OPEL GRANDLAND 2024 | Elettrica, Ibrida, Plug-in ANTEPRIMA e PREZZI

Oggi siamo in compagnia della nuova Opel Grandland. Cambia sostanzialmente dal punto di vista del design. Si basa ora sulla piattaforma Stella Medium Multi Energy del gruppo Stellantis, poi vi racconto quelle che sono le sue caratteristiche, ma cambia sostanzialmente anche dal punto di vista del design. Il segno stilistico ripreso dagli ultimi concept in casa Opel con il gruppo ottico unito da parte a parte con dei Matrix LED HD molto molto potenti, il logo retroilluminato e questo visor che contraddistingue il design di tutte le ultime Opel. Il radar degli ADAS, la telecamera anteriore e un design teutonico molto semplice con però qualche segno distintivo che la caratterizza. In realtà appunto è molto semplice, molto lineare dal punto di vista del design. Cerchi in questo caso da 19 pollici, gommati invernale, trazione anteriore elettrica, poi appunto vi racconto quelle che sono le specificità. Qui abbiamo la presa di ricarica con un caricabatterie AC da 11 kilowatt mentre la DC carica a 160 kilowatt. Taglio posteriore con il faro che si inizia da parte a parte con logo Opel scritto retroilluminato. Una chicchetta questo terzo stop, secondo me anche carino dal punto di vista estetico, non ha particolari guidi di design. Il fatto di avere il tetto a contrasto la rende un pochettino più bassa. Abbiamo una rispetto alla serie precedente e si vede perché è cambiata tanto dal punto di vista delle dimensioni fari full led anche nella parte posteriore. Baule che in questo caso non è elettroattuato con una capacità di circa 550 litri con anche un bel pozzettone qui sotto per andare a stivare i cavi. Si dice che si possono abbattere 40-20-40 con una capacità che può arrivare fino a oltre 1600 litri se si vanno ad abbattere. Ma sentite quanto è sordo il rumore quando si va a chiudere il bagagliaio? Stessa cosa che succede anche quando si vanno a chiudere le porte, il che significa avere una vettura veramente molto bene assemblata anche perché viene prodotta in Germania completamente. Abbiamo 2 metri e 78 di passo e infatti abbiamo veramente tanto spazio per le gambe. Un ottimo spazio per la testa grazie al fatto che non c'è la classica carrozzeria coupe come può essere nella 3008 che va a togliere un pochettino di spazio qui dietro bocchette dell'area. Non abbiamo la terza zona ma abbiamo le prese usb. I materiali delle porte sono molto buoni anche in questo pannello porta posteriore mentre qui nel pannello porta anteriore torniamo a trovare degli ottimi materiali, questo molto morbido, anche questo morbido, una bella impuntura anche qui nel bracciolo, manca però della moquette qui nel porta oggetti. I sedili sono molto belli nelle fattezze soprattutto molto comodi con questa parte di sedile che si va ad adattare elettricamente oltre alla parte lombare ma per il resto l'azionamento è manuale ma soprattutto sono certificati a gr il che vuol dire che sono teoricamente veramente molto molto comodi. Sentite anche qui la chiusura della porta con una solidarietà veramente molto molto efficace. Abbiamo la bocchetta della reazione qui, abbiamo un design della plancia secondo me molto ben riuscito con una buona dose di materiali ma tutti molto buoni ed ha display 10 pollici questo display davanti e 16 pollici molto sviluppato in maniera orizzontale questo display dell'infotainment basato sulla piattaforma Snapdragon con il classico infotainment del gruppo Stellantis. Molto bene il fatto che ci siano tante cose della climatizzazione in prima funzione e il tasto per andare ad agire su quelli che sono gli ADAS in maniera rapida poi ovviamente i tasti delle quattro frecce. Qui non abbiamo il display che mi aspettavo che abbiamo visto molto simile alle fattezze in casa Peugeot ma è un box trasparente che ci fa vedere se abbiamo effettivamente il telefono nella carica wireless, wireless anche carplay e android auto. Secondo me c'è una buona abitabilità un ottimo spazio come vi dicevo anche dietro si sta decisamente bene il sedile mi sembra molto comodo poi è una prima presa di contatto quindi non vi posso dire a lungo andare come va però mi piace molto come vi dicevo il design della plancia volante con la parte di assistente alla guida nella casa sinistra con la parte di invece infotainment nella parte a destra con questo tasto possiamo andare a cambiare tutte le varie indicazioni che troviamo all'interno del display qui che si vanno poi a applicare anche nell'edit display uno sdoppiamento forse non particolarmente sensato questo display piccolino unito a un display poco più in alto con praticamente le stesse informazioni l'infotainment lo trovo veramente veloce con una buona grafica carplay android auto wireless la parte di climatizzazione con anche i sedili ventilati riscaldati no anzi in questo caso solo riscaldati con anche il purificatore dell'aria insomma tante tante funzioni da parte di questo infotainment la navigazione che è su base tomtom in alcune impostazioni sono forse un pochettino macchinosi però abbiamo tanto spazio e quindi tante possibilità di andare a interagire con il sistema da vari punti di vista ma quello che vi voglio raccontare sono le motorizzazioni come va su strada e quindi direi che andiamo a guidarla è la prima volta che guido una vettura basata sulla piattaforma stella medium e vi devo dire che trovo delle sensazioni di guida molto molto equiparabili a quelle della piattaforma da cui deriva ovvero la mp2 fate conto quella su cui era basata la precedente generazione di infatti le caratteristiche tecniche sono abbastanza assimilabili siamo oggi a bordo della versione diciamo d'ingresso della motorizzazione elettrica quindi 157 cavalli di motore con una batteria da 73 kilowattora netti c'è anche la possibilità di avere la batteria da 82 kilowattora netti sempre con il singolo motore a trazione anteriore oppure arriverà anche la versione a doppio motore e soprattutto la versione con una batteria da 97 kilowattora netti che promette nel ciclo di omologazione WLTP una percorrenza di oltre 700 chilometri ovviamente sapete bene che il ciclo di omologazione WLTP dice fino a lì però vi devo dire che siamo di fronte ad una vettura che è basata su una piattaforma multi energy quindi ci permette di avere anche motorizzazioni diverse a partire dal 1.2 tre cilindri da 136 cavalli che udite udite pesa circa 400 kg in meno di questa versione completamente elettrica e poi un intermezzo una versione ibrida plug in con batteria da 17 kilowattora netti che ci permette sempre nel ciclo di omologazione una percorrenza di circa 87 chilometri in modalità 100% elettrica unito ad un motore 1.6 a 4 cilindri turbo benzina dal punto di vista dinamico è una vettura assolutamente lineare abbiamo un comfort abbastanza buono abbiamo dei cerchi a 19 che sicuramente fanno più del comfort della sportività il loro punto di forza un'unità sterzo nella media nel senso che non abbiamo particolari spicchi non è né molto diretto né molto preciso però per un utilizzo di tutti i giorni fa assolutamente il suo il suo mestiere mi ha fatto una cosa molto strana ovvero che è stata limitata alla rigenerazione della frenata abbiamo fatto qualche chilometro di discesa qui a scendere da montevecchia e ad un certo punto mi ha mollato la frenata rigenerativa frenata rigenerativa che si può andare a selezionare con i paddoli al volante non c'è più la modalità della modalità b e adesso appunto devo andare ad agire praticamente sul freno perché non abbiamo frenata rigenerativa avrei preferito onestamente una modalità b con la guida one pedal cosa che purtroppo in casa in casa stellantis ancora non sono riusciti a fare questo secondo me è un peccato dal punto di vista della frenata come vi dicevo il pedale del freno è un pochettino spugnoso non vi parlo di efficienza perché abbiamo fatto veramente poca strada circa una cinquantina di chilometri oggi quindi non vi posso dare particolari indicazioni dal punto di vista dei consumi vi posso dire comunque abbiamo in questo caso la batteria più piccola che nel ciclo di omologazione promette circa 520 chilometri che nel concreto farà i classici 300 chilometri in autostrada niente di particolarmente wow sicuramente la batteria da 97 kilowattora farà il suo gioco dal punto di vista dinamico appunto non vi dico grandi cose perché non ci sono grandi cose da dire abbiamo una media assoluta di dinamica in gioco non abbiamo particolari fenomeni di sottosterzo anche se appunto il volante non è particolarmente preciso è una macchina che fa dell'utilizzo quotidiano assolutamente il suo gioco non abbiamo neanche onestamente particolari performance perché anche in ambiente diciamo urbano come può essere questo se si va ad affondare l'acceleratore si abbiamo della coppia istantanea ma sempre con un'erogazione molto molto lineare abbiamo circa 350 Nm di coppia su questa motorizzazione elettrica che non sono un dato così diciamo wow soprattutto considerato il fatto che siamo di fronte ad una vettura che pesa oltre 2000 kg a vuoto abbiamo come avete visto una sospensione abbastanza abbastanza rigida che nel caso come come questo di Dossi si fa sentire presente si fa si fa sentire soprattutto la mole di questa di questa vettura in realtà poi è comoda però ha delle sensazioni un pochettino cioè è dura ma comoda è una è una sensazione un pochettino un pochettino strana forse anche dovuta a quelle che sono le le gomme invernali come vedete qui la manovrabilità la precisione di sterzo è assolutamente in linea con quella che può essere una vettura familiare di questo genere però adesso se andiamo ad affondare l'acceleratore non abbiamo quell'attaccamento al sedile che mi sarei aspettato da una vettura 100% elettrica la cosa che appunto mi lascia perplesso è un po questa diversa gestione della frenata regenerativa abbiamo un po di veccheggio nonostante il cerchio con la spalla molto alta abbiamo comunque una rigidità abbastanza importante per quanto riguarda proprio la cassa veicolo questo è dovuto anche al fatto di avere delle sospensioni fsd quindi che si tarano in base alla frequenza delle asperità che trovano quindi non sono effettivamente delle sospensioni a controllo elettronico ma sono autotaranti in base alle asperità che si trova sotto alle ruote vi devo dire mi aspettavo una taratura forse paradossalmente più confortevole ogni tanto quando si vada a prendere delle buche abbiamo un pochettino di rigidità di ritorno un pochettino veloce vado ad attivare gli adas in maniera completa 110 km all'ora non abbiamo particolari rumorosità anche grazie al fatto di avere i vetri laminati doppi quindi una buona sensazione qualche piccolo fruscio da 110 affondo l'acceleratore per arrivare a 130 come vi dicevo ci siamo ora non ci attacca al sedile da una vettura elettrica onestamente mi sarei aspettato qualcosina in più dal punto di vista delle performance magari in città è più agile e più scattante in ambiente autostradale fa un pochettino più di fatica abbiamo l'inassist lane centering tutta la dotazione di adas è molto completa il lane centering tra l'altro funziona anche molto molto bene e il cruise control adattivo è comunque molto fluido nella sua funzionalità abbiamo anche l'assistente di cambio corsia insomma gli adas sono molto molto completi approfitto di questa parte di galleria per parlarvi dei fari sono matrix sono hd quindi hanno un sacco di pixel e dovrebbero discernere in maniera veramente importante quelle che sono le vetture che ci vengono incontro mantenendo gli abbaglianti attivi oggi non abbiamo la possibilità di provarli però in opel promettono una illuminazione veramente di ottimo livello però come vi dicevo fa le curve le fa anche molto bene il cruise control attivo è tarato molto bene insomma gli adas sono tarati decisamente bene angolo cieco forse che si vede un po poco quando le vetture ci vanno a sorpassare e quando si va a mettere la freccia toglie il lane assist e ci aiuta nel aumentare la velocità la taratura degli adas direi che è buona mi riservo comunque di provarla in maniera più approfondita però in questa prima presa di contatto direi che non è per niente male la frenata rigenerativa anche in questo caso non è particolarmente efficace appunto molto spesso bisogna andare ad agire sul pedale del freno soprattutto se bisogna fermarsi in poco tempo se guidiamo in maniera predittiva magari è utile però mi sarei aspettato una frenata rigenerativa decisamente più corposa è una vettura che assolutamente non fa della sportività il suo il suo punto di forza fa sicuramente il suo punto di forza la parte di abitabilità e vi devo dire anche di design a me non dispiace particolarmente forse al netto di questo colore per essere gentili sabbia che a me sinceramente non fa non fa impazzire vi parlo di prezzi perché forse è il tema da un certo punto di vista più interessante perché si parte da 35.500 euro che per una vettura di questo di queste dimensioni in questo momento storico non è non è per niente male paradossalmente 40.500 euro la versione elettrica fate conto non quella che stiamo guidando oggi ma diciamo la versione entry-level della 100% elettrica parte da appunto poco più di 40.000 euro 42.000 euro invece per la versione ibrida plug-in ibrida plug-in che come sempre vi dico è comunque soggetta ad un pubblico molto ristretto e sarà sicuramente soggetta a tutto un pubblico flotte soprattutto viste le ultime normative che stanno uscendo nel nostro fantastico paese che come sempre i nostri desiglatori capiscono gran poco rispetto a quello che bisognerebbe fare che secondo me è quello di non dico abolire ma comunque di sicuramente non incentivare quelle che sono le ibride plug-in il 136 cavalli potrebbe essere anche una soluzione interessante anche perché secondo me si muove non tanto diversa da questa da questa cento percento elettrica perché non ha tanta potenza in più però abbiamo 400 chili di neno che comunque fanno la differenza soprattutto anche dal punto di vista dinamico non mi sento di dirvi cose particolari in più rispetto a questa nuova opel grandland magari la proveremo in maniera più approfondita magari con un'altra motorizzazione per capire un pochettino le dinamiche sarei curioso di provare soprattutto quella che è la versione con la massima con la massima autonomia di 700 km per vedere effettivamente quanta strada è in grado in grado di fare voi fatemi sapere qui sotto nei commenti cosa ne pensate di questa nuova opel grandland e noi ci vediamo al prossimo video ciao