戈蘭高地的狙擊手-肖特卡爾主戰坦克
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1973年 埃及空軍的戰機劃過蘇伊士雲河的上空
埃軍的火炮瘋狂地把炮彈傾瀉在格蘭高地上
這場為了奪回失去的土地的戰爭
在以色列毫無防備的情況下打響了
在格蘭高地上 我們總能看得見一個非常熟悉的身影
那就是以色列的肖特卡爾入戰坦克
和這座傳奇的故事 是以色列當時入會的戰爭英雄
二戰結束後 剛建國的以色列自從出生開始就面臨著極大的軍事壓力
經過二戰歷練的以色列國防軍骨幹 深知坦克在戰爭中的作用
也正因如此 他們很快便引進了法國的AMXL3
美國的M4謝爾曼 並且將謝爾曼改進成M51洲際謝爾曼
不過到了50年代 這些坦克都已經開始落後於世界
在這種群敵環伺的情況下 以色列不得不再次尋求坦克外購
以色列與英國就百夫張坦克的購買談判從1955年就已經開始
但由於英國不小於阿拉伯國家的惡交的政治考慮
以及對以色列償還債務的能力的懷疑 談判一度被擱置
最終 在1959年 第一批60輛百夫張坦克到達以色列
這60輛百夫張中 有16輛是裝備20磅炮的百夫張MK5
另外44輛是裝備的105毫米L7線條炮的百夫張MK8-2
在1959年4月到1962年10月這段時間內
以色列又陸續收到了作為第二批訂單的135輛百夫張MK5
1965年 第三批訂單的250輛百夫張面臨以色列
這批百夫張包括190輛裝備20磅炮的MK5
和60輛新製造的裝備有105毫米L7線條炮的MK6
在訂購的250輛M48巴頓到來之前
這些百夫張一直都是以色列裝甲力量的絕對
直到1962年 埃及和敘利亞開始接受華約陣營提供的T-54-55中型坦克
以色列人很早就意識到了手頭有百夫張MK5上裝備的20磅炮
在阿拉伯國家裝備的T-54-55中型坦克面前的孱弱
畢竟這是南星 不是安東型
不存在384毫米垂穿的托克穿甲彈
可以輕鬆打穿T-55的炮根的情況
秉持著為了避免20磅炮完全刮傷的走況出現
以色列在同年向英國購買了105毫米L7線條炮
用於升級手頭上裝備的20磅炮的百夫張MK5
經歷過這次升級後的百夫張在私下裏被稱為肖特
在希伯來語中意為鞭子
久而久之這也成了百夫張坦克在以色列的官方名稱
1967年六日戰爭中
以色列投入了293輛肖特坦克參與了戰爭
這些肖特與巴頓 希爾曼組成的裝甲力量消滅了埃及將近80%的坦克
以色列一共購買和繳獲了1080輛百夫張
甚至購買過南非和荷蘭的退役型號
儘管肖特優秀的火力和裝甲給以色列軍隊留下了深刻的印象
但其原型百夫張主戰坦克固有的缺點也給以色列軍隊帶來了巨大的困擾
首當其衝的便是勞斯萊斯流星4B發動機的馬力僅有650匹
且油耗量巨大
這也導致百夫張主戰坦克不僅機動性堪憂
作戰半徑也相當不足
針對發動機高油耗低功率的問題
以色列人找到了兩個替代方案
一是換裝已經用於M50抗51超級希爾曼的康明斯柴油發動機
二是換裝裝備於M48巴頓的大陸AVDS1790-2A分冷柴油發動機
最終以色列軍工部門建造了兩輛裝有上述發動機的實驗車型
並進行比較
最終選擇了第二個方案
相比起原裝的流星發動機650匹的殘弱動力
AVDS1790-2A發動機可以在2400轉的戰速下輸出750匹馬力
油耗量也有所下降
作戰半徑更是提高了500公里
與M48通用的發動機也給後勤單位減輕了不少壓力
而且百夫張原裝的Z51R變速箱在戰鬥環境中磨損迅速
因而也換為了愛裏信CD8506變速箱
發動機濾芯器也更換為接近於M48A3的樣式
但大陸發動機終究不是原配零件
在安裝的時候還需要向前傾斜3.5度纔能夠裝進百夫張的發動機艙
所以車體後部也有所抬高
同時他們重新佈置了戰鬥坦克的戰鬥室
使主炮微燃量到達72發
炮塔後部增加了儲物箱
換裝M48銅海達登
升級火控系統
加裝炮塔外置煙霧彈發射器
經歷了這一系列改進的小特坦克
被稱為小特卡爾
卡爾指代的是Continental大陸公司
同時改名換裝大陸發動機
仍然裝備勞斯坦斯流星發動機的小特
賦予了小特流星的稱號
1970年
以色列改裝了大約200輛小特卡爾
直到1972年
以色列一共改裝了超過700輛小特卡爾
除罪於戰爭之後
1976年
以色列軍工部門針對小特卡爾進一步改進
在原有的基礎上加裝了液壓助力炮塔座圈
該型號被稱為小特卡爾BAT型
為了更好的區分
之前的小特卡爾被命名為小特卡爾ALIV型
1982年
為了加強小特卡爾的防護能力
他們加裝了夾克山爆炸式反應裝甲
新型火控
新型煙霧彈發射器
火炮熱呼套
該新型號按照順序被命名為小特卡爾DML型
1984年
出現了進一步換裝激光測距儀
和梅卡瓦整套火控系統的小特卡爾DALET型
但是隨著梅卡瓦系列主戰坦克的逐步服役
以色列陸軍裝備的小特卡爾
最終在2002年全部退役
但這不意味著它會就此消失於我們的視野
1982年和平加利裏行動中
以色列人裝備的M113步兵戰車表現極其拉垮
以色列人想著要在M113上加裝附加裝甲和炮反
但是原本平熱的裝甲再怎麼改進也是無動於衷
所以以色列人萌生出將退役坦克改造為步兵戰車的想法
最初誕生的便是用來救濟的納吉馬肖特
納吉馬肖特在肖特的基礎上移除了炮塔
加裝了一個可乘坐八人的載援艙
原本炮塔被替換為一個方形戰鬥艙
有四個可以架設步兵武器的安裝點
車體側面也可以替換甲殼山、炮反
當然作為硬體產品
納吉馬肖特的資深問題也是有不少的
比如戰鬥室內的輕武器並沒有統一標準
發動機後置帶來步兵火線上下車只能走正面或者側面
暴露在敵方火力範圍內的時間較長
方形戰鬥艙防護相較於車體較為薄弱等缺點
儘管有著那樣的缺點
納吉馬肖特拼了45噸的自重和百富翁底盤優秀的防護
使得其在整體防護水平上相較於M1A3有了極大的進步
80年代末
隨著又一批肖特的退役
第二代百富翁底盤改造的裝甲人員運輸車也隨之問世
這就是以低烈度衝突和反恐作戰為預想
是唯一使用場景的納吉馬喬恩
絕大部分的納吉馬喬恩都是改裝自退役的肖特坦克
但也有少部分是改裝自納吉馬肖特
比起納吉馬肖特
納吉馬喬恩的防護設計更加合理
人門炮塔的位置
戰鬥艙加裝了額外的防盾
基礎裝甲也有所加強
可以披掛加克山爆反
頂部也有的裝甲
不再是敞篷車的狀態
但隨著防護水平一通飆升的還有車種
全裝的納吉馬喬恩自重來到了50噸左右
750匹馬力的發動機開始力不從心
百富翁一脈相承的發動機缺陷開始浮出水面
90年代初
以色列軍工部門仍然對納吉馬喬恩的表現不是非常滿足
所以他們推出了第三代以肖特底盤改造的裝甲運輸車
即納克帕頓
相較於前代納吉馬喬恩
納克帕頓進一步加強了裝甲
全車幾乎都被複合裝甲和爆反所覆蓋
中央戰鬥艙面積增大
但高度降低
經過這一系列改裝的納克帕頓車重來到55噸
好在換裝了梅卡瓦爾同款908匹大陸AVDS1790-6A發動機
機動性勉強堪用
納克帕頓致敬成在以色列國防軍的服役
最後在1991年服役的美洲虎工兵突擊運輸車
是以色列最後一型基於肖特百富長底盤改裝的裝甲載具
不同於前三代重型裝甲運輸車
美洲虎的定位是工兵突擊運輸車
極優戰鬥工兵駕駛的裝甲運輸車
美洲虎的戰鬥艙是重新設計的
加裝了MAG機槍
一門60毫米排氣炮
以及12.7毫米遙控武器站
同時動力和防護方面也進行了升級
後來以色列人也嘗試將MAR-290多管火箭炮裝在肖特底盤上
也嘗試將索爾塔姆M71榴彈炮裝在肖特底盤上
製造M72自行榴彈炮
但未正式服役
好了
至此
白夫長坦克在以色列的騎馬冒險已經全部介紹完了
白夫長在以色列的經歷某種程度上體現了以色列國家的狀態
即在戰爭與準備戰爭中不斷發展
由於資深資源的限制
我都不過著新三年舊三年
何分不顧又三年的生活