МОСКВИЧ против Джипа Wrangler на Бездорожье

Я купил себе «Москвич» 412 1975 года. И я много слышал о том, как хорошо москвичи преодолевают сельскую местность и в бездорожье. И поэтому я решил проверить на практике, сможет ли старенький «Москвич» составить конкуренцию современному внедорожному монстру, джипу-рентлеру. И вместе мы поедем на заросшие лесные дороги, песчаные подъемы и на топкую заболоченную просеку. Для начала нужно было сделать 3 необходимых вещи с моим «Москвичом», чтобы он стал королем внедорожья. «Москвич», купленный по низу рынка, совсем не радовал своим бензобакам. Он был порядочно подгнивший и коррозией постоянно забивал топливный насос и магистрали. Да и тот бензобак, который вы сейчас видите, это уже не мой, а донорский, он намного целее. Мой настолько плох, что я сразу его выкинул и взял бензобак от вот этого донорского зеленого 2140. И хотя ржавчины там было гораздо меньше, я решил все равно его почистить электролизом, чтобы дожечь все остатки ржавчины. Сделал электрод из нержавейки, залил в бак 2 канистры крота и оставшееся пространство заполнил водой. Подрубил плюс и минус от старого советского зарядного устройства для аккумулятора и включил рубильник. Электролиз нужно было оставить примерно на сутки и в это время я решил заняться датчиком топлива. Разумеется, он давным-давно не работал, я решил залезть и посмотреть, что у него там внутри. А там оказалось все очень просто, просто железная ножка ходит по намотанной спирали на детальку, которая от времени деформировалась. И можно было просто подогнуть немножко железную ножку, чтобы она к нему плотно прилегала, потому что сейчас там был довольно-таки сильный люфт. Очистил топливозаборник и установил на него фильтр бензина современного типа. Такой носочек, который ставится на современные электрические погруженные насосы. А вот и сам бак уже после электролиза и после очистки краски. Осталось только его покрасить свежей краской, чтобы не ржавел. А вот так он выглядит теперь изнутри. Крот с электричеством не удалил 100% ржавчины, но стало намного-намного лучше. Так выглядел старый топливозаборник из моего москвича. Никакой сетки на нем, разумеется, не было, только крупноперфорированная банка. А это теперь будет мой новый топливозаборник. Я очистил с него краску и покрыл лаком, чтобы он выглядел так, немножко винтажно, с патиной времен. Обновленный бак залетел на свое место и как минимум на ближайшие несколько лет у этого москвича не должно быть никаких проблем с подачей топлива. В продолжении моей борьбы с постоянно убегающими тормозами я все-таки раскошелился на новый вакуумник. Снял старый и установил новодел. Угадайте, помогло ли мне это получить стабильные тормоза? Ну и маленькая, но приятная косметическая деталь. Я снял старые засаленные заплесневелые ремни безопасности и поменял их на точно такие же новые черного цвета, сохранившиеся неведомо каким образом до наших времен абсолютно оригинальные, сделанные именно для таких москвичей. Примерно вот так вот должно быть. У меня на каждое мероприятие получается свой руль. По городу катать оригинальный ретро, на корч-тур вот эта вся история. Черный нарди, ну как нарди, с алиэкспресс китайская копия за 40 баксов. И на внедорожный этап вот этот вот кожаный. Он у меня уже вообще с незапамятных времен, но мне кажется на москвиче он смотрится лучше всего. Нельзя просто так поехать кататься на москвиче и не прокачивать с утра тормоза. Давай еще качай. Ставим колеса от Луаза. Это, наверное, максимальное зло, что можно было найти быстро на москвич. В принципе, они практически новые. Их продавал какой-то фермер от своего мотоблока. Думаю, должны грести ну как минимум лучше, чем стоковая резина. И последняя переделка и главный и единственный козырь москвича на внедорожье. Мы заехали в сервис к ребятам и сделали на нем электродуговую блокировку дифференциала. Так, ну что, мы сворачиваем в лес. У нас начинаются первые преграды внедорожные. Сейчас будем пробовать преодолевать. Но пока что твердое покрытие. Просто очень заросло все кустами. Ну и колеи имеются. Я постараюсь как-то немножко одно колесо пускать по центру. Второе по краю. Пока что москвич идет вообще на изи. О, целых два пня. И дерево поваленное. А вообще легко. Ух ты, вот там здоровый пень, по-моему. Вот это вот узенька. Прошел! Только что-то где-то уже дымится. Возможно сцепление. Сейчас будем тестировать песчаный маршрут. Вот туда дальше по лесополосе под проводами. Здесь мягкий достаточно глубокий песок и подъемы есть. Причем это подъем еще не самый серьезный. Дальше должно быть интересно. Блин, как без гидрача крутить руль? Это, конечно, угар. Смотри, как у него задницу носит по песочку. Но на такой подъем пока все на изи вообще полностью. О, что-то немножко чувствуется, что начали бурсовать, кстати. Понятно, что помимо приключений на москвиче, нужна и нормальная тачка на каждый день. И если вы задумались или уже планируете покупку новой машины, самое логичное, что можно сделать, зайти на автоспот.ру. На сайте уже собрали все предложения от дилеров по всей стране. Причем скидки сразу видно, за что получаешь. За кредит или наличные. И они реально достигают 200 тысяч рублей. А чтобы забронировать за собой предложение, просто оставляем заявку в два клика. Если уже есть машина, то загляните в раздел «Сервисы и ТУО». Выбираете свою машину, и на карте сразу видны цены и скидки на нужное техобслуживание. Сравнивать очень удобно, причем гарантия сохраняется, так как это предложение от официальных дилеров и проверенных продавцов. Сайт бесплатный, не нужно никаких подписок и прочей ерунды. Зайдите, посмотрите. Реально удобная штука. Ого, какие корни, жесть. Папочки. Чем мне нравится подвеска москвича, вообще она все проглатывает. Едешь как на облаке, вот так вот. Пофиг абсолютно. А, мы, блин, кипим. Да ладно. Смотри, у нас что-то вода очень высокая. Уже выше 100. Надо же. Вроде холодный день вообще. Радиатор ледяной. У меня шторки закрыты радиатора, типа зимний режим. У меня потек радиатор, его в сервисе сняли, поставили назад и оставили закрытыми шторки в зимнем режиме. А мы едем, я думаю, холодно, 5 градусов, как в холодильнике, мотор кипит. Вот эта штука. Это шторки именно? Это открывает, закрывает шторку. В самом вообще нужном месте, как будто эти шторки ты будешь открывать 200 раз за год, реально. Их, по сути, только в холодные дни, когда минус 30 надо закрывать, наверное. На песке он как-то не очень, короче, гребет. Сейчас его спустим еще. Все, я поставил 1.2, сейчас делаем, наверное, единичку. Полторы было. Оставим единичку, надеюсь, не провернет. Погнали. Вода 80 с небольшим. Настоящий ралли. Единственное, что меня скучает, что нет тормозов тут. И канала по бокам. Надо красиво зайти. Ой, чуть-чуть жестко было. Здесь нужен разгон, иначе на этот песок, если не ходами, то сложно зайти. Вот здесь прям тяжелое место. Но нормально. А чего такое? А что это мы застряли-то на заднем приводе? Сейчас мы еще москвичом будем вранглера вытягивать. Теперь так раскопал, что тут уже, конечно, такое все. Так, только не надо в москвич врезаться, пожалуйста. О, смог. Вот так. На понижайке и на полном приводе. А москвич пока что на своих двоих. Это кончилась дорога и началась эндуротрасса, типа мотоциклетная. Жестко. Я даже не знаю, но попробуем, может, мы по ней куда-то выйдем. Она на моцик рассчитана. В каких бы условиях я не был, я всегда найду мотоциклетную эндуротрассу. Даже если я на москвиче. Ой, там бревно. Вот это жесть. Слушай, ну клиренса может хватит, а может не хватит. Но выглядит плохо. Не, мне кажется, не пройдет. Пришло время давать заднюю. Ладно, давай, найдем другую интересную дорогу. Нужна вторая попытка. Серьезная горочка, только очень нормальными ходами можно заехать. Есть, есть, есть. Саша стравливается уже тоже. Решил, что москвич не такая легкая добыча, как казалось на первый взгляд для вранглера. Да вот всегда так бывает. Похвастаешься немножко и у самого какие-то начинаются косяки. У москвича вообще есть один мифический косяк. После того, как ты навалил, например, на горочку и потом встал и постоял немножко на холостых, москвич глохнет и потом запускается буквально на 2-3 секунды и опять глохнет. Нужно подождать минут 5-10. Если его запустить, можно в принципе уехать хоть за тысячу километров. Но если опять где-то мощно навалишь и потом постоишь на холостых, он снова начинает вот так вот глохнуть и снова надо ждать минут 5-10. Что это, мне пока так и не удалось выяснить. Я не понимаю, что это происходит. Вот то ли, когда он дико разогревается, то ли его заливает. Да, бензина дофига. Скорее всего, заливает тогда. Вот это бывает, когда, по-моему, где-то пытаешься дать газу такого, на большой нагрузке открываешься, а задние колеса не прокручиваются. Его заливает как будто бы в этот момент на горячую. Но непонятно опять же, почему он чуть-чуть заводится, сразу глохнет. Свечи, кстати, они показывают, что идеальная смесь. Они красивые, коричневые, и они нифига не мокнут. И я не понимаю, что сейчас такое, что он просто раз и перестал заглушаться. Вон, там видно, пшикает он просто струя за струей. Там уже полный коллектор, при том, что свечи сухие. Но, как говорится, пока работает, надо ехать. Как, тормоза? Как будто есть, как будто нет. Главное, как говорится, когда видишь впереди, куда ехать, то и нормально. А не видишь, то и не едь. Вот в этом кайф. Мчаться по полю на полную тапку на москвиче. Без тормозов. Уже со второго, с третьего раза что-то тормозит. Типа его на первое нажатие нет. То есть его надо прям раз, два, три. Вот так вот. Что-то делает. Мы сейчас с тобой проверим, кто лучше дрифтит. Wrangler или москвич? Вот это тема. Я чувствую, блин, что зимой с ним будет, если сейчас уже так круто. Поставил в карбюратор более большие жиклеры. Он, конечно, начал валить еще сочнее, чем на корч-туре он ехал. Погодка-то распогаживается. Еще два часа до темноты. Еще успеем куда-нибудь влезть и застрять как следует. 30 литров. Солидно. Мы заехали на газополосу. Там зарыт газопровод. Через это идет огромная прогалина в лесу. И там можно нормально поафродить. Обычно все джиперы туда и ездят. Вот смотри, уже колеи начинаются. Чувствую, сейчас будет весело. Вот там вообще хорошо. Смотри, жир тут жир. Я не знаю, насколько глубоко мы здесь сможем заехать на москвиче, но в этом и интерес. Думаешь, влево? Ну, чтобы правая не ушла. О, тут дроп такой, смотри, вниз прям. Ладно, еще поканишься. Красота. Вот это жир, вот это афрод. Что это у нас? Впереди большой босс. Капец. Ну, вот это, похоже, самый жир за сегодня. Хотя, кто знает, что еще нас ждет впереди. Но тут у нас водные преграды серьезные. И у москвича самое слабое место – это зажигание. Оно расположено очень низко. У меня вся надежда на то, что оно электронное. И через это так быстро его не закидает водой. Ну, а что делать? Дорога идет только туда. Надо преодолевать. Москвич есть москвич. С дымком под капотом, но на изи. На изи, на изи. Так и должно быть. Да, да, нормально. Для москвича, конечно, немножко жестковат рельеф. Он не лифтанутый, ничего. Но если я угадаю с траекторией, то как будто бы все должно быть отлично. Ну, нормально, все прошло. Все прошло, все проехал. Блин, мне, наверное, налево надо ехать. Что-то справа там печально. Так, Сань, тебе надо проехать вперед, если там можно. Или давай изучим сначала. Потому что я тут только ходами могу проехать. Мне тут нельзя ехать медленно. Давай я попробую. Мне кажется, справа можно проехать еще. Давай, давай. Если проедешь, тогда я за тобой. Едем выручать вранглера на москвиче. Главное самим себя выручить. Сейчас сапоги возьму. Достанем тебя. Настоящая афродирская начинается тематика. Так, ну нам надо очень важно одновременно, да, крутить. Давай, начинай. Не, походу не дернем. Рывка получается, что нет. Ну, рывок маленький есть, но слабый. Сейчас еще попробую дернув. Крути! Ты уже на глушаке сидишь. Юра, у тебя уже глушак сейчас будет в землю упираться. Сейчас глушак в землю будет упираться. А, все понял, ладно. Ну, ладно, давай лебедиться. Он может за субару зацепимся, отлебедимся. Давай лебедиться, сейчас может за субару зацепимся, отлебедимся. Я тут не получается мне проехать. Давай я в сапогах отнесу, к ним трос. А где ж на москвиче тут ехать, чтоб не утонуть? Наверное, вот там надо. А как сюда на москвиче вообще добрались? Ну, он неплохо идет, у него сзади луазовские колеса и заварка. А, нифига себе. И весит мало тонна всего. Харэ, вы просто стойте там, включите ручника, что-нибудь. На нейтрал, на нейтрал? Да-да-да, ну ручника и тормоз, педаль тормоза держи. Саварик скользит. Колеса вращаются не все. Жип не двигается, субарик скользит. Все-все, стоп. Приехавшая с другой стороны оффрода субару оказалась недостаточным якорем для нашего вранглера, и мы решили искать какое-нибудь дерево или пень. Прям нормально, сосна. И даже если тебя в эту сторону потащат, вам больше шансов, что тебя снимет. Ты, походу, в какой-то пень уперся, по ощущениям. Нормально? Не-не, все четко, не соскочит. Что-то они вообще не крутятся. А у него то крутится, вывешено которое. Отойди, отойди, отойди. Отойди сюда вообще, подальше от троса. О, пошел! Пошел! Ну, вообще спокойно выехал. Без каких-либо проблем. Вранглер мы освободили, но москвич, пока пытался его вытянуть, сам сел с задними колесами в яму и его решили тащить через лужу на тросе. Ох, нелегкая эта работа. Из болота тащить бегемота. Ну, как я люблю. Все-таки эндуро прошлое, оно не может тебя отпустить никогда. Я думаю, что если я даже майбах куплю когда-нибудь, когда там все помирятся и вернется монетизация на ютуб, то я на этом майбахе тоже сюда поеду. Давай, тащи! Закатался москвич очень. Передние не двигаются. Опа, пошло, пошло, пошло. Ой, встал. Тащи, тащи, тащи. Ребеночка медленная. Нам торопиться некуда. Главное не бьехать в самую глубокую яму. Хрустит подвеска очень страшно. Точнее, что там. Дифференциал заваренный хрустит. Вот он так правыми колесами утонул. Главное левее держаться. Тогда какой-то шанс есть на победу. О, вода пошла! Вода пошла в салон! Блин, мы тонем! Ну ничего, вроде уже все, выезжаем. Выезжаем из потопа. Хорошо, у меня там нету этих ковриков. Можно будет просушить. Но мы чуть-чуть подтонули. Нас чуть-чуть подтопило. Ну ладно, просушимся. Буквально чуть-чуть. Самое главное, что уже из самого глубокого места мы выезжаем. Кто сказал, что москвич не опродный аппарат? Даже ниже ватерлинии едет. Правда, с лебедкой. Но лебедку-то я на него могу поставить. С другой стороны, что старичка мучить так каждый день не станешь. Один раз надо ему показать, как бывает вообще в жизни. Ну а после этого уже и можно на слеты реставраторов ездить и сдувать с него пылинки. Все, выехали. Мне подтопило салон. Там вода пошла. Смотри, где вода была. Вот это замес. Все, спасибо, дружище. Увидите потом себя на ютубе. Да, все, ништяк, едем дальше. Москвич то, что подтопило вот там, видишь, да, немного. Но это не страшно, потому что здесь самое главное, здесь нет карпита никого. Здесь просто пол, промазанный мастикой. То есть коврики выкидываешь, тряпочкой вытираешь, просушиваешь феном и все. Погнал. Если бы это была современная машина, ей бы был конец. У некоторых даже этот ковер, карпит, он не демонтируется, он приклеен шумкой и все. Отлично, погнали. Нет, нет. Да что ж такое. У нас заменка. Надо помочь. Нет, у нас опять вот это, он глохнуть начал. У нас такое было, появилось мнение, что как только ты снимаешь крышку фильтра, он начинает запускаться. Но это же бред. Чисто так, если подумать, логически. Я думаю, что нам просто как-то рандомно везло. Ну хорошо, мы открываем крышку фильтра. Не, не, не. Это не помогает. Ну было такое, мы открывали крышку, набрызгивали туда побольше вот этой вот штукой. Хотя я делал то же самое и ногой. Ну видишь, нифига. То есть он просто вот в какой-то момент, причем это не перегрев, потому что он был в лесу намного горячее, он просто в какой-то момент ловит вот этот вот глюк дурацкий. Перестает запускаться, непонятно почему. Ну видишь, вот подглохает. Типа даешь ему жару, а он, не, типа не буду. То ли топки нет, то ли что. Чуть теплый. То есть это, я думаю, что не перегрев насоса. Ты же долго вообще стоял там без движения. Да, да, да. Я стоял там, блин, эту лужу месил. То есть этот глюк, он появляется не от нагрузки. Он просто от чего-то появляется. Я не понимаю, от чего. Ну вот накидываешь типа бензина, заводишь. Давай, погнали. Не, не погнали, короче. Что-то он опять, блин, газу дал и сразу заглох. Надо будет москвичеводам написать, пожаловаться на жизнь. Ну блин, даешь чуть больше газку и он сразу чальхнет, блин. На чоке еще хуже. То есть как будто заливает, но при этом свечи сухие. Вот чудеса. Так, мы пока что завелись. Холостые есть. Я боюсь, что если начну газовать, станет хуже, но пока что будем пробовать. Ну посмотрим, насколько его хватит. Поехали. Уже темнеть начало, а там еще впереди песчаная полоса. Хорошая новость в том, что не будет луж. Плохая в том, что будет глубокий песок. Ой-о. Это кроссовая трасса. Здесь обычно на моциках катаются. Красота. Вот это раздолье. Здесь, кстати, официальная эндуротрасса для моциков. Тут можно кататься прям. Обозначено, что вот едьте сюда. Слушай, ну москвич по этим всем песчаным волнам идет просто как корабль. Ему пофиг абсолютно. Клиренса хватает, мягкая. Можно вот практически везде проехать, где кроме супер глубоких болот. Посмотрим, кто на горку заедет шустрее. Готов? Три, два, один. Вранглер пошел хорошо, но тут еще важно выбрать траекторию. Ах ты задница. На горочку. Нет, все-таки тут Вранглер нас сделал. Но я на эту горку заеду. Просто... А если придержать, то не вылетает. По-моему, я приехал. Да-да-да. Блин, ну ходами я бы заехал, а так сел. Все-таки моя миссия заехать на эту горку. Сейчас попробуем ее победить. Прыжок, но... Это победный. Просто так кайфанул сегодня. Москвич совершенно, ну, условно непредназначенный для бездорожья. И Вранглер, тип супер заточенный под это дело. Оба они дарят охренительные эмоции. Естественно, москвич на каждый днев от такого очень быстро умрет. Так что сегодня мы его протестировали. Ну а дальше будем только любить, полировать. И обязательно надо еще отдать деталек. Я думаю, что эту машину впереди еще точно ждут интересные приключения. Всего вам самого офигительного. И пока.