淺析噴火戰鬥機的研發歷程及其在二戰初期的表現【戰爭雷霆新兵指南第十九期】

觀眾朋友們大家好 歡迎收看新兵指南第19期 本期視頻我們來認識下 英國皇家空軍歷史上最著名的噴火戰鬥機 最初噴火戰鬥機僅僅是被設計成一款國土防空戰鬥機 但是在實戰中 它卻表現出了極高的多功能性 安裝炸彈掛架就成為了一架高效的戰鬥轟炸機 安裝額外燃油箱就成為一架遠距離偵察機 進而以遠距離航程 深入被德國佔領的歐洲大陸偵察目標 還被改裝為航母艦載的海火戰鬥機 如此出類拔萃用途廣泛的傳奇戰鬥機 想必其研發歷程也是非常耐人尋味的 時間來到1935年3月5日下午 一架編號為F37-34的新型戰鬥機 在伊斯特利的戰鬥機研發機場進行了首飛 設計師雷吉納德·米切爾帶領的設計團隊 此前曾設計出速度奇快的海上飛機 並為英國贏得了世界著名的施耐德杯 現在他更是將從高速飛機設計中得到的大量經驗 融入到這架線條簡潔的新型戰鬥機上 當時世界各國大多數飛機還都使用裝有固定起落架 和開放式座艙的織物表面雙翼飛機時 米切爾大膽創新設計出一架完全不同戰鬥機 流線型單翼幾乎全部由金屬構成 飛機還創新性地安裝了封閉式駕駛艙和可伸縮起落架 首飛不久後 超級馬林設計團隊的母公司將其命名為噴火戰鬥機 但是米切爾聽到這個命名後非常直接地表達了反對意見 不管名字是否好聽 新型戰鬥機都讓人驚嘆不已 1936年5月末 原型機飛到位於馬克斯哈曼荒地的英國皇家空軍機場 進行試飛服役和性能測試 測試中 噴火戰鬥機在5000米的高空達到558公里每小時 其出色的受控性也受到現役飛行員的一致好評 憑藉出色的表現 軍方立即簽訂了一份310架的訂單 1936年7月11日 空軍上尉漢弗萊·愛德華茲·瓊斯 駕駛噴火戰鬥機打破了最大高度的紀錄 飛機起飛後 連續爬升37分鐘 達到了10576米的高空 但是危機卻在悄悄地到來 突然戰鬥機後面出現一條厚厚的白色煙霧 突出飛機後部很長的距離 傑尼瑪瑪拉著一條白眼 愛德華茲·瓊斯嚇壞了 他連忙檢查所有的儀錶板 突然發現飛機並沒有起火 這是他第一次看到高空凝結軌跡 隨著飛機下降 飛機後面的尾巴消失了 隨後的測試又不斷地創造出新的戰鬥機極限 1937年初 有一系列測試來驗證飛機上 8頂波朗0 7.7毫米機槍的效率 當在北海上空進行低空和中空射擊時 機槍的表現堪稱完美 1937年3月10日 在9600米高空做最後的武器測試時 以慘敗而告終 一頂機槍在發射171發子彈後卡住 一頂發射了8發 一頂發射了4發 剩餘5頂連1發都沒有發射 更糟的還在後面 當飛機降落到基地時 降落衝擊釋放了其中三組為發射機槍的後膛塊 各向前發射一顆子彈 武器失靈的原因是武器和彈藥彈 在高空的低溫環境中凍結 空軍高層非常不滿意新型戰機的這次事故 超級馬林設計團隊的工程師們立即嘗試了多種方案 以解決武器凍結的問題 每一次嘗試都比前一次有所進步 最終到1938年 武器凍結的問題終於解決了 同年5月 第一架深海線生產的噴火戰鬥機 進行了首飛 並交付給英國皇家空軍 最後一個月 位於達克斯福德的第七九空隊 成為第一支裝備新型戰鬥機的部隊 當1939年二戰爆發時 英國皇家空軍共接收了306架噴火戰鬥機 並裝備到十個中隊 最初他們僅僅被用於本土防禦任務 1939年11月 噴火戰鬥機開始執行新的任務 作為照相用偵察機 兩架噴火戰鬥機被拆除武器、彈藥和非必要裝置 並安裝航拍照相機 11月18日 空軍上尉林巴頓駕駛噴火偵察機 從法國的希克林起飛 執行第一次偵察任務 很短時間內 他們航拍了亞春、特龍 部分魯爾地區等戰略要地 偵察行動沒有損失一架偵察機 事實證明 噴火戰鬥機改裝的偵察機是非常實用和可靠的 隨後 在希克林的部隊被整編為第212中隊 1940年5月10日 德國軍隊對法國荷蘭比利時實施閃電戰 在此後幾個星期裡 第212中隊進行了無數次飛行 偵察德軍的行動不過很快 德軍裝甲部隊就抵達英吉利海峽 將防守的盟軍一分為二 噴火戰鬥機在戰鬥區域的常規偵察 雖然非常成功 可他們對即將到來的戰敗毫無辦法 但多虧了航拍的照片 使得盟軍指揮官們做出了即時的戰略轉移決定 進行了敦克爾克大撤退 可以毫不誇張地說 噴火偵察機的照片 確保盟軍在法國是慘敗 沒有成為一個無法挽回的災難 在敦克爾克大撤退中 第212中隊退回到英國 並成為新組建的航空照相偵察部隊的一部分 1940年7月1日 弗列顛之戰正式開始 英國皇家空軍在前線部署了約286架噴火戰鬥機 組成了19個中隊 還有150架噴火戰鬥機裝備在預備部隊 時刻準備進入戰場彌補損失 還有463架颶風戰鬥機 組成了32個現代單桌戰鬥機中隊 只有兩種型號的噴火 比109D速度快 只有一架型號的噴火 能夠與德軍先進戰機抗衡 戰鬥在9月15日達到了高潮 當時德軍派出114架道尼爾和亨克爾轟炸機 出動轟炸維多利亞 西印度和東倫敦的碼頭 護送這些轟炸機的是約360架109戰鬥機 為了抵禦入侵 英國皇家空軍第11戰鬥機集團軍 調集了21個噴火戰鬥機和颶風戰鬥機中隊 附近的戰鬥機集團軍也部署了另外7個中隊 至此 倫敦戰區的每個中隊都將直接參與戰鬥 不會保留替補部隊 那一天展現出皇家空軍指揮官的出色指揮能力 他們讓每一個能戰鬥的中隊直接與入侵者面對面 以保衛自己的領空不受侵犯 德國戰機一進入英國就遇到激烈的抵抗 主要戰鬥發生在倫敦東部 隨後的戰鬥一直持續到敵人離開英國海岸 戰鬥中21架德國轟炸機被擊落 相當於來犯轟炸機的18% 考慮到進攻其他目標時損失的戰鬥機和轟炸機 德國空軍在那一天一共損失了56架飛機 而英國皇家空軍那天的損失是8架噴火戰鬥機和20架颶風戰鬥機 噴火戰鬥機的卓越性能意味著與颶風戰鬥機相比 它被擊落概率為颶風的三分之二 這個比例在1940年夏天的重要戰鬥中也得到了證實 德國損失的影響遠遠地超出了他們的實際數字 戰鬥的結果極大打擊了德國人的信心 在近期內打敗有實力的英國皇家空軍是不可能的 肯定不能按照原來的入侵計劃時間表完成 因此希特勒下一次令入侵時間推遲一年 可是直至戰爭結束德國也沒能佔領英國 對於英國皇家空軍和噴火戰鬥機來說 不列顛之戰是最輝煌的一段時期 米切爾的戰鬥機也在敵人心中建立起了極大的聲望 整個不列顛之戰期間 噴火偵察機每天都會飛過英吉利海峽 到法國北部比利時和荷蘭在海峽沿岸的主要港口偵察敵情 拍攝的照片表明 德軍在調集大量艦船 計劃入侵英國 9月15日的計劃推遲後 這些艦船開始返回德國 隨後幾個月後 噴火偵察機換裝了更大的油箱 使得航程更遠 偵察範圍擴大到歐洲大部分地區 1940年10月 一架噴火偵察機飛到波羅的海沿岸 拍下波蘭神切青港口的照片 接下來一個月法國馬賽 挪威特隆赫姆的軍事祕密 也被噴火偵察機揭開 儘管英國偵察機部隊中僅僅有很少比例的噴火偵察機 但是他們得到了非常高比例的有價值情報 對於飛行員來說 偵察任務並不是一項簡單任務 它需要飛行員極大的勇氣 獨立深入敵人戰線後方幾百公里處的位置 冒著生命危險拍攝和保護那些珍貴的情報照片 在戰爭最初的兩年半裡 所有的噴火戰鬥機都留在英國保衛本土 但是在1942年春天 迫切需要派遣一些噴火戰鬥機到一個偏遠的戰場 那就是盟軍在地中海的戰略要體 馬其他 如何將這些噴火戰鬥機運到那裡呢 我們下期視頻再來繼續揭祕 感謝大家觀看