帝國海鯊，零式水改，舊日本海軍二式水上戰鬥機

當日本帝國計劃征服太平洋時 他們意識到 他們必須將軍隊部署到許多小島或環礁上 而在這些地方修建飛機跑道非常困難 甚至不可能 為了給這些前哨基地提供戰鬥機掩護 他們開發了水上戰鬥機 二式水上戰鬥機最初是一個臨時解決方案 它只是對著名的臨時戰鬥機進行了修改 並用浮桶替換了起落架 該飛機於1942年部署 只用於阿留申群島和索羅門群島行動中的防禦行動 這種水上飛機在夜間騷擾美國魚雷艇時非常有效 在日本侵華戰爭期間 以日軍的95型水上偵察機為代表的水上飛機表現亮眼 除了偵察任務外 還執行戰鬥機的角色 在實戰中出現了水偵機載機槍擊落對手戰機的戰果 此類水上飛機的成功 再加上未來太平洋島礁作戰需求 促使日本海軍在1939年決定研製專業的水上飛機 代號15式水上戰鬥機 並交予有著豐富的水上飛機研發經驗的川崎公司負責 然而要研發符合各項指標的水上戰鬥機十分困難 15式水戰的研發進展緩慢 顯然無法及時為太平洋戰爭爆發時的南方入侵行動做好準備 因此為了在短時間內生產出高性能的水面戰鬥機 日本海軍臨時決定以成熟的零式艦載戰鬥機11型為基礎 打造水面戰鬥機 1941年海軍命令中島飛機公司製造暫定一號水上戰鬥機的原型機 而之所以一號水戰的開發沒有交予研製零式戰鬥機的三菱公司 是因為三菱正忙著生產零式戰鬥機和一式對地攻擊機 而中島在生產小型水上飛機方面更有經驗 為此中島開始緊急原型機生產 內部編號為ASE 改稱一號水上戰鬥機 基本設計與零式戰鬥機11型相同 從艦載機改為水上飛機 從以下方面進行了改進 取消了主起落架 尾輪和著陸鉤 機身下方裝有主浮桶 左右機翼下方裝有輔助浮桶 加大了垂直尾翼 在機身後部增加穩定翼 並將方向舵延伸至機身底部 移除在傾覆時保護頭部的保護支撐 由於水面上螺旋槳造成海水噴濺 船員登船位置由左弦改為右弦 然而人們發現零式戰機 並非水上飛機設計 機身有很多開口 進入飛機內的海水 會腐蝕和惡化飛機的各個部件 特別是鎂合金部件 改裝現有的零式戰機 被證明是不可能的 因此決定從設計階段 就採取全面的防腐措施 強化了電氣設備防水措施 並對水上飛機相關的部件進行修改 然後從頭開始建造整架飛機 而武器 發動機和外圍設備 與零式戰鬥機十一型相同 該型水戰成員一人 總長度10.24米 寬度12.5米 空重1922公斤 最大起飛重量2880公斤 動力裝置為一臺中導龍 12型風冷雙列星型14缸發動機 驅動一具駐有漢密爾頓 三葉橫速螺旋槳 最高速度在4300米高度時 為437公里每小時 巡航速度400公里每小時 著陸速度111公里每小時 續航里程1150公里 使用升限10500米 可在6分49秒爬升至5000米 武器系統為兩挺機頭的固定武器 97式7毫米機槍 逐一上兩挺20毫米99式一號機炮 還可搭載兩枚60公斤炸彈 大約11個月後 即1941年12月8日 巧合的是 也是太平洋戰爭爆發的同一天 第一架原型機首次飛行 與零式相比 它的重量增加了逾200公斤 正面面積更大 導致爬升功率和速度較低 但發動機可靠性高 運轉率高 測試結果飛行性能良好 1942年7月6日 正式被定型為A6M2M20水面戰鬥機 隨著太平洋戰爭的爆發 日軍南進前線的擴展 大量生產的飛機 被部署到部署在太平洋沿岸的 海軍航空兵部隊 特別是海軍航空兵第452中隊 和海軍航空兵第802中隊 二次水戰在攻克阿留申群島期間 在攻擊美軍基地方面發揮了積極作用 並積極參與護航和空軍基地防禦 儘管這架飛機 被部署到難以建設機場的南部島嶼 但許多飛機 因熱帶地區特有的自然現象而墜毀 此外 許多部署到阿留申群島的飛機 在停泊時因風雨和海浪而損失 雖然二次水戰其性能高得驚人 但它仍然是水上飛機 無法與陸機與艦載戰鬥機競爭 更難以與高性能的單引擎 美軍戰鬥機進行正面交鋒 因此主要用於攔截轟炸機和偵察機 當然 它們也有與美國戰鬥機發生衝突的時候 曾有二次水戰 在阿土島與美國格魯曼F4F和F6F戰鬥機 交戰並擊落的紀錄 由於美軍飛機性能的改進和戰局的惡化 二次水戰於1943年9月停產 然而直到戰爭結束 它們仍然活躍在國土防空和海上護航等任務中 並且在戰爭結束時 一些飛機被用作神風特攻隊飛機 生產的飛機總數看似不大 只有327架 但這款型號在二戰期間 作為水面戰鬥機的生產數量是世界上最高的 雖然也有部分國家發展過水上戰機 但僅有日本將水上戰鬥機真正的實戰化