Súng Trường Mosin Nagant: “Hỏa Thương” Vệ Quốc 130 Tuổi Của Liên Xô Khiến Đức Quốc Xã Khiếp Đảm

Việc sở hữu một biên đội tàu sân bay hủng mạnh luôn là đích đến cuối cùng của bất kỳ lực lượng hải quân nào trên thế giới. Không chỉ là một thứ vũ khí mang ý nghĩa chiến lược, mà còn là biểu tượng về sức mạnh quân sự của mỗi quốc gia. Từ một con tàu buôn cho đến một chiếc tàu sử dụng năng lượng hạt nhân. Hành trình hơn 100 năm phát triển của tàu sân bay đã diễn ra ngoạn mục như thế nào? Tất cả sẽ được giải mã trong video ngày hôm nay. Khi máy bay được phát triển mạnh mẽ nhờ có sự xuất hiện của các loại động cơ vào đầu thế kỷ 20, thì lực lượng hải quân của nhiều nước đã bắt đầu chú ý tới tiềm năng sử dụng chúng để trinh sát những tàu chiến lớn ở mọi ngóc ngách tận cùng của đại dương. Rất nhanh sau đó, nhiều chuyến bay thử nghiệm đã được tiến hành để kiểm tra độ khả thi của ý tưởng này. Ngày 14 tháng 11 năm 1910, đánh dấu lần đầu máy bay Mỹ xuất phát từ một con tàu chiến khi phi công Eugene Ailey điều khiển chiếc máy bay cánh đôi rời khỏi bong tàu tuần dương hạm hạng nhẹ USS Burke Minh Ham. Mặc dù cú cất cánh không được như ý khi phi cơ xả xuống biển và chạm với mặt nước trước khi lấy lại đứng độ cao. Nhưng chưa đầy 5 phút sau, Ailey đã hạ cánh xuống bãi biển cách đó khoảng 5 km và hoàn tất chuyển bay. Tuy nhiên, chỉ huy người Anh Charles Samson mới là người đầu tiên cất cánh từ một con tàu chiến đang di chuyển vào ngày 9 tháng 5 năm 1912. Ông cất cánh từ con tàu chiến HMS Hibernia khi nó đang chạy với tốc độ 19 km trên giờ trong một cuộc thao diễn ở vịnh Weymouth. Các chuyên gia khi ấy nhận định những thử nghiệm này đã chứng tỏ máy bay cất cánh trên tàu sẽ trở thành yếu tố quan trọng trong chiến lược hải quân tương lai. HMS Ark Royal được xem là chiếc tàu sân bay đầu tiên trên thế giới đi vào hoạt động. Mặc dù có khá nhiều ý kiến cho rằng vị trí ấy nên dành cho chiếc Fauré của Pháp. Nhưng chúng ta hãy cùng đến với chiếc tàu sân bay được cho là có nhiều đóng góp hơn cho lịch sử. Quay trở lại, ban đầu HMS Ark Royal là một chiếc tàu buôn nhưng vào năm 1914 nó đã được Hải quân Hoàng gia Anh hoán cảnh để trở thành một tàu sân bay chở thủy phí cơ. Với cấu trúc thượng tầng, ống khói, động cơ được di chuyển về phía sau và bong làm việc chiếm một nửa con tàu. Bong tàu này không được thích kế như một sản cất cánh mà là để khởi động và chạy các động cơ thủy phí cơ cũng như phục hồi các máy bay bị hư hỏng trên biển. Các máy bay trên HMS Ark Royal đã tham gia chiến dịch Gallipoli vào đầu năm 1915 với nhiệm vụ do thám và quản sát trên không. Sau đó là hỗ trợ quân đội Anh trên mặt trận Macedonia vào năm 1916 cho đến hết thế giới thứ nhất. Còn lần không kích mục tiêu trên đất liền đầu tiên do tàu sân bay thực hiện là cuộc tập kích Thornden diễn ra vào ngày 19 tháng 7 năm 1918. 7 chiếc Sopwith Carmel được phóng từ HMS Furious đã thả bom tấn công căn cứ không quân của Đức và phá hủy 2 chiếc khí cầu Zeppelin. Tuy nhiên Hiệp ước Hải quân Washington năm 1922 đã đặt ra những giới hạn chặt chẽ về sức mạnh hải quân các nước sau Thế chiến thứ nhất. Các điều khoản này không chỉ giới hạn về tổng kích thước của các tàu sân bay mà còn về trọng lượng nữa. Chúng chỉ được có trọng lượng tối đa là 27.432 tấn cho mỗi chiếc và có thể mang không quá 10 khẩu pháo hạng nặng với cước nòng tối đa là 20,3 cm. Thế nhưng những hạn chế dành cho tàu chiến và thiết giáp hạm trong hiệp ước này còn căng hơn rất nhiều. Vì thế mà rất nhiều tàu đã được chuyển đổi thành tàu sân bay. Các bạn sẽ thấy đây chính là lý do tại sao xuất hiện nhiều lớp tàu sân bay mới như lớp Lexington của Hoa Kỳ Akagi và Kaga của Nhật Bản hay lớp Carragher của Anh. Quá trình phát triển tàu sân bay trong giai đoạn này được tiến hành khá thuận lợi. Vào giữa những năm 1920 chúng được hải quân đặt hàng rất nhiều vì họ muốn sở hữu loại tàu được thiết kế với những tính năng như tàu chiến nhưng lại hoạt động dưới lớp tàu sân bay. Điều này dẫn đến việc các tàu như Hosso của Nhật HMS Hermes của Anh và Berne của Pháp được đưa vào bận hành. HMS Hermes là chiếc đầu tiên trên thế giới được thiết kế và chế tạo như một tàu sân bay. Nó có một sàn đắp dọc suốt chiều dài thân tàu và đảo cấu trúc thân tầng cùng vệ ông khói được bố trí bên mạng phải. Sự cải tiến này giúp các thùy thủ lái con tàu một cách hiệu quả hơn mà không ảnh hưởng đến hoạt động không quận. Lý luận để sắp xếp mọi cấu trúc bên mạng phải là do mọi máy bay cánh quạt đời đầu đều trang bị động cơ bố trí hình tròn xoay theo chiều kim đồng hồ. Gió lớn khi quận sẽ khiến chiếc máy bay có xu hướng lượn sang bên trái khi kết cánh. Vậy nên ý tưởng dồn tất cả sang mạng phải chính là để tránh được mọi vật càng tiêm tạp. Theo kiến thức của sự tìm hiểu thì tới cuối thập niên 1930 các tàu sân bay trên thế giới thường mang theo 3 kiểu máy bay là máy bay phóng người lôi máy bay ném bom bổ nhàu và máy bay chiến đấu. Tuy nhiên khoảng trống trên tàu rất hạn chế nên tất cả các máy bay đều khá nhỏ có một động cơ và thường có cánh gấp lại để dễ sắp xếp. Và khi đại chiến thế giới thứ 2 nổ ra tàu sân bay đã làm thay đổi đáng kể bộ mặt chiến tranh trên biển bởi vì sức mạnh không quân đang trở thành một yếu tố vô cùng quan trọng. Chúng linh hoạt hơn, tầm hoạt động lớn và có tầm bắn độ chính xác cao hơn các loại súng hải quân rất nhiều. Đồng thời tàu sân bay trở thùy phi cơ cũng bắt đầu thất sùng từ đây. Các nước đã dần truyền sang trang bị cho tàu sân bay của họ những chiếc máy bay chiến đấu tiêu chuẩn. Với 7 tàu hoạt động, hải quân Hoàng gia Anh có ưu thế về số lượng ở giai đoạn đầu của cuộc chiến khi cả Đức Quốc xã và Ý đều không có tàu sân bay khiến cho 2 ông Trung Phát Xít mất đi cơ hội thống trị trên vùng biển địa Trung Hải. Ở mặt trận Thái Bình Dương, cũng trở nên nóng bỏng hơn bao giờ hết khi Nhật Bản đã bắt đầu cuộc chiến với 10 chiếc tàu sân bay trở thành hạm đội lớn nhất và hiện đại nhất trên thế giới lúc bây giờ. Còn Mỹ có 7 chiếc cho dù chỉ có 3 trong số chúng hoạt động ở Thái Bình Dương. Và cuộc tấn công bất ngờ của Nhật Bản nhằm vào căn cứ hải quân của Hoa Kỳ tại Trần Châu Cản vào ngày 7-12-1941 là một minh chứng rõ ràng cho thấy sức mạnh áp đảo khi nắm trong tay một lực lượng lớn những tàu sân bay hiện đại. Nhật Bản đã trở thành quốc gia duy nhất làm nên lịch sử hải quân mà không một nước nào có thể so sánh được. Tuy nhiên, sau khi đánh đắm 4 tàu sân bay của Nhật trong trận hải chiến Midway tháng 6-1942, Hoa Kỳ đã chế tạo được số lượng lớn máy bay trang bị trên hạm đội hỗn hợp gồm nhiều loại tàu như tàu sân bay hạng nhẹ, tàu sân bay hộ tống và quan trọng nhất là lớp tàu S-6 mới được đưa vào sử dụng năm 1943. Những chiếc tàu sân bay này đóng một vài trò quan trọng trong chiến thắng của Mỹ ở mặt trận Thái Bình Dương. Nhưng đừng nghĩ thế là dọa được người Nhật. Họ thậm chí còn cho ra đời chiếc tàu sân bay lớn nhất thế giới ở thời điểm đó, mang tên Shinano. Nó được quảng cáo là tự tin sống sót trước tất cả các loại bom ngư lôi khi sàn đáp được thiết kế với 17.700 tấn thép, đủ để chịu đựng một quả bom nặng tới 450 kg. Vậy mà chỉ 10 ngày sau khi hạ thủy, tàu sân bay Shinano đã bị chiếc tàu ngầm USS Archerfish của Mỹ đánh đắm bằng 4 quảng ngư lôi. Con tàu chiêm vào trước ngày 29 tháng 11 năm 1944 mang theo sinh mạng của 1.400 người trong tổng số 2.500 thủ đoàn. Trước Thế chiến thứ 2, các hiệp bước hải quân quốc tế đã giới hạn kích thước của các tàu sân bay. Nhưng kể từ sau cuộc chiến này, các tàu sân bay đã tăng kích thước song song với sự gia tăng kích thước của máy bay. Lớp tàu sân bay lớn và hiện đại của hải quân Hoa Kỳ là Nimitz có lượng rẽ nước gấp gần 4 lần so với tàu sân bay USS Enterprise thời Thế chiến thứ 2. Nhưng số lượng máy bay của nó gần như giống nhau. Các bạn chú ý lên màn hình, sau đây là một số thay đổi đặc biệt trong thiết kế tàu sân bay đã được thực hiện sau năm 1945. Thứ nhất là đường băng chéo góc được phát minh bởi người Anh vào thật nghiêm 1940. Lúc này, đường băng được đặt chéo vài độ so với chục cân tàu. Trong trường hợp máy bay không móc được cáp giảm tốc, thì phi công chỉ cần tăng sức động cơ lên tối đa rồi cất cánh lại, thì sẽ không đâm vào các máy bay đạ đô bởi vì đường băng chéo góc hướng ra ngoài biển. Thứ 2 là sự có mặt của hệ thống phóng thủy lực hiện đại được cung cấp sức mạnh thủy lực từ các nồi hơi hay các lò phản ứng. Nó đã được đưa vào ứng dụng rộng rãi khi cho thấy sức mạnh lớn hơn và độ tin cậy cao hơn những hệ thống phóng dùng khí nén từng được đưa vào sử dụng từ thầm niên 1930. Thứ 3 là việc Hải quân Hoa Kỳ mang vũ khí hạt nhân trên biển theo cách khác bằng cách chế tạo các tàu sân bay có trang bị các lò phản ứng hạt nhận. Chiếc USS Enterprise CVN-65 là chiếc tàu sân bay đầu tiên được cung cấp năng lượng theo kiểu này và công nghệ đó sẽ cho phép chúng hoạt động lâu dài trên biển. Có duy nhất một quốc gia theo góc Hoa Kỳ là Pháp với chiếc Charles de Gaulle. Hiện tại thì chỉ các tàu sân bay dùng năng lượng hạt nhân là có các nồi hơi như một phần trong hệ thống chuyển động. Còn đa phần các tàu sân bay hiện nay được trang bị thiết bị phát hơi chỉ dùng để cung cấp năng lượng cho các máy phóng. Hệ thống máy phóng có yêu điểm là giúp tăng thêm tài trọng vũ khí cho máy bay khí cất cánh nhưng nó tạo ra massage lớn dẫn đến giảm tuổi thọ của máy bay và cần phải bảo trì thường xuyên. Ngoài ra máy phóng cần nạp lại năng lượng nên cũng làm hạn chế tốc độ phóng máy bay. Vì thế mà các tàu sân bay của Mỹ là những tàu thích hợp với khí hậu ấm nên họ cố gắng hạn chế tối đa việc phải tác chiến ở các vùng biển gần Bắc và Nam Cực. Đồng thời chúng cũng dễ bị ảnh hưởng bởi khu vực có sóng mạnh và cực kỳ kỹ các nơi có ro lớn vì các máy bay rất khó để cất hạ cánh. Trong khi đó tàu sân bay của Liên Xô và Nga thì được thiết kế theo một thứ khác chúng được chuyên biệt cho các vùng biển lạnh và có sóng to ở Bắc Cực do vậy tàu sân bay Nga không có các máy phóng mà sử dụng kiểu cầu nhảy. Do tàu thường xuyên phải hoạt động ở vùng Bắc Băng Dương có khí hậu lạnh nên hệ thống máy phóng bằng hơi nước không thể hoạt động ở vùng này. Ngoài ra việc cất cánh bằng cầu nhảy tùy làm hạn chế tại trọng vũ khí cất cánh nhưng sẽ giúp máy bay xuất kích nhanh hơn khi không cần chờ máy phóng nạp lại áp suất hơi nước. Nhưng nói gì thì nói chúng được coi là dễ bị tấn công bởi các tàu khác máy bay, tàu ngầm hoặc tên lửa của địch. Do đó một tàu sân bay thường được đi cùng với nhiều tàu hộ tống để bảo vệ và đáp trả lại các cuộc tấn công. Nhóm tàu này thường được coi là nhóm tàu sân bay nhóm tác chiến tàu sân bay hoặc nhóm tấn công tàu sân bay. Hiện nay Hoa Kỳ là nước có nhiều tàu sân bay nhất thế giới với 11 chiếc đang hoạt động và chi phí để duy trì chúng chắc chắn là không hề rẻ. Nhưng đừng ai lo lắng bởi vì đây là cách chơi của nền kinh tế lớn nhất thế giới 19.000 tỷ đô Vừa rồi là những sơ lược về hành trình phát triển của tàu sân bay. Các bạn có nhận định gì về chúng? Hãy chia sẻ ngay về kiến thức quân sự và cách để lại bình luận phía bên dưới video. Đừng quên nhấn nút đăng ký và trường thông báo. Còn bây giờ Việt Cương xin chào và chúc các bạn có một buổi trưa vui vẻ.