NEUER Audi A6 etron Avant (2025) im TEST 😳 | Dominik Fisch

was ist nur mit Audi los den der neue A6 ist jetzt komplett elektrisch wobei auch endlich mal ein Elektroauto das kein SUV ist aber kann dieses Auto auch ein richtiger A6 sein das werden wir in diesem Video gemeinsam herausfinden mein Name ist Dominik Fisch das ist der neue Audi A6 e-Ton Performance und ich würde sagen viel Spaß mit diesem Video gestartet sind wir aber nicht hier in diesem wunderschönen Ort sondern auf diesem Hof da haben wir das Auto nämlich abgeholt und haben auch gesehen welche anderen Varianten es gibt es gibt nämlich nicht nur den A6 e-ron Avan sondern auch den neuen A6 e-ron Sportback und ich würde sagen wir springen jetzt mal direkt ins Auto und fahren quasi hin zeitblasenkontino willkommen im Cockpit des neuen Audi A6 Etron kommt einem doch so ein bisschen bekannt vor jetzt insbesondere wenn wir letztens den A5 haten wir kennen den Q6 Eron was hier neu ist was wir vorher nicht hatten das sind h die digitalen Außenspiegel bist du schon mal mit digitalen ausenspielen Gefahren ja in welchem Auto im Q8 ist das Q8 ja Q on ja genau man sitzt irgendwie vergleichsweise hoch auch wenn das Auto von außen so tief ist ne stimmt ich dachte Alter heftig also man sitzt natürlich auf der Batterie ich würde sagen wir fahren jetzt erstmal hier los ich dachte kurz h will Motor nicht anmachen aber ist ja Elektro ist Elektro so erster Eindruck hier von den ganzen Farben mal pelo blau hier dieser S6 den werden wir auch noch testen dann haben wir hier das ist Siam beige finde ich sehr schön das finde ich es so neben dieser so Mitgefühl die Topf dann hier dieser Grauton auch nicht schlecht aber finde ich ein bisschen zu zurückhaltend al das mit diesem hohen Sitzgefühl ist ist ja krass ich fühle mich wirklich in soem SUV du hast hier also du sitzt hier halt auf der Batterie drauf es ist die gleiche Plattform wie beim Q6 Eron aber halt in ein deutlich flacheren Auto zumindest von außen flacheren Auto ja ganz ehrlich wenn wir jetzt mal so an die ganzen Elektroautos zurückdenken die wir gefahren sind wie viele waren davon SUVs und wie viele nicht ich glaube fast alles war ein SUVs oder ich komme gerade nicht drauf klar ich fühle mich als ob ich halt wirklich so in dem SUV Sitze sieht auch echt hoch aus und wenn man jetzt hier so raau schaut ne ja und wo ich mich tatsächlich ein bisschen dran gewöhnen muss gerade ist auf diese digitalen Außenspiegel zu gucken das sieht schon fancy aus ne die sehen schon sehr fancy aus aber ich fere Auto nicht um irgendwie fancy zu sein sondern um irgendwie auch sicher zu fahren die kann man übrigens hier ganz easy einstellen indem man einfach drauf rum tippt wenn man d nicht drauf drückt dann also das ich habe ein Touchscreen und du hast quasi einfach ein Display der mir das dann anzeigt ansonst den H kennen wir auch ne Headup Display ist auf jeden Fall deutlich größer wenn ich das richtig im Kopf habe ich weiß gar nicht ob ihr das sehen könnt ist das digital qu 13 m entfernt auch reality das heißt ich sehe da jetzt auch so Pfeile der mir sagt wann ich rausfahren soll denkgefühl mag ich total also wirklich wir sind h im Drive Modus individual das heißt er hat eine Voreinstellung von irgendjemand der das reingesetzt hat fahen mal in der Stadt den Komfor BZ würden wahrscheinlich hier sogar efficiency fahren ne ma sogar efficiency plus Audi a6on heißt der ist elektrisch und Nachladen können wir den hier auf der Fahrerseite mit der wahrscheinlich am langsamsten öffnenden Ladeklappe ja wobei im Q6 Eon war sie auch schon extrem langsam wir haben hier die Möglichkeit per AC und DC zu laden zum Start erstmal nur AC mit 11 Kaffe möglich mit irgendwann einem baldkommenden technikupdate sollen aber auch ac22 kW möglich sein viel spannender ist aber was der DC hinkriegt bis zu 270 kW sind möglich und ja Tesla gibt auch sein Model 3 bzw Model 3 Performance mit 250 kW an da könnte man sich ja denken es ist ja gar nicht so ein großer Unterschied doch das Model 3 macht einmal und war ein halbes Sekündchen bei 250 kW dieser hier hat wirklich eine lange ladespanne hier wir können uns das hier angucken ich habe ein Foto davon gemacht dann habt ihr da mal ein Bild von guckt euch das mal an weil das ist im Endeffekt das was wichtig ist wie lange lädt der hier mit einer hohen Frequenz BZ wie lange lädt er hier mit bis zu 270 kW weil hier länger er quasi schnellstom bekommt desto schneller ist die Batterie voll und das das schafft er hier halt tatsächlich sehr sehr lange ne ihr seht das hier oben 270 kW hält der hier durchgehend und schafft dann 10 bis 80% in 21 Minuten und in 10 Minuten hat er 310 km wieder nachgeladen das heißt giio wenn wir mal wieder irgendwo hinfahren auf Toilette gehen und ein esespresso trinken hat das Auto schon wieder über 300 km nachgeladen und das finde ich schon sehr beeindruckend das finde ich tatsächlich sehr beeindruckend Basis ist halt die 800 Volt Technologie BZ 800 Volt Spannung die wir auf der PPE Plattform so normal auch haben auf der anderen Seite haben wir eine genauso langsam öffnende Ladeklappe und sehen hier dass wir noch mal eine AC Lademöglichkeit haben das heißt aner Wallbox oder auch auf dem Parkplatz irgendwie in der Stadt ist egal ob man rechts oder links da dran fährt da kann man den normalen Stecker quasi auf die Fahrer und auf die Beifahrerseite packen und das Auto immer Nachladen FKW wie gesagt aktuell noch 22 kW dann irgendwann bald sollte aber möglich schneller umgesetzt werden und damit würde ich sagen schauen wir uns das Auto jetzt endlich Malon außen im Detail an und wenn man das Konzept von damals gesehen hat den Audi A6 e-tron Konzept könnte man sich denken hat sich überhaupt groß was getan weil er sieht schon sehr sehr aus wie das konzeptc und das ist nicht selbstverständlich dass wirklich so viel davon in die Serie geht und ich finde der sieht wirklich futuristisch aus wie aus einer etwas anderen Welt ja er heißt A6 er ist aber nicht der Nachfolger des A6 C8 oder C9 müsste es glaube inzwischen sogar gewesen sein den wir kennen sondern es ist ein komplett eigenständiges Auto weil der Nachfolger des bekannten A6 S6 und RS6 wird bald A7 S7 und RS7 heißen so wie wir es schon beim A5 beispielsweise gesehen haben das heißt wir haben hier ein komplett neues Auto die Basis neu A6 e-on ist die sogenannte PPE die Premium platform electric die Audi zusammen mit Porsche entwickelt hat auf der beispielsweise auch schon neue Audi Q6 Eron steht genauso wie der neue Porsche marcan das heißt viel von der Technik die hier unten drunter steckt kennen wir bereits schauen wir uns das Design aber von vorne nach hinten an das fängt so langsam an zu regnen haben wir hier was wir bei den elektrischen Modellen kennen das zwei geteilte Licht wir haben hier oben das Tagfahrlicht mit diesen mit diesen lichtsignaturen LED wo wir verschiedene Versionen ich glaube acht vorne und acht hinten einstellen können was so ein bisschen Alleinstellungsmerkmal ist was man aber auch beim Q6 schon gesehen hat hier unten haben wir die Scheinwerfer inklusive Fernlicht etc pp Matrix LED haben wir das heißt wir können quas immer mit Fernlicht fahren ist alles nicht Serie muss man optional dazu buchen aber so look and feelel kennen wir wir haben hier vorne den invertierten Singleframe den wir so das erst mal beim Q8 sehen haben aber hier quasi invertiert was ein Zeichen für die Elektromodelle bei Audi ist wir haben hier das zweidimensionale Audi Logo und generell viele schwarze Applikationen was finde ich dem Auto eine gewisse Dynamik gibt wir haben den Malpelo blauen SX gesehen der hatte das Paket nicht finde ich nicht so schön gerade auch deswegen ist das ja auch so schön dass es ein schwarz ist weil die Scheinwerfer hier so ein bisschen untergehen und das Auto einfach nur seine Dynamik bekommt durch das tagverlichichtte oben was des halb finde ich sehr die Hersteller hören das immer ungne aber schon so ein bisschen aggressiv herkommt ich finde das Auto hat was chinesisches im Look oder so ein bisschen kommt's daher komm wir gehen mal weiter hier rum wir haben hier die wirklich schönen Felgen in 21 Zoll wir haben hier die Mitchel Pilot Sport eV drauf was wichtig ist weil das Auto natürlich wenig verbrauchen soll um beizukommen dafür braucht man spezielle eV Reifen was wir unter anderem um den Luftwiderstand zu verringern und den Verbrauch zu verringern auch haben ist hier beispielsweise die Luftöffnung an der Seite sodass eben das Auto einfach so schön durch den Fahrtwind durchgeht wir sehen hier wir haben das Lein Paket ich weiß do wie ich beim A5 und S5 gesagt habe was das eigentlich für ein billiges Zeichen audi hat tatsächlich auf die Kundinnen und Kunden auf uns gehört und hat das ganz klassische slline Badge wieder zurückgebracht wo ich auch einfach ein großer Fan von bin hier an der Seite sehen wir den digitalen Außenspiegel der optional verfügbar ist natürlich gibt es auch einen ganz klassischen Außenspiegel der Serien mäßig ist diese ist selbstverständlich optional ansonsten sehen wir geht mal so ein bisschen weiter weg das Auto baut von außen wirklich nur sehr flach auf das heißt er wirkt nicht so hoch was es einfach dadurch geschafft wird dass das Auto so ein bisschen geteilt wird wir haben hier oben diese schwarze Linie die das Dach absetzt und dann haben wir hier unten dies ein e-tron Schriftzug den wir auch beim Q6 e-tron schon gesehen haben um hier einfach auch noch mal so eine Linie zu setzen dass das Auto nicht ganz so hoch wirkt hier unten drunter sitzt natürlich die Batterie aber die das Auto wirkt einfach so nicht so massiv sondern einfach viel viel flacher wir sind ja schon gefahren eben die Batterie ist ja trotzdem drin man sitzt hoch aber das Gefühl dass man so hoch sitzt kommt einfach daher dass wenn man sich das Auto so ansieht es halt nicht so hoch aussieht wie es sich anfühlt wenn man drin sitzt weil er sieht halt wirklich ganz normal einfach aus wie ein Komi ne schön flach cool sportlich und ganz ehrlich richtig schön von außen gefällt er mir richtig richtig gut wen wir oben natürlich den Dachspoiler bzw Abrisskante so ein bisschen um den Luftwiderstand auch zu verringern die Luft zu leiten wir haben hier ein durchgezogenes Lichtband wir haben hier ein leuchtendes Audi Logo das ist jetzt so auch das allererste Mal gab wir sehen hier gerade dass wir hier das komplett einmal aufleuchten gehabt haben da seht es das ist quasi das sogenannte kommunikationslicht was man bei Audi jetzt auch schon häufiger gesehen hat wenn beispielsweise ein Auto näher dran fährt leuchtet das auf warmblinker ich zeig's euch mal eben kurz hat dann auch ein spezielles Design zeigt jetzt die Blinker an bzw das warnreieck also der kann quasi so ein bisschen mit dem Verkehr kommunizieren es ist natürlich eine Spielerei aber kann vielleicht in Zukunft auch so ein bisschen Sicherheitsfeatures einnehmen ansonsten haben wir hier auch diese Signaturen die man vorne einstellen kann aber auch einfach nur dazu da sind so ein bisschen das Auto zu individualisieren wenn wir weiter nach unten gehen sehen wir hier diesen angedeuteten Diffusor auch da einfach Luftwiderstand verringern und wenn mich nicht alles täuscht guck mal hier nach unten da kann man sehen der gesamte Unterboden ist verkleidet damit wir wirklich keine Moment haben wo die Luft irgendwie verwirbeln kann also da wird sich einiges gedacht was ererodynamik angeht ist der neue A6 Etron auch ein A6 was das Kofferraumvolumen angeht wir machen die Klappe hier mal auf und sehen unsere beiden Koffer und Jos Rucksack sind auf jeden Fall drin das hier guck mal hier an der Seite finde ich ein bisschen strange wie schon ist so ein bisschen also muss man dann wahrscheinlich hier so runter machen weiß nicht das ist jetzt irgendwie nicht so clever gut durchdacht so und dann räume ich das mal einmal kurz raus dass ihr auch seht wie groß der Kofferraum tatsächlich ist ich blende euch mal einmal ein wie viel Platz der alte A6 hatte bzw der immer noch verfügbare A6 und jetzt sage ich euch was dieser hier hat kommelwirbel 502 l das heißt der Kofferraum ist tatsächlich deutlich kleiner wir können das hier mal hochmachen und sehen dass wir nichts reinpacken können ne also 500 l also 502 um genau zu sein passen hier jetzt rein ein an der Stelle guck mal wir können den Kofferraumboden hier auch ein bisschen tiefer legen und ist ja quasi genauso wie im Sportback wir haben hier dann eine leichte Kante haben aber etwas mehr Volumen können natürlich hier die Rückbank umklappen und ist dann zwar eben zu hier mit diesem Anstieg aber hat man zumindest ein bisschen mehr und das ist beispielsweise auch deutlich weniger als beim i5 Touring ne der ja im Endeffekt auch ein Kombi mit Elektroantrieb ist wo glaube ich 567 l reinpassen was schon auch noch mal deutlich mehr ist als hier was wir natürlich sehen ist wenn wir das hier mal zur Seite machen hier ist halt auch nicht viel ne also es ist schon Avant ist halt gefühlt so ein Shooting Brake könnte man fast sagen der ist halt sehr coupeartig und das merkt man natürlich dann hier im Kofferraumvolumen gerade wenn das Hecke so abfällt 500 L ist ist halt wirklich nicht so krass ist übrigens genauso viel wie im Sportback der fasst auch um die 500 l oder ein bisschen also eigentlich genauso viel ich mache hier die Rückbank mal rum so und wenn ich das H noch abmache mache ich hier auch mal einmal dann haben wir hier 1422 l das ist dann schon mehr ihr seht hinten die Rückbank ist so ein bisschen ansteigend wenn man jetzt den a6on mit einem A6 vergleicht ist der Vergleich schwierig weil der hier wirklich kleiner ist da bin ich mal gespannt was der neue A7 dann bringt als Avant aber was das Kofferraumvolumen angeht kann ich nicht ganz so viel mit halten dafür gibt es aber vorne auch noch mal ein kleines Fach das hat so ein Verbrenner natürlich nicht denn ma einmal auf hier vorne fehlt der Motor das heißt wir haben noch ein kleines Fach 27 l passen hier noch mal rein was ich ise gut dazu eignet das Kabel zu transportieren was dann vielleicht noch mal dreckig ist oder nass ich meine hier gerade bei diesem Wetter und dann regnet es und dann will man dann packen uns einfach vorne rein das hat der hier dem Verbrenner auf jeden Fall voraus wir gehen mal auf die Rückbank und da mach du mal einmal hinten hoch ich ma hier auch hoch sieht auf jeden Fall cool aus mit diesem weißen Stoff fand ich vorne schon gut setze mich hier hinten rein wir haben hier nicht das Panoramadach das heißt ich habe hier Kopffreiheit vollkommen in Ordnung sonst können es manchmal ein bisschen schwi erig werden das haben wir hier wir haben die Mittelarmlehne mit integrierten kppolen wir haben hier keine Durchreiche aber viel besser eine komplett umklappbare Rücksitzbank im Verhältnis 60 40 60 das auf jeden Fall gut wenn man hier was durchpacken möchte ansonsten haben wir vorne das mache ich mal zur Seite haben wir separate Sitzheizung links und rechts wir haben ja noch mal eine separate Klimaanlage hier ist haarplastik wie sieht die Tür aus hier hinten auch haarplastik ne auch kein Filz drin oder so meine das ist cool mit dem Stoff Ambientelicht hier Ambientelicht hier oben ist ein bisschen weicher aber krass auch kein sonnenschutzrolle oder so na gut das da unten PL aber das in der Tür finde ich ein bisschen schade auch das hier ne das das hier finde ich eigentlich dass das ja Hartplastik ist und jetzt machen wir ein noch mal ein Test sagst du hier zu unbequem ja das ist das was ich nämlich vorhin meinte wir haben die Batterie Unterboden das heißt der Unterboden kommt vergleichsweise hoch und ich als Person die fast 2 m groß ist ja hab da natürlich meine Beine gefühlt einmal unterm ja es ist das ist nicht so cool also hier hinten kann man von der Höhe her bis 2 m sitzen gar kein Problem aber es fehlt einfach der Raum wo du unten deine Beine drauf stellen kannst weil einfach die Batterie da unten ist guck mal hier das ist auch Plastik das ist schade hier unten haben wir noch mal z usbc aber es ist sehr viel Plastik hier verbautmer nach vorne also wir schließen die Tür ganz sacht denn dieses Auto hat natürlich eine Soft close Automatik optional aber dann knallt das nicht so schön also das Cockpit haben wir im Kern uns gerade schon angesehen hier mit dem knapp 12 Zoll großen Tacho auf der wo ich als Fahrer drauf schaue was wir auch schon jetzt im A5 gesehen haben was wir im Q6 gesehen haben was wir beispielsweise auch im neuen Q5 schon gesehen haben hab haben wir in der Mitte diesen großen 14,5 Zoll Touchscreen MMI der neuen Generation es ist wirklich ultra schnell das muss man schon sagen guckt e das hier mal an wie gut das hier reagiert das da kann man sich nicht beschweren hier sehen wir tenerifer da wo wir sind wenn ich h mal ganz schnell nah dran gehe hat er uns auch gefunden Zoomen wir hier ran wir haben Chat GPT optional integriert die Sprachsteuerung lernt übrigens auch also wenn ich jetzt beispielsweise sowas sage wie hallo Audi wie kann ich dir helfen öffne die Fenster okay ich öffne das Fenster okay jetzt hat er nur mein ich dachte also da lernt auf jeden Fall auch mit der Zeit auch wie man dann beispielsweise so Navigationsansagen etc anspricht ansonsten haben wir hier in der Mitte die klassischen Einstellung kommen ein bisschen näher dran es ist sehr viele Funktion die man hier auswählen kann es ist halt wirklich ein Computer im Auto wir haben natürlich Apple carplay Android Auto serienmäßig kabellos wir haben hier die ganzen ladeereeinstellung schnell laden wofür man natürlich die Batterie bestenfalls auch einmal vorwärmt also hier kann man gefühlt auch einmal ein ganzen Nachmittag verbringen sich da einmal durchzuklicken das alte System bei den Audis war aber auch einfach Hardcore überholt hiermit muss man jetzt so ein bisschen klar kommmen weil es ist alles so ein bisschen schematischer die Leute die so dieses diese Detailverliebtheit von Audi mochten das gibt es hier jetzt nicht mehr so finde ich ist ist alles so ein bisschen flacher 2D like es ist so ein bisschen ja irgendwie so ein bisschen wie alle das machen ne wen wir das beifahrerdisplay das ist ein LCD Display das hier sind OLED Displays bedeutet dass wenn man beispielsweise fährt und man kann sich hier beispielsweise auch Youtube Videos etc angucken und man fährt los kann ich das als Fahrer nicht mehr sehen das heißt der kann das so ausschalten dass ich dann wirklich nur noch das hier sehe und nicht mehr das was auf dem beifahrerdisplay angezeigt wird dass die Beifahrerin der Beifahrer sich ein Film angucken kann und ich davon nicht abgelenkt werde wir haben hier diese etwas sportlicheren Sitze mit dem endlich wieder vor slogo hier die geben aber nicht so einen krassen Seitenhalt stimmt ich bin schon gerade bisschen rumgeflogen die sind ein bisschen rumgeflogen seht ihr gleich wir haben hier die beiden Auflage und ansonsten hier oh das bewegt sich ganz schön stark ne recht viel Plastik hier hier hört mal hört sich nicht geil an also recht viel Kunststoff das hier ist oh es bewegt sich aber auch ne das reißt du da so dran wenn du Auto fährst nein aber ich finde weiß ich nicht sollte nicht sein das ist schön das mag ich total gerne das habe ich das erste Mal im Etron GT gesehen bin ich total großer Fan von hätte ich nicht gedacht dass ich sonen Fan von Stoff werde auch in der Tür ne das sieht da so aus mag ich ist das da unten Plastik ja recht viel Kunststoff aber gut hier einmal die Kamera hier in der fahradtür haben wir noch mal diesen neuen ich nenne ih mal Display für die ganzen Einstellungen für die Biegel beispielsweise und das Licht das haben wir da und ansonsten ah warte Lenkrad hier komplett neu ich weiß viele von Euch mögen das nicht so sehr ich bin ein großer Fan davon ich mag das auch dass das oben und unten abgeflacht ist hier haben wir das slogo drin wir haben hier die ganzen mediaeinstellung Lenkradheizung wir haben hier die ganzen Einstellung für den digitalen Tacho da vorne das Virtual Cockpit und hier für das Headup Display was jetzt gerade deaktiviert ist was aber wirklich riesig ist al wenn ich hier mal einmal in D gehe seht ihr das da vorne ist ja direkt auch das interaktionslicht angegangen und dann kann man hier das Headup disisplay einstellen aber das dann wie gesagt auf der Fahrt ich mag das es liegt gut in der Hand ihr habt wahrscheinlich gerade gesehen dass wir hier Schaltwippen haben die sind für die verschiedenen rekuperationsstufen da wir haben hier vorne auch noch mal so ein paar Tasten hier für die 360° Kamera könen wir hier auch jede Kamera einzeln auswählen links vorne Mitte etc pp wir können das auto einparken lassen das ist hier auch an Bord also an Technik fehlt hier nichts nur die Qualität des Innenraums weiß ich nicht ich bin so ein bisschen zwiegespalten gerade weil das Auto ist nicht günstig und dafür finde ich doch an der ein oder anderen Stelle ein bisschen zu viel Kunstoff wo ich beim A5 sagen würde okay aber bei sonem Auto bei dem Preis komm wir gucken mal wie er fährt wir haben hier den A6 e-tron Performance mit 368 PS bzw 270 kW normal im Launch Control was wir jetzt nicht machen hat er sogar bis zu 280 PS wir sind gerade unterwegs im dri Modus Komfort und dann merkt man schon dass das Auto so ein bisschen am schwanken ist bzw einfach sehr komfortabel abgestimmt ist Lenkrad hier ist ultra weich aber sehr direkt merkt man schon wir haben hier auch die Assistenten hier gerade drin s dass er uns h schön in der Spur hält aber wenn man hier jetzt mal eine halbwegs steile Linkskurve fährt merkt man dass er rechts so ein bisschen eintaucht aber das fühlt sich richtig gut an ja einfach entspannend ne genau das ist wahrscheinlich auch wenn wir hier in den komfortmodus gehen andrete so vollkommen in Ordnung also gerade in im komfortmodus habe ich jetzt hier nicht den Anspruch dass er mich richtig in den Sitz drückt arbeitet sich aber gut in die Kurve rein warte mal wenn wir an der Seite gerade mal so ein bisschen wir sind übrigens gerade auf tenerier ich weiß nicht ob ich schon gesagt habe oder nicht weil wenn ich hier an der Seite mal so ein bisschen das Fahrwerk boah krass das ist da einfach es ist halt einfach das war gerade Vulkanstein richtig ruckelig ich habe hier drin nichts gemerkt ich find es auch sehr leise hier drin das finde ich total angenehm und das hat er ja wirklich weggefedert als wenn nichts wäre ne also das sind so wahrscheinlich die hier das sind halt auch tatsächlich so die Anwendungszwecke würde ich sagen die am ersten in diesem Auto genutzt werden fährst ja oder du willst h mit in der Regel wahrscheinlich nicht ultra sportlich fahren so einfach sicher gut entspannt komfortabel von A nach B wenn wir jetzt mal drüber nachdenken den als Firmenwagen zu nehmen das heißt als Flottenfahrzeug vielleicht auch für Unternehmen einfach gut auf der Langstrecke sein zu können und das ist hier in den Modi vollkommen eben aber nichtsdestotrotz wollen wir natürlich auch mal schauen wie der soofahr dynamisch ist weil wir sitzen hoch weil die Batterie unten ist fürs Fahren bedeutet aber tiefer Schwerpunkt das heißt vielleicht kommen auch einfach gut um die Kurven und damit gehen wir jetzt hier im drive select auf dynamic wir sehen hier das Fahrwerk fährt direkt mal ein paar paar Millimeter runter also da muss ich mich noch so ein bisschen dran gewöhnen dass jetzt diese ja sehr schematische Darstellung haben und aus diesem select kommt man so schnell auch nicht raus außer man geht aktiv raus wir haben 368 PS allein an der Hinterachse denn wir haben hier das Modell mit Hinterradantrieb und das merkt man auch dass die Power von hinten kommt die Lenkung ist wir haben serienmäßig die progressivlenkung leichtgängig fast ein wenig zu leichtgängig man merkt schon dass die Leistung von hinten kommt ja da rein hätten wir natürlich das ESP mal ausmachen müssen aber das macht keiner dementsprechend brauchen wir es auch nicht machen er ist wie soll ich das sagen gutes Auto der dann schon also wir beiden haben das schon häufig gesagt Elektroautos fahren wie Elektroautos fahren also das ist jetzt keine weltenneuheit Elektroauto ist irgendwo ein Elektroauto aber hier merkt man schon das Fahrdynamiker am Werg gewesen sind die schon wissen was sie machen und nicht das allererste Auto abgestimmt haben weil der sich schon ultra sicher fahren lässt fast so ein bisschen wie ein Verbrenner also der kommt natürlich jetzt nicht diese Emotion auf aber ich denke dass als Auto dass du im Alltag fährst wo du vielleicht etwas fahrdynamischer unterwegs sein möchtest und das ist hier sowas von möglich ich hätte es gerne noch ein bisschen straffer in der Lenkung dass ich ein bisschen mehr Gegendruck hätte weil es mir und das habe ich ja auch im S5 gesagt ein wenig zu leichtgängig ist aber wenn man so ein bisschen schneller durch die Kurven fährt merkst du schon dass der ja was wiegt der 2,2 Ton 2,3 on wir sind zu zweit im Auto wir haben zwei Koffer mit dabei Rucksäcke Kameraequipment etc pp also 2,3 Ton werden wir hier auf jeden Fall mit uns rumschlüren wenn Sie sogar 2,4 Tonn fast sind da merkst du natürlich schon dass er da wenn es ein bisschen schneller um die Kurve geht über die Vorderachse schiebt und dass er da so ein bisschen ins unterscheuen geht aber immer noch vollkommen im Maß weil wir natürlich jetzt auch nicht so die krasse Leistung haben die uns so nach vorne schiebt aber ganz ehrlich so wie wir gerade fahrnin wer fährt im Alltag so nein niemand ja gut du vielleicht hast du dich etwa angesprochen gefühlt angesprochen ich sage mal so man hört immer das was man hören will stimmt ist der Audi A6 e-tron also ein würdiger Nachfolger des Audi A6 nein will er das sein auch nicht mein Fazit hat ein paar positive und ein paar negative Punkte mit den letzteren will ich einmal anfangen Punkt Nummer ein die Verarbeitung der Materialien den finde ich für das Auto und auch für den Preis nicht ganz angemessen weil mit dem Performance hat man direkt zu Beginn schon eine 7ben da stehen und wir haben das ganze Plastik da drin gesehen was ich nicht hochwertig angefühlt hat das finde ich nicht gut ich finde auch nicht gut dass ich auf der Rücksitzbank so gut wie gar nicht sitzen kann ja es ist ein Elektroauto und ja da unten ist die Batterie drin aber ich saß da wie ein Affe auf dem schleifstand ich find es auch nicht so geil dass man hier vorne so ein bisschen sitzt wie ein Busfahrer weil das Auto von außen das ist schon er Punkt halt ultra schnittig aussieht ultra cool aussieht der gefällt mir richtig gut und dann steigt man ja ein fährt und sitzt ganz nach unten es ist nicht so optimal und dann gibt's einen weiteren Punkt und das ist das Kofferraumvolumen weil 500 l sind V ein Auto mit diesen Abmessung finde ich nicht genug ja da kann man gut was drin transportieren aber also in BMW i5 hat beispielsweise auch mehr aber es gibt doch viele positive Punkte schaut euch das Auto mal an wie es da steht wie geil sieht ja aus ich sehe den ich krieg es Grinsen diese Lichtleiste das leuchtende Audi Logo alleine der Avant wie er da steht es ist einfach mega nice dieses Auto sich anzuschauen nicht nur von hinten auch von vorne der sieht fast eins zu ein aus wie das konzeptc ich habe den stehen sehen ich dachte mir wirklich geil gerade auch mit dem schwarzpaket würde ich genauso vom Hof runterreißen wie er da steht i like a lot Punkt Nummer 2 der Verbrauch das Auto sieht so aus weil es so aussehen soll damit ein geringen Luftwiderstand hat und die Verbrauchsdaten auf dem Zettel sind geisteskrank 14 kowattstunden kombiniert sagen wir mal realistisch haben wir nachher irgendwie 16 17 Kilowattstunden pro 100 km das ist gar nichts wenn ihr mit diesem Auto also unterwegs seid kommt ihr damit Meilen weit dann ist die angegebene Reichweite über 600 km mit der perfekten Ausstattung und Batterie etc sind sogar über 700 km möglich mit Sportback das ist krass dieses Auto ist obwohl sage ich jetzt mal es ein Elektroauto ist wirklich ein Langstreckenauto wirklich ein Auto wo man lange unterwegs sein kann weil dann kommt der nächste Punkt mit der 800 vol Ladetechnologie lädt ja natürlich auch extrem schnell nach in 10 Minuten habt ihr über 300 km nachgeladen und von 10 auf 80% brauchen nur um die 20 Minuten sag mir da noch mal jemand dass man da kein Elektroauto auf der Langstrecke fahren kann das müssen wir natürlich alles mal herausfinden ob das tatsächlich vom Zettel auch in der realen Welt so funktioniert aber wenn das alles so ist wie es da steht ist das endlich mal ein Elektroauto mit dem man auch auf der Langstrecke fahren kann und der ist auch einfach noch komfortabel weil wenn man lange Strecken fährt dann will man dich durchgeschüttelt und durchgerüttelt werden D will man so ein bisschen fahren wie auf Wolken und das kann dieser Wagen kann aber trotzdem auch umschalten Leistung geben schnell sein schnell beschleunigen kann auch härter sein also diese Spreizung im Fahrwerk dieses Auto bietet da tatsächlich vieles das hat natürlich seinen Preis der Performance als Avant kostet mindestens 77650 € bzw als Sportback sind glaube 1800 € weniger das ist natürlich eine ansagee grundsätzlich wenn man sich für den neuen A6 e-on interessiert muss man 62800 für den Sportback zahlen bzw knapp 65 000 wenn man sich für den Avant interessiert und das meine Freunde ist auf jeden Fall eine Ansage meint ihr denn der Wagen ist sein Geld wert oder nicht schreibt das mal unten in die Kommentare ich bin wirklich gespannt auf eure Meinung ansonsten sind wir am Ende des Videos angekommen wenn ihr sagt ich find den cool aber ich brauche mehr Platz ich sitz gerne ein bisschen höher ich will aber auch die Technik haben dann ist wahrscheinlich sein technikbruder Q6 Eon die richtige Alternative den Wagen haben wir auch schon getestet sehr ausführlich das Video verlinke ich euch an dieser Stelle hier ich würde sagen wir sehen uns dann da wieder bis dahin mach's gut danke fürs zusehen und ciao [Musik]