中国高速鉄道の深刻な安全リスク：北京地下鉄追突事故で民衆が恐怖 鉄道システムの笑えない失態の数々 #中国を観察 #中国最前線マップ

近年來，鐵路系統事故頻發，不僅阻礙了出行，也威脅着乘客的安全。 進化論者參與該研究的經濟參考框架由該研究的記者發佈。 男性的啞光層被髮布爲粗糙材料和安全風險。 都是再生橡膠. 這段視頻顯示了聯合中央鐵路施工現場上價值 300 萬美元的由再生橡膠製成的乙丙橡膠墊。 記者檢查了這個再生橡膠公墊層。 發現加長深度和延伸收支平衡率顯着低於參考值。 首先是它的質量直接關係到列車在高速運行時的穩定性。 一名記者用刀割了一層男性橡膠。 即使我切了它，也幾乎不可能拉。 具有諷刺意味的是，在施工現場的圍欄下，有一個紅色的十字簾，上面寫着 “不要隱藏安全隱患 ” 。 11 月 14 日, 記者再次試圖跟進, 但被幾個人圍住, 自由受到限制。 該名男子右手受傷，並檢獲兩部手機。 他承認，對記者的襲擊很可能是由他自己的人實施的。 11 月 14 日，兩名調查記者在報道時遭到襲擊，他們的手機被拿走。 這個話題已經成爲一種趨勢，事實上，在中國，記者被欺負並不罕見。 實業家沒有手做工作並造成事故也很普遍，但這一事件引起了兩名受到共產黨媒體攻擊的記者的關注。 你隸屬於一家中國通訊社。 鋼鐵局也有國有企業的背景，但鋼鐵局的安全調查熱線負責鋼鐵的安全。 媒體說，這可能是由當地農民完成的。 有人建議，如果您使用粗製商品毆打記者並使用農民，則可以逃避責任。 鋼鐵局項目的 5 人被捕，並被指控搶劫兩名記者的手機並限制他們的自由。 此外，鋼鐵局集團有限公司發表聲明稱，其五名員工已被解僱。 北京 2023 年 12 月 14 日晚，地鐵發生事故，車輛脫軌。 據中國共產黨歡欣鼓舞的媒體報道，12 月 14 日下午 6 點 57 分，兩列火車從浙江鐵路西二站跟隨車站。 共有 515 人在醫院接受檢查，102 人骨折，但沒有死亡。 在西二站附近，兩輛車都被車隊追趕，兩輛車都從連接部分掉下來，一些乘客被一聲巨響擊中，全部倒在地上。 我記得當時玻璃晃動破碎，互聯網公司的員工正坐在一輛被撞壞的車輛後面。 突然，站起來的人突然一聲巨響，車上充滿了尖叫聲。 另一名乘客估計，車上大約有 2000 人，這是兩輛火車車廂追逐和分離時的混亂情況。 坐在地板上休息一下。 火車分開了，你不在那裏。 地鐵車廂分開了。這到底是什麼意思 ？ 我會擁抱你一點點。 我知道，但是現在我想讓別人擁抱我。 女乘客金正與其他乘客一起在車內等待救援, 而中國媒體報道稱, 事故發生時, 她和站在車內的所有乘客都在左側。 我和飛行員談過了，車完全沒電了。 有些人在地鐵裏有很多乘客，他們呼吸沉重，打破了窗戶，吹出空氣。 視頻顯示人們打破了汽車的窗戶。 走開. 好的，事故現場的視頻和圖像顯示了北京地鐵乘客的疏散情況。 很明顯，沒有采取任何措施來防止二次事故。 現場處於幾乎無法控制的混亂狀態。 外面寫着下雪颳風，我拿起了一部手機。 只是檢查，這不是它。 看看座位下面有沒有東西，壞了的車是我們的。 有人拿起手機了嗎 ？ 這裏還有一個。 我只有一個身份證，只是坐在地上休息一下。 脈絡膜時辰初露端倪脈絡膜坐位 2023 年 12 月 14 日上午 8 時 等了 1 個小時火車的乘客們下了火車, 沿着地鐵線, 踩着積雪, 向西歷站進發。 這時外面很冷。 他說，他在北京的朋友只是在車上，他的朋友花了很長時間才尋求幫助。 第 129 班沒有人回應，也沒有地鐵工作人員回應，現場一片混亂，一些乘客不得不自己走出地鐵。 我乘坐的地鐵一分爲二，人們走到西曆車站後，情況更加混亂。 乘客沒有被告知要去哪裏，最後向交警求助。 我和出發的乘客一起上了一輛分散的公共汽車，但是人太多了，公共汽車陷入了交通堵塞。 一些乘客不得不停止他們的私家車，並允許他們登上他們的目的地，一些婦女在緊急巴士到達指定地點，並從那裏拿起一輛出租車回家。 他說他早上 12: 30 到達。 前往商船的人登上第 13 艘船，尋找第 3 艘船。 我能理解當地的困惑，我在大陸時有與共同所有者建立公司的經驗。 他說，中國的地鐵行業和建築行業都處於混亂狀態，內部有許多不透明的部分。 例如，材料的採購，人員成本的處理，甚至工作的安全等。 中國共產黨經常吹噓中國的高速鐵路如何引領世界，而高速鐵路經常吹噓像風一樣快。 然而，在 2024 年 2 月上旬，當中國許多地方的大雨和降雪頻繁時，高速鐵路表現出弱點。 緩慢的內燃機車拉動高速鐵路，以飛行汽車爲動力的高速鐵路，老式車輛的出現等，成爲網上的話題。 這是雪後的高速鐵路，它像蟲子一樣移動。 張貼了煙花散落的視頻。 如果火車晚點或人們的旅程受到風和雪等外部因素的阻礙 ， 還是有可能是外界因素造成的, 但是如果因爲車站工作人員的過錯導致乘客不能下車, 這只是乘客注意的問題，2024 年 11 月 4 日，湖南省石託市車站發生了一件非常奇怪的事件。 第一列火車到達車站，乘客們載着大量貨物駛向出口，但門仍然關閉。 火車已經到達東京站，但門沒有打開，所有的員工都被困在這裏。 20 分鐘後, 工作人員終於打開車門, 讓乘客通過, 但這導致一些人錯過了下一班火車。 東京車站後來解釋說, 在這種情況下, 街道工作人員一直在夢遊, 並宣佈工作人員被停職一個月, 並已採取措施取消六個月的獎金。 肇事者也受到了懲罰，但網友提出了以下問題 ： 這麼大的車站只有一個工作人員, 爲什麼站臺的工作人員沒有聯繫到候車室的工作人員? 在高峯時段地鐵門被延遲打開的情況下，失去所有睡覺的乘客會造成更大的壓力 在 2024 年 10 月 31 日拍攝的視頻中，一列火車停在上海高中區的地鐵站。 看到乘客開着門燃燒，工作人員擔心延誤。 平臺工作人員強行將門把手摺斷，門無法進一步打開。 互聯網用戶發表了這樣的評論，他們一直在領導世界。 有人告訴我質量很差，但我正在購買日本和德國產品。 好嗎 ？ 還有，設計不夠好或者官員的培訓不夠。 還有人認爲，任何機械設備都需要可以手動操作的機械旁路。 這些都凸顯了中國大陸的地鐵系統及其工作人員無法在緊急情況下做出適當反應，並且缺乏應急能力。 你平時的工作怎麼樣 ？ 在呼和浩特市南寧市高鐵站，一名年輕的男性員工在輪班中途坐在椅子上，一邊滑冰一邊握着捲髮。 從互聯網用戶來看，這是您來自南寧鐵路部門的員工。 這個職位備受追捧，員工待遇很好。 有評論說這個年輕人是否喜歡他的退休生活。在中國大陸，在火車站或高鐵站工作是一份穩定的工作。 據說這份工作相對容易，待遇也很好，所以普通家庭的大學畢業生很難在鐵路部門找到工作。 在許多情況下，鐵路部門的培訓師和培訓師得到了這份工作，這就是爲什麼我確信這些年輕的男性員工在工作期間表現出懶惰的態度。 中國鐵路系統中出現的各種問題使人們意識到，中國共產黨對發展高速鐵路表現出了多大的重視，但在緊急情況下卻無法做出適當的反應，反而造成了很多混亂。 這使得中國共產黨的欺騙性現實越來越明顯。