【海軍傳奇】HMAS 吸血鬼號驅逐艦（D11）【中字合集】::埃塞克斯級 大黃蜂號（CV-12）

他們創造了為了變得更好 他們面對面對敵人 他們認識了戰爭和勝利的悲劇 憑藉他們的勇氣 他們進入了歷史 他們正確地獲得了 《海洋傳說》獎 請觀看本集 不可削弱的航空母艦 在海洋航空公司的最新時代 美國航空公司開始派出 新的重型航空母艦 他們成為了美國航空公司 航空公司中最著名的航空母艦 CV-12 Hornet 是另一艘航空母艦 在二次世界大戰初期 在1942年4月 四個月後 美國派出重型航空母艦 準備了一個勇敢的行動 16艘B-25航空母艦 在CV-8 Hornet的航空母艦上 前往日本島上 B-25航空母艦 從航空母艦上起飛 從來沒有這樣做過 但這實際上就是 一艘航空母艦的最後一程 因為它們沒有燃料 可以返航 Doolittle航空公司 激勵了美國人 並強化了他們的信心 在1942年9月 CV-8 Hornet的航空母艦 受到了重大損傷 在聖塔克魯斯島上的戰鬥中 沉沒了 但它著名的名字 轉到新的航空母艦 新的航空母艦 CV-12 航空母艦的航空母艦 在1942年成立 一年後 在1943年 航空母艦已經出海了 發展速度極佳 一年之內 特別是 當時的航空母艦 不僅沒有電腦 還有滑輪和圖案 在二次世界大戰期間 有24艘航空母艦 真是驚人 Hornet航空母艦的 主要技術性特徵 全面的水平 36000噸 長度266米 寬度45米 沉沒 9.1米 武器 59枚20毫米的 10枚40毫米的 Bofors Mk.II 四槍支援 12枚12毫米 Mk.II 127毫米 裝載 102毫米的 64毫米 航空母艦 共有4艘航空母艦 共有103艘航空母艦 Hellcat Helldiver Torpedo Avenger 最高速度 33公里 航行距離 15000米 為了取得海上勝利 我們必須毀滅航空母艦 每艘航空母艦 都擁有航空覆蓋 而航空母艦 也非常強大 例如Hornet航空母艦 航空母艦有60艘 各式各樣的航空母艦 我們所有的武器 都屬於航空母艦 它們都射擊 一槍支援 能發射6-10次 反空發射 乘以12 想像一下 有多少發射 同時在空中 航空母艦 被防禦 真正的鋼鐵防禦 航空母艦 最近的 翻過了飛機 而掉進水裡 但它沒有受到傷害 航空母艦也沒有受到傷害 在這麼多的 鋼鐵防禦支援 航空母艦的主要武器 是航空母艦 航空母艦的擊擊力 可以說是它的主要武器 是飛機和飛機航空母艦 其發射程度 是航空母艦最新的 戰機航空母艦的 而在第一次世界大戰後 在最強的 飛機引擎上 它們沒有足夠的排氣 所以我們已經認定 飛機要用機械引擎 要用機械引擎 飛機無法自行起飛 卻有助於 飛行系統 這條線連接 機械引擎的下方 這條線連接機械引擎的下方 機械引擎移動 然後機空母艦 機翼引擎 飛行機 知道當機在 и сражались над вражеской территорией. А потом, возвращаясь на корабль, расслаблялись, потому что чувствовали себя в безопасности. Но им всегда нужно было помнить, что одной из самых сложных и опасных задач была посадка на борт корабля. Самолёт при посадке обладает очень высокой скоростью. Если он просто сядет, он прокатится по полу и свалится. Поэтому уже тогда стал вопрос, как его тормозить. С двух сторон палубы было расположено по четыре вот таких отверстия, из которых выходили натянутые тросы. А на нижних палубах находилось оборудование, которое обеспечивало их натяжение. Операторы знают, сколько весит заходящий на посадку самолёт, и создают соответствующее натяжение на тросах. Самолёт касается поверхности, цепляется крюком и останавливается, не доезжая до конца этой полётной палубы, которая находится всего в нескольких сотнях футов от места касания. Как только самолёт останавливается, крюк убирается внутрь его корпуса. А тросы возвращаются в исходное положение для приёма следующего самолёта. Зачастую между посадками проходило всего 30 секунд. Для некоторых самолётов посадка на борт проходила легче, чем для других. На том самолёте, которым управлял я, F-8 Crusader, сесть было сложно. Корабль, на который мы совершали посадку, двигался. А на море не всегда штиль и хорошая видимость. Иногда приходилось садиться ночью при неспокойном море, когда палуба ходуном ходила, а видимость была низкой. Ведь если кораблю приходится увеличивать скорость, чтобы было легче приземлиться, то часто дымовые газы из труб распространяются по посадочной площадке и мешают мягко приземлиться на борт. Тут тоже одна особенность, и особенность Второй мировой войны. Что при посадку на палубу самолёта, весь боеприпас, который вы не израсходовали, вы должны сбросить в море. Почему? Потому что всё-таки аварийность была высокая. Лётчик по большому счёту сам садился. То есть ни по лучу, ни по радионавигации, так далее. Сам садился. Он устал, плюс нервы. И поэтому, если, не дай бог, самолёт совершит аварийную посадку, вот этот боезапас, который у него на борту, взорвётся. ПОСАДКА НА ПАЛУБУ Посадка на палубу требовала аккуратного маневрирования, а любая помеха могла обернуться крушением или сильными повреждениями. Мы гордились тем, что всякий раз могли это сделать, и сделать хорошо. На этом корабле было совершено что-то около двухсот тысяч посадок, пока его не вывели из эксплуатации. Это круглосуточный процесс. Круглосуточный. Я провёл на подобных кораблях в общей сложности 29 месяцев, и поэтому знаю взлётную палубу авианосца, как свои пять пальцев. Авианосец «Хорнет» вступил в строй в ноябре 1943 года. Американцы к этому моменту уже имели преимущество в силах на Тихоокеанском театре военных действий, однако их противник всё ещё был чрезвычайно опасен. Рейд авианосного тактического соединения можно сравнить с королевской охотой. Винценосную особу сопровождают несколько десятков кораблей разных классов, от транспортов до линкоров. Экипажи приведены в боевую готовность, разведчики обшаривают сотни квадратных миль океана в поисках добычи. Моё любимое помещение на «Хорнете» — боевой пункт управления. В эту комнату стекалась вся информация с радаров, сонаров и другого радиоэлектронного оборудования. Вся она поступала сюда, затем обрабатывалась, фильтровалась и отправлялась на мостик для дальнейших действий. Разведка доложила, там противник. Всё. Лагман даёт приказ — атаковать. Что такое поднять самолёт в воздух или поднять группу самолётов в воздухе? Во-первых, начинается с самого верха. Определяется ветер. Сейчас мы находимся в отсеке аэрологии, также известном как погодный отсек корабля. Здесь 24 часа в сутки дежурила команда, наблюдающая за погодой. На авианосце крайне важно знать скорость ветра. Поэтому за погодой постоянно наблюдают, даже поднимают воздушные шары рядом с этим помещением, чтобы отслеживать текущие условия в верхних слоях атмосферы. Командующий тактической группой Лагман, адмирал, даёт команду. Приготовиться к вылету. В Лагманский штурм нужно рассчитывать, какой надо взять курс, чтобы самолёты взлетели. Авианосец разворачивается. Соответственно разворачивается и весь ордер. Как правило, корабль управлялся двумя людьми. При помощи вот этих органов управления. Здесь мы видим рулевое колесо, то есть штурвал корабля. Рулевой следит за показаниями компаса, точнее репитера, гирокомпаса. И с мостика получают приказ держаться определённого курса. Корабли развернулись. Начинается работа полётной палубы. Чистится палуба, убирается все крошки, болты, грязь, мусор. Если какое-то обледенение или роса, всё это убирается. Потом идёт дивизион ангарной службы. Лифты поднимаются, самолёты выкатываются. Тут же дивизион горючих смазочных материалов, которые на верхнюю палубу подводят топливные шланги, баки. И всё это работает. Это около двух тысяч человек работают для того, чтобы взлетело 10 самолётов. Взлёт. Всё работает. Всё крутится. Это сложнейшая организация. И к 43-му году американцы это отработали. Что называется, от А делали. Однако никто в экипаже не строил иллюзий. Все прекрасно понимали, что опыт, дисциплина и блестящая организация могут не спасти от вражеской торпеды или бомбы. Последнее помещение, которое я покажу. Чтобы зайти сюда, нужно было знать код и обладать допуском к совершенно секретной информации. Звучит захватывающе. Информация, которая передавалась этими машинами, шла под грифом «совершенно секретно». Если корабль повреждён и тонет на вражеской территории, то самые важные засекреченные вещи помещаются в эти мешки с очень тяжёлыми металлическими пластинами на дне. Выносятся наружу через аварийный люк и выбрасываются в океан. Мешки тонут, и противник их вряд ли достанет. Перл-Харбора опыт продемонстрировал высокую эффективность авианосцев. В лучших традициях восточной философии американцы усвоили урок, который преподал им противник, и скоро стали громить врага его же методами. Командирам оперативных тактических соединений приходилось ежедневно решать задачи, в которых задействованы огромные ресурсы, порой не задумываясь о том, что их приказы создают основу новой тактики войны на море. 我們說的那些輪船是打仗船 他們進行大型行動 他們用裝備和油 他們不可能在航行前 不回到基地的時候 把裝備和油,裝備和水 裝備和水和新的飛機和新的飛行員 和新的飛機和新的飛行員 我們在準備新的大戰 美國人在準備 但這些飛機將會準備好嗎 那時候航空員將會準備好嗎 經過數十場戰鬥 霍爾納特將要參加畢業考試 感覺起來會死 日本艦隊的艦隊 決定使用最後的機會 運行的艦輪船 7月4號1945年 會成為航空公司和其他航空公司的慈善日子 五艘重型航空母艦和三艘輕型航空母艦 可想而知,有227架飛彈發射 227架飛彈 他們找不到自己的位置 在自己的航空公司的戰略部隊之中 這整個波浪都來了 航空公司的管理,航空部隊的管理 飛機發射,發射在各個方向 日本人無法做任何事 航空公司的航空母艦 在如此好的航空攻擊組織下 航空母艦被擊中,被擊毀,飛機開始返航 每個人都出動自己的航空母艦 每個人都選擇自己的航空母艦 航空母艦發射,沒有人幹擾 也就是說,Yamato的毀滅 是美國航空公司的最高點 這次航空攻擊 在日本皇帝國時代的歷史上 幾個月後,日本帝國也倒下了 我們在航空公司Hunters Point 剛完成了海上測試 第二次世界大戰結束後 我們的戰鬥準備就結束了 我們的航空母艦 在進行戰鬥的過程中 成為了一張神奇的帳篷 這就是我們把我們的隊員送回家的方式 我們無法在空中運輸他們 所有的海軍航空母艦都被擊毀了 我們做了什麼? 我們準備了三千座航空母艦 並將它們放在所有的航空母艦的排氣管上 航空母艦第一 從太平洋地區的戰鬥場所 轉移到Pearl Harbor 需要九天 我們將所有的航空母艦送回家 幾年前,一位來賓 告訴了我們一個故事 因為他曾經是那些事件的真正的參與者 他告訴我們,他們每天都會給我們食物 你會躺在座椅上 或是站在廁所裡 或是在餐館裡 就是這樣 這就是他每天的行程 在近一星期 航空母艦的團隊也一樣 除了她還要做她的正常工作 當然,乘客們很高興地回到家裡 但這個旅程並不算是開心的 Hornet的歷史是在太平洋戰爭中的一段歷史 他參與了海洋島的戰鬥 他在利特海洋戰鬥中 最後在45年4月 他幫助消滅了Yamato空母艦 今天,Hornet是一座在加州 也是美國航空母艦的英雄的回憶 船上有著羨慕的服務表 這是世界第二的服務表 它經歷了59次戰鬥 但這段時間並沒有受傷 也沒有被炸毀 這艘船 是美國航空母艦中最幸運的一艘