, потом, значит, мне приятель подогнал такую сварку, только они были эти углекислотки самодельную, я там пытал, а потом я там уже, конечно, и там у меня и сварки, там, и флексы, все есть, да. Тут еще было, ну, пошел там где-нибудь, там, там, трубу, там, еще что-нибудь тебе дадут, там, знакомые, да, там вот эти из неравейки, там, эти трубы. А сейчас все, сейчас ты, надо тебе такой кусочек, ты должен купить. Ну, это все, деньги, деньги идут, идут, идут. Надо... Подпечатать невозможно. Да. Невозможно, и тем более, что это очень длительно все было. А если бы он, вот, представим, такой сценарий, продался бы, на что потратили бы деньги, вот эти? Чтобы купить что-нибудь ненужное, надо продать что-нибудь ненужное. Да, да, да. Ну, на что? Ну, тоже какой-нибудь купил, там, какой-нибудь, может, косил какую-то трактор, я не знаю, тут у меня мечта, потому что я косу таск этот, у меня это газонокосилка такая, ну, все-таки ездить и косить это поинтереснее. Там у меня еще, вот там есть кусок. И мне было очень жалко, вот, еще, может быть, там, года три назад там, тут приходили и говорят, может, продашь, там, ну, я знаю, что они, они там, в этом деревне, они бы не сделали ничего, они бы там долбали бы по этому самому, и как-то мне вот так жалко было. И я сказал, нет, пускай стоит. Хочется в хорошие руки отдать. Да. Ну, а сейчас уже, я не знаю, просто стоит и стоит и стоит и стоит, вот, в гараже, вот, он занимает место, вот, надо заезжать там. Это правильно, даже у проектов должна быть какая-то такая жизнь. Мы же все равно люди, мы, получается, их временные владельцы, потому что жизнь не бесконечна, она когда-нибудь кончится, и он в любом случае дальше куда-то перейдет. Если бы получилось вернуться в прошлое и затевать этот проект или не затевать, что вы бы как поступили? Строили бы этот мотоцикл снова? Да, да, да. Вот это интересно. Я этого ответа не ожидал, если честно. Но сам процесс наверняка был интересный. Мне кажется, вот, не знаю, вот у меня лично такое есть, я тоже ковыряю железки, конечно, не в таких масштабах, я там мопеды какие-то кручу маленькие, но когда ты что-то своими руками сделал, и вот тот момент, когда оно завелось, поехало, даже пусть вот как-то не идеально что-то, этот момент, он какой-то непередаваемый, именно сделан его своими руками, вот, какой-то штуки. Я вот свою машину, я не люблю, ну, приятель работает мой на сервизе, я им отгоняю, он делает. Ну, я просто вот, ну, у меня душа не лежит. А здесь я крутил гайки, я говорю, здесь вот приходилось, ну, буквально вот несколько раз вот в день я даже двигатель сниму, поставлю. До чего-то добраться надо, надо что-то снимать, бак, седло, все, чтобы там куда-то добраться. И это меня не парило никак. И ложились, наверное, спать и думали о том, чтобы утром встать, и что сделать еще? Ну, это мне всегда, я еще и жене говорю, ты мне не отвлекай, надо подумать. Я когда ложусь, и вот я думаю, что вот мне надо как-то мысли, ну, тогда лучше там они. А как вообще близкие на такие проекты реагируют? Ну, как сказать, зачем тебе это нужно? Не очень поддерживают. Да, зачем тебе это нужно? Ну, потом уже там это, потом уже как-то это все пошло. Даже как вот сруб делать. Ну, зачем тебе это надо? Ну, что ты там будешь делать? Для чего это все? Понимаешь? Ну, вот так вот. Ну, а потом уже всем. Ну, если есть намерение и есть сила его воплотить, то это ли не есть счастье? Да, я считаю, что у меня нормально. Вот все там говорят, что там, ну, как ты вот может быть на работу вот где-нибудь там поехать? Я говорю, ну, а что? У человека как? Он пошел в садик, потом в школу, потом в армию, потом отработал, потом пенсия. И уже вот там видно, там уже вот так, что вот сейчас каждый день потому так как-то он мне и интересен, чтобы его как-то провести более, ну, полно. Что-то вот сделать там так. Двумя руками ты его держишь. Двумя руками, да. И именно жить надо хотя бы ради того, что тебя по-настоящему интересует. Алекс, спасибо большое. Было очень интересно. Спасибо, что пустили, показали и даже дали прокатиться. Да. И огромный респект мастерской всему. Я сам когда такое вижу, у меня прям руки трясутся. Мне кажется, как же круто, когда много всех этих станков. Я сам себе потихонечку это гаражу. Спасибо большое. Еще дали вдохновение и я надеюсь многим людям, чтобы что-то взять, делать и получать от этого удовольствие. Ну, как говорил Бендер, будьте в наших краях, заходите в гости. С удовольствием. Мама будет очень рада. До свидания.