이 차 대박입니다...직렬 6기통 신형 5시리즈 출시! BMW 550e 플러그인 하이브리드 충전 안하고 탄 후기. BMW 550e xDrive M 스포츠 프로 시승기.

안녕하세요 자동차 읽어주는 남자 이상입니다 오늘 여러분들께 전달드릴 시승기의 주인공은 신형 5시리즈 중에서요 5502 x 드라이브 m 스포츠 프로 모델입니다 아마 영상을 보시는 분들 중에서는 어 52라는 모델이 있었어라고 놀라시는 분들도 계실 텐데요 BMW 5시리즈는 앞서 520i 530i 그리고 5302 아지 출시가 되었었고 제가 각각 모든 모델들의 시승기를 여러분들께 전달을 드렸었습니다 그래서 5시리즈의 마지막 종점 종지부를 찍는 모델이 502 아고 보시면 되는데요 물론이 위에 M5 있긴 하지만 그거는 고성능 M 디비전 모델이기 때문에 사실상 일반적인 5시리즈 라인업 내에서는 가장 최상위에 위치한 가장 강력한 시리즈다라고 보시면 될 것 같습니다 그렇다면 502는 왜 가장 강력한데라고 물어보신다면이 차량의 심장의 그 해답이 있어요 제가 앞서 소개해드렸던 520i 530i 그리고 5302 32도 플러그인 하이브리드 모델이죠 모든 모델들은 다 4기통 가솔린을 기반으로 한 마일드 하이브리드 혹은 플러그인 하이브리드 모델이었습니다 그런데 제가 지금 타고 있는 502 모델은 엔진이 직렬 6기통 가솔린 엔진이 그래서요 엔진으로만 313 마력을내는 BMW 자랑하는 실키 6 1라인 6 엔진이 탑재되어 있습니다 거기에 플러스 2.1kw C 용량의 배터리가 함께 요렇게 결합이 되어 있는 겁니다 그래서 배터리 용량은 5302 동일해요 하지만 엔진 자체가 4기통과 6기통으로 다르기 때문에 합산 출력 면에서 완전히 다른 출력 훨씬 더 높은 출력을 발휘하는 것이 502 스펙의 특징입니다 그래서 502는 합산 출력으로 무려 490 마력에 토크는 71.4 발휘하는데요 사실 이전 5 시리즈만 하더라도 m50i 아는 모델이 있었는데 해당 모델은 V8 즉 8기통 가솔린 엔진이 탑재되어 있었습니다 그래서 50이라는 이름은 사실상 8기통 엔진을 대표하는 그런 네이밍인데요 e 풀 체인지가 되면서 전동화 시대에 발맞춰서 50이라는 이름을 가졌지만 뒤에 2가 붙음으로써 6기통 플러그인 하이브리드로 자리매김 했다라고 보시면 될 것 같아요 제가이 차량을 받고 역시나 가장 궁금했던 건이 6기통 엔진의 필링 성능 이런 부분들이었다 앞서 말씀드렸듯 5302 아는 4기통 플러그인 하이브리드 모델 이 이미 있고 잘 판매되고 있습니다 그런데 502 출시했고 또 502에러 않을까라고 생각이 드는데요이 차량의 가격이 1억 1090만 원입니다 즉 1억이 넘는 굉장히 비싼 세단인요 530 2라는 대체제가 있음에도 52를 선택하는 이유는 아주 명확합니다 왜냐면 6기통 엔진이기 때문이죠이 차에는 리어 에어 서스펜션이 탑재 되어 있습니다 앞서 BMW i5 not 6gt 아는 모델이 있었죠 지금은 단종됐지만 상당히 인기가 많았고 지금 저희 친누나도 출고해서 타고 있는 6gt 모델도 리어에 man 에어 서스펜션이 탑재가 되어 있었습니다 그리고 상당히 고급스러운 또 하나의 최신 기술은 리어 엑셀 스티어링이 들어가 있습니다 뭐 BMW는 액티브 인테그럴 스티어링이 부르는 거 같은데 쉽게 말해서 후륜 조향 저속에서는 앞바퀴와 반대 방향으로 뒷바퀴가 꺾여서 뭐 유턴할 때라든지 주차할 때 훨씬 편하게 도움을 주고 고속주행에서는 앞바퀴와 같은 방향 동 방향으로 꺾여서 훨씬 더 고속주행 안정성을 높여 주는 그 리어 엑슬 스트링이 들어가 있다라고 기억하시면 될 것 같아요 그래서 고속 주행할 때도 느껴지지만 더 크게 와닿는 부분은 저속 주행할 때 주차할 때 유턴할 때 확실히 5시리즈의 회전 반경을 줄여 주는구나 걸 정말 크게 체감했고 그리고 그 외쪽으로 인테리어에서는 뭐 카본 트림 요런 부분이 02에 적용되어 있어요 그래서 제가이 차를 타면서 저는 개인적으로 6기통에 대해서 궁금했기 때문에 이러한 조금 실험 적인 생각을 해봤습니다이 차를 충전 안 하고 한번 타 봐야겠다 아 PH이지만 사실상 PH 타시면서 적극적으로 충전해서 타시는 분들은 많이 없을 거라고 생각이 듭니다 사실 저조차도 어떤 에피소드가 있었냐면 어제 저녁에 이제 볼리 마치고 집에 한 시쯤 들어왔어요 10시쯤 들어와서 어 딱 충전 자리가 하나 남아 있더라고요 그래서 주차를 하고 충전하려고 딱 봤더니 고장이라고 쓰여 있는 거예요 고장이라서 수리 예정이다고 쓰여 있길래 충전을 못 했습니다 그래서 지금 전기로 주행 가능한 거리가 0 에요 0 즉 아예 전기 모드는 활성화가 안 되고 있는 상태입니다 그 전기 모드에 대해서는 제가 어제 경험했던 걸 기반으로 말씀을 한번 드리고 오늘은 그래서 순수 6기통으로 탔을 때 어떤 느낌인지 중점적으로 말씀드려 보도록 할게요 요렇게 타시는 분들도 있지 않을까 싶어요 왜냐면 현재 신형 5 시리즈에서 6기통 라인업이 없습니다 다 4기통 라인업이고 M5 있지만 M5 V8 플러그인 하이브리드 모델입니다 그래서 6기통 라인업이 현재 없습니다 그래서 어 나는 4기통은 좀 아쉽고 원래 타던 차가 6기통이 있고 8기통이었고 4기통으로 넘어가기엔 조금 아쉬워 그래서 어 신형 5시리즈 중에 6기통이 없나하고 봤더니 어 phv 6기통이 있네 어 근데 phv 나 플러그인 하이브리드는 별로 안 좋아하는데 그냥 순수 6기통으로 탈 수 없나라고 고민하시는 분들이 분명 계실 거란 말이죠 그래서 저도 약간 그런 타입이긴 합니다 저도 막 ph를 산다고 해서 막 적극적으로 막 매일매일 충전하고 그럴 것 같지 않습니다 그래서 순수 6기통으로 탔을 때 어떤 느낌인지 말씀드리도록 하겠습니다 일단은 지금은 컴포트 모드입니다 원래는 컴포트 모드 그니까 노멀 모드에서는 적극적으로 전기 모터가 개입을 합니다 그래서 웬만해서는 엔진을 켜지 않습니다 그런데 지금은 아예 충전이 안 돼 있는 상태이기 때문에 어떤 모드라고 하더라도 기본적으로 엔진이 개입을 하고 있어요 즉 쉽게 말해 그냥 지금은 배터리가 달려 있지만 순수 6기통 가솔린 엔진이라고 보시면 돼요 그래서 02에 들어가 있는 6기통 엔진의 특징을 한번 말씀드릴게요 BMW 이제 6기 통도 V 0이 아니라 직렬 형을 씁니다 v0 아닌 직렬형 썼을 때는 훨씬 더 매끄럽고 부드럽고 정숙한 엔진의 특징을 갖고 있습니다 그리고 BMW 4기통 가솔린 엔진은 타 브랜드의 4기통 대비해서 조금 조용한 편입니다 그래서 6기통 대비해서 4기통 크게 시끄럽거나 그러진 않은데 확실히 실린더 개수가 두 개 더 많은 6기통이 더 조용하고 더 매끄럽고 요런 더 실키한 느낌을내는 건 확실하게 운전자는 느낄 수가 있는 부분입니다 물론 탑승객들은 그 차이를 느낄 수순 없겠죠 하지만 BMW 운전에 대한 즐거 운전에 대한 재미를 가장 중점적으로 두고 차를 만드는 브랜드기 때문에 운전자는 4기통과 6기통의 차이를 확실히 느낀단 말이죠이 차량의 공차 중량이 2.3톤 이거든요 배터리를 탑재함으로써 만족스러운 그 6기통 BMW 느낌을 그대로 고스라니 운전자에게 전달해 주고 있습니다 그래서 내가 그냥 편안하게 얌전하게 6기통의이 필링을 느끼고 싶다 하면 컴포트 주행을 하셔도 되지만요이 드라이브 모드 변경을 통해서 또 스포츠 모드로 바꾸면네이 시트에 있는 사이드 볼스터 옆구리를 꽉 조여 주면서 스포츠 모드로 변경되었다는 걸 이렇게 몸으로 느낄 수 있게 해줍니다네 52에 아이코닉 사운드가 있습니다 일렉트릭 사운드가 있지만 현재는 꺼놓은 상태입니다 그냥 순수 엔진의 사운드를 듣기 위해서 꺼 놨고요 그랬을 때는이 스포츠 모드임에도 사운드는 괜찮은 편입니다 8기통 아진 아니지만 확실히 4기통과 다른 6기통의네 엔진 사운드 들려주고 있고요 아이코닉 사운드 한번 켜 볼까요 껐을 때도 저는 좋아요 껐을 때도 좋은데 한번 켰을 때도 들려 드려 보도록 하겠습니다네 이렇게 켜면 물론 전자음이 하지만 그래도 감성적인 부분을 좀 좀더 충족시킬 수 있을 만큼의 사운드를 구현을 해 주고 있고 패들 시프트도 물론 있습니다 물론 있는데 왼쪽 뒤에 있는 패드 시프트에 부스트 기능이 있습니다 그래서 왼쪽 뒤에 있는 패들 시프트를 3초 이상 꾹 당기게 되면 이제 최대 10초 동안이 차량의 최대 출력을 낼 수 있는 부스트 모드까지 들어가 있어요 사실 이런 부스트 모드는 진짜 뭐고 섞는 그런 모델에만 있는 건데 이런 일반 5시리즈 중에서 550 2에도 플러그인 하이브리드에 적용을 했다라는 거 얼마나 BMW 운전자에게이 운전의 즐거움을 제공하기 위해서 노력했는지 알 수 있는 부분이죠 그래서 502 같은 경우에는 1회 충전 주행 가능 거리를 62km 국내 인증을 받았는데 어제 제가이 차량을 받았을 때 75km 주행이 가능하게끔 나와 있었습니다 그래서 인증받은 거리보다는 확실히 더 긴 거리를 갈 수 있고 530을 기반으로 봤을 때 그때 완충 있을 때 100km 이상도 주행 가능했거든요 그래서요 차량 같은 경우에도 같은 배터리 용량을 쓰고 있기 때문에 때문에 거의 약 100km 정도까지는 순수 전기로 주행이 가능하지 않을까 싶습니다 그래서 순수 전기로 주행했을 때는 사실 530 2와는 큰 차이는 없습니다 정말 조용하고 그냥 전기차의 느낌을 그대로 갖고 있고 모터에서 엔진으로 이렇게 전환이 될 때 느낌은 정말 거의 느낄 수가 없습니다 정말 매끄럽고 눈 깜짝할 새 운전자가 느끼지 못할 정도로 빠르게 전환이 되기 때문에 그런 부분은 크게 걱정 안 하셔도 될 거 같습니다 그래서 6기통 5시리즈에 대한 갈증이 있으셨던 분들 갈망이 있으셨던 분들께서는이 52를 고려해 보시면 만족하시지 않을까라고 생각이 듭니다 그래서 물론 지금은 충전을 안 했지만 충전을 하고 타면은 또 효율적으로 충분히 기름을 아끼면서도 탈 수 있기 때문에 phev고 해서 꼭 충전해서 타는 걸 저는 추천드리진 않습니다 충전 안 하고 이렇게 순수 가솔린으로 타도 돼요 물론 충전을 해도 되죠 충전을 해도 되지만 우리가 보통 뭐 phv 차량들을 어필할 때 아 전 순수 전기로만 뭐 출퇴근 거리 왔다 갔다 하면 기는 한 방울도 뭐 1L 안 쓸 수 있어요라고 어필을 많이 하잖아요대 부분의 사람들이 하지만 이렇게 충전을 안 하고 타면 그냥 6기통 엔진으로 계속해서 즐길 수 있기 때문에 저는 501을 이렇게 즐기는 방법 또한 상당히 매력적이다라고 생각이 듭니다 그리고 530 이에는 없지만 50 이에만 있는 기능이 하나가 더 있습니다 바로 능동형 롤 스태빌라이저 있데요 능동적으로요 롤 차가 좌우로 움직이고 요런 것들을 제어해 준다라는 부분입니다 그래서 5302 같은 경우에는요 기능이 없지만 52에요 기능이 있기 때문에 뭐 차선을 급작스럽게 변경한다는 아니면 빠른 속도로 이렇게 코너를 를 샥 돌아 나갔을 때 차가 한쪽으로 쏠리고 기울어지고 요런 부분들을이 차가 제어해 준다라는 부분들이죠 그래서 생각보다 물리적으로 기능적으로 5302 502는 차이가 많이납니다 그렇기 때문에 가격 차이가 발생을 하는 거고요 물론 엔진도 다르지만 아까 말씀드렸던 뭐 리엑스 스티어링 럼이 주행에 도움을 주는 기능들이 훨씬 더 많이 탑재가 되어 있습니다 그래서 조금은 더 풍족하고 조금은 더 럭셔리하고 조금 더 만족스러운 5시리즈를 경험하실 수가 있게 되는 것이죠 그래서 이전 모델이 던 m550i 비교했을 때는 확실히 그 8기통 6기통의 사운드 감성은 비교할 수가 없습니다 이전 모델의 m550i 대비에서 확실히 그런 부분은 조금 아쉬운 건 사실이에요 하지만 인테리어가 개선이 되었고 리어 엑셀이 들어가 있고 이런 부분들 기능적인 부분으로 많이 개선이 되었고 업그레이드가 되었기 때문에 뭐 그 m50i 대비해서는 매력적인 부분도 많다라고 생각이 듭니다 그리고 또 순수 전기로만 주행 가능하기 때문에 그런 것도이 차가 갖고 있는 이점이라고 생각이 들어요 이번엔 502의 익스테리어를 살펴보도록 하겠습니다 BMW 502의 풀 모델명은 502 x 드라이브 m 스포츠 프로 모델입니다 이름이 상당히 길죠 그래서 x 드라이브는 4륜구동을 의미하고 m 스포츠 프로는 최고급 사양 최상위 사양을 뜻합니다 BMW 같은 경우에는 베이스가 있고요 스포츠가 있고 스포츠 프로가 있습니다 그 위에 이제 M5 있는 건데 M5 사실 고성능 M 모델이기 때문에 제외한다고 치면 m 스포츠 프로가 가장 최상에 있는 트 다라고 보시면 될 거 같습니다 뭐 현대자동차로 비유를 한다면 캘리그라피 같은 혹은 블랙 잉크 같은 그런 느낌이라고 보시면 될 것 같아요 그래서 5시리즈 중에서는 가장 최상위 트림을 갖고 있다 그래서 지금 외관에서 뿜어지는 포스가 장난이 아닙니다 그래서 딱 보더라도 익스테리어 컬러가 블랙이 하지만 프로 모델이기 때문에 곳곳에서 검정 포인트들 그리고 무게감을 실어줄 수 있는 파츠들이 훨씬 더 많이 들어가 있다라는 것을 확인해 볼 수 있는데요 그 부분을 오늘 하나씩 중점적으로 말씀드려 보도록 하겠습니다 습니다 제가 앞서 5시리즈 리뷰를 몇 번 전달 드리긴 했었는데 그 중에서는 가장 멋진 5시리즈가 아닌가라고 생각이 듭니다 일단 전면부에서 특징적인 부분은 바로이 라디에이터 그릴입니다 라디에이터 그릴이 전체적으로 블랙 테드로 되어 있고 그 안쪽에서는 아이코닉 글로우라고 해서 이렇게 LED 불이 들어오는 걸 확인해 볼 수가 있습니다 ledm 불이 들어오는 거는 다른 시리즈랑 동일한데요 라디에이터 그릴 테두리가 블랙 패널로 되어 있다라는 것이 스포츠 프로 트림의 특징입니다 하단부 범퍼 같은 경우에는 m 스포츠와 동일합니다 그래서 상당히 과격하면서도 스포티한 디자인으로 되어 있는 걸 확인해 볼 수가 있죠 그래서 뭐 디자인적으로는 멋진게 아니라 실제 기능적으로도 많은 공기를 흡입하기 위해서 구멍이 실제로 다 뚫려 있다 공기의 흐름을 원활이 하기 위해서 양쪽에 있는 에어 브리더가 이제도 다 뚫려 있다라고 보시면 될 것 같습니다요 가운데 엠블럼이 이제 5502 532만 특이한 부분이죠요 파란색 테두리로 되어 있다라는 부분이 상징적인 부분입니다 그리고 다른 m4 M3 럼 여기 있는 보닛의 볼륨감이 엄청나게 도드라진다는 것도 특징적인 부분입니다 그래서 이전 5시리즈 대비 등치가 많이 커졌 아아 전고도 높아지고 그래서 확실히요 빵이라고 하죠 어 속된 말로 빵이라고 하는데 빵이 커졌다고 보시면 될 거 같습니다 그리고 제가 지금 방향 시행을 일부러 켜 놨습니다 비상등을 켜 놨는데 이번 5시리즈 뭐 X5 그렇지만 이렇게 번쩍번쩍하는 방향 시등이 저는 도로 위에서 5시리즈가 이렇게 방향 시을 켜고 있으면 그게 정말로 멋져 보이더라고요 그래서 요런 부분들이 제가 마음에 드는 부분이고 그리고 그릴 내부 디자인도 멋지지만요 내부에도 성능적인 특징이 있습니다 지금은 막혀 있지만 요게 액티브 셔터 그릴이라고 해서 필요에 따라서 열렸다가 닫혔다가 합니다 그래서 냉각이 필요할 때는 공기의 흐름을 원활이 해 주기 위해서 열렸다가 필요가 없을 때는 이렇게 막혔다가 그리고요 앞쪽에 있는 패널은 레이더 센서입니다 레이더 센서를 통해서 우리가 에이다스 반자율 주행을 사용하는 부분이고요 전방 카메라도 여기 있습니다 그래서 레이더 센서의 위치에 따라서 또 좀 약간 인지하는 능력이 다릅니다요 밑에 있는 브 들도 있는데 5시리즈는 위에 있기 때문에 조금 더 정확한 레이더 센서의 성능을 기대해 볼 수 있겠다라고 보시면 될 거 같아요 지금 낮에도 이렇게 아이콘이 클로 들어가 있는 걸 확인해 볼 수가 있습니다 그래서 전면부는 상당히 매력적이고 멋진 전면부를 보여 준다라고 보시면 되고 측면부 같은 경우에도이 프로만의 특징들이 몇 가지가 있습니다 일단이 차량에서 가장 먼저 말씀드리고 싶은 부분은 바로 21in 스펙의 휠입니다이 시리즈 중에서 가장 커다란 사이즈의 휠이 적용이 되었고요 무려 21in 보통 SUV 같은 경우에도 뭐 17 18 19in 렇게 넣는데이 세단에 세단에 21in 넣는다는 거는 웬만한 자신감이 아니고서야 넣을 수가 없는 부분이죠 왜 자신감이 있어야 되냐 일단 21in 넣게 되면 승차감에서 굉장히 손해를 봅니다 승차감이 폭망할 수가 있어요 그냥 단단하기만 하고 굉장히 불편할 수 있는데 그 부분을 모두 다이 서스펜션의 성능을 통해서 다 흡수가 가능하기 때문에 21in 아는 어마어마한 스펙에 휠을 꽂아 넣을 수 있다는 것입니다 그리고 프로 트림이 때문에이 브레이크 캘리퍼도 레드가 적용된다는 부분이죠 캘리퍼 역시나 이제 고성능 모델 답게 상당히 커다란 캘리퍼를 통해서 제동 성능을 높여 주었다고 보시면 되고 여기 하단부 보게 되면 BMW 인디비주얼이라고 돼 있는 거 보이시죠 그러니까 인디비주얼 휠이다 것도 확인해 볼 수가 있습니다 휠 자체만도 보면은 정말 M5 워지 않은 그런 휠 디자인을 갖고 있습니다 휠이 상당히 멋지다라는 부분이고 서스펜션 같은 경우에는 어댑티브 m 서스펜션이 기본으로 탑재가 되어 있습니다 그리고요 손잡이 같은 경우에는 최신 BMW 모델들이다 사용하고 있는 플러시 타입도 핸들인 한 가지 아쉬운 부분이 있다면은요 센서가 앞쪽에만 있습니다 터치하면 잠기고 손넣은 열리는데 이게 뒤에는 없어요 근데 벤츠 같은 경우에 이게 앞뒤에 다 있거든요 그래서 저는 짐이 항상 많은 편이어서 일단 뒷문을 먼저 열고 짐을 넣고 그다음에 뭐 옷을 벗어 놓고 운전석에 타는데 일단이 뒤에 센서가 없다 보니까 일단 앞에 한번 열었다가 그다음에 뒤에 열고 그리고 다시 또 앞을 열어야 됩니다 그게 조금 불편했어요 이게 1억이 넘는 세단인이 뒤에 센서가 없어요 그래서 여기 손 도 안 열립니다 그니까 문이 잠겨 있을 때는요 부분이 저는 개인적으로는 좀 아쉬운 부분이었어요 그리고이 주유구가 이쪽에 있고 충전구는 운전석 쪽 펜더 쪽에 있습니다 그래서 왼쪽에 있는 측면부를 보게 되면 이쪽에 충전구가 있습니다 충전구는 완성만 지원을 하고 급속을 없습니다 근데 지금 시동이 걸려 있기 때문에 걸려 있을 때는 눌러서 열 수가 없습니다 시동이 꺼져 있을 때만 눌러서 이제 푸시 타입으로 팝업이 되는 방식이라서 시동 꺼져 있을 때만 요렇게 열려서 완속 충전 가능하게끔 지원이 됩니다 그래서 20 12kw C 배터리 용량이 탑재가 되어 있고요 이제 인증은 62km 받았지만 실제 주행 거리는 그것보다 훨씬 더 많다라고 보시면 됩니다 그리고 또 하나 특징적인 부분이 어댑티브 m 서스펜션이 기본인데이 리어 서스펜션 같은 경우에는 기본으로 에어 서스펜션까지 탑재가 됩니다 BMW 같은 경우에는 리어 에어 서스펜션을 넣는 차들이 종종 있습니다 그 차종 중에 하나가이 02라 보시면 되고 아무래도 배터리 무게라는 21in 휠을 넣었을 때 뒷좌석 승차감 개선을 위해서 에어 서스펜션이 필요하다 라고 생각을 했기 때문에 리어 에어 서스펜션을 탑재한 거 같습니다 이건 확실히 방지턱을 넘을 때 이제 다른 5시리즈 대비해서 승차감 차이가 크게 드러나는 부분 중 하나였습니다 그리고 이번에 후면부를 볼까요 후면부에서 프로 트리만의 특징을 찾아볼 수가 있는데 일단은요 고정식 리어 스포일러 요런 것들도 사실 감성적인 부분이에요 사실 이게 뭐 에어로 다이나믹이 뭐 다운포스 이런 걸 얼마나 내겠어요 그냥 시각적인 멋입니다 멋 요거 하나고 없고 차이가 또 BMW 오너 분들에게는 상당히 감성적 적으로 차이가 많이 드러나기 때문에 BMW 있는 요런 것들까지 신경을 써 주고 있고요 그리고 여기 하단부 한번 볼게요네 후면 부에서는 그렇게 큰 차이는 없습니다 일반 m 스포츠 패키지 대비해서 저기 있는 리어 스포일러 들어가 있다라는 부분 차이 외에는 없는데요 아무래도 502 플러그인 하이브리드다 보니까 배기구는 노출되어 있지 않고 i5 동일하게 깔끔하게 마감이 되어 있는 걸 확인해 볼 수가 있습니다 그래서 전체적으로 지금 외장 컬러가 블랙이어야 돼 있어서 상당히 깔끔하면서도 중후하고 묵직한 그런 무게감을 전달해 주는 것이 특징입니다 트렁크 열어 볼게요 트렁크 502는 플러그인 하이브리드 아아 그래서 뒤에 배터리가 탑재가 되는데 그럼에도 일반 그냥 520i 530i 대비했을 때 트렁크 용량의 차이가 없다라는 것이 가장 큰 차이점이자 특징입니다 그래서 다른 플러그인 하이브리드 모델들 같은 경우에는 보통이 트렁크가 조금 더 올라옵니다 왜냐면 배터리 수납으로 인해서 트렁크 용량을 손해를 보게 돼요 그런데 502 같은 경우에는 똑같은 트렁크 용량을 제공을 한다라고 보시면 될 거 같습니다 여기네 2열 같은 경우 에도 4대 2대 4 폴딩이 가능하게끔 되어 있죠 그래서 아무래도 트렁크 용량의 손해를 보지 않은 이유는이 신형 5시리즈 같은 경우에는 출시가 되면서 i5 즉 순수 전기차와 플랫폼을 똑같이 공유를 합니다 그래서 순수 전기차 i5 내용 기관 5시리즈가 똑같은 플랫폼으로 만들어졌어요 그러다 보니까 그래서 만들 때부터 배터리 수납에 대한 그런 부분들 신경을 썼기 때문에 트렁크 공간에서 이점이 생기지 않았나라고 생각이 듭니다 그리고 헤드라이트 같은 경우에는 이제 섀도우 라인이 또 들어가 있습니다 그래서 일반 5 시리즈보다는 조금 더 어두워요 요런 부분들이 또 디테일의 차이데 스포츠 프로 모델이 좀 더 틴팅이 되어 있다라고 보시면 될 것 같습니다 요런 부분들 일부러 하시는 분들도 많거든요 근데 기본적으로 약간 섀도우 라인이 들어가 있기 때문에 어 일반 5시리즈 대비해서 좀 더 멋있네 좀 더 톤이 다운돼 있네라고 볼 수가 있는 것입니다 그래서 익스테리어를 보게 되면 이렇게 하나하나 설명을 드렸지만 실제로 보면 아 확실히 이제 M 스포츠 프로의 무게감이 다르다 멋이 다르다라는 거를 차를 잘 모르시는 분들도 딱 보면 느낄 수 있을 것 같습니다 그래서 디테일의 차이가 큰 차이를 만들어내는 거 여러분 모두 알고 계시죠 요런 부분에 차이가 있다라고 기억해두시면 될 것 같습니다 익스테리어는 너무나도 멋있어요네 가속을 한번 해볼게요 지금 전기 모터를 안 쓰고 있지만 스포츠 모드에서는 가속도 빠르고 아주 매력적입니다이 음색이 아이코닉 사운드를 켜기 했지만 그럼에도 6기통 치고네 상당히 매력적인 음색을 들려주고 있죠 그리고 또 하나 만족스러운 부분은 차량의 휠 사이즈가 무려 21in 있니다 세단 치고는 굉장히 커다란 휠이 들어가 있는데이 사실 이런 사이즈의 휠은 승차감에 자신이 없으면 넣을 수가 없거든요 SUV Pro 치면 거의 23in 24in 정도 24인치는 거의 없지만 약 23in 정도의 휠을 넣었다고 보시면 될 거 같습니다이 21in 세단을 넣는다는 건 많은 리스크를 감수하고 넣는 것인데 지금도 여기 보세요 승차감이 정말 좋습니다 뭐 520i 530i 530이 제가 다 타 봤지만 승차감은 52가 단연 뜹니다 제가 봤을 때는 M5 다도 더 좋을 것 같아요 M5 조금 더 하드한 세팅으로 돼 있기 때문에 지금 스포츠 모드에서도 너무 탄탄하면서 잘 잡아준 세팅을 갖고 있고 퍼스널 모드에서도네 좀 더 부드러워진 세팅으로 아주 만족스러운 승차감을 제공을 해 줍니다 그래서 저는 21in 세팅이 좀 걱정하시는 분들도 계실 것 같아요 아 세단 지금네 이런네 범프네 런데 넘어갈 때 아주 매끄럽게네 이게 대려 뭐 18인 19인 세팅이 되어 있는 다른 5시리즈 대비해서도네 전혀 부족하지 않습니다 이거는 뒷좌석에 탔을 때도 느낄 수가 있을 만한 부분일 것 같아요 이번에는 502의 인테리어를 살펴보도록 하겠습니다 먼저 스티어링 휠 왼편부터 살펴보도록 하겠습니다 창문을 내려 보게 되면 창문은 이중접합 유리를 사용하지는 않았습니다 그럼에도 소음 차단 능력은 괜찮은 편이었고요 사이드 미러의 크기도 아주 적절한 편이었습니다 그리고 지금 저게 점선으로 되어 있는데 점선 밖은 관광 미러 그리고 사각지대 어시스트를 통해서 사각지대 경고해 주는 기능까지 아주 잘 탑재가 되어 있습니다 그리고 하단부 보게 되면 바워스 앤 윌킨스 서라운드 사운드가 적용되어 있습니다 그래서 5시리즈 중에서는 가장 좋은 스펙에 스피커가 적용되어 있다라고 보시면 될 거 같아요 지금 보시는 것처럼 스피커 커버도 상당히 고급스럽게 마감되어 있는 걸 확인해 볼 수가 있습니다 그리고 여기 도어 패널 쪽 인터랙션 바을 보게 되면요요 아래쪽에 문장 그고 문 여는 버튼이 있고 메모리 시트는 두 명까지 저장 가능하고요 가장 오른쪽에 있는요 버튼 눌러 보게 되면이 중앙에 있는 모니터에서 좀 더 디테일하게 시트 설정이 가능하게 됩니다 그래서요 사이드 볼스터 즉 옆구리 쪽을 이렇게 쭉네 감싸 주고 다시 풀어 주는 기능도 탑재되어 있고요 여기 헤드레스트는 등받이 각도 위아래 조절 그리고 허벅지 지지대 받침 때까지 앞뒤로 움직일 수 있습니다 물론 이건이 시트 왼쪽 하단에 있는 요쪽에 위치한 물리적 버튼 을 통해서도 조절이 가능합니다 그리고 하단 부에서는 사이드 미러 접고 펴고 왼쪽 오른쪽네 개 오토 윈도우요 버튼 같은 경우에는요 저 뒤쪽에 있는 선블라인드 조절이 가능합니다 지금 2열네 머리 뒤쪽에 있는 선블라인드 요렇게 접었다 폈다가 가능합니다 그리고 하단부에는 트렁크 열고 닫을 수 있는 버튼 제공되고요 그리고 이번엔 스티어링 휠 디자인을 한번 살펴보도록 하겠습니다 스티어링 휠은 m 스포츠 패키지를 사용하고 있는 여느 bmw5 시리즈와 차이가 없는 그런 스티어링 휠을 가지고 있고 플러긴 하이브리드 모델이기 때문에요 엠블럼 테두리에만 요렇게 파란색 포인트가 들어가 있는 걸 확인해 볼 수가 있습니다 역시나 m 스포츠 스티어링 휠 답기 하단부는 플랫한 평평한 디컷 스티어링 휠로 되어 있고 여기 배지가 적용되 있는 것도 확인해 볼 수 있죠 그리고 잡았을 때 소재나 그립감 이런 부분들은 모두 다 만족스러운 편이었고 따로요 가운데가 이렇게 빨간색으로 센터 포인트가 되어 있지는 않습니다 그리고 핸들 양쪽 뒤에는 패드 시프트가 있는데요 왼쪽 패드 시프트 뒤편에는 있습니다 그래서이 패들 시프트를 3초 이상 꾹 당기고 있게 되면 부스트 기능까지도 사용할 수가 있게 되어 있어요 그리고 스티어링휠 왼쪽에서는 이제 BMW 반자율 주행 다스 시스템을 사용할 수 있는 버튼이 제공됩니다 아주 심플하게 버튼들이 구성되어 있고 오른쪽에서는 인포테인먼트 그리고 왼쪽 같은 경우에는 계기판에 있는요 메뉴들 설정이 가능한 버튼이 제공이 됩니다 제 왼쪽에는요 중앙 계기판에 있는요 나오는 정보들 변경이 가능합니다 상당히 다양한 정보들 요렇게네 까지도 확인해 볼 수가 있어요 그리고네 현재 방향이라 내비게이션까지 띄울 수가 있습니다 지금 제가 애플 카플레이로 티맵을 연결해 놨습니다 티맵이 순정은 아닌데 애플 카플레이를 연결해도이 가운데 있는 모니터에서 티맵이 나온다라는 걸 확인해 볼 수가 있습니다 미디어도 아주 선명하게 앨범 자켓 사진까지 나온다라는 것도 만족스러운 부분이에요 그리고 레이아웃 가운데 있는네 메뉴에 레이아웃도 변경이 가능합니다 요런 것들은 가 참 잘하고 있어요 그리고 저 앞에 있는 헤드업 디스플레이의 메뉴 그리고 뭐 설정까지 모두 다 가능합니다 그리고 중앙 14.9 in 디스플레이 같은 경우에는 bmws 오퍼레이팅 시스템 8.5가 적용되 있습니다 그래서 9.0 터 순정 티맵이 들어가기 때문에 지금요 8.5 아직 순정 티맵은 아니지만 이렇게 애플 카플레이 통해서 티맵 쓸 수 있기 때문에 저는 그렇게 큰 불만은 없었습니다 안드로이드 오토나 애플 카플레이 연결 물론 가능한 하고요 여기 있는 중앙 모니터를 통해서 정말 다양한 기능들을 설정할 수가 있게 되는데 특이한 부분만 한번 살펴보고 넘어가 보도록 하겠습니다 여기 50 2에요 가운데 있는요 버튼이 있어요요 버튼을 눌러 보게 되면 요런 메뉴들 같은 경우에 50 2에 적용되 있는 메뉴들 한번 볼게요 일렉트릭 활성화가 있고 누르면 비활성화가 됩니다 여기 뭐냐면이 활성화를 누르게 되면 웬만해서는 거의 엔진을 쓰지 않습니다 오직 전기 모터로만 최대 140km 아지 낼 수 있기 때문에 아무리 급 가속을 한들 엑셀을 세게 밟는다고 한들 엔진이 개입하지 않습니다 그래서 거의 전기차 럼 탈 수 있게 만들어 주고 비활성화 하게 되면 이제 엔진이 어느 정도 개입을 하게 되는 그런 모드로 바뀌게 됩니다네 아이코닉 사운드 같은 경우에는 전자음을 통해서 가속할 때 그럴 때 이제 약간 일렉트릭 사운드를 들려 주는 겁니다 저는 주로 끄고 다녔어요 저는 그냥 순수한 배기음 순수한 엔진음을 좋아하기 때문에 요건 주로 끄고 다녔고 여기 502 플러그인 하이브리드기능이 됩니다 충전 모드 즉 시 출발 계획 AC 제한 목표 충전량 충전 케이블 잔금 해제 위치 기반 충전 설정 요런 것들이 가능하죠 그래서 급속 충전은 안 됩니다 완속 충전으로 주행이 가능하고 현재는 57km 주행이 가능합니다 그서 인증은 62km 받았지만 인증받은 것보다는 훨씬 더 긴 거리 주행이 가능합니다 그리고 하단부 인터랙션 바 내부에는 이제 비상등 적용되어 있고 이제 성해 제거 버튼이랑 여기서는 이제 바람 세기를이 터치로도 주절 가능합니다 오른쪽 도 물론 가능하고요 그리 하단부 요기요 버튼을 통해서 이제 바람의 방향 조절 가능하고 502 같은 경우에는 m 스포츠 프로 패키지이기 때문에 지금 보시는 것처럼이 카본 트림이 적용되어 있습니다 요게 상당히 고급스러우면서도 남성분들이 딱 좋아하는 그런 카본 트림이 적용되 있습니다 그래서 우드도 아니고 블랙 하이그로시도장 만족도가 상당히 높아요 특히나 인터랙션 바랑 이렇게 콜라보레이션이 되었을 때 상당히 멋진 효과를 우리가 느껴 볼 수가 있다라는 부분이고요 하다 에서는 여기 무선 충전 패드 오른쪽은 따로 충전 기능이 없습니다 근데 충전 패드를 올렸을 때 약간 그 펜 돌아가는 소리가 좀 어느 정도 나더라고요요 부분만 참고해 주시면 됩니다 하단부 컵 홀더 두 개는요 정도 사이즈의 컵은 충분히 수납이 가능하고 따로 냉온 컵홀더 기능은 없습니다 시타이 포트는요 안쪽에 제공이 되고 여기서 신는 거는 버튼이 있고요 그리고 따로 파킹 파킹이 없습니다 그렇기 때문에 따로 전진이 후진해 그냥요 사이드 브레이크 버튼 눌러 주시면 사이드 브레이크 격 파킹이 같이 적용되고 오토홀드 버튼 그리고 여기 있는 다이얼 통해이 메뉴네 렇게 설정이 가능합니다 BMW 이걸 계속해서 없애지 않고 있습니다 원래 벤츠 같은 경우에도이 다이어를 넣었다가 지금은 거의 다 삭제를 한 상태인데 BMW 아직도 아이드라이브요 다이어를 사용하고 있습니다 요게 적응만 되면 저는 터치보다 훨씬 편합니다 보통 남성분들이 이렇게 한 손으로 핸들 잡고 한 손은요 콘솔 위에 올려 놓잖아요 그랬을 때 그냥 이렇게 돌리면서 메뉴 설정이 가능하기 때문에 저는 요런 것들이 상당히 아직까지는 편하게 느껴진다고 말씀드리고 싶습니다 그리고 여기서는 드라이브 모드 변경이 가능하게 되어 있어요 저는 주로 스포츠 모드로 탔는데 뭐 퍼스널이미지 그리고 요런 모드들은 뭐 드라이브 모드랑 상관없고 바이오리듬을 조절해서 약간 좀 편안한 분위기를 제공해 주는 그런 또 모드가 제공이 됩니다 그리고 시트는 메리노 가죽 시트가 기본으로 적용되어 있고 지금 보시는 것처럼 투톤으로 되어 있고 따로 뭐 스웨이드 소재가 적용되 있지 않습니다 그냥 메리노 가죽 투 톤이고 요 색깔 콤비네이션 같은 경우에 전 조금 아쉽다라고 느껴지는 부분입니다 아무래도 조금요 브라운 시트가 좀 톤이 다운돼 있고요 그레이 시트 같은 경우에는 블랙이었다면 약간 블랙과 그레이 그 사이 어딘가 있거든요 그래서요 투톤 매치가 약간은 좀 올드한 느낌이 드는 그런 분위기이기도 합니다 그래서이 카본 트림은 너무 멋있는데 카본 트림이란 시트가 살짝 안 어울리지 않나 아예 레드를 넣어 주거나 아니면요 톤을 조금 더 밝게 만들었어도 어땠을까 그런 생각이 듭니다 그런데요 시트 같은 경우에는 스포츠 프로기 때문에 여기 m 시트 벨트가 적용되어 있어요 그리고 또 많은 분들이 궁금해하시는게요 선루프 부분입니다 5시리즈는요 선루프가 개방이 되지는 않습니다 그래서이 선블라인드 man 닫고 열 수가 있어요 근데 선 블라인드가 특이한게 보통은 앞에서 뒤로 열리거든요 근데 시르즈 같은 경우에는 뒤에서 앞으로 열립니다 그래서 반대예요 그래서 지금 닫았고 열 대가 뒤에서 앞으로 열립니다 요게 조금 다른 방식이죠 그리고 테슬라처럼 따로이 글라스가 오픈이 되지는 않습니다 그래서 그 부분만 참고해 주시면 될 것 같아요 이번에 502의 뒷좌석에 앉아봤습니다 지금 앞좌석은 178 성인 남자가 운전을 했을 때 뭐 그대로 뒤어 왔습니다 좀 더 당기지도 않았고 그냥 딱 제가 운전하는 포지션 그대로 놓고 뒤에 왔을 때 무릎 공간은 한 뼘 정도 남습니다 한 뼘고 조금 더 남는 것 같아요 그리고 발을 넣었을 때도 공간이 어느 정도 확보돼 있는 상태고 사실 국사 중형 세단 뭐 쏘나타나 K5 not 그랜저 K 전륜구동 기반이다 보니까 너무 넓습니다 그리고 제네시스 G80 같은 경우에도 휠베이스를 상당히 넓게 이렇게 만들었기 때문에 국산 차보다는 당연히 좁을 수밖에 없는 것이요 독일의 중형 세단의 특징입니다 그렇다고 막 엄청 좁은 정도는 아닌데 일단 국내 소비자분들께서는이 넉넉한데 익숙해져 있다 보니까 아무래도 국산 택시에 익숙해져 있다 보니까이 공간이 조금 좁게는 느껴질 수 있을 것 같습니다 그래서요 부분은 요 정도 좁지는 않지만 그렇다고 엄청 넉넉한 정도는 아니다라고 보시면 될 거 같아요 그리고 선블라인드 전동은 아니지만 수동으로 이렇게 제공이 되고이 옆쪽 옆쪽 유리도 선블라인드 수동으로 제공이 됩니다 창부 한번 내려 볼게요 그리고 1열과 마찬가지로 여기 2열도 이중 접합 유리는 아닙니다 창문은 남김 없이 다 내려가는 모습이고요 뒤에도 바울 위킨스 스피커 커버 고급스럽게 되어 있고 여기 필러 쪽에도 송풍구가 있고 가운데에도 송풍구가 제공됩니다 그리고 헤드룸은 지금 보시는 것처럼 넉넉한 편이에요 전혀 뭐 머리가 닿거나 그러진 않습니다 그리고 따로 뒷좌석 리클라이닝이 되지 않습니다 사실 독일 세단 같은 경우에는 플래그십 정도는 되어야 리클라이닝이 되거든요 그래서 5시리즈의 지금 최고 사항 52라 하더라도 따로 리클라이닝을 제공되지 않습니다 폴딩은 가능하지만요 등받이 각도 조절은 안 된다라고 보시면 되고 컵 홀더는 따로 덮기 없이 수납할 수 있게끔 되어 있습니다 그래서 등받이 각도에 대해서는 뭐 많이 세워져 있는 편은 아닌데 그래도 조금 더 기울어졌다 men 더 편하지 않았을까라는 생각도 들기는 합니다 그 실내등 같은 경우에는 가운데 있습니다 그리고 또 하나 말씀드리고 싶은 부분은이 어댑티브 크루즈 컨트롤 더스 시스템이 정말로 매끄럽게 연계가 진행이 된다라는 부분입니다 이게 뭐 물론 BMW 타시는 분들 아시겠지만 저도 이전 5시리즈의 오너였습니다 훨씬 더 부드러워졌고 발전되었습니다 그래서 제가 운전하는 것보다 더 부드럽게 쓴다라고 느낌이 들 정도로이 부분에 대해서는 꼭 한번 말씀드리고 싶었고요 에이다스 즉 반자율 주행을 나 중요하게 생각해 하시는 분들은요 신형 5시리즈의 반자율 주행을 꼭 한번 경험해 보시길 추천드리겠습니다 정말이 연계가 되는 가정이 너무나도 매끄럽게 진행이 되거든요 그래서 요거는 꼭 한번 경험해 보시기를 추천드리고 싶습니다 그래서이 52라는 모델은 소비자분들에게 어필하는 바가 아주 명확합니다 뭐냐면 이차는 6기통 PH EV라는 부분입니다 뭐 경쟁 모델인 메르세데스 벤츠의 e 클래스를 떠올려 보더라도 도 e 클래스는 4기통 PH man 존재하고 6기통 PH 없습니다 그렇기 때문에이 차가 조금 더 독보적이고 유니크한 포지션을 선점할 수 있게 되는 것이죠 그래서 5302 52를 고민하신다 하신다면 5302 조금 더 효율 그리고 금액적인 부분에 있어서 메리트가 있죠 1억 미만이기 때문에 금액이 주는 메리트 그리고 좀 더 효율에 가깝고 나는 굳이 6기통 엔진에 대한 그런 로망 갈망 이런 갈증 이런게 없는 사람이야고 한다면 그냥 5302 타셔도 충분합니다 제가 530을 리뷰 드렸을 때 정말로 좋다라고 말씀 드렸거든요 520i 530i 다도 5302 더 좋다라고 말씀을 드렸던 기억이 있는데 002를 선택하시는 분들은 일단 6기통 엔진에 대한 갈망 갈증이 존재를 해야 됩니다 그렇기 때문에 내가 1억 이상이 금액을 주고이 차량을 샀을 때 그 값어치가 나에게 온전히 와닿는 것이거든요 그래서 기존에 뭐 540 아를 타셨다 그지 다른 브랜드의 6기통 가솔린 엔진을 경험을 하셨다라고 하신다면 BMW 제공하는 6기통 플러그인 하이브리드의 매력에도 분명히 매료가 되시지 않을까 싶습니다이 502는 기존의 BMW 6기통이 갖고 있던 그런 실키한 매력과 메리트를 그대로 갖고 있으면서 거기에 플러스 순수 전기로 만도 주행할 수 있는 그런 매력들이 있고 에어 서스펜션이 주는 편안함 그리고 최신의 기술이라고 할 수 있는 리어 x 스티어링 휠 이런 것들이 적용됨으로 있어서 운전이 더욱더 편해지고 어 요런 회전 방향을 돌아 나가네 어 여기서 유턴을 한 번해 야네 이런 놀라움을 운전을 하시면서 계속해서 경험하실 수가 있을 겁니다 그리고 또 하나이 차는 m 스포츠 프로 트림이 때문에 익스테리어에 해 주는 매력이 너무나도 크다라는 것이죠 그래서 일반 520i 530화 옆에 딱 세워 놓게 되면 완전히이 차가 주는 그 아우라 포스라고 하죠 그 느낌이 다릅니다이 차는 또 외장 컬러가 블랙이 때문에이 차가 주는 그 존재감이 상당히 크다 그래서 오늘 직접 타 보니까요 공이가 주는 만족도도 굉장히 높았습니다 530 2도 높았지만 제 개인적인 취향은 충전 안 하고 타는 공이가 너무나도 매력적이고 약간 막 깔라는 그런 주행 성능을 보여줬거든요 물론 무게가 무거워졌고 때문에 막 경쾌한 느낌은 없습니다이 무거워진 무게를 상쇄하기 위해서는 M5 정도 가면은 경쾌함이 느껴지지 않을까라고 생각이 드는데 그냥 일반적인 도로 상황에서는 정말 부족하지 않게 어떻게 보면 좀 과할 만큼의 스펙을 갖고 있는 502 모델이었습니다 그래서이 차는 플러그인 하이브리드이긴 하지만요 6기통 5시리즈 고민하시는 분들에게 아주 최적의 선택이 아닐까라고 말씀드리면서 오늘 리뷰를 마치도록 하겠습니다 저는 지금까지 자동차 읽어 주는 남자 이상이었습니다 시청해 주셔서 [음악] 감사합니다 y