法國重坦的艱難探索，漫漫長路，無果而終的amx-50重型坦克

AMX-50重型坦克是法國二戰後重點發展的重型坦克項目 是法國重新崛起的形象工程 但是該坦克最終沒有投入量產 只完成了5輛輛車 法國解放之後法國人急於證明自己的大國地位 急切推出了飽受詬病的重型坦克ARL-44 ARL-44政治意義遠遠大於軍事意義 軍方也認識到這款坦克難堪大任 通過軍方招標 法國AMX公司臨危受命 擔負起了法國戰後新型坦克研發的任務 而AMX公司也不負眾望 在1945年設計出了搖擺砲塔的AMX-13輕型坦克 在此之後 法國軍方就要求AMX公司參考德國黑豹坦克的車體 和虎王的漢姬砲塔 來設計一款重型坦克 要求重量不超過30噸 火力上不弱於虎王重型坦克 機動性上要超越黑豹重型坦克 項目代號 141工程 很快AMX公司推出了AMX-M4坦克 把黑豹的底盤與虎王的漢姬砲塔組合在一起 主炮搭載了一門SA-45型90毫米口徑坦克炮 重量30噸 懸掛使用了德國虎王一樣的交錯負重輪的設計 為了符合設計方案中重量不能超過30噸的要求 AMX-M4不得不縮小尺寸 並減少裝甲厚度 全車裝甲最厚處也只有30毫米 在兩輛輛車即將完工時 軍方以防護力過於薄弱為由 否決了AMX-M4坦克方案 經過AMX公司進一步優化和改進 1949年 AMX公司完成了一輛新型坦克原型車 安裝了重新設計的搖擺炮塔和自動裝填系統 裝甲防護較AMX-M4有了較大提高 採用扭力杆懸掛 仍然裝備90毫米SA-45坦克炮 該坦克法國軍方比較滿意 重新命名為了AMX-50中型坦克 1950年第二輛洋車下線 90毫米主炮被一門100毫米火炮取代 被命名為AMX-50-100坦克 該坦克戰鬥全重51噸 車體手上裝甲厚60毫米 傾角64度 車體側面裝甲30毫米 主炮採用一門SA-47型100毫米口徑現堂炮 發射高速穿甲彈時 可在914米的距離上 擊穿223毫米的垂直裝甲板 在1829米距離上 擊穿197毫米的垂直裝甲板 發動機是一臺850匹馬力的 德製的麥巴赫HL295汽油引擎 配合潘哈特自動變速箱 最大公路速度可達56公里每小時 1951年首批AMX-50 還與ARL-44一起參加了 法國香榭麗舍大道的閱兵儀式 成為法國特色坦克的代表 1951年法國和西方盟友一樣 為了抵抗蘇聯的鋼鐵洪流 尤其是IS-3和T-10坦克的威脅 不得不提升火力和增加裝甲防護 很快AMX公司就設計出了安裝一門SA-46型120毫米口徑現堂炮的搖擺炮塔 安裝到了AMX-50的車體上 被命名為AMX-50-120 隨著坦克的升級 各種問題也逐漸暴露出來 越來越重的火炮 越來越厚的裝甲防護 讓原本計劃50噸的體重 上升到64噸 整個項目也不得不重新定義為重型坦克 然而發動機卻與早期的AMX-50一樣 還是那臺H295-V12型汽油引擎 造成最大速度 降到了45公里每小時 64噸的重量 對橋梁和鐵路運輸都是極大的考驗 因此軍方又給AMX公司提出了要求 在火力和防護不變的情況下 減輕整體車重 以當時法國的技術難度可想而知 直到到1956年 最終量產型AMX-50才被敲定 此時車體被從焊接改為鑄造 車體採用了類似於IS 三重型坦克的劍錯型正面裝甲設計 車手的防護裝甲也加厚到120毫米 整體改進之後 AMX-50的戰鬥權重已經壓縮到了57噸 最大行駛速度也增加到了51公里每小時 應該說AMX-50已經完全符合了法國軍方的要求 但是邁巴和HL295 V12發動機 始終無法穩定的輸出850馬力的動力 動力這個頑疾困擾了AMX-50的一生 由於AMX-50的動力系統問題一直得不到解決 1956年法國獲得了來自美軍援助的大量M47巴頓坦克 對比後法軍更是對AMX-50失望 待高樂升任總理後 砍掉了AMX-50項目 同時法的兩國政府決定 聯合研發下一代歐洲主戰坦克AMX-30 這個項目比AMX-50更有希望 在這些因素的共同作用下 AMX-50之草草生產了5輛就宣告終止 AMX-50從1949年問世 到1956年停產 耗費了大量財力和物力 卻沒有得到一款合格的產品 整整7年的折騰沒能達到法國人的期望 以法國的技術實力 加上法國人的傲慢和自大 不足以支撐獨立研發一款具有世界先進水平的重型坦克 但其獨特的設計在坦克發展史上還是很受矚目的