索瑪S35坦克有著哪些有趣的細節？【少女與戰車 #11】

大家好 本期視頻 我們繼續探尋少女與戰車背後的戰車細節 以及坦克的發展歷程 本期視頻的主角 是BC自由學院的另外一款主力戰車 法國的索馬S35騎兵坦克 第一次世界大戰結束後 法國依然保留著騎兵部隊的編制 但騎兵們的戰馬在二戰爆發前 已經變成了各種各樣的坦克裝甲車輛 配屬給騎兵部隊的坦克 也因此被稱呼為騎兵坦克 法國騎兵坦克的設計 除了要具備合格的火力和防護性能外 還試圖追求更好的機動性 從而實現坦克性能三要素的相對平衡 而以騎兵坦克定位誕生的索馬S35 便是在二戰前實現了火力 防護和機動性三要素相對平衡的一種優秀的戰車 S35裝備了一門47毫米主炮 這種主炮可以在550米的距離上 穿透60毫米厚的裝甲 在對付二戰初期的一票薄皮大線的戰車時 基本就是筷子捅豆腐的狀態 同時法國設計師也稍稍注意到了 他們的單人炮塔存在空間不足的問題 對炮塔進行了些許的擴大優化設計 使炮塔在容納車長的同時 還能讓另外的一名無線電源站在炮塔裡 協助主炮裝填 這種新型的炮塔因此也被稱為一人半炮塔 為了強化炮塔的防禦能力和便於車長的出入 炮塔的主艙門開在炮塔的側後方 而且折疊式的艙門也可以當成車長的座椅 對車長來說是比較友好的設計 S35最驚艷的設計莫過於它的全鑄造車體 在當時許多國家還在用卯接方式製造坦克車體的時候 用鑄造一體成型工藝生產坦克車體 無疑是非常奢侈 且對本國工業基礎要求極高的方法 鑄造車體帶來了回報 不但讓全車的外觀線條變得非常流暢且優雅 車體的防禦能力也得到了很大強化 車體正面的裝甲厚度達到了47毫米 車體側面的裝甲也有40毫米厚 車體頂部裝甲厚20至25毫米 它的鑄造炮塔同樣也有40至42毫米厚的裝甲 車體的懸掛部分為了抵禦反坦克槍的子彈或者炮彈碎片 也安裝了相應的裝甲側裙板用來保護懸掛 S35的防護在當時可以說非常完善且堅固 當時德軍主要使用的37毫米炮 對付這種坦克變得十分困難 同時鑄造車體也不會引發像某些車體那樣 一旦被擊穿就會造成鉚釘在車體內亂飛 如同擴建地雷在車體內引爆的慘狀 提升了車主在戰場上的生存能力 S35安裝了一臺190馬力的V8汽油發動機 公路最大行駛速度40公里每小時 最大越野速度也有32公里每小時 在S35車體的右側 可以看到一大一小兩個自密封油箱 容量分別為100升和410升 這兩個油箱確保了S35可以在公路上連續行駛230公里 從而讓法軍的裝甲部隊可以插入敵人的縱深進行戰略突防 在S35的身上 衡量坦克性能的火力、防禦、機動性三要素 都達到了相對較好的平衡 S35也因此被稱為二戰前最好的中型坦克之一 但是S35同樣也存在了一些缺陷 S35的懸掛系統 在當時依然採用了比較陳舊的板黃懸掛和小直徑負重輪 長時間行軍的故障率較高 越野性能與車主的駕乘體驗也不算理想 法國人也注意到了當時蘇聯、英國等國的坦克 纔是採用的克里斯蒂式懸掛 並在後來誕生的AMX-40騎兵坦克上計劃採用 但這一設計誕生三個月後 法國就宣告投降 AMX-40也永遠停留在了圖紙上 S35的鑄造車體也帶來了麻煩 車體的擴展冗餘受到了很大限制 無法進行進一步的性能升級 而且就連在車體上多開幾個檢修口都變得困難 導致S35的發動機和懸掛維修都十分困難且耗時 同時鑄造車體也顯著提高了坦克的造價和生產工時 無法為法軍裝甲部隊大量補充 在1935年至1940年的五年時間裡 一共只生產了約440輛S35 而二戰爆發時 也只有不到300輛坦克在法軍一線部隊中服役 值得一提的是 法國在S35的基礎上還設計了SAU-40坦克殲擊車 搭載一門75毫米主炮 但最終也只生產了一輛原型車 法國戰役爆發後 S35作為法軍寶貴的主力坦克之一 投入到了阻擊德軍的戰鬥中 但是指揮與通信混亂 油料補給欠缺以及德軍裝甲部隊的快速推進 讓大量的S35損失在了勤軍途中 法國淪陷後 德軍將收集到的S35利用起來 留在德軍中或者交給維錫法國軍隊服役 圖著鐵十字的S35通過凱旋門遊行的畫面 成為了法國人永遠的屈辱 而直到1944年法國解放前夕 一部分S35帶回到了法國抵抗軍和自由法國軍隊的手中 與盟軍一同將德軍趕出了法國 少女戰車中登場過的法國戰車們的故事 到此就告一段落了 在下期節目中與您介紹的 是桑達斯大學附屬高中的主力戰車 美國在二戰中的主力坦克 謝爾曼系列中型坦克的故事 敬請期待