¡¡ULTIMA HORA MERCADO de PILOTOS!! CHECO PEREZ se NIEGA a RENUNCIAR,VOWLES ANTICIPA FUTURO COLAPINTO

Muy buenas chicos, bienvenidos a Total. La temporada 2024 ha llegado a su fin tras el gran premio de Abu Dhabi, pero la Fórmula Uno no descansa y se nos presenta una semana la mar de movidita. Lo primero con los test post-temporada, donde ya algunos pilotos se estrenarán en sus nuevos destinos y con decisiones que se van a tomar para cerrar definitivamente el mercado de pilotos 2024 y tener la parrilla 2025, que aún tiene unos cuantos puestos en duda. Así que tenemos que ir con un nuevo Última Hora, ya que han ocurrido novedades tras bajarse la bandera a cuadros en el circuito de Jazz Marina, con dos de los pilotos hispanohablantes, Checo Pérez por un lado y Cola Pinto por otro como grandes protagonistas. Vamos a empezar por el mexicano, ya que estamos al pendiente de su futuro, de si se confirmará su continuidad en Red Bull o por el contrario, este será el punto y final a su relación con el equipo de las pedidas energéticas cuatro años después, algo que se va a definir inminentemente. En unas horas tendrá lugar la reunión entre los máximos exponentes del equipo y accionistas para recapitular el transcurso de la temporada, sacar conclusiones y tomar decisiones sobre por qué caminos porular de aquí en adelante. Sería muy interesante conocerla públicamente, cómo van a justificar la abrupta caída de rendimiento del RB20 y, peor aún, la nula capacidad de reacción que han tenido desde entonces además del éxodo masivo interno, con Adrián Niwi como principal salida, algo que da para otro debate, totalmente distinto y también muy interesante, pero ahí en ese momento será donde poniéndolo todo encima de la mesa, estos son los resultados, estos son nuestros pilotos, esto proponemos, esto ganamos, esto perdemos, poniendo en la balanza pros y contras se tomará la decisión. La idea de Helmut Marko y Kirsten Horner ya la han dejado patente públicamente, además al unísono ahora quieren tomar otro camino, pero que Checo Pérez renuncie a parte al menos de la indemnización que le correspondería por contrato, que se habla de los dos años que le restan de sueldo y además una compensación por no tener asiento de cara al año que viene, que en conjunto darían una cifra de en torno a 20, 30, 40 millones, es una burrada, además que se mantuviera en el equipo como embajador, así allanarían el golpe mediático y económico que sería no tener al mexicano en sus filas, evitando que salga de mala manera con la imagen que puede tener negativa en uno de sus mercados más importantes como el americano, junto a una suma mayúscula con indemnización que hemos comentado y la pérdida de patrocinadores, lo que podría llevar a un desembolso directo e indirecto de Red Bull descomunal que no están dispuestos a asumir. Esto decía Helmut Marko al ser preguntado por Motorsport sobre si merecería el mexicano una despedida más bonita que la que tuvo Ricciaro. Sí, pero no está en nuestras manos realmente, al final ambas partes tienen que estar de acuerdo. Vuelve a repetir ese discurso unísono político de Horner en Qatar que ya se ha vuelto general, no está en nuestras manos ahora refiriéndose y al modo de la salida. ¿Puede ser bonito o puede ser la guerra? Donde objetivamente y por torpes, porque Red Bull ha sido muy torpe renovando un contrato con condiciones desfavorables cuando seis meses después busca restindirlo sin cumplirlo, eso quiere decir que tenía dudas en su momento y si tiene dudas ¿para qué narices firmas? Es estúpido per se, solo responde a un cambio en la balanza de esa lucha de poder interna que sabemos que ocurre dentro de Red Bull y que lleva ocurriendo desde principio de año con escándalos muy sonados como el caso Horner, donde Sergio estaba en una zona favorable en una parte de la temporada donde se firmó el contrato y ahora ha cambiado, ha caído ahora a la parte perdedora de menos poder y lo quieren sacar, pero con la situación actual tienen todas las de perder, les conviene y están intentando por todos los medios, por lo civil y lo criminal, dar la impresión de que esto acaba bien, aunque no sé quién se va a tragar que en Fórmula 1 cuando quiere restindir un contrato que firmaste hace apenas seis meses, en pleno mes de diciembre, dejándolo prácticamente seguro sin asiento el año que viene, es que no tienes derecho a exigir nada o pretender que alguien se crea que todo ha quedado bien por mucho que monten un paripé. Por primera vez tras abandonar el gran premio de Abu Dhabi, Checo Pérez ha hablado sobre la posibilidad de marcharse de Red Bull, reconociendo que están negociando que es lo mejor para el futuro de ambos. Estamos hablando para ver qué es lo mejor para seguir adelante, vamos a estar hablando en los próximos días y discutiremos cuál es la situación de ambas partes y veremos si podemos llegar a un acuerdo. Si no, como dije, tengo contrato para el año que viene, sólo sé que tengo contrato para correr el año que viene, y a menos que algo cambie en los próximos días, esa será la situación para el año que viene. Y no sé qué os transmiten estas palabras del mexicano, pero conociendo ya mejor la situación, parece que Checo ahora podemos confirmar 100% claramente se planta, que no está dispuesto a dar su brazo a torcer, es bastante conciso en su mensaje. Estamos hablando, vamos a seguir discutiendo y veremos si podemos llegar a un acuerdo. Si no, yo tengo contrato, como por mucho que queráis que ceda, no voy a ceder y el contrato me ampara. Así que, o pagáis los términos de la rescisión, o aquí me quedo el año que viene, aunque me deis un patinete eléctrico. Bien, ¿qué hace? El problema aquí lo tiene Red Bull, que es la que quiere romper un contrato. Eso es algo que va a tener consecuencias quedándose sin asiento automáticamente, a no ser que salga un hueco de la nada y tienes que pagar las consecuencias más allá de otros factores negativos que van intrínsecos como imagen que se verterá sobre la figura de Sergio o sus patrocinadores. Es algo que deben pagar y a la próxima que firmen contratos cuando estén seguros, o mejor aún, que se dejen de guerras estúpidas internas. Si fuera Checo, y parece que es lo que va a hacer con el trato que ha recibido después de haberse entregado con total profesionalidad estas cuatro temporadas al equipo, independientemente de que la situación deportiva fuera mejor o fuera peor, recibiendo palos por parte de la prensa, recibiendo palos internamente por parte de Helmut Marco y la guarrada que le quieren hacer rompiendo el contrato en diciembre, no perdonó ni 50 céntimos. ¿Qué son 30 millones? Pues 30 millones. Tú me los das, yo me voy y aquí paz y después gloria. Pero pagas tu indecisión y el daño que vas a hacer con ello, tanto a mí como lo que se va a generar alrededor. No quiero perdonar nada porque no tengo que perdonar nada. Aquí no nos debemos nada a nadie. Es lo justo y lo que corresponde. Y fueron más concretos. Le preguntaron en el corralito a Checo, ¿tienes alguna intención de renunciar? A lo que contestó con un rotundo no. Así que las piezas del puzzle se unen para dar claridad a ese cambio de discurso que vimos en Qatar por parte de Christian Horner, donde ya nos hacía entrever que las cosas habían cambiado, colocando el futuro de Checo ahora sí que sí en duda real. Red Bull, la cúpula del equipo, quiere sacarlo. Están presionando para ello por todos los medios, de ahí el dato particularmente deplorable que ha recibido en las últimas semanas, pero con la menor indenización posible y dando la sensación pública de que acaban bien. Pasó al lado como embajador de la marca y ya en 2026 haz lo que quieras. Checo Pérez no acepta por lo pronto esos términos, al menos no todos ellos, y se planta en seguir negociando, o ahí tiene el contrato que le obliga a Red Bull a tenerlo como piloto el año que viene. Por ello también hemos podido ver a Julian Jacobi, su famoso representante, que fue también de Senna, de Prost, que es un maldito genio, consiguiendo esta renovación por dos años y estos términos tan favorables que van a hacer sudar la gota gorda a Red Bull en el paddock de Jazz Marina. Presuponemos para hacer estas negociaciones y todo será evaluado en la junta de mañana, que dará luz verde o luz roja a los cambios que pretenden desde el equipo para a lo largo de la semana anunciarlo oficialmente. Este día sabíamos que llegaría, al final Red Bull siempre ha funcionado con sus propios pilotos, lo de Checo Pérez fue un alto en el camino, pero cuando el programa de pilotos volviera a florecer harían movimientos. Ahora no que llegaría seis meses después de la renovación en uno de los movimientos que pueden ser más ridículos de la era moderna de la Fórmula 1, porque puedes tener que pagar 20 o 30 millones a lo tonto ni por los sustitutos que pueden ser. Estamos hablando de Lawson, estamos hablando de después de la sucia guerra de poder que ha destruido el equipo internamente con sucesos de lo más rocambolescos que vivimos a principio de año, poco sorprende ya. Y Checo Pérez en todo momento ha estado súper tranquilo, incluso estos últimos días lo hemos visto jugando al golf mientras el mundo explotaba a su alrededor porque tiene un contrato que le ampara también en sus brazos. Gana, la que tiene aquí a perder es Red Bull, no solo en términos de imagen y monetario, sino que tampoco tienen sustitutos de garantías, por lo que es lanzarse al vacío pudiendo perder todo eso sin una ganancia deportiva, en definitivas cuentas perdiendo en todos los frentes solo rotando su programa de pilotos. Los resultados de Checo Pérez este último año son insostenibles, es algo objetivo, esto no puede continuar así. Igual que tampoco podía continuar así la campaña de Albon, la campaña de Pierre Gasly, pero yo creo que lo más sencillo sería que el equipo funcionara de otra manera, de una manera más equitativa, que ese segundo piloto recibiera un mayor apoyo, que funcionara como un equipo normal, pero eso no entra dentro de los términos de Red Bull mientras Max sigue ahí. Mientras no cambie esto va a ser una trituradora de pilotos. Ni siquiera Checo Pérez lo aguantó muy bien en 2021, en 2022, en 2023 esporádicamente, pero ha llegado a un punto en el que te destruye, simplemente te destruye, no puedes parar esto. El mexicano no tiene de qué preocuparse o si un año más Red Bull, bajo los mismos términos que lleva soportando estos años y ya puede planificar tranquilamente su futuro más a largo plazo, mientras tanto recibe una indemnización muy suculenta, pasa un año disfrutando de su familia, recargando pilas, manteniéndose en forma y volviendo en 2026 con ilusiones renovadas, algo que sentó de maravilla a Fernando Alonso o Nico Hürkemel recientemente. Él ya ha obtenido todo lo que un segundo piloto de Red Bull podría potencialmente y ha explotado esta etapa al máximo. Ha conseguido victorias al subcampeonato, campeonatos de constructores, más no se puede conseguir compitiendo bajo esos términos porque también confirma algo muy importante y es que pase lo que pase este no será su final en la Fórmula 1. Tenemos muchas cosas pendientes en la Fórmula 1, no diría que es el fin, esto ha sido mucho más grande que el piloto, ha sido todo un país, un continente detrás mío, todavía nos quedan momentos importantes, estoy seguro de que no es el final. Aunque saliera de Red Bull apuntaría a volver en 2026, todavía siente que hay muchas cosas pendientes en la Fórmula 1 y realmente así lo creo yo también, pero junto a Red Bull y bajo estos términos no, está quemada ya, ya se ha explotado todo lo que se tenía que explotar, pero con un equipo como puede ser Cadillac o un Alpine o un motor Mercedes en 2026, que realmente le tenga en cuenta que del 100% por él, igual que lo da para el equipo, como un equipo más, normal, no Red Bull que funciona como sabemos que funciona. Sí, sin duda, claro que tiene todavía mucho que entregar, es relativamente joven para los estándares actuales de la Fórmula 1, le pueden quedar 6-7 años perfectamente. Quiero ver a Sergio disfrutando a bordo del coche de nuevo, con un equipo entregado a él, maximizando su potencial, recuperando cualidades como la gestión de los neumáticos, que se ha diluido completamente, tratándose de adaptar a un coche que no está ideado para él, al checo de Racing Point, de Force India o de Sauber, de los momentos esporádicos en Red Bull, cuando tenía un coche a su gusto, al checo de siempre que ha desaparecido entre la toxicidad y un modus operandi que minimiza el segundo asiento del equipo de las bebidas energéticas hasta hacerlo desaparecer. Max habla como si fuera casi una despedida, consciente de que el Cherstappen puede llegar a su fin. Estoy feliz de haber trabajado con checo todo este tiempo hasta ahora, siempre le deseo lo mejor, estoy seguro de que seguiremos viéndonos fuera de la Fórmula 1, incluso si no está aquí el próximo año, lo deja entrever. El piloto Laté, si Sergio Igual, ha contestado a esto, que pase lo que pase, ha sido un placer haber trabajado codo con codo con Max. Así están las cosas en estos momentos, negociación de salida en la que aún no habría un acuerdo definitivo, están en un tirallafloja y debería ser aprobado además en la junta de accionistas de mañana. Su sustituto, los rumores siguen apuntando, por ejemplo de Telegraf, con vínculos del entorno Verstappen que ya conocemos. A Liam Lawson no sería su noda, el elegido, el cual sería un palo definitivo y subirían a Hat-Jar a ocupar el lugar de Racing Bulls. Estaremos muy pendientes, paso a paso, a todo lo que ocurra en las próximas horas porque se define. Vamos a cerrar con Franco, del que también hay una pequeña novedad que quería compartir con vosotros después del gran premio. Precisamente los pilotos hispanohablantes son los que van a aportar picante a este final del mercado de pilotos, grandes protagonistas. Un piloto argentino que no pudo disfrutar el final que merecía en estos nueve grandes premios que ha tenido con su abandono tras el golpe de piastri, pinchazo y problemas en la unidad de potencia y lo obligaron a introducirse en el box definitivamente. Agradecido a Williams, no ha parado de hacerlo durante todo el fin de semana por darle la oportunidad de este sueño, también el equipo de Grove, a él por el espectacular trabajo realizado y colocarlos de nuevo en el foco mediático, a pesar de que estas últimas semanas, por diversos motivos, han sido un poquito más complicadas. No es el final que hubiera querido, creo que me hubiera gustado más comenzar así y terminar como empecé, pero bueno, es parte del proceso, parte de la experiencia y lamentablemente no tuvimos un buen fin. Me quedo con cómo comenzamos, con Bakú, con mi primera Q3, con mis primeros puntos, con Singapur, con Austin, con carreras que fueron muy buenas. Mis primeras cinco carreras fueron unas carreras que creo fueron las que impresionaron al paddock de la Fórmula 1, después no fue lo que quería. Si bien lo dimos todo con el equipo, los otros equipos fueron mejorando con las actualizaciones, nosotros no lo hicimos y empezamos a quedar un pasito atrás, pero ya está bien. Una lectura muy precisa de lo sucedido, al cual estoy completamente de acuerdo en este balance de los nueve grandes premios. Y antes de la carrera, en unos mensajes pregrabados, James Bowles, que ha querido arropar a Franco más que nunca este fin de semana para que sepa que independientemente de lo que suceda, van a estar ahí apoyándolo a muerte, agradeciéndole personalmente, dijo lo siguiente. Como un padre, más que un principal, un ejemplo para todos los que traen a la Fórmula 1 joven talento, pudiendo así crear un entorno de confianza en el que sacar lo mejor de él, así se hace. Pero ese mensaje me parece muy interesante por lo que deja entrever sobre el futuro del piloto argentino. Nuestro viaje no terminó, puede que tenga una ligera pausa, pero definitivamente no ha terminado. Lo que se deja interpretar aquí con lo de que su viaje no terminó, obviamente es que hay una continuidad, que hay una ligera pausa, es que no lo venderían, si no habría una detención y el viaje terminaría, no habría una ligera pausa como la que habla y que continuará en un futuro, con ese definitivamente no ha terminado, además siendo bastante contundente con esa afirmación. Es decir, si atendemos a estas palabras, el año que viene sería piloto reserva de Williams, esperando cualquier pequeña oportunidad que se dé durante la campaña, que no se puede descartar viendo lo que ha sucedido este año e históricamente en la Fórmula 1. Y ya sea ahí o en 2026 regresaría, ya sea en Williams, si se abriera por diferentes causas uno de sus asientos o aceptando una oferta que será a la baja respecto a los términos que habían en la actualidad para recalar en otra estructura. Esto es lo que parece que deja caer que va a suceder James, aunque aún bajo mi punto de vista no está 100% cerrado y por ello no han hecho el anuncio oficial. Todavía Red Bull tiene que tomar esa decisión de la cual hemos hablado y ver si Alpine está recopilando los datos de Duhan en este gran premio de Abu Dhabi, que no fueron muy halagüeños, pero si es suficiente para confiar en él, en el comienzo de 2025 rescinden el contrato y firman a Colapinto. Si vale la pena hacer este sacrificio o no. Si finalmente como también los últimos rumores indicaban estas opciones se descartan, yo aún no, y si fuera Briatore no me lo pensaba ni dos segundos, se equivocan con Duhan bajo mi punto de vista y Franco es una mina de oro extra y deportiva y extra deportivamente a presente y futuro. Williams no debería dejarlo marchar pero es que ha estado dispuesta por una cantidad monetaria nada loca para lo que puede aportar el argentino a presente y futuro. Entonces no puedes desaprovechar esa esa oportunidad. Pero bueno, igualmente Briatore y Alpine saben que el año que viene todavía podrían subirse a este tren con menor precio y con un menor coste mediático, que sería bajar a Duhan y no dejarlo competir el año que viene aún teniendo un contrato firmado ya. En resumen, la sensación que podemos extraer es esa. Sería piloto reserva con un plan exhaustivo que ya desvelamos que tenían hace semanas y no se llegaba a un acuerdo con otra estructura y del que aún no obtendríamos más detalles más adelante. Franco ha devuelto la ilusión a un país, ha traído la bandera argentina de nuevo a ondear fuerte en la Fórmula 1, ya ha hecho historia, ha iniciado un sueño que independientemente de lo que ocurra, a presente aquí no acabará. Plantó la semilla, ha dejado un buen sabor de boca y eso es lo más difícil que puedes conseguir como piloto Nobel, que solamente tienes nueve grandes premios para encontrar tu lugar. Lo ha encontrado, merece y tendrá otra oportunidad. Esperamos noticias oficiales inminentemente así que estaremos muy pendientes. Dejadme en los comentarios que opináis, suscribíos, dejad vuestro like y nos vemos en el próximo vídeo chicos.