MON AVIS SUR LE NOUVEAU SUZUKI E VITARA !

Salut les amis, j'espère que vous allez bien, bienvenue dans cette nouvelle vidéo de mon avis auto. Aujourd'hui, on va parler du Suzuki Ivitara 100% électrique, si la vidéo vous plaît n'hésitez pas à mettre les pouces bleus, à vous abonner, c'est parti pour la suite de la vidéo. Suzuki était l'un des derniers constructeurs à ne pas disposer de véhicules 100% électriques dans sa gamme. C'est désormais chose faite avec le Ivitara, c'est un SUV urbain dérivé du concept EVX présenté en 2024, découverte donc de ce petit rival du Peugeot 2008 qui sera commercialisé à l'été 2025. Ce sera le premier SUV de chez Suzuki à être en partenariat avec Toyota puisqu'il repose sur la même plateforme que le futur Toyota Urban SUV présenté fin 2023 et qui annonce un petit frère au Toyota BZ4X qui ne fonctionne pas vraiment. Alors que les Zuskis Swayz ou Akros sont des modèles Toyota rebadgés pour Suzuki, les deux petits SUV japonais sont cette fois-ci développés et fournis par Suzuki, donc le résultat d'un accord global d'une coopération entre les deux marques. Au niveau de ses dimensions, il fait 4,28m de long, 1,80m de large en rétro et une hauteur de 1,64m et un grand empattement donc la distance entre les deux roues de 2,70m pour une très bonne habitabilité et la garde au sol est de 18cm avec un coffre de 306 litres. Côté design, le Suzuki Ivitara est bien différent par rapport au Suzuki que l'on connait actuellement qui a été restylé une troisième fois récemment. Fini les formes cubique classique, on a quelque chose de plus coupé à la serpe, de très japonais, de très Toyota-esque dans ses formes, on a quelque chose d'assez harmonieux dans son ensemble, d'avant un peu chargé à mon goût, on va avoir ses nouveaux feux full LED avec une nouvelle signature lumineuse à l'intérieur, un capot très bombé et une partie basse très chargée en plastique qui intègre les feux anti-brouillard et l'accastillage de la voiture est tout en plastique brut, ça c'est bien pour les chemins tout-terrain. On va avoir des jantes de 17 à 18 pouces en fonction des finitions qui sont plutôt bien dessinées et un esprit de SUV coupé avec un toit flottant noir brillant et des coques de rétroviseur noir brillant également. L'arrière est tout aussi massif que l'avant mais beaucoup plus réussi et un peu plus léché au niveau du design avec des feux qui sont rejoints par un bandeau en piano black, le logo Suzuki Ivitara au centre du haillon et une lunette très inclinée avec très peu de visibilité à mon avis, ça va être un peu ricrac mais heureusement qu'on a toutes les aides à la conduite et les caméras qui sont intégrées avec des feux anti-brouillard intégrés dans un amas de plastique assez important, il faudra voir la garde au sol ce que ça va donner pour l'encombrement de chargement du coffre mais dans l'ensemble le design est robuste, costaud et assez intéressant mais pour ma part je ne suis pas forcément fan de l'ensemble du design, après ce sera à vous de me le dire ce que vous en pensez dans les commentaires. Bienvenue à bord du nouveau Suzuki Ivitara qui intègre une nouvelle planche de bord qui est plus rectiligne, moderne, repensée avec une intégration plus moderne, ça fait du bien, c'est une planche de bord que j'aime beaucoup, tric à quatre mais en même temps assez chic notamment avec cette ambiance chocolat marron qui lui va plutôt bien, le noir est un peu plus classique mais c'est beaucoup plus moderne qu'auparavant, on va avoir une double dalle numérique, un de 10,25 pouces de diagonale derrière le volant et un de 10,1 pouces pour l'affichage tactile donc du jamais vu chez Suzuki et quelque chose qui est plus repensé, moderne, intégrant Apple Carplay et Android Auto, sans fil, l'ensemble du matériau est en plastique dur mais rien de choquant pour la catégorie, c'est plutôt bien, assemblé et costaud, c'est tout ce qu'on lui demande, la chose où je suis moins fan c'est le console centrale en piano black et sinon l'intérieur je valide personnellement. On aura trois niveaux de motorisation 100% électrique pour ce EVTARA de nouvelle génération avec un moteur de 106 kW pour 145 chevaux et une puissance de batterie de 49 kWh avec une transmission deux roues motrices, une autonomie non communiquée mais qui devrait tourner autour des 400 km et un poids à vide à 1702 kg et un couple de 189 Nm qui sera le même donc pour la version 175 chevaux mais la batterie est plus grosse de 61 kWh toujours en deux roues motrices avec un poids à vide de 1760 à 1799 kg et on a une version quatre roues motrices avec un couple de 300 Nm et 184 chevaux soit 135 kW pour un poids de 1860 à 1899 kg. Il sera disponible à l'été 2025 et les tarifs sont actuellement toujours pas communiqués mais devraient tourner autour de 30 000 à 38 000 euros ce qui est le coeur du marché notamment si les tarifs du Peugeot 2008 à 36 280 euros ou du Hyundai Kona EV à 36 850 euros donc ce sera sans doute dans ces eaux là mais je vous ferai un combien ça coûte quand cet EVTARA sera disponible à la précommande. Si la vidéo vous plaît n'hésitez pas à mettre les pouces bleus, à vous abonner, on se retrouve bientôt pour de nouvelles vidéos, salut !