Yamaha PG-1: một chiếc xe truyền cảm hứng cho những chuyến đi

Xin chào các bạn, ở đây mình có Yamaha BG1 Và sau một tuần có dịp được sử dụng chiếc xe này thì trong video ngày hôm nay Mình sẽ chia sẻ lại với các bạn về tất cả những trải nghiệm mà mình đã có được đối với mẫu xe này Bây giờ thì bắt đầu thôi ha Nhắc lại một chút xíu về cái dòng xe này thì nó cũng tạo được tiếng vang rất tốt trong thời gian vượt qua Bởi vì khá nhiều những lý do khác nhau Một trong số đó có thể kể tới đó là một cái lựa chọn, một cái luồng gió Hoàn toàn mới mẻ đối với thị đường xe máy vào những ngày cuối năm như thế này Và bên cạnh đó Yamaha cũng đưa ra một cái mức giá cực kỳ hợp lý đối với một cái dòng xe hướng đến những bạn trẻ Ấn tượng đầu tiên khi mà mình ngồi lên chiếc xe này để lái Nó nằm ở cái hệ thống treo Chúng ta khoan bàn về ngoại hình đi Hệ thống treo là cái điểm mà mình nghĩ là nó sẽ an tiện nhất Về cái thông số kỹ thuật, phuột trước nó sẽ có hành trình là 130mm Và phuột sau là phuột lò xo chủ đôi Hành trình là 109mm Mình rất thích cái kết cấu phuột sau lò xo chủ đôi của cái xe này Bởi vì nó sẽ giúp khi mà mình chở nặng hoặc là chở người Nó sẽ vững cái xe hơn Nó giúp cho xe vào cua được an tâm hơn So với những cái xe mà được trang bị phuột sau là phuột lò xo chủ đơn được đặt lệch nằm một bên Còn đối với cái phuột trước này thì anh em nhìn thấy nó chỉ là phuột ống lồng thông thường thôi Nhưng mà về hiệu quả thì lại cực kỳ tốt Có lẽ là nhờ cái tinh chỉnh ở bên trong Về cái độ đàn hồi cũng như là hành trình phuột cũng tương đối lớn Một cái hệ thống phuột êm như thế này nó sẽ giúp cho anh em thoải mái hơn rất là nhiều trên những cái hành trình Đặc biệt là anh em khi đi xa Thì vừa rồi mình có đi một cái chuyến miền Tây và đường khá xấu Và lúc đó một cái hệ thống phuột mà nó êm ái Thì nó sẽ giúp cho hành trình của anh em nó đỡ mệt hơn rất là nhiều so với một cái xe có phuột cứng Và mình nghĩ đối với một cái xe không có thường xuyên chạy lên tốc độ cao như Yamaha BG1 Thì cũng chả cần một cái hệ thống phuột quá cứng để làm gì Nói như vậy không có nghĩa là cái phuột của cái xe này nó không tạo được cái sự đậm chắc Của thân xe khi mà chúng ta phải thắng gấp hay là phải vào cua ở một tốc độ hơi cao một chút xíu Về chở một người thì nó là như vậy Còn khi chở hai người thì sao? Mình có chở bạn ở phía sau Và khi mà cái xe này càng chở nặng Thì nó lại càng êm ái nữa Mình đi qua tất cả những cái nắp cống ở trên đường Hay là thử mang xe đi vào những cái cung đường nó hơi mấp mô, nó hơi go game một chút xíu Thì phuột hoạt động rất tốt Với cái nhu cầu đi đường trường thì có lẽ không cần phải nói rồi Phuột của xe này nó sẽ đáp ứng được cái nhu cầu mà anh em mang xe đi off-road Thì dạo gần đây mình thấy là cái việc mang xe đi off-road ngày càng trở nên phổ biến Anh em thích đi từ một cái điểm này đến một cái điểm kia Và trên hành trình đó anh em chọn những cái cung đường khác Mới mẻ hơn, xấu xí hơn Giống như là tạo ra một cái thử thách để chinh phục Và mình nghĩ là chiếc BG-1 này với cái dàng treo rất là tốt sẽ đáp ứng rất tốt nhu cầu đòn Ấn tượng rất là tốt tiếp theo Chắc chắn là về mặt ngoại hình Thì như đã nói từ đầu, Yamaha BG-1 Theo như trong trí nhớ của mình Nó là một trong những cái mẫu xe rất là hiếm hồi được bán chính hãng mà có mang đến một cái kiểu dáng lạ như thế này Nó là lạ vậy thôi, chứ thật ra Chúng ta đã nhìn thấy cái kiểu dáng này trên những cái chiếc xe từ ngày xưa Và tới thời điểm này, mình mới có một cái chiếc xe với cái kiểu dáng Một cái lựa chọn hoàn toàn mới như thế này Với một cái mức giá rất là hợp lý Trong cái thời gian mà mình chạy chiếc xe này ngoài đường thì rất là nhiều người hỏi mình Đối với những người không biết Còn đối với những người người ta đã biết rồi thì người ta trầm trò và người ta hỏi về giá bán các kiểu và mua ở đâu Rõ ràng là cái ngoại hình này nó mang một cái gì đó, nó bụi bậm, nó chất chơi Nếu mà chúng ta so với những cái lựa chọn đã quá quen thuộc như là Cirrus hay là Jupiter Thì sự xuất hiện của BG1 nó cung cấp thêm cho những người lớn tuổi hay là thậm chí những bạn trẻ một cái lựa chọn rất là khác Về cái kiểu dáng tổng thể thì mình đánh giá là mọi thứ đều được làm rất là chỉnh chua và hài hòa Chứ nó không phải làm qua loa khi mà được bán với cái giá rất là rẻ như vậy Từ phía trước tại nên em nhìn thấy xe sẽ gây ấn tượng với những cái chi tiết cổ điển giống như là cái đèn tròn Mặc dù cái đèn này là đèn halogen Nhưng mà khi mà mình đi vào buổi đêm ở những cái cung đường mà không có đèn đường ở Sài Gòn này Thì đèn xe vẫn cho cái hiệu quả chiếu sáng khá tốt và đảm bảo được cái sự an toàn của mình khi mà mình di chuyển Đèn cốt và đèn pha thì đều cho cái tầm chiếu sáng rất là ổn theo đánh giá của mình Còn nếu anh em có nhu cầu cao hơn, đi tour xa và đi vào ban đêm thì có thể sẽ cần phải nâng cấp đèn Về hệ thống đèn sia nâng hai bên thì cũng là đèn sử dụng công nghệ bóng halogen Tuy nhiên mình thấy là cường độ sáng cũng rất tốt và mình rất thích cái tính năng đèn khẩn cấp hazard trên cái xe này Mặc dù là một cái xe phân gói nhỏ thôi, nhưng mà có cái tính năng này thì khi mà mình gặp những cái vấn đề Một sự cố nào đó trên đường hoặc là mình đột ngộ mình dừng lại vì một cái lý do nào đó Thì mình có thể mở cái tính năng đèn xe này lên để tăng cái sự chú ý và từ đó tăng cái tính an toàn của mình Đi về ở bên hông này đi thì mình sẽ thấy là những cái mảng ốp như thế này nó cũng sẽ tạo điểm nhấn rất là tốt Và cái cách phối màu theo mình mình nhận định là rất là ổn, đặc biệt mình rất thích cái màu vàng này Nó sẽ phối với những cái chi tiết màu đen, màu bạc rồi cái yên xe màu nâu, nhìn tổng thể rất là hài hòa Ngoài ra thì còn có những cái màu nổi hơn như là màu cam nè Rồi anh em nào mà thích cái sự già dặn hơn một chút xíu, trung tính hơn một chút xíu thì sẽ có những cái màu như màu xanh reo chẳng hạn Với cái phần vè trắng bùm ở phía trước thì cũng sẽ có đồng màu với cái màu của thân xe Và mình thấy là ở phía dưới có một cái vè con nhỏ nữa Nó sẽ giúp hạn chế bùm đất bắn lên khi di chuyển vào những ngày đường ướt, trời mưa này kia Nhưng mà ở phía sau thì mình nghĩ cần phải gắn thêm một cái vè phụ bên trong Nếu mà muốn hạn chế bùm đất bắn lên lưng hoặc là bắn ra ở phía sau À nói thêm một xíu về khoảng sáng gầm thì đây cũng là một cái ưu điểm Về thông số thì nó sẽ có khoảng sáng là 190mm Và để thử so sánh đi thì mình sẽ lấy ví dụ là cái ngựa nem của chiếc VZ1 này là chiếc Jupiter 5 Thì nó sẽ có khoảng sáng gầm là đâu đó vào khoảng 155mm Rồi em nhìn thấy thì rõ ràng đây là một cái sự trinh lợi cũng khá lớn Và nhờ một cái khoảng sáng gầm tốt như thế này Trong quá trình mà mình sử dụng chiếc VZ1 thì mình có thể Khi mà đến một cái quán ăn, một cái địa điểm nào đó Mình có thể rất là dễ dàng chạy cái xe nó lên lên Mặc dù cái lề nó rất là cao Và bên cạnh đó cho dù mình có đi những cái cung đường Offroad Go ghề nó hơi đất đá một chút xíu thì nó cũng rất có thể dễ dàng băng qua được những cái địa hình này Đó là một cái lợi thế cũng rất là lớn cần phải nói trên chiếc VZ1 này Về yên xe thì nó sẽ có màu nâu và được theo những cái đường chỉ Nhìn cũng rất là tỉ mỉ, được tách biệt ra 2 toàn Mặc dù yên xe đẹp nhưng mà cảm giác ngồi thì mình lại thấy nó hơi cứng Cả phía trước và cả phía sau luôn Khi mà mình ngồi lâu thì nó sẽ hơi êm mong một chút xíu Ở phía sau này thì chúng ta sẽ có một cái phần tay dắt Và nó được làm cũng rất là cứng cáp Khi mà người ngồi sau ngồi thì có thể dịch vào đây để đỡ sợ khi mà xe tăng tấp Và mình đã ngồi thử rồi Không những là có thể dịnh được, hỗ trợ dắt xe tốt hơn Mà nó còn đỡ rất là gọn cái phần mông của mình Và nó tạo một cái điểm tựa khá tốt Ngay khi mà mình không cần phải dịnh luôn Thì khi xe tăng tấp mình vẫn cảm thấy tự tin, cảm thấy an toàn Ở phía sau thì mình sẽ có nguyên một cái cụm đèn Bao gồm đèn hậu của xe là dạng hình tròn rất là đẹp Và xuyên nhanh thì cũng có thiết kế tương tự Nhưng mà ở phía này nó có một cái vấn đề nhỏ đó Chính là cái đèn nó hơi sụt xịt một chút xíu Nhưng mà mình nghĩ vấn đề này không phải vấn đề quá lớn Khi mà mình có những cái tác động Thì một cái biên độ giao động vừa đủ như thế này Nó có độ rơi nhất định Thì nó sẽ không khiến cho cái kết cấu này bị phá vỡ Ví dụ như là anh em nghĩ là cái này được làm rất là cứng đi Thì nếu mà cái chân của mình vô tình nó chạm vào Thì nó sẽ gãy ngạm bên trong Đó Và nếu mà có một cái độ rơi như thế này Thì trong những tình huống vao quẹt nhẹ Nó sẽ hỗ trợ cái kết cấu này vẫn giữ nguyên Đó là theo cái quan điểm, cái đánh giá của mình Về thiết kế thì mình cũng nhắc ống xạ của xe Nó được thiết kế rất là bình thường thôi Không có quá nhiều điểm nhấn Và nếu mà có một cái option Đưa cái ống xạ bắt chéo lên như thế này Thì nó sẽ đẹp mắt hơn rất là nhiều Và mình nghĩ là sẽ có rất là nhiều anh em sẽ độ theo cái kiểu này Nếu mà nói về ngoại hình Thì kể luôn cái phần mặt đồng hồ của xe Thì nó sẽ là dạng cơ hoàn toàn Không có LCD Nhìn cũng rất là cá tính Là sự kết hợp của một cái vòng tròn để hiện thị tốc độ Cũng như là một mặt nhỏ ở kế bên để hiện thị cái mức xăng Thì theo như mình nhận định là cũng rất là tốt Và nếu mà có một cái khu vực nhỏ LCD để hiện thị thời gian đồng hồ Thì mình nghĩ là nó sẽ hữu ích hơn rất là nhiều Đối với cái nhu cầu sử dụng của mình Về dàn chân trước sau của xe Thì mình sẽ có một cái cặp mâm 16 in Tương tự nhau và sử dụng bánh căm Thì xe là sử dụng cái lớp có ruột Mình nghĩ là nếu anh em này có nhu cầu đi đường xa thường xuyên Thì có thể nghĩ đến một cái giải pháp là tìm một cái option Đổ cái bánh căm khác Thì nó sẽ đi với cái vỏ không ruột Như thế này sẽ an tâm hơn rất nhiều Tiếp theo nhắc lại về khoảng sức mạnh của xe này Nhắc lại một chút xíu về thông số Thì nó được trang bị động cơ có dung tích sealant là 114cc Làm mát bằng không khí Và sẽ sản sinh công sức tối đa là 8,8 mà lực Trong khi mô hình sáng cực đại của nó sẽ là 9,5 Nm Thì anh em sẽ nhìn thấy sự tương đồng về mặt thông số kỹ thuật So với Yamaha Jupiter Fin Bởi vì nó sử dụng cùng một cái động cơ Nhưng mà Yamaha cũng nói là họ đã tinh chỉnh một chút xíu bên trong động cơ Về tỉ số truyền để nó cho khả năng bước tóp tốt hơn ở giải tua đầu Vậy thì vận hành thực tế thì như thế nào Cái động cơ của xe này nó êm ái Đó là cái ấn tượng đầu tiên Yamaha họ làm những cái chiếc xe trong thời gian gần đây như là Trendy là những cái dòng xe tai ga Và những cái dòng xe con tai thể thao như là exciter Thì cái trải nghiệm đối với động cơ Trải nghiệm chung trên động cơ của tất cả những cái dòng xe của Yamaha nói chung Thì nó đều rất là êm ái Kể cả cái chiếc xe này Mặc dù là một chiếc xe có phần hỏa nhỏ Từ đầu thì mình nghĩ nó sẽ hơi yếu Nhưng mà thực tế nó sẽ tạo đủ cái cảm giác Lanh lợi khi mà mình chạy ở trong điều kiện phố Luôn lách rất là dễ dàng và nhẹ nhàng Và khi mà mình chở người ở phía sau này lên dốc cầu hay là đi lên hầm Thì rõ ràng là nó không bị tình trạng quá đuối Giống như là những suy nghĩ ban đầu của mình Tuy nhiên cũng lưu ý một chút xíu là khi mà Xe đã đạt đến phần tốc hơn 60kmh Thì em sẽ bắt đầu cảm nhận được Cái sự rung Nó đến từ phần thân xe nè Và nó sẽ đến từ cái ghi đông của xe Cũng vậy Thì mình nghĩ lúc này Động cơ nó phải làm việc nhiều hơn ở giải tour lớn hơn Thì nó sẽ phát sinh ra những cái rung đó là chuyện rất là bình thường Và ở trên một chiếc xe nhỏ như thế này Nó không có quá nhiều những cái trích cấu như là thanh cân bằng Để nó giữ cho cái động cơ này êm ám nhất có thể Và bởi vậy cho nên những cái giao động rung nó tạo ra là chuyện bình thường Và đối với mình là mình chấp nhận được Trung quy lại thì ở cái khâu sức mạnh Động cơ 114cc nó không quá yếu tới mức làm cho xe cảm thấy bị đuối hay là bị y ập Tuy nhiên nếu anh em đòi hỏi nó Đạt được một cái phần tốc cao hoặc là Tạo đủ cái cảm giác bốc Ở nước hầu thì đây không phải là cái giá trị mà Yamaha BG1 hướng tới Với hộp số thì nó sử dụng cái số vòng 4 cấp Nhiều anh em đòi hỏi xe này phải có cung tay Nhưng mà theo như quan điểm của mình nha Một chiếc xe nhỏ như thế này thì Bấy nhiêu lỗ cũng được Và không phải ai cũng thích cái cảm giác bớt cung khi mà Chúng ta đi kẹt xe đúng không Và bởi vậy đối với mình như vậy là đủ tốt Và hộp số thì nó cũng đủ Cho cái cảm giác mượt Và êm ái ở mỗi lần mà mình chuyển số Như anh em thấy mình là người cao 1m68 Và khi mà mình ngồi lên cái xe này thì mình vẫn phải nhón nhẹ một chút xíu Nếu mà mình muốn đặt cùng lúc 2 chân Nhưng mà nhờ cái khối lượng 107kg Cho nên là nó rất là phổ thông Nó giống như một chiếc xe nhỏ bình thường khác thôi Và anh em có thể hoàn toàn Đặc biệt cái ghi đông của xe này nó cho cái góc đánh lái rất là lớn Và bởi vậy cho nên Mình có thể rất dễ quay đầu xe Ngay khi mà điều kiện đường đông Hoặc là đi vào những cái con hẻm nhỏ Thì vẫn có thể xử lý rất là tốt Cái vị trí đặt của cái ghi đông này Cũng như là cái độ rộng của nó Tạo cho mình cái tư thế lái khá thoải mái Mình nói là khá thoải mái chứ chưa phải thoải mái Là tại vì nếu mà nó Dịch lên một chút xíu nữa khoảng 2 Ít 3cm thì lúc này cái tay của mình Nó sẽ được thẳng thớm hơn Mình không phải hơi tròm nhẹ vào phía trước nữa Và lúc này thì mình nghĩ là Ngồi thoải mái hơn rất là nhiều So với cái tư thế hiện tại Tuy nhiên mọi thứ về hiện tại mình thấy là Nó vẫn ở một cái mức Rất là ung dung Nó không có quá là nặng nề giống như là Những cái dòng xe khác Về cái độ thoải mái thì nó đã đáp ứng khá tốt rồi Còn về cái sự an tâm khi vận hành Thì như thế nào Đó là lúc mà mình muốn nói về Hệ thống an toàn trên xe Thì trên cái xe này Ở phía trước anh em nhìn thấy là nó sẽ có fan đĩa Và ở phía sau thì là fan tan trống Hay là fan đùm bình thường thôi Và theo như cái trải nghiệm của mình nha Thì hệ thống fan trước Cho cái cảm giác fan Rất là tự tin Mặc dù thiếu short ABS Là một cái điều có lẽ cần phải nói tới Đối với tất cả những cái dòng xe mái Việt Nam luôn Nó là một cái nhược điểm Đối với một cái hệ thống fan mà không có ABS Thì mình đánh giá nó là nhược điểm Tuy nhiên về cái hiệu quả fan hiện tại Thì mình thấy là nó rất ổn Đối với những cái trải nghiệm Thực tế của mình Nói về cái việc mà fan thì Hôm bữa giờ Ở trên mạng bắt đầu xuất hiện những cái video Như anh em test lắc thử cái đĩa Nhông ở phía sau Và nói là nó bị lắc Và anh em phán đoán là nó bị rơ bạc đạn Phía sau Thì hiện tại cái xe này nó cũng còn rất là mới Nó là một cái dòng xe hoàn toàn mới Một cái dây chuyền lắp ráp mới Và bởi vậy Ở trong những cái lô đầu tiên có thể nó sẽ phát sinh ra những cái vấn đề nhỏ Kiểu như thế này Nếu nó thật sự là một vấn đề Và nếu nó là vấn đề thì hiện tại xe vẫn còn bảo hành Và anh em hoàn toàn nên yên tâm Và trong lịch sử của Yamaha Thì theo như mình nhớ nha Năm 2017 khi mà họ ra mắt cái dòng NVX Phuộc ở phía sau Bị yếu Và ngay lập tức chỉ trong vòng Khoảng nửa tháng đến một tháng Kể từ lúc đến tay người dùng thì họ đã Thực hiện một cái lệnh triệu hồi Để thay phuộc mới cho người dùng Đó Và bởi vậy cho nên nếu có bất kỳ một cái lỗi Một cái khiếm khuyết nào đã ảnh hưởng nghiêm trọng tới vận hành Xuất hiện trên cái xe BG1 này Thì anh em cũng hoàn toàn có thể yên tâm Mà không cần phải lo lắng quá nhiều Cuối cùng sau khi đã nói qua tất cả những cái yếu tố Mà mình có thể trải nghiệm được Sờ mỏ được về cái chiếc xe này Thì mình sẽ nói về một cái thứ khác Về mặt tinh thần Đó chính là nó mang tới cho mình Cái cảm hứng để mình feel luôn Mình đã nói đi nói lại khá nhiều lần Trong video này Đây là một cái luồng gió, một cái sự lựa chọn mới Và Trước giờ đi, nếu mà anh em muốn Tìm một cái chiếc xe e kiểu như thế này Anh em phải tìm kiếm đến những Lựa chọn đắt tiện hơn Rất nhiều do không được bán chính hạn Mặc dù thị trường Việt Nam là một cái thị trường Mà chủ yếu người dân Sử dụng xe máy Nhưng mà nếu mà chúng ta nhìn sang những nước bạn Indo, Thái Lan Malay Thì lựa chọn về những cái dòng xe máy của chúng ta Hiện đang bị gò bó và rất ít Và thậm chí là chúng ta Khi mà tìm một cái gì đó khác biệt Thì phải bỏ ra một số tiền Lớn hơn rất nhiều lần So với cái người dân Ở những nước bạn Và bởi vậy sự xuất hiện của Yamaha BG1 Theo như mình nhận định là một cái động thái Rất là đáng hoan nghênh của Yamaha Và thậm chí nó có thể Tạo ra một cái tiền đề Một cái bước điệm để đa dạng hóa Dạy sản phẩm của Yamaha ở thị trường Việt Nam Nó rõ ràng mang đến cho mình Một cái cảm hứng rất lớn Khi mà mình dùng xe Để chạy ra ngoài đường mỗi ngày Những hành trình vốn dĩ rất là nhàm chán của mình Từ nhà lên công ty, từ công ty về nhà Nhờ đây nó trở nên Vui vẻ và thú vị hơn rất nhiều Nhờ một cái chiếc xe Nhìn cá tính, nhỏ gọn, lanh lẹ Và đi đâu cũng được nhiều người quan tâm và hỏi hang Và thậm chí Mình đang sở hữu một chiếc xe motor Và đang sử dụng nó hằng ngày Khi mà mình có chiếc xe này Thì gần như là mình có chiếc xe đó ở nhà Và tạm quên nó luôn Mình tìm thấy niềm vui trên chiếc xe này Và đó là cái giá trị mà mình cảm thấy rất lớn Nó mang đến một cái khung sườn Một cái động cơ Ở mức cơ bản nhất Mức giá 31 triệu Cho những gì cơ bản nhất Và anh em có thể mua nó về Để độ Và mình nghĩ đây sẽ là một chiếc xe có nhiều bản độ nhất Tất nhiên nó vẫn nằm trong những khuôn khổ Cho phép không thay đổi kết cấu Miễn làm sao Đảm bảo được an toàn Và nó sẽ đa dạng hóa Có nhu cầu cá nhân Chiếc xe nhiều hơn trong tương lai Và mình nghĩ là Sau này khi mà đi ra đường Nó sẽ được cá nhân hóa Nó sẽ được độ theo đúng cá tính Của người chủ nhân Và những gen Z kiểu như mình Thì cũng có những ý đồ khác nhau đối với xe này Để nó giúp Tôn lên cá tính của mình Thông qua một cái phương tiện mà mình sử dụng hằng ngày Thì đó cũng là tất cả Những thông tin mà mình muốn chia sẻ với các bạn Sau một tuần mình có dịp được trải nghiệm mỗi xe này