MOBILIZE DUO e BENTO ANTEPRIMA AUTONOMIA PREZZI da 29€ AL MESE!

Bene amici, sono a Roma, quale miglior location per provare nel traffico folle questa nuova vettura omologata per quattordicenni, quindi 45 km all'ora di velocità massima, ma anche in versione da 16 anni 80 km. Allora, è la nuova Mobilize del gruppo Renault, tant'è che lei si troverà nelle concessionarie Renault e lì si potrà acquistare, che ha soluzioni secondo me molto interessanti, raccoglie le eredità della Twizy, ma va decisamente a migliorarla. Un metro e trenta di larghezza, circa due metri e quaranta di lunghezza, un design particolare, aggressivo, direi futuristico. La colorazione è unica, ma come vedete là ci sono delle versioni sul verdone, perché si può personalizzare con gli adesivi. Qua davanti il cavo per la ricarica, perché si tratta di una vettura completamente elettrica in due versioni. La versione sciuco, come questa, che carica a 1.8 kW, ma si può avere anche col cavo spiralato, è un'opzione tipo 2, che non carica molto più velocemente, 2 kW, ma dipende da che presa avete per la ricarica. Vi dicevo delle soluzioni costruttive, per esempio la parte anteriore del paraurti, tutto in plastica e questo è bene perché i micro graffi da piccoli urti in parcheggio vengono via facilmente e non rovinano la verniciatura, ma è uguale alla parte posteriore, questo è anche meglio per quanto riguarda la manutenzione. Qua dietro vediamo i sensor di parcheggio, insomma a me piace, è veramente carina, non vedo l'ora di metterci sopra le mani per guidarla, ruote agli estremi per una maggiore stabilità, qua c'è l'apertura delle portiere che avviene così, stile Lamborghini, ma serve anche per non avere una vettura con delle portiere che sporgono troppo quando la si parcheggia nel traffico e poi si può aprire sia a destra che a sinistra, nonostante i due posti siano uno davanti e uno dietro, è una soluzione che sinceramente apprezzo abbastanza a per maggior sicurezza perché siamo più lontani da un eventuale punto di impatto laterale e poi vedete lascia spazio a due bagagli da cabina come dimensioni, uno da una parte e uno che si può mettere qua dall'altra parte, anche dentro ha un design molto giovanile, vedete qua c'è il pulsante per accenderlo, gli hazard molto semplice, drive neutral, retromarcia, attenzione perché c'è la climatizzazione, c'è il parabrezza che si può sbannare, i sedili riscaldati e questo è un lusso per vetture di questo segmento e molto friendly, molto carino questo che è semplicemente un diffusore d'aria, qua possiamo scegliere se chiuderlo completamente, mandarlo in faccia o andarlo sul parabretto, ma come vedete è un semplicissimo manettone che devia i flussi, poi vi faccio vedere le dotazioni, la cosa interessante è che l'unica vettura di questo segmento ad avere l'airbag, oltre a questo ha quattro freni a disco e cosa interessante anche perché si parla sempre di sostenibilità, di prezzo eccetera gli pneumatici all season di serie quindi non dovrete cambiare pneumatici stagione invernale, stagione estiva, qua dietro c'è il posto per un passeggero, qua una reticella, cintura a tre punti sia davanti sia dietro, ovviamente se si sale di là è più comodo andare dietro perché di qua c'è la cintura che rompe le scatole, io faccio un po' poco test per quanto riguarda l'abitabilità, però devo dire che non ci sto benissimo, queste sono le mie ginocchia, diciamo che sono alto un metro e 62, sto comodo, probabilmente chi è alto più di un metro e 80 qua dietro farà fatica a starci, per quanto riguarda la sicurezza da dire anche che le cinture hanno il pretensionatore e è l'unica vettura di questo segmento ad avere questa tipologia di dotazione, interessante anche il cruscotto qua davanti che dà le informazioni minimali, ma interessante anche l'integrazione con lo smartphone, con un'applicazione veramente smart che consente anche di condividere la chiave, quindi lo lasciamo partire in un punto, arriva nostro figlio, nostra moglie lo deve prendere, mi sono dimenticato le chiave, si può condividere, controllare da remoto la carica, lo stato della carica, inibir la carica nel caso venisse provata, ma anche la geolocalizzazione del veicolo, batteria 10.3 kilowattora, motore 4 kilowatt nella versione 45 chilometri orari, circa 7 kilowatt nella versione 80 chilometri orari che è quella che guideremo qua a Roma, per notiziona 160 chilometri di autonomia che è veramente un'autonomia interessante, andiamo a fare adesso però la Gymkhana perché dicono che sia super agile, ma attenzione perché affronto la Gymkhana con la versione Bento, quella dedicata ai professionisti, con dietro il cassone al posto del passeggero, poi ve la faccio vedere fuori perché secondo me ha tantissimo senso, piede sul freno, schiaccio il pulsante power, poi drive, tolgo il freno a mano che è manuale, giù il gas e attenzione perché 3 metri e 40 di raggio di sterzata, vuol dire riuscire a girare, porca vacca, ma il cono è lì e l'ho anche preso perché gira talmente tanto che ho preso il conetto, incredibile mamma mia che maneggevolezza, non al servo sterzo ma devo dire che in movimento veramente nessun problema di sterzata e molto belle queste finestre, finestrini, finestroni sotto alle porte che permettono di vedere anche se stiamo prendendo cose mentre facciamo questo percorso a Gymkhana che mi piacerebbe fare col freno a mano visto che c'è tutto in derrapage, trazione posteriore ma direi che la prova agilità almeno qua sul pistino è assolutamente promossa e ve la faccio vedere un pochino più da vicino questa Bento dedicata ai professionisti, tra l'altro cassone non personalizzato perché si è lasciata la possibilità di personalizzarlo alle varie aziende che possono mettere gli adesivi, leggermente più larga perché sporge leggermente circa 10 centimetri, apertura molto ampia fino a 140 gradi 81 x 124 x 77 centimetri con la possibilità di personalizzarlo in base alle esigenze del professionista, una soluzione che mi sembra molto molto intelligente, ma per il test drive riprendiamo in mano la 80 regolazioni lunghezza del sedile, beh devo dire tanta escursione, non c'è la regolazione in altezza nemmeno del volante, c'è la chiave se non la volete mettere sullo smartphone fisica tipica Renault, schiacciamo power, schiacciamo drive, freno a mano disinserito, andiamo farò penso 20-30 km, si parte con il 100% di carica, vediamo quanta ne faremo fuori, vediamo anche come si comporta sulle buche romane perché voglio dire qua già iniziamo con una strada mamma mia bella di se stata, però devo dire e faccio subito il confronto diretto rispetto a Topolino, ma rispetto anche a Twizy, rispetto a Dami molto più confortevole c'è sospensioni molto più morbide, non faccio quella prova di accelerazione perché sono in discesa, ma prendo questa buca, anche qua devo dire che il sedile abbastanza rigido, però le sospensioni sono abbastanza confortevoli, speriamo di trovare qualche san pietrino, intanto qua c'è un altro buco, anzi due enorme tombino, confermo, abbastanza comoda per il genere di vettura micro car quadriciclo, ecco come non c'è la regolazione dello schienale, giù tutto l'acceleratore porca miseria 0,50 adesso siamo a 50 in questo momento abbastanza bene, ma lo 0,20 che mi ha convinto, l'unica cosa che non mi ha convinto, cercavo prima l'aletta parasole ma non c'è e in questa condizione di sole contro si vedono leggermente le micro resistenze nel parabrezza, però devo dire meno rispetto ad altri modelli che ce l'hanno e apprezzo il fatto che ci sia l'anti appannamento, rumorosità 50 orari non silenziosissime, ovviamente non abbiamo materiali, fono assorbenti, sentiamo climatizzazione, raga tantissima aria, velocità 1, velocità 2, spenta, provo a accenderla quando sono fermo, adesso non riesco a capire se è il casino della macchina in generale o quello della climatizzazione, quale sovrasta l'altro, ma parliamo i doti dinamiche, visto che qua c'è qualche curvettina mi sembra molto stabile devo dire la verità, mollando l'acceleratore in questa strada in discesa però c'è poca frenata rigenerativa, andando sul freno sì un po' di più c'è da dire che sono al 99% forse è per quello che non c'è molta rigenerazione, voglio vedere dopo quando avrò un po' meno batteria, qua mi devo buttare sulla corsa di sinistra, specchietti buona visibilità anche se sono piccolini, prova curva stretta a 55 orari, dovrei andare a 50, vabbè 5 di tolleranza, mi sembra molto stabile, regolazione degli specchietti solo manuale, mi sono accorto che questo è un pochino troppo in là, però è comodo basta aprire il finestrino che si apre anche lui a Ala di Gabbiano, a Renault 4, insomma definitelo voi, però devo dire comodo, facciamo così, lascio aperto, traffico di Roma inizia a essere importante ma ragazzi un metro e trenta di larghezza come si sgattaiola via, anche questo qua lo regolo un attimo ok adesso sono pronto a buttarmi e frenata improvvisa, devo dire frenata buona, 4 freni a disco, non c'è il servo sterzo quindi da fermi andare a girare il volante è un po' pesante ma un po' pesante niente esagerato basta accelerare leggermente muoversi anche a un chilometro orario e diventa gestibilissimo, curioso il rumore delle frecce, richiudo qua perché lei ha anche il climatizzatore che adesso voglio provare a tre velocità, questa è la massima, porca vacca un po' rumoroso ma esce veramente un botto d'aria e questa è la velocità media, diciamo che lascio questa, la ripresa non è fulminea, in questo caso da 30 a 50 voglio portarmi ma ho pronto a affondare invece da 0 a 30 è veramente super agile super scattante vedete adesso sono a 35 giù tutto l'acceleratore 40 50 adesso 0 20 top 20 25 50 un po' meno da 50 in poi spero di fare un pezzettino dextro urbano per capirlo, ecco diciamo che per sovrastare il rumore della ventilazione metto un po' di GG DAG perché questa vettura ha il boom box ovvero un risuonatore che fa vibrare la carrozzeria per avvolgervi di bassi di alte e di medie frequenze, suonare suona bene, bassi un po' ci sono, manca un po' la voce, gli altri ok, la faccio sentire anche senza ventilazione ma tutto sommato ci sta, ecco forse montanti qua un po' grandini, adesso che ho girato a destra avevo un pedone lì dove fare un po' così e cos'ha per vederlo però qua sotto anche qua in città in strada molto bello avere visibilità il rumore della freccia strano e finalmente i san pietrini vi posso dire che a parte il comfort acustico anche qua ovviamente poca insonorizzazione ma il comfort invece abitativo anche qua porca vacca c'era un buco veramente molto secco tanta roba veramente veramente comoda ma su tutto Roma cantiere unico ma quanto è bella cioè ma quanto è bella tra l'altro tra l'altro prego passate avete la precedenza voi lì c'è una microlino posso dire che mi sembra una vaccata totale avere una vettura con la porta davanti che se qualcuno vi parcheggia vicino non potete manco uscire o se fate anche un banalissimo incidente tamponate siete saccellati dentro non mi immagino fare un incidente un pochino più importante vabbè insomma se mai c'è micro car e micro car adesso gabri fai 14 anni quasi quasi lo butto test drive di micro car perché perché hanno senso soprattutto in città che figata ci si muove veramente in grande agilità non costano molto e poi parleremo di prezzi alla fine tanto mi sto infilando in una via abbastanza stretta anche qua super pavè comoda ma adesso pausa pranzo se famo due sbagli e poi vi dico anche autonomia quanto abbiamo consumato e quanto costa tra l'altro romani non vogliatemene ma io trovo assurdo che si possa girare in queste viette del centro in macchina ma qua dovrebbe essere tutto pedonale vabbè ma a parte quello raga ma quanto ci si trova bene ecco esempio c'è mi è sbucata quest'audi così ma si può con un suv da 5 metri entrare in centro e girare in queste stradine e poi c'è traffico e ci si ingorga e ci credo c'è questa mobilize ancora ancora un senso tra i tavolini i passanti i turisti mi svicolo a destra super maneggevole e ancora traffico e adesso fine san pietrini inizia via dei condotti io anche via montenapoliano a milano farei pedonale tra un turista e l'altro cerchiamo di non stirare nessuno anche perché siamo penso particolarmente silenziosi qui invece affrontiamo un po di asfalto per rattopare le buche dei san pietrini assurdo però devo dire che anche qua se la cava egregiamente come sospensioni certo un po rida quindi non la sto comparando a una vettura tradizionale la comparo agli altri quadricipli vedi toppolino ami che ma anche quizzi sono molto ma molto più rigide volta a sinistra come in questo caso visibilità un po limitata quando dovete guardare a destra da questo montantone questa parte qua un po limita la visibilità ecco qua non so se riesco a fare lo scooter ma devo dire che queste parti in vetro vi permettono di essere millimetrici per passare tra macchina e marciapiede però la maneggevolezza nel traffico è tantissima tantissima roba ma adesso parto sulla tipica salita romana giù tutto l'acceleratore sarà una salita al 10 per cento qua i ciclisti romani potranno essere più precisi di me si perde un po di prestazione ma rimane comunque brillante sempre fino a quei 25 30 chilometri orari poi in salita adesso sono a 30 giù tutto l'acceleratore in allungo perde un po e son giù tutto e 45 47 48 49 comunque nel traffico non ci sente mai di intralcio almeno con questa versione 80 però la versione 45 è vero che ha meno kilowatt ma ha lo stesso motore quindi forse lo spunto è lo stesso mentre in discesa invece una bomba prova frenata non c'è dietro nessuno ecco non ha l'abs quindi in frenata occhio si blocca le ruote mollare e modulare perché avete visto che stava già un po partendo via di sedere comportamento divertente ma l'abs è un po una rinuncia sull'altare della semplificazione della vettura però cominciò prima è l'unica che ha pretensionatori airbag quattro freni a disco ma passando di fianco a questa micro car che immagino sia a gasolio avete presente quelle che hanno i motori o delle moto zappe o che fanno così ecco mi chiedo qua roma dicono che chi ha queste vetturette a mito poline eccetera eccetera sia additato come un po sfigato mentre quelle macchinette sono da 14 barra 16enne figo non lo so ma è figo andare su una cosa che traballa tutta che puzza di gasolio che comunque ha lo spunto che ha perché dove volete andare è vero che magari quelle micro car possono essere tuningate più facilmente e quindi magari si sblocca la velocità invece che 45 fa qualcosa in più insomma però costano un sacco di soldi cioè 20.000 18.000 22.000 hanno senso per la mobilità urbana non la metto sotto il profilo di essere green chi se ne frega non penso che una vetturetta di quelle inquini così tanto ma proprio piacevolezza di guida fluidità comodità boh non lo so è apriamo un dibattito magari qua sotto nei commenti e anche i costi di esercizio perché una vettura di quel tipo cosa farà 30 con un litro due euro si fanno 35 chilometri qua con due euro si fanno più o meno 10 kilowattora se la si carica a casa quindi tendenzialmente la capacità della batteria quindi non si faranno proprio 160 chilometri ma 130 120 tutti e poi la manutenzione la ci sono i filtri l'olio e blibli blibli blu blibla qua praticamente si lo dico è una lavatrice cioè manutenzione proprio poca poca poca e complice un tunnel vediamo l'illuminazione fari led anabaglianti sempre accesi abbaglianti fa tanta luce illuminazione lounge non pervenuta però quello che è importante è che i fari facciano luce ma finalmente una strada quasi extraurbana dove provare la lungo 50 60 curva affrontata abbastanza allegramente rallento contro curva destra e poi qua vedo una bellissima croccantissima curva a sinistra affrontata a 50 orari ma devo dire che non si scompone sta lì pensavo di fare un drittone anche qua a fronte in frenata destra sta lì frenata adesso devo dire che doti dinamiche ci stanno saranno le ruote posizionate ai quattro spigoli che hanno sempre il loro gran bel perché oltre al pacco batterie posto sotto al sedile sotto al pianale quindi baricentro basso tra l'altro il pacco batterie è quello della reno 5 o meglio un quinto di quello della reno 5 a 80 chilometri all'ora il rumore abbastanza importante anche perché ho le ali aperte proviamo a chiudere il rumore rimane pressoché lo stesso ma adesso importante perché sono al 79 per cento di batteria quindi dovrebbe essere entrata la massima rigenerazione in realtà la capacità rigenerativa quando io tolgo l'acceleratore rimane uguale sia che sia al 100 per cento sia che sia al 79 ma mi hanno detto che anche scendendo sotto questa soglia rimane quella perché hanno privilegiato una rigenerazione non troppo aggressiva perché è una vettura leggera sul posteriore c'è la regenerazione su terreni srucciolevoli poteva dare qualche problema magari di bloccaggio se avesse avuto una regenerazione più importante e la frenata è sempre meccanica cioè col pedale del freno non aumenta la rigenerazione questo perché per un tema di costi non so se anche per un tema di omologazione di abs che non c'è eccetera eccetera fare frenata meccanica e rigenerativa gestita dal pedale del freno sarebbe stato forse più complicato e forse un po' anche antieconomico sarebbe costato di più ed ecco spiegato anche perché non c'è un indicatore che vi dice quanta potenza state chiedendo al sistema oppure quanto state rigenerando quando mollate l'acceleratore ed ecco c'è il punto di partenza 27 chilometri con il 25 per cento di batteria vuol dire circa 110 120 chilometri autonomia il che non è male in condizioni traffico sostenuto ma soprattutto vero per uscire c'è questa leva la porta si blocca automaticamente quando si parte e devo dire che è molto leggera da sollevare beh vi posso dire che mi è piaciuta molto alza l'asticella delle micro cara a livello di dotazioni soprattutto in relazione al prezzo perché me lo sono segnato qua 9.900 euro listino la 45 ma attenzione da detrarre gli incentivi che non sono pochi oppure 29 euro al mese con 2.700 euro di anticipo la versione 80 12.500 anche qua meno incentivi con una rata da 49 euro quindi un pochino più alta ma ovviamente il prezzo è più alto anche la bento secondo me è una genialata per tutti quegli artigiani che lavorano in città per 12.900 euro per quanto riguarda l'autonomia il fatto che sia così estesa rispetto a altre micro car elettriche non solo ci consenti fare più chilometri che in voglio dire con una macchina del genere voglio dire ma quanti ne dobbiamo fare una volta che fai quei 10 20 chilometri sono già tanti anche se sono sceso dopo questi 27 che non mi fa male la schiena pur avendo preso molti sampietrini buchi eccetera eccetera quindi anche più confortevole rispetto alle concorrenti dirette ma consente di non ricaricare sempre e quindi secondo me una vettura che può aver senso anche se non si ha un garage magari una volta alla settimana si va alla colonnina avendo anche la tipo 2 4 5 ore si carica e voilà brava mobilize reno mi è piaciuta adesso si apre un tema quale vettura da papà farei guidare a mio figlio 14 anni ed è un tema potete sapere se interessa anche voi che magari lo approfondiamo