【中字】T-55A 主戰坦克（下）- 酋長的戰史研究室::JS-4（上）

我們回到Kubinka,這次在IS-4的前面 IS-4的發展是在11月1943年開始 雖然製作並沒有在1946年開始,因為它錯過了戰爭 主要目標是探討對IS-2的缺點和改善 並加強對敵人的技術 因此你會看到IS-2有關的幾項 我們還會找到一些完全新的功能 這些功能並不存在於歷代的俄羅斯戰車 我們會先從外觀開始 先看看懸吊,然後到引擎蓋 然後前進輪胎,然後進入輪胎 這樣我們就能看到整部車的優勢 一開始你會注意到IS-2的前面坡 IS-2的前面坡有幾個階梯 前面有一個幾乎是垂直的駕駛席 這個位置被認為是缺點 IS-4的設計規則是 它應該可以承受8.8 L71的德國機槍 所以他們做了一個垂直的駕駛席 並增加了駕駛席的裝備保護 這個設計被認為是足夠的 前面坡的其他功能 沒有什麼特別的 你會看到正常的駕駛席和引擎蓋 這兩個小的扣子 我聽說是駕駛席標誌 每當艦艇進行更新或服務時 他們都會貼上這個標誌 最後要注意的是 引擎蓋是有釦子的 你只要扭動它們 它們就會正常地承受 這對我來說有點過分 好,引擎蓋 俄羅斯最擅長的超級工程 你把釦子扣上 它們就會正常地承受 為什麼他們需要 把這個特殊動物的舒適給裝上 我不確定 如果我每次都要裝上 生命的改善 引擎蓋應該不會是 我的首要優先選擇 沒有什麼特別的驚喜 當你進入運作模式 你只要拿一臺IS-2 再加上一臺駕駛席 我們現在有七臺 引擎蓋,再次提醒 引擎蓋的扭動 與其他引擎蓋的車款相似 但與其他美國車款相似 引擎蓋的扭動 沒有任何的搖晃 來阻擋扭動 引擎蓋只能靠重量 引擎蓋本身 有鋰電池號碼 讓你知道是誰製造的 引擎蓋的油漆 有一個固定的固定桿 你只要加上油 把固定桿裝回引擎蓋 引擎蓋的扭動 跟其他IS-2相似 引擎蓋的扭動 你把引擎蓋拆出來 然後用大釘子 把引擎蓋向後或向後扭動 以延伸引擎蓋向前或向後 引擎蓋的扭動 跟其他IS-2一樣 只有現在 引擎蓋的中心位置 在每個引擎蓋的中間位置 而不是在更多的 更多的轉換位置 引擎蓋的扭動 只在引擎蓋的中間位置 最後要提醒的是 引擎蓋的扭動 是一種半生命的改變 是在50年代的改變 相比IS-3 引擎蓋的側邊 沒有向外扭動 是一個簡單的扭動步驟 這臺引擎蓋 對於這臺車來說 完全沒有興趣 因為它需要留下空間 讓引擎蓋的扭動 可以在這裡安裝 回到引擎蓋後 我們來看看 每個引擎蓋 可以裝2個90公升的燃油車 兩邊 這些燃油車 不是與引擎蓋連接 而是直接將燃油車 轉到引擎蓋內 後方的中間位置 是MDH煙燻電源 MDH是指 小型航空發電機 簡單來說 它配有一個快速離開 他只需要拉起引擎桿,就能拔起引擎桿 如果他需要拔起引擎桿 前面是傳輸口的大插槽 看起來要把插槽打開 必須在插槽上釘上釘子 釘子是一塊很大的金屬 看起來需要兩三個人才能把插槽打開 看起來很不方便,我不想每天都要釘上釘子 這把槍的旅行鎖 鎖住槍架後,可以把槍架轉向後方 如果要駕駛行駛 轉向後方有兩個功能 第一,可以減少插槽的長度 第二,可以減少插槽的重量 因為插槽被鎖住了 轉向後方,可以看到儀錶燈 儀錶燈和其他東西 轉向左邊 可以看到兩個儲物櫃 沒有儲物櫃 排氣管 可以看到排氣管在左邊 轉向後方 儲物櫃有裝備支架 還有輪胎 輪胎是軍人駕駛的 除此之外,沒有太多 這裡有中央冷卻儲物櫃 這裡有兩個冷卻儲物櫃 左邊的冷卻儲物櫃有295公升 右邊的冷卻儲物櫃有115公升 總共有410公升 總共有170公升 如果要駕駛 儲物櫃的儲物櫃在旁邊 引擎的儲物櫃在旁邊 可以看到V-12的頂部 前方的儲物櫃 有輪胎 還有12.7公升的儲物櫃 可以看到儲物櫃的高度 很容易 輪胎和儲物櫃 總共有60公升