為何鑽石DA62是最好的雙發輕型飛機

這是鑽石 DA62，由奧地利鑽石飛機工業公司製造 ， 這是世界領先的通用航空飛機制造商之一。 DA62 被列爲終極飛行器, 專門爲個人業主，空中出租車和公司運營商使用。 如果可以用五個詞來定義，它們將是空間，性能，效率，豪華，當然還有安全性。 DA62 的初始原型於 2012 年首次飛行。 從那時起，開發團隊負責打磨和完善這架雙引擎飛機的每一個細節 ， 比同類飛機更快、更遠。 終於在 2015 年 10 月正式推向市場 ， 成爲鑽石系列飛機的最新成員。 Diamond DA62 憑藉其美觀整潔的外觀設計而一目瞭然 ， 由於其風格化的碳纖維機身採用了完全的空氣動力學設計，可在飛行時提供更好的性能和效率 ， 以及通過將被動安全技術納入其設計中提供的更大的乘員保護。 鑽石允許根據客戶的口味和喜好完全定製外觀設計，提供多種顏色可供選擇 ， 我最喜歡的是金屬紅寶石。 許多飛行員認爲 DA62 是 SUV 或小型貨車，它肯定足夠大。 近距離觀察，它比原始的 DA42 高，長 2 英尺，翼展爲 47, 8 英尺，尖端向上掃掠，高 9 英尺 3 英寸，長度爲 30 英尺。 機尾的頂部比 DA42 高出整整一英尺。這些變化從飛機外部就很明顯 ， 由於在兩個機身半部之間縱向插入了 5 英寸的插頭，因此機艙內部的寬度和長度都明顯更大。原始 DA42 共享 DA40 單曲上引入的前鉸鏈式氣泡頂篷 ， DA62 有一對門扇，鉸鏈向上，可以進出。爲了進入後部 ， 鑽石將左側艙口擴大到穀倉門的比例，並用彈簧機構支撐，使其易於打開和關閉。 進入只需從機翼進入機艙即可。飛機外部傳遞的豪華感也體現在飛機內部，其中融合了不同風格，顏色 ， 和材料，它的小屋是額外的大，確保船員訪問沒有任何問題。 它的前排座椅尺寸大，可調節。從表面上看，這使得 DA62 成爲七座飛機，前排有兩個座位，中間有三個座位 ， 後面有兩個兒童座椅，但實際上，它是一個有巨大行李容量的四座，或者是一個有中等航程和剩餘有效載荷的五座。 飛機內部的舒適性是無可爭議的，用於座椅，天花板和地毯的材料是頂級品質，提供多達四種顏色選擇來定製您的內部。在四種可用配置中的任何一種中 ， 獨家真皮面板與其他複合材料的嵌體一起使用 ， 比如 Alcantara，都是手工和定製的。使用的材料也是超輕質的 ， 防火、防污、防紫外線。符合人體工程學的特點包括帶可變脊柱前凸支撐和可調靠背的空調座椅、中央扶手、 和摺疊式腿託，都柔軟地填充，爲機上乘客提供豪華的旅行體驗。 DA62 最大重量爲 5, 071 磅，是鑽石公司有史以來製造的最大，最重的飛機 ， 它並不缺乏有用的負載。由於歐洲空管監管的限制 ， DA62 有兩個版本，歐洲版本限制爲 4, 397 磅 ， 比北美版本少了 674 磅，這比完整的重量還多。很高興你不住在歐洲。說到燃料，飛機有 4 ， 850 磅零燃料限制。因此，在 3, 471 磅的空重下，機艙中可以容納 1, 379 磅 ， 但是剩下的 221 磅一定是燃料，大約是 32 加侖。 併入 DA62 的 180 馬力 Austro AE330 發動機是 170 馬力 AE300 發動機的可靠演變 ， 它們的重量與 AE300 相同，但提供了更大的動力，因此我們可以輕鬆地說出工程水平的出色發展和燃油效率的提高。當然 ， 這提供了高水平的可靠性和易操作性。 AE330s 渦輪增壓 ， 使用噴射的直噴活塞發動機。這對環境特別有益，因爲它們的排放相對較低。 另一個重要的優勢是 Jet - A 在每個國家都可用，因此 DA62 的飛行操作不會受到限制，這些不僅更加安靜，而且產生的 CO2 更少 ， 而且比使用 avgas 的傳統活塞式飛機發動機消耗的燃料少 45%，這也是這架飛機是市場上最好的選擇之一的另一個原因。每臺發動機都配有三葉 MT 恆速液壓螺旋槳 ， 具有先進的螺旋槳幾何形狀，以實現更高效的性能，平滑的旅行 ， 噪音低，全部由每臺發動機的數字控制自動控制，點火過程非常簡單。只需按下主開關，等待發光廣告熄滅 ， 然後按下引擎啓動按鈕，你就完成了，一切都會在短時間內栩栩如生。 FADEC 管理 RPM 並持續檢查故障。 Diamond DA62 系列具有出色的性能 ， 而且並非一無是處，它被一些行業專家選爲空氣的多面手。它的雙 180 馬力發動機在最大連續功率下每小時每邊燃燒不到 11 加侖的燃料 ， 將飛機推進到 14, 000 英尺的 192 節的最高速度。它的總航程約爲 1, 283 海里 ， 因此，它是與家人或商務旅行的區域航班的理想選擇，起飛旋轉在良好但不是驚人的加速後達到 75 節。 在起落架縮回後，它以每分鐘 1500 英尺的速度輕鬆爬升。 鑽石飛機以其平衡和柔和的飛行特性而聞名 ， DA62 延續了這一傳統，控制裝置通過與 DA40 和 DA42 相同的中心操縱桿佈置。當音高受到干擾時，它幾乎沒有浮標 ， 在一個半週期內恢復到調整後的空速，對其進行了很多幹擾，自動駕駛儀的信封保護也開始起作用，側傾限制也是如此。對於雙胞胎來說，攤位相當令人喫驚 ， 在完全向後握住棍子不會引起制動，擺動或偏航 ， 而是一種抖振降落傘模式，幾乎不需要努力就能保持穩定狀態。 像每一個鑽石的創作，DA62 是電覆雜和機械簡單。 最好的是，電子複雜性對飛行員來說是不透明的，並且涉及發動機與航空電子設備的集成。除了發動機，機械上 ， 飛機是手動操作，襟翼是電動的，齒輪是機電的，在前艙內有一個電源組，燃油系統很簡單。左側向左側供油 ， 右側進料右側，可交叉進料，總容量爲 86 加侖，在兩個 25 加侖的主電源中有 50 加侖，在兩個 18 加侖的機艙輔助設備中有 36 加侖。 由於對飛行員來說很簡單，所以飛行前檢查表很短，引擎啓動包括打開引擎主機並按下啓動按鈕。發動機是線控油門 ， 動力杆是柔滑的，這使得不對稱動力轉向是在地面上駕駛 DA62 的最佳方式，這實際上是一種樂趣。 由於第二臺發動機的安全性，飛行員通常更喜歡雙胞胎，但這伴隨着處理發動機的挑戰。單打比雙胞胎具有更好的安全記錄，不是因爲單打更安全 ， 但有些飛行員不正確處理發動機出程序，從而導致崩潰，但在 DA62，發動機配備了 關掉引擎主機，其餘的都是自動的。你專注于飛行 ， 一臺發動機的爬升速率爲每分鐘 450 英尺。 DA62 系列在其飛行甲板上採用了 Garmin G1000 NXi，帶有標準的 GFC 700 三軸自動飛行控制系統 ， 偏航阻尼器，減少荷蘭輥的振盪，和電子穩定保護，提供出色的控制和高度的態勢感知 ， 減少飛行員的工作量。 Garmin G1000 NXi 的完全集成進一步得到了其他航空電子設備附件和選件的補充，使飛機可以輕鬆適應分配的任何任務 對它來說，比如集成天氣雷達，通常只在更昂貴的飛機上提供 ， 空中交通檢測和預警系統，合成視覺，從而在每次飛行中提供和保證更高的安全水平。 另一個值得注意的方面是，用於單元更換的線路位於從外部容易到達的特殊空間中 ， 從而便於維護和解決可能出現的任何問題。 爲了方便 G1000 NXi 的編程，Diamond DA62 集成了 Garmin GU476 字母數字鍵盤，以便它們可以從駕駛艙與 更簡單，更直觀的方式，這種方式，編程 G1000 NXi 是什麼，但複雜。 這個鑽石 DA62 有兩個變體，每個都具有特定的特性，並根據其最大起飛重量製造。 用於歐洲市場的模型高達 4, 407 磅，以避免在較重的飛機上收取空中交通管制費，並且總佈局最多 5 個座位 ， 而將在世界其他地區銷售的國際版最多有 7 個座位，最大起飛重量爲 5070 磅。 DA62 的價格高達 1 百萬美元，具體取決於客戶選擇的配置和進行的定製 ， 最高版本能夠達到超過 200 萬美元的價格，儘管這是一個非常昂貴的價格，但這架飛機絕對是您不會後悔的收購。 它提供的所有舒適和高水平的技術都是值得的，DA62 的缺點是，在 7 個座位的模型中，最後一排只適合兒童，一個成年人會不舒服，更不用說兩個了。 除此之外，最大的缺點之一不是在飛機本身，而是在它競爭的領域 ， 該行業的雙輕活塞飛機銷量急劇下降，幾乎被視爲滅絕的細分市場。 由於其組件在硬件和軟件層面的諧波集成 ， 鑽石 DA62 是有史以來最強大，最容易飛行的活塞飛機之一。 它具有優越的效率，高質量的建設，和技術的成熟。 設計、分配和空間利用方面的工作非常出色，在被動和主動安全方面 ， 它是一種能夠提供同等程度的舒適性和安全性的產品，對於具有非常特殊品味的人來說也是完美的，因爲他們可以以自己的方式進行定製，並有許多選項可供選擇以滿足他們的需求。 從各個角度來看，它都具有美學外觀。 總而言之，鑽石 DA62 是一款全面的產品，舒適 ， 漂亮，易於操作的飛機背後有一長串積極的屬性 ， 如實施先進的技術、質量建設和美學吸引力，並有能力在有史以來最好的雙輕型飛機名單上贏得一席之地。 總而言之，這架飛機是飛行員的夢想。憑藉其利弊，Diamond DA62 專爲飛行員滿意度而設計 ， 許多重要的方面和次要的細節被考慮到它的建設，這是一個獨一無二的飛行器，移動更遠，更快，比任何其他飛機在它的階級。 毫無疑問，DA62 鑽石談到了精緻的奢華，世界上沒有任何一個航空愛好者不喜歡駕駛它，謝謝收看。 別忘了喜歡這個視頻，訂閱我們的頻道。